Айл-оф-Грейн (древнеанглийское Greon , что означает гравий ) — деревня и самая восточная точка полуострова Ху в округе Медуэй в графстве Кент , на юго-востоке Англии. [2] Больше не остров, а часть полуострова, эта территория почти полностью представляет собой болота и является основным местом обитания разнообразных водно-болотных птиц. [3] Деревня представляет собой гражданский приход , в котором по переписи 2011 года проживало 1648 человек, [1] что на 83 человека меньше за 10 лет.
Выдержка из Топографического словаря Великобритании и Ирландии Джона Гортона , 1833 г.: [4]
"ГРЕЙН, ОСТРОВ, графство Кент
«Приход в Сотне Ху, близ Эйлсфорда, напротив Шеппи в устье Темзы; он имеет длину около трех с половиной миль и ширину две с половиной мили и образован ручьем Янтлет , текущим от Медуэя до Темзы. Ручей был засыпан, и через него в течение 40 лет проходила дорога, пока в 1823 году лорд-мэр не приказал снова открыть его, чтобы обеспечить навигацию для барж на глубине около восьми футов во время весеннего прилива ; таким образом, удалось сократить расстояние в четырнадцать миль до Медуэя и избежать опасности обхода через Нор ».
Разделение дороги привело к безрезультатному делу Высокого суда в 1824 году, и к 1835 году дамба была восстановлена. Товарный путь из городов Медуэй в верховья Темзы был позже сокращен каналом Темза и Медуэй , хотя этот путь также был заброшен.
В различные теплые годы заболеваемость «болотной лихорадкой» ( малярией ) была чрезвычайно высокой. После удаления скота из болотистых местностей численность местных комаров значительно сократилась, а последняя зафиксированная вспышка малярии в Великобритании была в 1918 году.
Янтлет-Крик на юге линии Янтлет был границей владения лондонского Сити руслом реки Темзы по течению. Он отмечен Лондонским камнем рядом с устьем ручья. Его преемник в целях навигации, Управление порта Лондона , также владеет руслом реки до этого места, но имеет право на патрулирование навигации на спорной территории эстуария или моря вплоть до морского курорта Маргит , где нормальная соленость моря.
Башня Грейн , форт примерно в четверти мили от берега и доступный во время отлива, был достроен в 1855 году. Бетонные укрепления и убежища были добавлены во время мировых войн, когда башня, в дополнение к установке орудий, использовалась как контрольный пункт бонового заграждения . Боновое заграждение представляло собой цепь, поддерживающую противолодочные сети через две реки, предотвращая проникновение немецких подводных лодок. Башня была выведена из эксплуатации в 1956 году. [5]
Остров Грейн также был местом расположения форта Грейн , построенного в 1860-х годах и использовавшегося для береговой обороны до 1950-х годов. Форт был почти полностью разрушен около 1960 года, оставив только оригинальный земляной вал с несколькими туннелями, проходящими под землей.
До 1982 года на юге острова располагался крупный нефтеперерабатывающий завод . Строительство этого объекта для BP длилось с 1948 по 1952 год, и он почти сразу же пострадал от наводнения, когда наводнение в Северном море в 1953 году прорвало морскую стену.
В 1990-х годах территория нефтеперерабатывающего завода была выбрана для строительства специального объекта по производству бетонных сегментов облицовки для туннеля под Ла-Маншем . На строительной площадке Shakespeare Cliff около Фолкстона у входа в туннель не было места для изготовления секций , поэтому был использован остров Грейн, поскольку туда можно было доставить большие объемы гранитного заполнителя на корабле из Гленсанды в Шотландии, а готовые секции затем можно было перевезти по уже существующей железнодорожной ветке в восточный Кент. [6] После завершения строительства туннеля под Ла-Маншем эта территория теперь частично занята London Thamesport , третьим по величине контейнерным портом Великобритании . Остальная часть отведена под промышленные и складские нужды в рамках проекта Thames Gateway .
Рядом с бывшим объектом BP находится Grain Power Station , построенная в 1970-х годах, которая раньше сжигала нефть. Она была законсервирована в 2003 году, но вновь открыта в 2006 году, чтобы обеспечить до трех процентов поставок в Национальную энергосистему . Работающая на мазуте электростанция была снесена в 2015 году, и теперь на ее месте стоит новая газовая станция. Еще одним крупным сооружением является новый импортный объект Grain Liquefied Natural Gas (LNG) .
Остров Грейн является точкой приземления подводного силового кабеля BritNed между Нидерландами и Великобританией. Он также станет точкой приземления соединительного кабеля NeuConnect , соединяющего Великобританию с Германией, который планируется завершить в 2028 году.
Карта 1801 года показывает, что древняя деревня Грейн когда-то называлась Сент-Джеймс на острове Грейн . Как и другие деревни в Сотне Ху, деревня была названа в честь посвящения ее приходской церкви; например, Allhallows (Всех Святых), St Mary Hoo , Hoo St Werburgh .
Валленд — это другое поселение, теперь необитаемое и находящееся внутри огороженной промышленной зоны. Сейчас на этом месте находится электростанция Медуэй .
Местный историк Алан Бигнелл дает следующее описание нового порта и сопутствующей железной дороги :
В конце 1870-х годов South Eastern Railway решила проложить линию через район (Ху), намереваясь конкурировать за трафик из Лондона в Ширнесс , ранее почти неоспоримый оплот London , Chatham and Dover Railway . Несколько лет назад пароход ходил из Ширнесса в Струд , откуда поезда South Eastern шли в Лондон. ... путешествие было довольно длинным, вдоль довольно извилистого русла Медуэя. В 1879 году South Eastern получила акт на ответвление, отходящее от их линии North Kent в точке примерно (3,5 мили) от Грейвсенда ... до Стоука ... В следующем году были получены полномочия на расширение длиной (3,5 мили) до Сент-Джеймса, на острове Грейн, где на Медуэе должен был быть построен глубоководный пирс. Паром должен был соединить новый пирс с Ширнессом ...
Железная дорога была полностью открыта 11 сентября 1882 года. Пирс был построен для пассажирских перевозок, и королева Виктория была пассажиркой. Бигнелл записывает, что она «... проявила довольно любопытное пристрастие к Грейну как к выбранному пункту отправления для поездок в Германию», и есть утверждения, что Порт-Виктория «был построен в основном как железнодорожная станция в конце линии из Виндзора». [ необходима цитата ]
Проект не удался, и паромное сообщение было прекращено в 1901 году, а пирс, на котором располагалась станция, к 1931 году перестал использоваться, и станция переехала на новое место, немного вглубь страны. Он был полностью закрыт в 1951 году, и 1,75 мили (2,82 км) линии были заняты. Сейчас на этом месте располагается промышленность, хотя фундамент пирса все еще виден во время отлива и по сей день и отчетливо виден на аэрофотоснимках местности с координатами 51°26′00″N 0°42′11″E / 51.433253°N 0.703179°E / 51.433253; 0.703179 (Порт Виктория, Кент) .
Примерно с 1912 года в Грейне Адмиралтейством была размещена станция дирижаблей RNAS Kingsnorth . С начала Первой мировой войны с этой станции регулярно проводились патрули вдоль устья Темзы в рамках обороны Ла-Манша . В 1914 году в Порт-Виктории, рядом со станцией, размещалась авиаремонтная база Королевского флота . Деятельность на этих базах пошла на спад после 1918 года, пока в 1924 году сокращение расходов на оборону не привело к их закрытию. Сейчас на этом месте находится электростанция Kingsnorth .
Но вскоре курс корабля открывает вход в Медуэй, с его военными кораблями, пришвартованными в линию, и длинный деревянный пирс Порт-Виктория, с его несколькими низкими зданиями, похожими на начало поспешного поселения на диком и неизведанном берегу. Знаменитые баржи Темзы сидят коричневыми группами на воде, создавая эффект птиц, плавающих в пруду. — Джозеф Конрад , Зеркало моря
Выдвинутое в 2003 году предложение разместить новый международный аэропорт Лондона к западу от Грейна вызвало сильное сопротивление среди местного населения, а также со стороны экологических организаций, таких как Королевское общество защиты птиц .
В ноябре 2011 года архитекторы Foster & Partners опубликовали предложения по расширению транспортной системы Юго-Восточной Англии. Они, названные Thames Hub , включали строительство нового аэропорта с четырьмя взлетно-посадочными полосами на острове Грейн, частично на земле, отвоеванной у эстуария. Этот план был спорным. [7] [8] 13 апреля 2012 года Ричард Дикин, глава Национальной службы воздушного движения , прокомментировал, что «самое худшее место, где можно было бы построить аэропорт, находится как раз здесь... Мы немного удивлены, что никто из архитекторов не посчитал нужным немного пообщаться». [9]
В промежуточном отчете от 17 декабря 2013 года Комиссия по аэропортам включила в шорт-лист три варианта. Зерно не было среди них. [10] Окончательные рекомендации Комиссии были опубликованы в июле 2015 года. В них говорилось, что аэропорт Зерно «имеет существенные недостатки, которые в совокупности перевешивают потенциальные выгоды», и предложение было отклонено. [11]
16 июня 1857 года на острове состоялся бой за звание чемпиона в тяжелом весе между Уильямом Перри (известным как Типтон Слэшер) и Томом Сэйерсом . Победителем боя стал Сэйерс, который получил титул чемпиона Англии в тяжелом весе. [12]
Медиа, связанные с Isle of Grain на Wikimedia Commons