Mather Air Force Base (Mather AFB) была базой ВВС США , которая была закрыта в 1993 году в соответствии с решением BRAC после Холодной войны . Она была расположена в 12 милях (19 км) к востоку от Сакраменто , на южной стороне US Route 50 в округе Сакраменто, Калифорния . Mather Field был одним из 32 тренировочных лагерей ВВС , созданных после вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года. [1]
Территория авиабазы Мазер имеет различные послевоенные назначения, включая аэропорт Сакраменто Мазер , открытый в 1995 году. Часть земли была включена в состав города Ранчо Кордова , когда он был включен в состав города в 2003 году. [2] В настоящее время авиабаза Мазер также служит местом дислокации 149-й разведывательной эскадрильи 195-го крыла Национальной гвардии ВВС.
Авиабаза Мазер была названа в честь второго лейтенанта Карла Спенсера Мазера , 25-летнего армейского летчика, погибшего в столкновении в воздухе во время обучения на аэродроме Эллингтон-Филд , штат Техас, 30 января 1918 года. [3] Мазер научился летать в 1914 году в летной школе Кертиса в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк , и стал там инструктором в возрасте 20 лет. Он записался в качестве кадета авиации в августе 1917 года и как лицензированный пилот был произведен в чин второго лейтенанта вместе с частью своего класса 20 января 1918 года. Он продолжил обучение, чтобы получить звание резервного военного летчика и повышение до первого лейтенанта, но был убит десять дней спустя. Остальная часть его класса попросила переименовать Миллс-Филд в честь Мазера. [3]
В январе 1918 года Министерство обороны направило группу офицеров в район Сакраменто, штат Калифорния, для обследования мест для авиационной школы. Группа остановилась на месте примерно в 12 милях к юго-востоку от Сакраменто под названием Mills Station. Было заключено соглашение об аренде земли для армии, и 15 марта 1918 года началось строительство около 50 зданий. Mills Field, названный в честь местного сообщества, был открыт 30 апреля 1918 года. Он занимал более 700 акров и мог вместить до 1000 человек личного состава. Десятки деревянных зданий служили штаб-квартирой, ремонтными и офицерскими помещениями. Рядовым приходилось ночевать в палатках. Первым командиром Mather Field был 1-й лейтенант Сэм П. Берман, который принял командование 15 марта 1918 года. Первым подразделением, размещенным там, была 283-я авиационная эскадрилья, которая была переведена из Rockwell Field , Северный остров, Калифорния. [3]
Только несколько самолетов US Army Air Service прибыли с 283d Aero Squadron, большинство Curtiss JN-4 Jennys, которые использовались для летной подготовки, были отправлены в деревянных ящиках по железной дороге. Mather Field служил базой для начальной летной подготовки с восьминедельным курсом. Максимальная вместимость студентов составляла 300 человек.
В 1917 году летная подготовка проходила в два этапа: начальный и продвинутый. Начальная подготовка состояла из обучения пилотов основным навыкам полета под двойным и одиночным руководством. После завершения начальной подготовки в Мазере курсанты летной подготовки были переведены на другую базу для продвинутой подготовки. [3] Учебные подразделения, приписанные к Мазер-Филд: [4]
С внезапным окончанием Первой мировой войны в ноябре 1918 года будущий оперативный статус Mather Field был неизвестен. Многие местные чиновники предполагали, что правительство США оставит аэродром открытым из-за выдающихся боевых показателей, установленных пилотами, обученными Mather, в Европе. Местные жители также указывали на оптимальные погодные условия в районе Сакраменто для летной подготовки. Курсантам, проходившим летную подготовку 11 ноября 1918 года, разрешили завершить обучение, однако новых курсантов на базу не назначали. Отдельные учебные эскадрильи были объединены в единый отряд летной школы, поскольку многие сотрудники Mather были демобилизованы. Летная подготовка окончательно прекратилась 8 ноября 1919 года. [3]
С окончанием Первой мировой войны, в декабре 1919 года, Mather Field был закрыт как действующий аэродром. Однако для управления объектом было выделено небольшое подразделение смотрителей. Тем не менее, 13 декабря 1919 года Палата представителей Соединенных Штатов приняла законопроект об ассигнованиях на сумму 9,6 млн долларов на покупку дополнительных земель в военных лагерях, «которые должны стать частью постоянного военного учреждения». Mather Field было выделено 78 000 долларов из этой суммы. [5]
Mather использовался воздушным лесным патрулем. Он также периодически использовался для поддержки небольших военных подразделений. Однако с возвращением к мирной экономике Mather Field был признан ненужным как военный учебный центр, и он был закрыт 12 мая 1923 года. Военное министерство приказало небольшому отряду смотрителей Mather Field демонтировать все оставшиеся сооружения и продать их как излишки. В течение оставшейся части 1920-х годов военное министерство сдавало в аренду пустующие земли местным фермерам и скотоводам. [3]
Mather Field был возобновлен 1 апреля 1930 года как подпункт Presidio of San Francisco и Hamilton Field в 1930-х годах, и Stockton Field на короткое время в 1941 году. Mather, однако, пришлось переоборудовать с новыми электрическими, водопроводными и телефонными линиями. Вскоре Mather снова ожил, хотя процесс реконструкции не мог сравниться с первоначальным строительством базы. [3]
Примечание: аэродром служил только для воздушного патрулирования лесов с 8 января 1919 года. Он был переведен в недействующий статус 22 июня 1922 года и закрыт 12 мая 1923 года. Аэродром был возобновлен 1 апреля 1930 года и переведен в недействующий статус 1 ноября 1932 года. Он был назначен подпунктом Пресидио Сан-Франциско unk-13 мая 1935 года; назначен подпунктом Гамильтон-Филд 13 мая 1935 года; назначен подпунктом Стоктон-Филд 21 февраля 1941 года.
.jpg/1280px-Cessna_AT-17_(1010445214).jpg)
Поле было восстановлено как отдельный пост и введено в эксплуатацию 13 мая 1941 года. Площадь поля была увеличена с 872 до 4418 акров (17,88 км 2 ) в июне 1941 года. Подбазы и вспомогательные поля Мазера включали:
В 1941 году Mather Field стал местом для углубленной подготовки штурманов. Школа штурманов ВВС Армии начала работу 2 августа 1941 года. Крупное новое строительство было завершено 16 марта 1942 года. Школа состояла из строгого 18-недельного курса, включающего обучение астронавигации и счислению пути . Чтобы закончить курс, курсанты должны были провести 100 часов, занимаясь навигацией во время как местных, так и дальних полетов. Однако в 1943 году Командование по подготовке штурманов ВВС Армии перевело школу штурманов из Mather Field в Ellington Field, недалеко от Хьюстона, штат Техас. [3]
Mather стал двухмоторной передовой летной школой, обучающей пилотов на средних бомбардировщиках North American B-25 Mitchell . В 1944–45 годах он стал воздушным портом посадки на Тихий океан в рамках подготовки к ожидаемой переброске большого количества людей и самолетов из Европы на Тихий океан. [3]
Летом 1945 года 509-я смешанная группа перебазировалась с учебной базы Вторых ВВС на военном аэродроме Вендовер , штат Юта, и высадилась в Мазере, прежде чем начать транстихоокеанское движение на Тиниан (в цепочке Марианских островов ).
Во время Холодной войны авиабаза Мазер стала единственной школой воздушной навигации для Военно-воздушных сил США (USAF) после того, как в 1960-х годах были закрыты сопутствующие ей навигационные школы на авиабазе Харлинген (штат Техас) и авиабазе Джеймс Конналли ( штат Техас), а авиабаза Эллингтон была преобразована в объединенную военно-воздушную базу Национальной гвардии , авиабазу Береговой охраны и летный комплекс НАСА .
3535-е учебное крыло штурманов командования воздушной подготовки (ATC) отвечало за подготовку бомбардиров, начавшуюся в 1946 году, а затем перешло на подготовку штурманов-бакалавров (UNT), продвинутую подготовку штурманов-бомбардиров, подготовку офицеров радиоэлектронной борьбы и подготовку офицеров систем вооружения после закрытия других учебных баз штурманов. Переименованное в 3535-е учебное летное крыло, крыло изначально летало на Convair T-29 для подготовки штурманов ВВС США до 1974 года, когда его заменили самолеты Boeing T-43 A (Boeing 737-200).
3535-й был заменен 323-м учебным летным крылом 1 апреля 1973 года. В 1976 году, после вывода из эксплуатации Учебной эскадрильи двадцать девять (VT-29) на военно-морской авиабазе Корпус-Кристи , штат Техас, 323-й начал подготовку курсантов- офицеров ВМС (NFO) по программе подготовки специалистов по морской навигации. Курсанты ВМС США по этой программе должны были летать на наземных военно-морских самолетах, таких как Lockheed P-3 Orion , Lockheed EP-3 Aries и Lockheed EC-130 и Lockheed LC-130 Hercules. Это привело к тому, что курс UNT был переименован в Межвидовую подготовку штурманов (IUNT). ВМС также активировали Военно-морское учебное авиационное подразделение (NAVAIRTU) Mather в качестве основного направления деятельности для инструкторов ВМС, курсантов ВМС и курсантов морской авиации НАТО /союзников, назначенных в 323-й в Mather. Школа морской аэронавигации также переехала в Мазер для подготовки штурманов Корпуса морской пехоты США и Береговой охраны США для самолетов Корпуса морской пехоты KC-130 и Береговой охраны HC-130. Самолеты Cessna T-37 были добавлены в учебную программу IUNT в конце 1970-х годов для студентов ВВС США, которым предназначались высокопроизводительные самолеты, такие как F-4 Phantom II /RF-4, F-111 / FB-111 и B-1 Lancer .
323-я эскадрилья продолжала подготовку штурманов ВВС США, младших летчиков, курсантов НАТО/союзников, а также проводила расширенную подготовку штурманов/бомбардировщиков РЛС, офицеров радиоэлектронной борьбы и операторов систем вооружения до тех пор, пока она не была расформирована 30 сентября 1993 года. Одновременно с расформированием крыла вся подготовка штурманов ВВС США и младших летчиков по морской навигации была переведена на авиабазу Рэндольф , штат Техас, и объединена в 12-е учебное летное крыло , которое до этого времени готовило и сертифицировало летчиков-инструкторов.
В конце 1940-х — начале 1950-х годов на авиабазе Мазер действовало подразделение по обнаружению радиолокационных бомб 3903-й эскадрильи по обнаружению радиолокационных бомб. [6]
Радиолокационная станция общего наблюдения на авиабазе Мазер была создана после того, как осенью 1949 года был утвержден второй этап «дополнительных станций Lashup и тяжелого радиолокационного оборудования». [7] : 124 Site L-37 начала работу с AN/CPS-6 в июне 1950 года, а 668-я эскадрилья управления и оповещения самолетов была назначена 1 января 1951 года. Позднее станция была переоборудована в радары AN/FPS-20 A и AN/FPS-6 и AN/FPS-6B. К 1960 году станция стала объектом совместного использования с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), а в 1961 году два радара определения высоты были демонтированы. Станция стала частью сектора ПВО Сан-Франциско с радарами, предоставляющими радиолокационные данные в центр управления SAGE DC-18 авиабазы Бил через систему передачи координатных данных Burroughs AN/FST-2 на станции ВВС Милл-Вэлли (Z-28). 668-й был расформирован 1 сентября 1961 года, а подразделение 2 666-й радиолокационной эскадрильи выполняло последующие операции до расформирования 1 сентября 1966 года. FAA управляет радиолокационной станцией Mather с помощью AN/FPS-91A из системы Joint Surveillance System .
1 апреля 1958 года 4134-е стратегическое крыло Стратегического авиационного командования (SAC), состоящее из 72-й бомбардировочной эскадрильи и 904-й дозаправочной эскадрильи, было направлено на авиабазу Мазер, последняя летала на самолетах KC-135A Stratotanker . Стратегические крылья были сформированы в конце 1950-х годов в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков по большему количеству баз, что затруднило бы для Советского Союза уничтожение всего флота внезапным первым ударом. В составе крыла была одна эскадрилья B-52 Stratofortress с 15 самолетами. Четыре [8] самолета поддерживались в состоянии 15-минутной готовности, полностью заправленными, вооруженными и готовыми к бою. Остальные самолеты использовались для обучения бомбардировочным миссиям и дозаправке в воздухе. В составе крыла также была эскадрилья танкеров KC-135. 4134-е стратегическое крыло было расформировано 1 февраля 1963 года.
Отряд 1 320 BW действовал в старой зоне боевого дежурства бомбардировщиков на авиабазе Маунтин-Хоум с 1969 года до весны 1975 года, когда он был расформирован, а два бомбардировщика и два заправщика вернулись в Мазер.
Одновременно с расформированием 4134-го, было активировано 320-е бомбардировочное крыло , которое поглотило его активы. Оно действовало как арендаторское подразделение с 1963 по 1989 год, изначально с B-52F Stratofortress, а в 1968 году перешло на B-52G. 441- я бомбардировочная эскадрилья заменила 72-ю, а 904-я воздушная дозаправочная эскадрилья была переведена из 4134-го в 320-й. Помимо ядерной тревоги SAC, 320-й также проводил обычные операции, включая морские миссии в поддержку ВМС США с воздушными минами и ракетами AGM-84 Harpoon . 320-й был расформирован 30 сентября 1989 года. [9]
940- я группа дозаправки , резервное подразделение ВВС , переехала на авиабазу Мазер с авиабазы Макклеллан в 1977 году, вскоре после того, как она перешла на KC-135A. Оперативно полученная SAC, в 1986 году подразделение было модернизировано до KC-135E. После прекращения деятельности SAC в 1992 году подразделение было передано Командованию воздушной мобильности и в 1993 году переименовано в 940-е воздушное дозаправочное крыло. После закрытия авиабазы Мазер 940-е перебазировалось обратно на авиабазу Макклеллан в 1993 году. Когда Макклеллан закрылся в 1998 году, крыло переехало на свою нынешнюю базу на авиабазе Бил . [10]
Части аэродрома были включены в Национальный список приоритетов как участок Суперфонда 22 июля 1987 года. Весь участок был включен в список 21 ноября 1989 года. [11] 30 сентября 1993 года 5845 акров (23,7 км 2 ), включая 129 акров (0,52 км 2 ) сервитутов, авиабазы Мазер были выведены из эксплуатации в соответствии с Комиссией по перераспределению и закрытию базы 1988 года . Большая часть базы была переведена в округ Сакраменто . Текущие участки бывшей базы ВВС включают:
Источник для основных командований и основных назначенных подразделений: [12] [13]
Есть редкие водно-болотные весенние водоемы , которые уникальны для Калифорнии, [14] и многочисленные виды растений и животных существуют на месте, которое стало авиабазой Мазер. В основном травянистое экологическое сообщество продолжает содержать значительное количество растений, млекопитающих, птиц и членистоногих. В растительном сообществе большое количество местных видов трав и разнотравья . Одним из примеров местных полевых цветов, найденных здесь, является желтая лилия Марипоса . [15] Другим примером является лютик Вернал-Пул вар. трисепалус . [16] Весенние водоемы в Мазер также являются средой обитания для карликового побега Ахарта вар. ahartii , ежовика Боггс-Лейк и редкого вида Легенере Лимоза . [17]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Служил… с октября 1957 г. по июнь 1962 г. …база ВВС Кислер для технической школы, затем… на сайте RBS в Лос-Анджелесе
