Shunpiking — это преднамеренное избегание дорог , за проезд по которым взимается плата или пошлина , обычно путем поездок по альтернативным «бесплатным» дорогам, обходящим платную дорогу. Термин происходит от слова shun , означающего «избегать», и pike , термина, относящегося к платным дорогам , что является еще одним названием платных дорог. [1] Люди, которые часто избегают платных дорог, иногда называют себя shunpikers. Исторически определенные пути вокруг пунктов взимания платы стали настолько известными, что их называли «shun-pikes». [2]
Под «шунпикингом» также понимают избегание крупных автомагистралей (независимо от платных) в пользу прогулок по живописным местам вдоль малонагруженных проселочных дорог.
Шанпайки стали известны в Соединенных Штатах вскоре после обретения независимости. В середине 1700-х годов Сэмюэл Райс построил дорогу через хребет Хусак на северо-западе Массачусетса, недалеко от нынешнего туннеля Хусак . [3] Впоследствии, около 1787 года, была построена близлежащая дорога для дилижансов, которая стала объектом контроля Ассоциации платных дорог, созданной в 1797 году. [3] Люди, желающие избежать платы за проезд, выбирали дорогу Райс-роуд вместо дороги для дилижансов, и поэтому дорога Райс-роуд получила прозвище «Шанпайк». [3]
Способствуя открытию свободного проезда, в 1797 году экономные путешественники Мохокской тропы перешли вброд реку Дирфилд, вместо того чтобы платить пошлину на платном мосту; в 1810 году они выиграли битву за бесплатный проезд по всем дорогам Массачусетса. [4] [5]
Один из них в округе Моррис, штат Нью-Джерси , датируется 1804 годом; [6] один около Маунт-Холли, штат Вермонт , существовал по крайней мере еще в 1809 году; [7] а один в Хэмптон-Фолс, штат Нью-Гемпшир , был создан около 1810 года. [ требуется ссылка ]
В газетной статье в New Jersey Journal от 6 марта 1804 г. (стр. 4) упоминается дом на продажу на Shunpike Road между Морристауном и Элизабеттауном ( Элизабет ), Нью-Джерси. Эта «Shunpike Road», части которой сохранились до сих пор, существовала в том же году, когда была открыта платная дорога, которую она использовала, чтобы обойти, Morris Turnpike: 1804. Она проходила к юго-западу и параллельно Morris Turnpike, теперь называемой «Old Turnpike Road». Она была образована путем улучшения и соединения боковых дорог, чтобы позволить сельским жителям избегать расходов на пошлины. Shunpike Road проходила через города Bottle Hill (теперь Мэдисон ), Chatham , Summit и Springfield . [8]
Когда в Хэмптон- Фолс, штат Нью-Гемпшир , около 1810 года компанией Hampton Causeway Turnpike Corporation была построена магистраль Хэмптон-Фолс, за проезд по ней на реке Тейлор взималась пошлина . «Не довольствуясь уплатой пошлины, некоторые жители собрались и построили небольшой мост под названием «Шанпайк» через реку Тейлор, на некотором расстоянии к западу от моста Тернпайк, по которому путешественники и возницы могли переходить дорогу бесплатно. Это продолжалось до 12 апреля 1826 года, когда пошлина на магистраль была отменена, и она оставалась бесплатной дорогой по сей день». [9]
Примером шунпикинга как формы бойкота стал мост через реку Джеймс в восточной части Вирджинии , США. После многих лет более низких, чем ожидалось, доходов от узкой, финансируемой из частных источников конструкции, построенной в 1928 году, Содружество Вирджинии наконец выкупило объект в 1949 году. Однако вместо того, чтобы объявить о долгожданном снижении платы за проезд, государственные чиновники повысили ставки в 1955 году, не улучшив при этом состояние дороги, за исключением строительства нового пункта взимания платы.
Повышение ставок платы за проезд возмутило как общественность, так и бизнес-пользователей. В широко разрекламированном примере шунпикинга Джозеф В. Лютер-младший, глава Smithfield Packing Company (производитель ветчины Smithfield Hams ), приказал своим водителям грузовиков выбирать другие маршруты и пересекать меньшие и более дешевые мосты. Несмотря на бойкот Лютера и других, плата за проезд продолжалась еще 20 лет. В конце концов, ее сняли со старого моста в 1975 году, когда началось строительство бесплатной заменяющей конструкции.
До отмены пошлин в 1985 году на платной автомагистрали Коннектикута было восемь основных шлагбаумов вместо билетной системы, которая обычно использовалась на платных автомагистралях той эпохи. Хотя официально платной дорогой на всем протяжении ее 129-мильного участка считалась Коннектикутская платная дорога, размещение основных шлагбаумов и отсутствие платных съездов означало, что единственными участками платной автомагистрали были развязки непосредственно перед каждым основным шлагбаумом и после него. Соответственно, автомобилисты, знакомые с местностью вокруг каждого из платных шлагбаумов, могли по сути проехать по платной автомагистрали бесплатно, выехав перед пунктом взимания платы, используя местные улицы для объезда пункта взимания платы и повторно въехав на платную автомагистраль после пункта взимания платы.
На 11-мильной (18 км) трассе Delaware Turnpike, или I-95 , взимается плата в размере 4 долларов в каждом направлении . Это третья по дороговизне трасса в Соединенных Штатах, если рассчитывать на милю. Поскольку на трассе не используются платные съезды, а взимается плата только с водителей, проезжающих через пункт взимания платы к востоку от границы штата Мэриленд , платы легко избежать, если использовать местные дороги. Съехав на последнем съезде с I-95 в Мэриленде , MD 279 , можно продолжить движение на север по MD 279, пересечь Делавэр по DE 279 , повернуть направо на Christiana Parkway ( DE 4 / DE 896 ) и снова повернуть направо на DE 896, и вскоре снова прибыть на I-95. [10] Большие грузовики не могут использовать этот объезд, поскольку DE 4 / DE 896 имеют ограничения по ширине и весу. [11]
10 января 2019 года DelDOT открыл платную дорогу US 301 в обход Мидлтауна . Теперь все транспортные средства, въезжающие в Делавэр по US 301, должны платить минимум 4 доллара на границе штата, при этом доступ к старой трассе отрезан до пункта взимания платы через съезд 2. Появилось несколько новых трасс, наиболее распространенной из которых является историческая трасса MD 299 через Warwick или Levels Road, но ни одна из них не подходит для грузовиков. Маршрут на большее расстояние включает использование MD 300 в Мэриленде в Делавэр (становясь DE 300 через линию), а затем поворот на US 13 к бесплатному съезду обратно на DE 1 на Port Penn Road.
Мост Авраама Линкольна и мост Джона Ф. Кеннеди Мемориал — это пара мостов, которые несут межштатную автомагистраль 65 через реку Огайо, соединяя Джефферсонвилл, штат Индиана , с центром Луисвилла, штат Кентукки . 30 декабря 2016 года Департамент транспорта Кентукки ввел плату за пересечение мостов в обоих направлениях, варьирующуюся от 2 долларов для транспортных средств с электронными транспондерами до 4 долларов для транспортных средств, оплачивающих проезд по почте. Мост Кларк Мемориал , который делает тот же переход менее чем в одной миле к западу от двух мостов I-65, остался бесплатным. Это привело к 49% снижению ежедневных переходов на мосту Кеннеди и 75% увеличению трафика на мосту Кларк Мемориал. [12]
Interstate 70 проходит одновременно с Pennsylvania Turnpike на протяжении 86 миль (138 км). Путешественники, направляющиеся на запад, могут съехать с I-70 в Мэриленде к югу от границы Пенсильвании и въехать на Interstate 68 , продолжая движение по всей длине I-68 через западный Мэриленд и в Западную Вирджинию до прибытия на Interstate 79 , западную конечную точку I-68, в Моргантауне . После слияния с I-79 на севере путешественник может въехать в Пенсильванию и снова съехать на I-70 в Вашингтоне, Пенсильвания , где I-70 и I-79 на короткое время совпадают.
Несмотря на увеличенное расстояние, относительно не перегруженные дороги в западном Мэриленде (в сочетании с различными туннелями и качеством Пенсильванской магистрали до появления межштатных автомагистралей) делают бесплатную поездку почти такой же по времени, как и платную. [13] (Пенсильванская магистраль была унаследована от современных стандартов межштатных автомагистралей .)
В Оклахоме к востоку от Оклахома-Сити Interstate 44 заменил старый US Route 66 в качестве основного маршрута в виде Turner Turnpike между Оклахома-Сити и Талсой , а также Will Rogers Turnpike между Талсой и границей штата Миссури . Однако местные жители сохранили старый 66, используя его для шуньпайкинга вместо непопулярной в местном масштабе платной скоростной автомагистрали. [14]
Midland Trail (оставшаяся дорога, оставшаяся от исторической Midland Trail ) обслуживает центр Западной Вирджинии и проходит несколько параллельно межштатным автомагистралям 64 и 77. Тропа следует по всей длине US Route 60 в Западной Вирджинии, и эти две дороги являются синонимами. Она проходит через 180 миль пересеченной местности, начиная с Кеновы на западе и заканчивая в Уайт-Салфер-Спрингс . [15] Дорога часто следует вдоль исторической реки Джеймс и платной автомагистрали Канава и реки Канава . Тропа проходит через множество парков и сообществ, включая национальный парк New River Gorge [16] и столицу штата Чарльстон .
Гораздо меньший остаток дороги James River и Kanawha Turnpike — это 5-мильная Kanawha Turnpike, которая идет от Южного Чарльстона до Чарльстона, затем дорога разделяется и продолжается еще милю в Джефферсоне, прежде чем снова влиться в US-60. Эта дорога действует как местная развязка для пассажиров, избегающих US 60 и I-64. [17]
В начале 1990-х годов руководство моста Северн удвоило плату за проезд в одном направлении ( из Англии в Уэльс ) и сделало проезд в другом направлении бесплатным, предположительно, чтобы сэкономить на расходах на персонал. В результате многие водители грузовиков использовали мост Северн в бесплатном направлении, но при поездке из Англии в Уэльс пересекали Северн в Глостере , где плата не взималась, а затем проезжали через лес Дин . [ требуется цитата ] Плата за проезд по переправам через Северн была отменена в 2018 году. [18]
M6 Toll стала первой автомагистралью, за исключением мостов, на которой с водителей взимали плату. Водители могут избежать платы, оставаясь на автомагистрали M6 , которая короче платной дороги, хотя обычно более перегружена. [ необходима цитата ]
В Гонконге при пересечении гавани Виктория между островом Гонконг и Коулуном / Новым Коулуном большинство водителей и предприятий предпочитают гораздо более дешевый и старый туннель Cross-Harbour (XHT) вместо Western Harbour Crossing . Разница в стоимости проезда особенно значительна для грузовиков, автобусов и автобусов. Правительство предложило субсидию пользователям третьего туннеля, Eastern Harbour Crossing , чтобы уменьшить заторы на XHT и вокруг обоих концов XHT. Предложение об увеличении цен на туннель Cross Harbour и снижении цен на Eastern Harbour Crossing еще не реализовано на практике.
Аналогичное явление существует с туннелем Lion Rock Tunnel между Sha Tin New Town (и остальной частью восточных и северо-восточных Новых Территорий ) и New Kowloon . Большинство пользователей предпочитают туннель Lion Rock Tunnel туннелю Tate's Cairn Tunnel или туннелям Shing Mun Tunnels , или туннелям Eagle's Nest - Sha Tin Heights Tunnels, поскольку новые туннели длиннее и дороже. Однако эта проблема не столь серьезна, как туннели, соединяющие остров Гонконг и Kowloon.
Термин «shunpiking» вдохновил на создание имени Стэна Шанпайка , кондуктора автобуса «Ночной рыцарь» в историях о Гарри Поттере . [ необходима цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)