Route 25 — автострада длиной 10 миль (16 км), расположенная в округах Плимут и Барнстейбл , штат Массачусетс , США . Маршрут номинально представляет собой шоссе с востока на запад и менее известен как шоссе Мемориала Голубой звезды . Продолжение на восток межштатной автомагистрали 495 , шоссе 25 обеспечивает доступ к автостраде до Кейп-Кода . Западная конечная остановка маршрута находится на развязке с I-495 и I-195 в Вест-Уэрхэме . Маршрут имеет три пронумерованные развязки по всей длине и заканчивается на северном конце моста Борн в Борне ; Основная линия Маршрута 25 продолжается через мост и канал Кейп-Код как Маршрут 28 Массачусетса на юг.
До 1982 года обозначение Маршрута 25 давалось тому участку того, что сейчас называется I-495, от Маршрута 24 в Рейнхэме до развязки с I-195 в Уэрхэме. После завершения строительства участка I-495 между шоссе 24 и I-95 эта часть существующей автострады была переименована в I-495 на различных этапах в течение 1970-х и 1980-х годов, в конечном итоге сократив длину шоссе 25 до 2,5 миль (4 км). сегмент, который продолжался на восток от I-495 до современного места выхода 3 в центре Уэрхэма. Строительство восточного продолжения шоссе 25 до моста Борн было отложено почти на три десятилетия из-за имущественных споров и экологических проблем, но последний участок длиной 7,5 миль (12 км) открылся в 1987 году. Первоначально планировалось, что автострада будет продолжаться через Мост Борн в Кейп-Код как часть запланированного «Southside Connector», но от этого плана отказалось Департамент шоссейных дорог Массачусетса (MassHighway) в конце 1970-х годов.
Маршрут 25 начинается на развязке с I-495 и I-195 в Вест-Уэрхэме, Массачусетс ; две левые полосы западной магистрали Маршрута 25 на северную магистраль I-495, при этом правая полоса обслуживает I-195 через выход 1. С I-195 на восточный маршрут 25 можно попасть через выход 22A; I-195 заканчивается на развязке. Межштатная автомагистраль 495 также заканчивается на пересечении с шоссе 25; две полосы I-495, идущие на юг, выезжают на шоссе 25 на восток. [2] После развязки с I-195 и I-495, Маршрут 25 начинает двигаться в юго-восточном направлении в сторону Уэрхэма как автострада с шестью полосами движения. Маршрут проходит под Тихонет-роуд и через Кленовое болото, расположенное в северной части пруда Паркер-Миллс . [3]
После эстакады Тихонет-роуд маршрут продолжается в юго-восточном направлении, проходя недалеко от нескольких ферм и клюквенных болот в Уэрхэме. Пройдя под Charge Pond Road, шоссе 25 въезжает в деревню Ист-Уэрхэм и проходит параллельно шоссе 28 (Cranberry Highway). Маршрут 25 восточного направления имеет первую развязку с Мэйпл-Спрингс-роуд, местной дорогой, которая соединяется с шоссе US 6 и шоссе 28 и используется для доступа к Ист-Уэрхэму и Онсету . [3] Вскоре после развязки, пронумерованной как Выход 3 (ранее Выход 1), Маршрут 25 проходит через пруд Агавам-Милл по короткой дамбе . [2] Выход 3 с западного шоссе 25 расположен к востоку от пруда Агавам-Милл и соединяется с шоссе US 6 и шоссе 28 через Глен Чарли-роуд, ненумерованный маршрут, который также обслуживает деревню Уайт-Айленд-Шорс . [2]
После съезда 3 шоссе 25 поворачивает на северо-восток, минуя залив Баттермилк и густонаселенную деревню Баззардс-Бэй на юге. Маршрут проходит мимо прудов Юнион и Дикс на юге, Спектакль-Понд и Сэнди-Понд на севере и нескольких клюквенных болот и небольших прудов на юге. Затем он продолжается к зоне отдыха , куда можно попасть с восточной стороны шоссе. Из-за сокращения государственного финансирования с 2010 года услуги в зоне отдыха ограничены летними выходными (с пятницы по воскресенье). После зоны отдыха шоссе 25 проходит через Борн-роуд и резко поворачивает в юго-западном направлении, направляясь к деревне. Баззардс Бэй. Последняя развязка шоссе 25 находится в заливе Баззардс; Выход 10 (ранее выход 2), который обслуживает деревни Баззардс-Бэй и Сагамор, соединяясь с шоссе US 6 (Живописное шоссе) и шоссе 28 на север. [2] От выхода 3 по шоссе US 6 можно добраться до моста Сагамор в Сагаморе и городов Хайаннис и Провинстаун на Кейп-Коде . [3]
После съезда 3 обозначение Маршрута 25 продолжается на протяжении 0,6 мили (1 км). Шестиполосная разделенная автострада становится четырехполосной неразделенной автострадой незадолго до съезда на мост Борн . Маршрут 25 совпадает с Маршрутом 28 от выхода 3 до подземного перехода US 6, после чего обозначение Маршрута 25 официально заканчивается; две полосы Маршрута 25, идущие на восток, продолжаются как Маршрут 28 на юг через мост Борн и канал Кейп-Код и на Кейп-Код. [3] Маршрут 28 продолжается на юг до города Фалмут , а затем на восток до Хайанниса и Орлеана . [2] По оценкам, в 2008 году скоростной автомагистралью Route 25 пользовались в среднем более 35 000 автомобилистов в день . [1]
Истоки Маршрута 25 восходят к 1947 году, когда Департамент общественных работ Массачусетса (MassDPW) объявил о планах строительства скоростной автомагистрали, которая свяжет I-95 в Фоксборо с Кейп-Код . [4] Запланированному маршруту было присвоено обозначение «Маршрут 25» к северо-западу от запланированной развязки со скоростной автомагистралью Фолл-Ривер ( Маршрут 24 ) в Рейнхеме и обозначение «Маршрут 28» к юго-востоку от Маршрута 24. [5] После десяти лет исследований по планированию, маршрут получил предварительное одобрение MassDPW в 1957 году, а строительство началось в 1958 году; в 1962 году весь маршрут был обозначен как Маршрут 25, а вместо этого Маршрут 28 был проложен по местным дорогам. [6] Часть автострады между Маршрутом 24 в Рейнхеме и I-195 в Уэрхэме была завершена в 1967 году. В 1969 году MassDPW продлила автостраду на восток до США 6 в Уэрхэме. [6]
В 1970-х годах MassDPW изменило запланированное обозначение строящейся скоростной автомагистрали Route 25 к северо-западу от Route 24 на I-495. Когда эта часть I-495 была завершена в 1982 году, штат также обозначил существующую трассу Маршрута 25 между Маршрутом 24 и развязкой I-195 в Уэрхэме как I-495. [7] После переназначения шоссе 25 было сокращено до 2,5 миль (4 км) на участке от I-195 на восток до центра города Уэрхэм. [7]
С 1969 по 1987 год восточная конечная остановка шоссе 25 находилась на пересечении с Мэйпл-Спрингс-роуд, шоссе US 6 и шоссе 28 в Уэрхэме, недалеко от современного места выхода 2. MassDPW и Департамент шоссейных дорог Массачусетса (MassHighway) планировали расширить трассу. автострада на восток к Кейп-Код еще в 1953 году, когда этот маршрут был включен в предлагаемую скоростную автомагистраль Кейп-Код , которая соединит Нью-Йорк с Кейп-Код. [6] Маршрут 25 первоначально планировалось соединить с мостом Сагамор , по которому проходила дорога US 6 через канал Кейп-Код и которая использовалась для доступа к городам Хайаннис и Провинстаун . Однако в 1962 году MassDPW провела исследования дорожного движения на двух мостах, пересекающих канал, и обнаружила, что пропускная способность моста Сагамор превышает пропускную способность, тогда как более южный мост Борн имел избыточную пропускную способность. [6] Затем автострада 25 была перепроектирована, чтобы пересечь мост Борн и соединиться с шоссе Мид-Кейп (США 6) на южной стороне канала через предлагаемый соединитель Саутсайд. [6] Соединитель должен был быть построен через Массачусетскую военную резервацию в Борне, но был отменен MassDPW и MassHighway в 1977 году, когда экологические испытания показали, что автострада нарушит подземные водоносные горизонты , служащие источниками воды для региона. Вместо этого компания MassDPW изменила предложенную восточную конечную станцию скоростной автомагистрали Route 25 на съезды к мосту Борн. [7] [8]
Однако строительство шоссе 25 к востоку от Уэрхема было отложено почти на три десятилетия из-за имущественных споров, экологических проблем и сопротивления со стороны владельцев бизнеса в деревне Баззардс-Бэй, которые утверждали, что автострада отвлечет все движение транспорта, а их бизнес перенаправится в другое место, оставив город-призрак на его пути. Предлагаемая трасса проходила по землям, где находилась большая часть урожая клюквы в штате , что привело к длительным судебным искам и задержкам. [7] В частности, фермеры были обеспокоены тем, что соленые стоки в результате зимнего удаления льда нанесут вред урожаям клюквы. [7] На протяжении 1970-х и 1980-х годов MassDPW разработало несколько предложений по контролю ливневых стоков и предотвращению потенциального ущерба посевам клюквы. [9] Инженеры департамента разработали четыре различные дренажные системы, которые будут использоваться по всей длине автострады и отводить стоки из бассейна реки Уэрхэм. [9] Кроме того, автострада планировалась с более толстым асфальтовым покрытием, которое было в значительной степени непроницаемым для воды. [7]
Строительство автострады также было отложено из-за более крупного имущественного спора с Хоуп Ингерсолл, владелицей фермы Grazing Fields площадью 900 акров (364 га) на Борндейл-роуд в Борне, хорошо известной в регионе как колония художников и производитель органических продуктов . еда . [10] MassDPW предложила построить Маршрут 25 через центр фермы, но Ingersoll наняла инженеров для разработки альтернативного маршрута. В 1978 году MassDPW отклонил проект Ингерсолла, вместо этого одобрив трассу, проходящую через сельскохозяйственные угодья, захваченные выдающимися владениями . В 1980 году судья штата постановил, что MassDPW должна провести экологические исследования как первоначального маршрута, так и предложения Ingersoll. В конечном итоге компания MassDPW решила построить проект Ingersoll, придав шоссе 25 более длинную трассу, которая изгибалась к северу и востоку от фермы Grazing Fields, а затем поворачивала на запад к деловому району Баззардс-Бэй и мосту Борн. [11] Строительство дороги, наконец, началось в 1982 году, а в 1989 году MassDPW была вынуждена заплатить Ingersoll 2,6 миллиона долларов ( доллары США 1982 года ) за 90 акров (36 га) сельскохозяйственных угодий, конфискованных для строительства скоростной автомагистрали. [12]
В 1987 году был завершен последний участок шоссе 25 длиной 7,5 миль (12 км) от Мэйпл-Спрингс-роуд в Уэрхэме до моста Борн. Вместе с автострадой также открылись зона отдыха и информационный центр в Плимуте. Новая скоростная автомагистраль уменьшила заторы на шоссе US 6 и шоссе 28 в деловом районе Баззардс-Бэй, что значительно снизило количество аварий на подъезде к мосту Борн. [13] В 2007 году компания MassHighway завершила изменение нумерации трех развязок вдоль шоссе 25 в рамках проекта модернизации. [14] Ранее развязка I-195 имела номер «Выход 1» как часть схемы нумерации I-495, а развязка «Начало» также называлась «Выход 1» как часть собственной схемы маршрута 25. Это привело к запутанной ситуации, когда на дороге было два последовательных съезда 1, поэтому MassHighway разработала решение, в котором I-495 и MA-25 будут «делить» съезд 1 (развязка I-195) и все остальные съезды на MA. -25 будет увеличено. Из-за предыдущей путаницы и несмотря на решение, Министерство транспорта Массачусетса (MassDOT) приняло предложение, согласно которому MA-25 прекратит свое существование и будет заменено I-495, но еще не реализовало этот план, который было отложено на неопределенный срок.
Все развязки должны были быть перенумерованы на номера, основанные на пробеге, в рамках проекта, начало которого запланировано на 2016 год . началось бы. 23 и 24 ноября 2020 года произошла смена нумерации съездов 2 и 3 на 25-м маршруте (съезд 1 не менялся).
Саутсайдский соединитель был впервые предложен в 1950-х годах как продолжение шоссе 25. Он был частью скоростной автомагистрали Кейп-Код, которая в конечном итоге превратилась в шоссе Мид-Кейп. Первоначально планировалось, что он станет безопасной альтернативой US 6 и должен был быть расположен на северной стороне канала Кейп-Код. [17]
Еще в 1962 году Департамент общественных работ Массачусетса провел исследование, когда возникли вопросы по поводу планов. Одно исследование пришло к выводу, что пропускная способность моста Сагамор превышает пропускную способность, а пропускная способность моста Борн недостаточна. В результате этих исследований было установлено, что скоростная автомагистраль пересечет канал возле моста Борн. [17] Соединения скоростной автомагистрали будут соединяться с США 6 и шоссе 28 на южной стороне канала возле Ротари Борна. Рядом с мостом будет построен еще один трехполосный переход, чтобы облегчить дополнительное движение. [17]
Исследования, проведенные в период с 1968 по 1977 год, пришли к выводу, что соединитель будет проложен вдоль южной стороны канала. Маршрут начнется на развязке US 6 и Route 25 на канале, пересечет канал, повернет на восток у Bourne Rotary, которая будет превращена в развязку, и пойдет на восток, пока не достигнет шоссе Mid-Cape возле выезда 59. Общая стоимость составит 35 миллионов долларов. [18]
В следующем десятилетии проект был приостановлен, но так и не был отменен полностью, когда возникли опасения по поводу состояния водоносных горизонтов подземных вод, находящихся под резервацией. [17] Эти водоносные горизонты уже были загрязнены в результате многих лет военной подготовки, но загрязнение было обнаружено только примерно 10 лет спустя. [19]
В начале 2000-х интерес к проекту возобновился из-за тупика на обеих сторонах канала. Хотя в 1970-х годах предполагалось, что проект будет стоить 35 миллионов долларов, обновленная смета строительства варьировалась от 100 до 200 миллионов долларов. [17] [20] Местные лидеры выразили поддержку проекту при условии, что он будет включать третью дорогу, пересекающую канал, для решения проблем избыточной пропускной способности мостов Борн и Сагамор. [17] Хотя строительство планировалось более 15 лет, Великая рецессия привела к отмене проекта.
