FIA World Touring Car Championship — международный чемпионат по шоссейно-кольцевым гонкам, продвигаемый Eurosport Events и санкционированный Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Он имел несколько различных воплощений, включая один сезон в 1987 году как World Touring Car Championship и совсем недавно как чемпионат мира (WTCC), который проводился с 2005 по 2017 год. После сезона 2017 года было достигнуто соглашение о том, что FIA WTCC станет FIA WTCR и будет использовать технические правила TCR .
Первый чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам, открытый для автомобилей группы A , был проведен в 1987 году одновременно с долгоиграющим чемпионатом Европы по шоссейно-кольцевым гонкам (ETCC). Дополнительные этапы проводились за пределами Европы на гоночной трассе Bathurst и Calder Park Raceway в Австралии (Calder использовал комбинированную трассу дорожной трассы и недавно построенной трассы NASCAR), в Веллингтоне в Новой Зеландии и на горе Фудзи в Японии . Чемпионат хорошо поддерживался заводскими европейскими командами Ford , BMW , Maserati и Alfa Romeo (пока Alfa не снялась с гонок после европейских гонок), но был втянут в споры. К сожалению, ведущие команды BMW Motorsport и поддерживаемая Ford Europe Eggenberger Motorsport создали ситуацию «вы не протестуете против нас, мы не будем протестовать против вас» [ необходима цитата ] . Хотя это хорошо работало в европейских гонках, когда чемпионат приземлился в Австралии, местные команды возразили против несколько либеральной интерпретации правил Группы A европейцами. Впоследствии против автомобилей Eggenberger был подан протест, и в конечном итоге они были дисквалифицированы из результатов Bathurst 1000 .
Чемпионат был предварительно присужден гонщикам из Западной Германии Eggenberger Ford Sierra RS500 Клаусу Людвигу и Клаусу Недзведцу . Результаты были подтверждены только в марте 1988 года, когда их дисквалификация в Батерсте была окончательно оформлена, и чемпионом был объявлен итальянский гонщик Schnitzer Motorsport Роберто Равалья на BMW M3 . Чемпионат участников выиграла команда Eggenberger Texaco Ford No 7. WTCC просуществовал всего один год и стал жертвой собственного успеха — FIA (и Берни Экклстоун ) опасались, что это отнимет деньги у Формулы-1, и прекратили санкционировать Чемпионат. [ необходима цитата ] FIA объявила о проведении чемпионата по формуле силуэта (предложенного Экклстоуном) в 1988 году, в котором специальные гоночные шасси несли бы кузов, напоминающий серийные дорожные автомобили, оснащенные 1,5-литровым турбодвигателем Формулы-1, который вот-вот должен был быть запрещен правилами Формулы-1, но производители не поддержали эту концепцию. Был построен только один автомобиль на базе Alfa Romeo 164 с 3,5-литровым двигателем V10, после чего его производство было прекращено.
В 2001 году чемпионат Европы по шоссейно-кольцевым гонкам (ETCC) был возобновлен при поддержке FIA, предшественника нынешнего WTCC. В 2001 году чемпионат Италии по супертуризму стал чемпионатом Европы по шоссейно-кольцевым гонкам FIA с дополнительным классом для автомобилей Super Production наряду с основным классом Super Touring . В 2002 году он превратился в совершенно новый чемпионат Европы по шоссейно-кольцевым гонкам FIA, использующий правила Super 2000 , в котором доминировали Alfa Romeo и BMW , но популярный среди публики из-за интенсивной конкуренции и прямых трансляций Eurosport .
По просьбе заинтересованных производителей ETCC был изменен на текущий WTCC, начиная с сезона 2005 года, с продолжением использования правил Super 2000 и Diesel 2000. Чемпион ETCC 2004 года Энди Приоль и его BMW 320i были доминирующей парой водитель-автомобиль в течение первых трех лет возрожденного чемпионата, выиграв чемпионаты водителей и производителей 2005 , 2006 и 2007 годов .
В 2008 году француз Иван Мюллер выиграл титул после гонки 1 в Макао на своем SEAT León TDI . Это был первый случай, когда чемпионат мира, санкционированный FIA, в любой категории был выигран гоночным автомобилем с дизельным двигателем. SEAT León TDI выиграл оба чемпионата во второй раз в 2009 году, на этот раз под управлением Габриэле Тарквини .
_opening_lap.jpg/1280px-2012_WTCC_Race_of_Japan_(Race_1)_opening_lap.jpg)
2010 год ознаменовал начало доминирования Chevrolet в чемпионате с его моделью Cruze . Француз Иван Мюллер стал чемпионом мира, отбив жесткую конкуренцию от Габриэле Тарквини и Энди Приоля , чтобы выиграть первый чемпионат мира для Chevrolet . Мюллер продолжил свой успех в 2011 году, выиграв оба чемпионата водителей и помог Chevrolet завоевать второй чемпионат производителей после того, как два товарища по команде Мюллера заняли второе и третье места в зачете водителей. Это дало Chevrolet полную победу в обоих титулах. В чемпионате 2012 года Chevrolet продолжил с того места, на котором остановился в 2011 году, что привело ко второму году полной победы в чемпионате, на этот раз титул водителей завоевал Роб Хафф .
Современная серия проводила мероприятия по всему миру, включая гонки в Аргентине , Марокко , Венгрии , Германии , России , Франции , Португалии , Словакии , Чехии , Японии , Китае , Таиланде и Катаре, а также предыдущие гонки в Бразилии , Великобритании , Италии , Макао , Нидерландах , Испании , Швеции , Турции и США .
Технические правила были изменены в 2011 году, чтобы разрешить 1,6-литровые турбобензиновые двигатели, а 2,0-литровые бензиновые и турбодизельные двигатели были запрещены в 2012 году. В 2014 году были введены новые автомобильные правила под названием TC1, с большими крыльями и большей мощностью двигателя. Старые 1,6-литровые турбомашины были переименованы в TC2 на год и были исключены в 2015 году.
В 2018 году серия приняла правила TCR и была переименована в World Touring Car Cup (WTCR). [1] Официальные заводские команды не допускаются, хотя многие водители и команды получают поддержку от производителей. [2]
WTCC использует автомобили Super 2000 и Diesel 2000 , поскольку контроль затрат является основной темой в техническом регламенте. Двигатели Super 2000 — это 1,6-литровые турбированные 4-цилиндровые двигатели мощностью около 380 л. с. Колеса имеют диаметр 18 дюймов, разрешены большие передние и задние аэродинамические устройства. [3]
Многие технологии, которые использовались в серийных автомобилях, не допускаются, включая изменение фаз газораспределения , изменение геометрии впуска , тормоза с АБС и систему контроля тяги .
В настоящее время все гонки WTCC начисляются равными очками. С 2010 года эти очки основаны на системе очков FIA, используемой в чемпионате FIA Формулы-1 и чемпионате мира FIA по ралли. [4]
В период с 2005 по 2009 год в чемпионате действовала следующая система подсчета очков:
В первом сезоне 1987 года в чемпионате использовалась следующая система подсчета очков:
Согласно статистике FIA WTCC за все время на официальном сайте WTCC.
WTCC представляет заявки, имеющие поддержку, финансирование и техническую поддержку производителя двигателей. Иногда это может быть гоночная команда, управляющая автомобилями от имени производителя, или автомобили, управляемые непосредственно заводом. Ниже приведена хронология заявок производителей с начала чемпионата в 2005 году.
