Шунпикинг - это намеренное избегание дорог, проезд по которым требует оплаты сбора или платы , обычно путем движения по альтернативным «бесплатным» дорогам, которые обходят платную дорогу. Этот термин происходит от слова «шун », что означает «избегать», и «щука », термин, относящийся к магистралям , что является еще одним названием платных дорог. [1] Люди, которые часто избегают платных дорог, иногда называют себя шунпикерами. Исторически сложилось так, что некоторые тропы вокруг пунктов взимания платы за проезд стали настолько известны, что их стали называть «шунь-пиками». [2]
Шунпикинг также стал означать отказ от основных автомагистралей (независимо от платы за проезд) в пользу буколических и живописных перерывов на проселочных дорогах с небольшим движением транспорта.
Шанпайки стали известны в США вскоре после обретения независимости. В середине 1700-х годов Сэмюэл Райс построил дорогу через хребет Хусак на северо-западе Массачусетса, недалеко от нынешнего туннеля Хусак . [3] Впоследствии около 1787 года была построена близлежащая дорога для дилижансов, которая стала объектом контроля Ассоциации магистралей, зарегистрированной в 1797 году. [3] Люди, желающие избежать платы за проезд, выбрали Райс-роуд вместо этапной дороги, и поэтому Райс-роуд получила прозвище «Шанпайк». [3]
Способствуя открытию бесплатного проезда, в 1797 году бережливые путешественники по тропе могавков перешли вброд реку Дирфилд, вместо того чтобы платить пошлину на магистральном мосту; в 1810 году они выиграли битву за бесплатное проезд по всем дорогам Массачусетса. [4] [5]
Шанпайк в округе Моррис, штат Нью-Джерси , датируется 1804 годом; [6] один недалеко от Маунт-Холли, штат Вермонт , существовал по крайней мере еще в 1809 году; [7] и один в Хэмптон-Фолс, Нью-Гэмпшир , был создан около 1810 года .
В газетной статье в «Нью-Джерси Джорнал» от 6 марта 1804 года (стр. 4) упоминается дом, выставленный на продажу на Шанпайк-роуд между Морристауном и Элизабеттауном ( Элизабет ), штат Нью-Джерси. Эта «Шанпайк-роуд», части которой сохранились до сих пор, существовала в том же году, когда магистраль Морриса, которую она использовала, чтобы объезжать, была открыта для бизнеса: в 1804 году. Она проходила к юго-западу от магистрали Морриса и параллельно ей. теперь называется «Старая магистраль». Он был образован путем улучшения и соединения боковых дорог, чтобы дать возможность сельским жителям избежать расходов на оплату дорожных сборов. Шанпайк-роуд пролегала через города Боттл-Хилл (ныне Мэдисон ), Чатем , Саммит и Спрингфилд . [8]
Когда примерно в 1810 году корпорация Hampton Causeway Turnpike Corporation построила магистраль Хэмптон-Фолс в Хэмптон-Фолс, штат Нью-Гэмпшир , за ее пересечение у реки Тейлор взималась плата . «Не удовлетворившись оплатой пошлины, некоторые жители собрались вместе и построили небольшой мост под названием «Шанпайк» через реку Тейлорс, на некотором расстоянии к западу от моста Магистрали, по которому путешественники и возницы могли переходить дорогу бесплатно. до 12 апреля 1826 года, когда плата за проезд по Магистрали была прекращена и дорога оставалась бесплатной по сей день». [9]
Пример шанпайкинга как формы бойкота произошел на мосту через реку Джеймс в восточной Вирджинии , США. После многих лет более низких, чем ожидалось, доходов от узкой, финансируемой из частных источников структуры, построенной в 1928 году, Содружество Вирджиния наконец приобрело объект в 1949 году. Однако вместо того, чтобы объявить о долгожданном снижении платы за проезд, чиновники штата увеличили ставки в 1955 году. без заметного улучшения проезжей части, за исключением строительства нового пункта взимания платы за проезд.
Увеличение тарифов на проезд возмутило как общественность, так и бизнес-пользователей. В широко разрекламированном примере шанпайкинга Джозеф В. Лютер-младший, глава компании Smithfield Packing Company (производитель ветчины Smithfield ), приказал своим водителям грузовиков выбирать разные маршруты и переходить через меньшие и более дешевые мосты. Несмотря на бойкот Лютера и других, сборы продолжались еще 20 лет. Окончательно их убрали со старого моста в 1975 году, когда началось строительство новой бесплатной конструкции.
До отмены платы за проезд в 1985 году на магистрали Коннектикута было восемь шлагбаумов для взимания платы за проезд по магистралям вместо билетной системы, которая обычно использовалась на магистралях той эпохи. Хотя магистраль Коннектикута официально считалась платной на всей ее длине в 129 миль, размещение барьеров для взимания платы за проезд на магистральных линиях и отсутствие платы за проезд по съездам означали, что единственные участки магистрали, на которых действительно взималась плата, находились между развязками непосредственно перед каждой и после нее. Магистральный барьер. Следовательно, автомобилисты, знакомые с местностью вокруг каждого из платных барьеров, могут, по сути, бесплатно проехать по магистрали, выехав перед платной площадкой, использовать местные улицы, чтобы обойти платную площадку, и снова въехать на магистраль мимо платной площадки.
На 18-километровой автомагистрали Делавэр, или I-95, взимается плата в размере 4 долларов США в каждом направлении . Это третья самая дорогая магистраль в Соединенных Штатах в расчете на милю. Поскольку на магистрали не взимается плата за проезд по съезду, а взимается плата только с водителей, проезжающих через пункт взимания платы за проезд к востоку от границы штата Мэриленд , платы за проезд легко избежать, используя местные дороги. Выехав на последний съезд с автомагистрали I-95 в Мэриленде , MD 279 , можно продолжить движение на север по MD 279, переехать в Делавэр на DE 279 , повернуть направо на Christiana Parkway ( DE 4 / DE 896 ) и еще раз повернуть направо на DE 896. и вскоре снова прибудем на I-95. [10] Большие грузовики не могут использовать этот объезд, поскольку DE 4/DE 896 имеют ограничения по ширине и весу. [11]
10 января 2019 года компания DelDOT открыла платную дорогу US 301 в обход Мидлтауна . Теперь весь трафик, въезжающий в Делавэр по шоссе US 301, должен платить минимум 4 доллара за проезд на границе штата, при этом доступ к старой трассе прекращается до тех пор, пока не пройдет точка взимания платы через выезд 2. Появилось несколько новых шунпайков, наиболее распространенным из которых является историческая трасса MD 299 через Уорик или Левелс-роуд, но ни одна из них не подходит для грузовиков. Маршрут на более дальнее расстояние предполагает использование MD 300 из Мэриленда в Делавэр (переходя в DE 300 через линию), а затем поворот на US 13 до свободного съезда обратно к DE 1 на Порт-Пенн-роуд.
Мост Авраама Линкольна и Мемориальный мост Джона Ф. Кеннеди — это пара мостов, которые несут межштатную автомагистраль 65 через реку Огайо, соединяя Джефферсонвилл, штат Индиана , с центром Луисвилля, штат Кентукки . 30 декабря 2016 года Министерство транспорта Кентукки ввело плату за проезд по мостам в любом направлении: от 2 долларов для транспортных средств с электронными транспондерами до 4 долларов для транспортных средств, оплачивающих почту. Мемориальный мост Кларка , который образует тот же самый переход менее чем в одной миле к западу от двух мостов I-65, остался свободным. Это привело к сокращению ежедневного количества переходов на мосту Кеннеди на 49% и увеличению трафика на Мемориальном мосту Кларка на 75%. [12]
Межштатная автомагистраль 70 проходит одновременно с Пенсильванской магистралью на протяжении 86 миль (138 км). Путешественники, идущие на запад, могут выехать из I-70 в Мэриленде к югу от границы с Пенсильванией и въехать на межштатную автомагистраль 68 , продолжая движение по всей длине I-68 через западный Мэриленд и в Западную Вирджинию , пока не прибудут на межштатную автомагистраль 79 , западную конечную остановку I-68, в Моргантауне . После выезда на северную автомагистраль I-79 путешественник может въехать в Пенсильванию и снова выехать на I-70 в Вашингтоне, штат Пенсильвания , где I-70 и I-79 на короткое время пересекаются.
Несмотря на увеличенный километраж, относительно незагруженные дороги в западном Мэриленде (в сочетании с различными туннелями и Пенсильванской магистралью, расположенной перед межштатной автомагистралью) позволяют совершить бесплатную поездку почти за то же время, что и платный маршрут. [13] (Пенсильванская магистраль возникла на основе современных межштатных стандартов .)
Шанпайк Пенсильванской магистрали по всему штату, от Филадельфии до Питтсбурга, можно проехать по бесплатному маршруту, который состоит из 4 полос почти на всем протяжении и добавляет всего около 45 минут времени в пути по сравнению с 5-часовой поездкой по магистрали. между двумя городами. Этот бесплатный маршрут использует I-76 с запада до US 202 с юга до US 422 с запада до US 222 с юга до US 30 с запада до PA 283 с запада до I-283 с севера до I-83 с севера до I-81 с юга до US 322/22. С запада до I-99. С юга до США 22. С запада до I-376 West. Путешественники, которым необходимо ехать дальше на запад, чем Питтсбург (например, в Огайо) и/или доехать до I-80, могут воспользоваться вышеупомянутым бесплатным маршрутом до US 322 West, но затем поехать на I-99 NORTH (вместо юга), который соединяется с I-80 Запад.
В Оклахоме к востоку от Оклахома-Сити межштатная автомагистраль 44 заменила старый американский Маршрут 66 в качестве основного маршрута в виде магистрали Тернер между Оклахома-Сити и Талсой и магистрали Уилла Роджерса между Талсой и линией штата Миссури . Тем не менее, местные жители сохранили старую 66-ю дорогу, используя ее для катания на шунпайке вместо непопулярной среди местных жителей платной скоростной автомагистрали. [14]
Midland Trail (оставшаяся дорога, оставшаяся позади исторической Midland Trail ) обслуживает центр Западной Вирджинии и проходит несколько параллельно межштатным автомагистралям 64 и 77 . Тропа проходит по всей трассе 60 США в Западной Вирджинии, и эти два маршрута являются синонимами. Он проходит через 180 миль пересеченной местности, начиная с Кеновы на западе и заканчивая Уайт-Сульфур-Спрингс . [15] Проезжая часть часто следует за исторической рекой Джеймс, магистралью Канава и рекой Канава . Тропа проходит через множество парков и населенных пунктов, включая национальный парк Нью-Ривер-Гордж [16] и столицу штата Чарльстон .
Гораздо меньший остаток дороги от реки Джеймс и магистрали Канава - это 5-мильная магистраль Канава, которая проходит от Южного Чарльстона до Чарльстона, затем дорога разделяется и продолжается еще на милю в Джефферсоне , прежде чем снова слиться с US-60. Эта дорога действует как местный шанпайк для пассажиров, избегающих шоссе US 60 и I-64. [17]
В начале 1990-х годов руководство Севернского моста удвоило плату за проезд в одном направлении ( из Англии в Уэльс ) и сделало другое направление бесплатным, предположительно для экономии на расходах на персонал. В результате многие водители грузовиков использовали мост Северн в свободном направлении, но при путешествии из Англии в Уэльс пересекали Северн в Глостере , где плата не взималась, а затем проезжали через Лес Дина . [ нужна ссылка ] Плата за проезд на переходах Северн была отменена в 2018 году. [18]
Платная дорога M6 стала первой автомагистралью помимо мостов, на которой с водителей взимается плата. Водители могут избежать платы за проезд, оставаясь на автомагистрали М6 , которая короче платной дороги, но обычно более перегружена. [ нужна цитата ]
В Гонконге при пересечении гавани Виктория между островом Гонконг и Коулуном / Новым Коулуном большинство водителей и предприятий предпочитают гораздо более дешевый и старый туннель Кросс-Харбор (XHT) переходу через Западную гавань . Разница в стоимости проезда особенно значительна для грузовых автомобилей, автобусов и автобусов. Правительство предложило субсидию пользователям третьего туннеля, Восточного перехода гавани , чтобы уменьшить заторы на XHT и вокруг обоих концов XHT. Предложение о повышении цен на туннель Кросс-Харбор и снижении цен на переход в Восточной гавани еще не реализовано на практике.
Аналогичное явление существует и в туннеле Львиной скалы между Новым городом Ша Тин (и остальными восточными и северо-восточными Новыми территориями ) и Новым Коулуном . Большинство пользователей предпочитают туннель Львиная скала туннелю Тейт-Кэрн или туннелям Шинг-Мун или туннелям Орлиное гнездо - Ша-Тин-Хайтс , поскольку новые туннели длиннее и дороже. Однако эта проблема не столь серьезна, как туннели, соединяющие остров Гонконг и Коулун.
Термин «шунпайкинг» послужил источником имени Стэна Шанпайка , кондуктора рыцарского автобуса из рассказов о Гарри Поттере . [ нужна цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)