Раунд серии GP2 2014 года в Монако представлял собой пару автогонок, состоявшихся в рамках серии GP2 23 и 24 мая 2014 года на трассе Circuit de Monaco в Монте-Карло , Монако . Это был третий раунд серии GP2 2014 года , который проводился в поддержку Гран-при Монако 2014 года . Первое событие, гонка из 40 кругов, выиграл гонщик DAMS Джолион Палмер, стартовавший с поул-позиции . Митч Эванс финишировал вторым для Russian Time , а Фелипе Наср из Carlin занял третье место. Товарищ Палмера по команде Стефан Ришельми выиграл более короткую спринтерскую гонку из 30 кругов, заняв второе место на следующий день, опередив гонщика Trident Серхио Канамасаса и Рио Харьянто из Caterham Racing .
Палмер выиграл поул-позицию в основной гонке, установив самый быстрый круг в квалификации, но Эванс сделал резкий рывок, чтобы захватить лидерство. Эванс потерял сцепление с дорогой в своих сверхмягких шинах, и Палмер обогнал его и вышел в лидеры в начале 11-го круга. Палмер удерживал лидерство большую часть оставшихся 29 кругов, чтобы выиграть гонку, причем первые три финишера были разделены шестью десятыми секунды. Ришельми стартовал с поул-позиции в спринтерской гонке и удержал Харьянто, чтобы лидировать в Sainte Devote. Ришельми выдержал давление Канамасаса на протяжении всей гонки, чтобы одержать свою первую победу в серии GP2 с 54-й попытки.
Результаты увеличили преимущество Палмера в чемпионате водителей до 46 очков над Насром, который занял второе место в результате финиша вторым в основной гонке. Джонни Чекотто-младший обогнал Хулиана Леаля , который не набрал очков в обеих гонках, и опустился на четвертое место. Артур Пик был пятым с 40 очками. DAMS теперь лидировал в чемпионате команд с 135 очками, а Carlin опустился на второе место с 30 очками меньше. Trident и Campos Racing были третьими и четвертыми за восемь этапов до конца сезона.
.jpg/1280px-Circuito_de_Monte-Carlo_(3530969729).jpg)
Раунд серии Monaco GP2 2014 года был третьим из одиннадцати запланированных мероприятий в 2014 году. Он проводился 23 и 24 мая 2014 года на трассе Circuit de Monaco , Monte Carlo , Monaco и поддерживал Гран-при Монако 2014 года . [1] Поставщик шин Pirelli привез на гонку два типа шин: два сухих состава (супермягкие «опции» с красной полосой и мягкие «прайм» с желтой полосой). [2] В раунде участвовало 13 команд, по два гонщика от каждой, всего 26 участников, и все они пилотировали автомобиль Dallara GP2/11 . [3]
Перед раундом гонщик DAMS Джолион Палмер лидировал в чемпионате водителей с 70 очками, опережая на 22 очка Хулиана Леаля , занявшего второе место, за которым, в свою очередь, следовал Фелипе Наср, занявший третье место, на шесть очков . Джонни Чекотто-младший был четвертым с 29 очками, а Артур Пик отставал еще на три очка, заняв пятое место. [4] Carlin лидировали в чемпионате команд с 90 очками; их ближайший соперник DAMS отставал на семь очков, занимая второе место. ART Grand Prix были третьими с 33 очками, а Trident (29) и Campos Racing (26) — на четвертом и пятом местах. [4]
Одна 45-минутная утренняя тренировка была проведена в четверг днем. [5] [6] Во время сессии, проходившей в смешанную и холодную погоду, когда в районе пронесся дождь, [7] [8] Палмер показал лучшее время на круге со временем 1 минута, 20,707 секунды, на три десятых секунды быстрее, чем Чекотто (Trident), занявший второе место. Остальные в первой десятке были Стефан Ришельми (DAMS), Стефано Колетти ( Racing Engineering ), Митч Эванс ( Russian Time ), Серхио Канамасас (Trident), Рио Харьянто ( Caterham Racing ), Наср, Леал (оба Carlin) и Александр Росси (Caterham Racing). [8] Натанаэль Бертон ( Lazarus ) врезался в стену угла Энтони Ногеса, когда он начал свой первый быстрый круг. Канамасас заблокировал тормоза на спуске и выехал на зону схода . Он продолжил, выехав на трассу задним ходом. Наср ехал на быстром круге и временно остановил сессию, когда затормозил позже, чем ожидалось, перелетел через бордюры шиканы Novelle и врезался во внешнее ограждение. [7] [8] Маршалам пришлось отодвинуть его поврежденную машину от ограждений. [9] Когда машины сбились в кучу в последние минуты сессии, переднее крыло машины Эванса застряло в задней части машины Андре Неграо ( Arden International ) на последних поворотах трассы. [7]
Квалификационная сессия в пятницу днем длилась 30 минут. Квалификация была разделена на две группы по 13 автомобилей, с нечетными номерами автомобилей в группе A и четными номерами автомобилей в группе B. Лучшее время круга водителей определяло порядок старта в первой гонке. Победитель поул-позиции получал четыре очка в зачет водителей и команд. [5] [10] Трасса в основном высохла после дождя, повлиявшего на вторую тренировочную сессию Гран-при Монако. Хотя присутствовало несколько незначительных влажных участков, шины для дождливой погоды никто не использовал, но трафик был фактором из-за тесного характера трассы. [10] Палмер выбрал стратегию, чтобы записать свой круг в середине квалификации для общего поул-позиции с контрольным кругом в 1 минуту, 20,774 секунды. [11] [12] Второе место на стартовой решетке изначально занял Харьянто, который показал лучший круг в конце группы B и был почти на семь десятых медленнее, но он был оштрафован на три позиции на стартовой решетке за блокировку других гонщиков во время сессии. [12] [13] Команда Эванса ждала, пока он освободит место, но попала в трафик на своем последнем круге на новых шинах и заняла третье место. [13] [14] Ришельми последовал стратегии своего товарища по команде Палмера и поехал быстрее на своем последнем круге, чтобы стать четвертым. Двукратный обладатель поула в Монако Чекотто на пятом месте изношены шины и не смог ехать быстрее. [10] [11]
Стоффель Вандорн (ART Grand Prix) был еще одним, кто улучшил свой результат и занял шестое место. Даниэль Абт ( Hilmer Motorsport ) был предварительно седьмым, а товарищи по команде Racing Engineering Колетти и Раффаэле Марчелло были восьмым и девятым. Лил замкнул десятку предварительных квалификаций. [10] [12] Росси на 11-м месте был самым быстрым гонщиком, не попавшим в десятку лучших. За ним следовали Канамасас, Саймон Труммер ( Rapax ), Артур Пик (Campos), Наср, Рене Биндер (Arden International), Кимия Сато (Campos), Адриан Куайф-Хоббс (Rapax), Тио Эллинас ( MP Motorsport ), Факу Регалия (Hilmer Motorsport), Конор Дейли (Lazarus), Даниэль де Йонг (MP Motorsport), Неграо, Бертон, Такуя Идзава (ART Grand Prix) и Артем Маркелов (Russian Time). [12] После квалификации Абт, как считалось, помешал Чекотто и Неграо в двух отдельных точках трассы и получил штраф в три позиции на стартовой решетке, из-за которого он опустился с седьмого на десятое место. [11] Аналогичным образом Харьянто, Регалия и Наср были оштрафованы за то же самое, а Маркелову было предписано стартовать с пит-лейна, чтобы отбыть штраф на стартовой решетке, который он получил за столкновение в спринтерской гонке в Каталонии . [15]
Примечания:
Первая гонка проводилась на дистанции 140 км (87 миль) или 60 минут (в зависимости от того, что наступало раньше), и правила требовали, чтобы водители делали один пит-стоп . Первые десять финишировавших набирали очки, два из которых давались обладателю самого быстрого круга . Сетка для второй гонки определялась порядком финиша первой, но первые восемь водителей располагались в обратном порядке от того, где они финишировали. Она проводилась на дистанции 100 км (62 мили) или 45 минут (в зависимости от того, что наступало раньше), и, в отличие от первой гонки, водители не должны были делать пит-стопы. Лучшие восемь финишировавших зарабатывали очки для своих чемпионатов. [17] [5]
Первая гонка началась в солнечную погоду при температуре воздуха 18 °C (64 °F) и температуре трассы 23 °C (73 °F) в 11:15 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC+02:00 ) 23 мая. [6] [18] На стартовой решетке Палмер медленно стартовал на своих мягких шинах и уступил лидерство Эвансу на сверхмягких шинах в повороте Sainte Devote. [19] [20] Это отличалось от прошлого года , когда гонка была остановлена из-за пробки. [21] Палмер выдержал натиск своего товарища по команде Ришельми, а за ними следовали Чекотто, Вандорн и Колетти. [22] [23] Наср стартовал лучше всех, переместившись с 18-го на 12-е место к концу первого круга, в то время как Эванс одновременно увеличил преимущество над Палмером в одну секунду. Однако Эвансу не удалось увеличить отрыв еще больше, когда в начале второго круга был задействован автомобиль безопасности для Регалии, который остановился на внутренней стороне поворота Tabac из-за отказа трансмиссии , начавшегося в шикане Novelle. [18] [20] [23] Эванс сохранил лидерство на рестарте на четвертом круге , а Палмер сохранил второе место, поскольку шесть лучших гонщиков начали отрываться от Харьянто, занявшего седьмое место. [23]
Далее в порядке Наср, Пик, Куайф-Хоббс, Канамасас и де Йонг совершили обязательные пит-стопы на седьмом и восьмом кругах, пытаясь продвинуться вверх по порядку с помощью стратегии. [23] К этому моменту Эванс потерял сцепление из-за изношенных шин, что позволило Палмеру постепенно сократить свое преимущество. [21] Палмер перехватил лидерство у Эванса, повернув направо, войдя в поворот Sainte Devote в начале 11-го круга. Палмер увеличил преимущество над Эвансом на две секунды до того, как круг закончился. [20] Низкая скорость Эванса позволила Ришельми приблизиться, и за ними образовался небольшой кортеж из автомобилей, поскольку Чекотто был позади Ришельми. [22] Абт сошел на шпильке Loews из-за контакта с Росси на 11-м круге. [23] На следующем круге гонку остановило столкновение нескольких автомобилей на шпильке Loews . [24] Биндер врезался в своего товарища по команде Неграо и заблокировал вход в поворот; он застрял посреди трассы и создал пробку. [21] [23] Маркелов не смог избежать Неграо и врезался в его машину. [22] Все гонщики вернулись на стартовую решетку и получили разрешение сменить шины; порядок был изменен для продолжения гонки. [21] [22] И это несмотря на то, что двигатели в некоторых автомобилях, таких как Росси и Ришельми, начали перегреваться на спуске к повороту Мирабо, когда они стояли в пробке; их бортовые компьютеры перешли в безопасный режим . Маршалы подтолкнули пострадавшие автомобили к туннелю и шикане Новелле. [20] [23] [24]
Гонка началась полчаса спустя за машиной безопасности, и гонка велась по времени, а не по кругам. [21] [23] Палмер лидировал на рестарте и установил серию быстрейших кругов , оторвавшись от Эванса на девять секунд. Однако главной заботой Палмера был Наср, который совершил обязательный пит-стоп перед остановкой, и ему потребовалось полминуты преимущества над ним. [20] [22] Машина безопасности была отправлена во второй раз на 25-м круге после того, как Лил не вовремя совершил обгон Марсельо и потерял контроль над своей машиной, врезавшись в барьер из шин на выходе из шиканы Novelle. [ 20] [23 ] [24] Палмер и Эванс немедленно отреагировали своими обязательными пит-стопами и вышли впереди Насра. [23] Палмер избежал штрафа после того, как он задел шину, предназначенную для его товарища по команде Ришельми, на выходе из пит-стопа DAMS. Шина скатилась с пит-лейна и едва не задела машину Чекотто. [20] [24] Вандорн решил не останавливаться на пит-стопе и лидировал на рестарте на 28-м круге, а Палмер был вторым. [20] [23] Колетти немедленно надавил на Канамасаса и обогнал его в повороте La Racasse, заняв шестое место. На следующем круге он обогнал Насра в том же повороте. [22] Колетти быстро обогнал Эванса и оказался после еще не остановившегося Труммера на третьем месте, который был на изношенных шинах. [23]
Труммер защищался от Колетти; когда Колетти попытался обогнать Труммера аналогичным маневром, они столкнулись, когда Труммер повернул на поворот Энтони Ногеса. Обе машины были отправлены прямо во внешнее ограждение и сошли на 32-м круге. На круге Изава стал следующим сошедшим с дистанции, когда он врезался в стену в повороте Мирбо. Тем временем Палмер вернул себе лидерство, когда Вандорн сделал свой обязательный пит-стоп на круге и оказался за пределами первой десятки. [23] [24] Биндер неверно оценил обгон Маркелова, из-за чего Маркелов выбыл на въезде в Novelle Chiane на 36-м круге. Затем Биндер сошел с дистанции, врезавшись в ограждение в повороте Табак. Падение Маркелова побудило судей трассы размахивать желтыми флагами на шикане и после нее. [20] [21] [23] Палмер, казалось, победит с хорошим отрывом, но его мягкие шины изношены на последних кругах. [23] Эванс впоследствии приблизился к Палмеру, но не рисковал ничем ради победы, поскольку Наср был рядом и давил на него. Первые три пересекли линию старта/финиша после 40 кругов, пройденных с отставанием в шесть десятых секунды, причем Палмер выиграл, Эванс был вторым, а Наср третьим. [20] Чекотто отставал еще на секунду на четвертом месте, опередив Канамасаса на пятом. [23] Пик и Харьянто были шестым и седьмым. Ришельми занял восьмое и поул-позицию в спринтерской гонке. Куайф-Хоббс и Эллинас были девятым и десятым. Последними классифицированными финишерами стали де Йонг, Марсельо, Дейли, Вандорн, Сато, Росси и Бертон. [22]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .
После просмотра отснятого материала в конце основного события стюарды наложили штраф в пять позиций на стартовую решетку на Труммера, что привело к столкновению с Колетти, а Биндер понес такой же штраф за столкновение с Маркеловым. [25] Вторая гонка началась в солнечную погоду с температурой воздуха и трассы 17 °C (63 °F) и 34 °C (93 °F) соответственно в 16:10 по местному времени 24 мая. [6] [26] Ришельми и Харьянто хорошо стартовали со стартовой линии, и пара шла бок о бок в повороте Sainte Devote. [27] Харьянто был вытеснен Ришельми и потерял импульс, позволив быстро стартовавшему Канамасасу обойти его на выходе из поворота Sainte Devote. [27] [28] Канамасас сосредоточился на Ришельми, когда Харьянто начал бросать ему вызов. [29] На первом круге Маркелов резко затормозил в повороте Massenet, и Эллинас не смог избежать удара о заднюю часть его автомобиля. [30] Маркелов был оштрафован за проезд через пит-стоп за то, что стал причиной инцидента, [31] а Эллинас сломал переднее крыло, что потребовало нескольких визитов на пит-лейн, отстав на круг от Ришельми. [27] Затем Наср получил прокол правого заднего колеса на повороте Casino Square. Он заблокировал тормоза и выехал прямо на зону схода на повороте Mirabeau, чтобы сойти с дистанции. [27] [28] [31]
Колетти показал лучший отрыв в пелетоне, переместившись с 19-го на 13-е место к концу первого круга. [30] На третьем круге Марсельо заработал штраф за проезд через пит-стоп после того, как допустил ошибку при попытке обогнать де Йонга и врезался в барьер на шпильке Loews. [26] [27] Впереди Ришельми не смог оторваться от Канамасаса, который был рядом и давил на него; тем не менее, эти двое вырвались вперед из квартета автомобилей, состоящего из Харьянто, Чекотто, Пика и Эванса. Палмер застрял на седьмом месте, опередив своего коллегу-британца Куайфа-Хоббса. [27] Проблемы с тормозами на левой передней части автомобиля Идзавы привели к тому, что он сошёл с дистанции на 13-м круге. [23] На следующем круге Маркелов переехал поворот Sainte Devote и снес барьер TecPro на выходе из поворота. Он засорил трассу мусором и остановился справа в повороте Beau Rivage. Была задействована машина безопасности, сократив преимущество Ришельми и Канамасаса до нуля. [27] [31] Гонка возобновилась на 17-м круге. Ришельми сдержал Канамасаса, а Харьянто сдержал Чекотто в борьбе за третье место. Ришельми и Канамасас вскоре оторвались от Харьянто, но последний имел безопасное преимущество над Чекотто. [27]
Так как пит-стопы не требовались, а погода была сухой, теперь вопрос стоял в том, кто лучше сохранит свои шины и сможет ли кто-нибудь обогнать автомобили на изношенных шинах. [27] Канамасас перетормозил себя на входе в шикану Novelle и проехал прямо через поворот. Канамасас остановил машину, чтобы не получить несправедливое преимущество, и вернул лидерство Ришельми. [27] [28] Преимущество Ришельми над Канамасасом впервые за всю гонку увеличилось до одной секунды. Хотя дефицит вскоре сократился, Ришельми казалось, что он останется непобедимым. [27] В своей 54-й попытке [30] это была первая победа Ришельми в серии GP2 и вторая подряд победа DAMS, [32] повторив триумф Колетти из спринтерской гонки в Монако 2013 года. [33] Канамасас, занявший второе место, отстал от Ришельми более чем на две секунды на последних нескольких кругах, а Харьянто последовал за ним на четыре секунды позже, заняв третье место. За пределами подиума Чекотто был на две секунды медленнее и лидировал среди большого количества машин, заняв четвертое место. [27] Пик, Эванс, Палмер и Куайф-Хоббс замкнули восьмерку лучших. Колетти, Дейли, Росси, Бертон, Вандорн, Сато, Неграо, Лил, Абт, Труммер, Марсельо, Биндер, Регалия и Эллинас стали последними классифицированными финишерами. [33]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .
Примечания:
Три лучших гонщика в обеих гонках появились на подиуме, чтобы забрать свои трофеи и на отдельных пресс-конференциях. Палмер сказал, что его не беспокоит, что Эванс стартует на мягких шинах, и рассказал о важности прохождения его после остановки гонки, поскольку все придерживались той же стратегии. Он заявил, что был расстроен потерей своего девятисекундного лидерства из-за остановки: «Я чувствовал себя комфортно в машине. Темп был таким же, как и вчера. Мы были очень сильны». [34] Эванс, занявший второе место, сказал, что начал на сверхмягких шинах, потому что чувствовал, что это было правильным решением в то время: «Первые два круга были хорошими. Я хорошо себя чувствовал в машине. После машины безопасности начал играть больше, и опция сильно упала, и мои передние шины начали уходить. Я просто начал бороться. Я пытался удержаться до нашей цели на пит-стопе». [34] Наср заявил, что его команда предложила ему альтернативную стратегию, и рассказал, что более медленная машина задержала его во время пит-стопов, не дав ему бросить вызов Эвансу. Тем не менее, он был рад финишировать третьим: «Начиная с 18-го места на стартовой решетке, сегодня была отличная гонка. Мы показали свой темп и показали, для чего мы здесь». [34]
После спринтерской гонки Ришельми прокомментировал, что он счастлив победить, и подчеркнул необходимость экономить ресурс шин в Монако, несмотря на то, что деградация не была основным фактором: «Я не могу найти слов…! Мы были так разочарованы вчера после инцидента на пит-стопе, но это так. Это гонки. Конечно, я потерял подиум там. Теперь просто удивительно победить перед моими друзьями. Это действительно волнительно, и теперь я хочу потратить время, чтобы осознать, что произошло, и насладиться». [35] Канамасас сказал, что он счастлив достичь своего первого подиума в серии GP2 и считает, что лучше сохранять спокойствие в последней трети круга после того, как он стал свидетелем аварии Колетти и Труммера в основной гонке: «Я горжусь тем, что мы сделали, и я думаю, что они проделали очень хорошую работу. Мы хорошо стартовали, и я был вторым в первом повороте. Я пытался подтолкнуть Стефана к победе, но это второе место уже является потрясающим результатом». [35] Харьянто сказал, что он сделал все возможное, чтобы оказаться в первом ряду и побороться за победу: «Я старался изо всех сил на старте, чтобы обойти Стефана, но это было очень близко к первому повороту. К сожалению, я немного вышел за пределы трассы на выходе, и Канамасас проехал мимо. В любом случае, третье место — неплохое место для финиша, особенно здесь, в Монако». [35]
В результате раунда Палмер увеличил свое преимущество в чемпионате водителей до 46 очков, отстав от Насра, который переместился на второе место после своего результата в основной гонке. Чекотто переместился на третье место с 49 очками и на одно очко опередил не набравшего очков Лила, занявшего четвертое место. Пик сохранил пятое место с 40 очками. [4] DAMS опередили Carlin в командном чемпионате на 30 очков. Результаты Trident переместили их на третье место с 71 очком. Campos Racing заняли четвертое место с 40 очками, поскольку ART Grand Prix не набрали очков в обеих гонках и опустились на пятое место за восемь раундов до конца сезона. [4]
