stringtranslate.com

Станция Моргейт

Мургейт — центральная железнодорожная станция Лондона , соединяющая станцию ​​лондонского метрополитена на Моргейте в лондонском Сити . Главные железнодорожные перевозки для Хертфорда , Уэлвин-Гарден-Сити и Стивениджа обслуживаются компанией Great Northern , а станции метро обслуживаются линиями Circle , Hammersmith & City , Metropolitan и Northern .

Станция была открыта как Мургейт-стрит в 1865 году Метрополитенской железной дорогой . В 1900 году железная дорога Сити и Южного Лондона добавила станцию ​​в свою сеть, а в 1904 году ее начала обслуживать Великая Северная и городская железная дорога. В 1975 году платформы Северной городской линии стали местом крушения метро Моргейт - в то время , самая страшная авария мирного времени в истории лондонского метрополитена, в которой погибли 43 человека. Филиалы Thameslink были закрыты в начале 21 века, а в 2021 году был построен новый билетный зал, соединенный с недавно открытой линией Элизабет на Ливерпуль-стрит , с прямым доступом к остальной части станции метро Liverpool Street.

Расположение и планировка станции

Подземное направление в восточном направлении / по часовой стрелке, платформа 1 на станции Моргейт перед работами Crossrail.

Станция имеет входы как со стороны самого Мургейта, так и со стороны Мурфилдса , идущего параллельно. Общественные входы с улицы обеспечивают доступ ко всем поездам на станции, есть три отдельных уровня. [7]

Линии метро Circle , Hammersmith & City и Metropolitan используют платформы 1 и 2, которые являются сквозными. [7] Для остановки поездов в часы пик есть платформы 3 и 4, которые представляют собой бухты, выходящие на запад. Рядом с ними находятся платформы 5 и 6 бывшей службы Thameslink из Бедфорда через Сент-Панкрас. Они вышли из употребления после закрытия ветки Моргейт от перекрестка Фаррингдон в рамках программы Темзлинк и теперь используются для хранения. [8]

Северная линия метрополитена использует платформы 7 и 8, которые находятся в глубоком тоннеле станции. [7] Национальные железнодорожные перевозки на Северной городской линии используют платформы 9 и 10, которые являются конечными платформами. Поезда курсируют по главной линии Восточного побережья до Уэлвин-Гарден-Сити , Хертфорд-Норт и Стивениджа . [9] По этой причине Мургейт входит в группу лондонских станций и принимает билеты с пометкой «Лондонские терминалы». [10]

Станцию ​​обслуживают лондонские автобусы 21 , 43 , 76 , 100 , 141 и 153 . [11]

История

1861–1950 гг.

План станции Моргейт-стрит в 1886 году.

Станция была открыта Метрополитенской железной дорогой как Мургейт-стрит как первое продолжение на восток от первоначальной конечной остановки в Фаррингдоне . Парламентские полномочия были получены для строительства станции в Моргейте в 1861 году, за два года до первого участка, и строительство было завершено 23 декабря 1865 года. Увеличение трафика со стороны других компаний, включая грузовые перевозки с Великой Северной железной дороги , привело к появлению линии между Кингс-Кросс и Моргейт расширяются до четырех путей; Маршрут назывался « Расширенные линии города» и включал новый туннель в Клеркенвелле , который был на 16 футов (4,9 м) ниже первоначального. Расширенные линии были открыты от Моргейта до Фаррингдона 1 июля 1866 года и до Кингс-Кросс 17 февраля 1868 года. [12] Пригородные перевозки от Мидлендской железной дороги проходили через Кентиш-Таун, а Великая Северная железная дорога проходила через Кингс-Кросс. [13] В 1874 году директор Metropolitan Эдвард Уоткин назвал Моргейт-стрит «вашей великой конечной остановкой» и рекомендовал построить на вершине вокзала отель на 100 номеров. [14]

Платформы ныне Северной линии изначально были частью продолжения железной дороги Сити и Южного Лондона (C&SLR) за пределами Боро в сторону Ангела , образуя северную конечную станцию ​​ее рейсов от Стоквелла к югу от реки Темзы . Закон о расширении был утвержден в 1893 году и включал отвод первоначальной линии под Темзой на восток. Новая станция открылась 25 февраля 1900 года. [15] Линия была продлена до Анхеля 17 ноября следующего года. [16]

Линия Северного города до Моргейта была открыта Великой Северной и городской железной дорогой (GN&CR) 14 февраля 1904 года и обслуживала парк Финсбери . Он был связан эскалатором с другими платформами Моргейта. Маршрут был проложен в туннелях-трубах, но их диаметр был способен пропускать магистральные поезда (в отличие от большинства лондонских туннелей-метро, ​​которые намного меньше). [17] Линия была первой, на которой использовалась автоматическая сигнализация по всей длине без каких-либо движущихся частей. Хотя маршрут был популярным, он пришел в упадок после того, как 1 июля 1913 года его приобрела Столичная железная дорога. Следовательно, запланированные сквозные перевозки по главной линии Великой Северной железной дороги так и не были реализованы. [18]

Линия CS&LR (переданная Underground Group в 1913 году) закрыла сообщение между Моргейтом и Юстоном 9 августа 1922 года, чтобы расширить туннели до 11 футов 8 футов.+1 ⁄ дюйма  (3,56 м). Участок от Моргейта до Клэпхэм-Коммон работал ночью, в то время как дневные службы продолжали работать, но был полностью закрыт 28 ноября 1923 года после обрушения крыши на Ньюингтон-Козуэй накануне. Сообщение с Юстоном открылось 20 апреля 1924 года, наряду с сообщением с Камден-Тауном и станциями дальше на север. Услуги Clapham Common возобновились 1 декабря. [19] 24 октября того же года станция была переименована с Мургейт-стрит в Мургейт. [20]

1950 – настоящее время

Станция Моргейт. Платформы кольцевой линии в 1969 году, до того, как подземные платформы были перекрыты плотами.
Вход Мурфилдс на станцию ​​Моргейт

Первоначально услуги British Rail до Моргейта осуществлялись паром. Памятная служба прошла 6 июня 1971 года от Моргейта до депо в Нисдене , приводимая в движение локомотивом-цистерной 0-6-0 . [21] Steam был заменен дизельными многопоездными агрегатами Cravens и локомотивами класса 31 British Rail, перевозящими некоридорный состав, которые оставались в эксплуатации до 1976 года, когда он был заменен электрооборудованием British Rail класса 313 . [22]

Соединение Северной городской линии между Моргейтом и трубкой Финсбери-Парк было закрыто за Дрейтон-парком 5 октября 1964 года, чтобы разрешить работу на линии Виктория . Линия так и не открылась полностью, вместо этого она была соединена со станцией Британской железной дороги Финсбери-Парк , чтобы обеспечить соединение пригородных рейсов с Моргейтом. Новая служба открылась 1 сентября 1968 года. [23]

Станция Моргейт была полностью модернизирована на уровне платформ и улиц в 1960-х годах, а часть станции с расширенными линиями была расширена до шести платформ. Перестройка платформ позволила выпрямить и перенести на юг около 500 ярдов (460 м) линии, ведущей на Барбакан, чтобы облегчить развитие поместья Барбакан . [24]

Исторический паровоз Metropolitan на станции Моргейт в 2014 году.

British Rail (Восточный регион) взяла на себя контроль над Северной городской линией у лондонского метрополитена в 1975 году в рамках пригородной электрификации Великой Северной линии. Ветка Хайбери Северной линии была закрыта. В следующем году услуги от Финсбери-парка до Моргейта были перенаправлены на Северную городскую линию с расширенных городских линий . [25] Расширенные линии города были переименованы в линию Моргейт [26] , когда в 1982 году была установлена ​​​​воздушная электрификация, что позволило линии Мидленд-Сити-Лайн проходить от Бедфорда через главную линию Мидленда до Моргейта. [27] Позже это сформировало ответвление от маршрута Темзлинк .

Филиал Moorgate Thameslink был переведен на работу в часы пик только в 2003 году и окончательно закрыт 20 марта 2009 года в рамках модернизации программы Thameslink. [8] Закрытие было необходимо для того, чтобы удлинить платформы в Фаррингдоне, чтобы можно было принимать более длинные поезда, что можно было сделать только на юг в направлении Моргейта, поскольку на север был слишком крутой уклон. [28]

В рамках работ Crossrail западный кассовый зал станции Элизабет-линей на Ливерпуль-стрит был построен к востоку от станции Моргейт. Это соединило платформы Северной линии в Моргейте с центральной линией на Ливерпуль-стрит через платформы линии Элизабет, соединяющие их. [29]

Отремонтированный вход на Мурфилдс открылся 5 июля 2021 года. После открытия он обеспечил беспрепятственный доступ к платформам линий Circle, Hammersmith, City и Metropolitan, [30] , а затем к Северной линии и линии Элизабет, когда новая линия открылась на 24 мая 2022 г.

Аварии и происшествия

Мемориальная доска жертвам крушения метро Моргейт

13 сентября 1905 года на станции сошел с рельсов поезд. Было два ранения. [31]

28 февраля 1975 года 43 человека погибли и 74 серьезно получили ранения в результате крушения метро Моргейт , когда идущий на юг поезд Northern City Line врезался в конец тупикового туннеля за платформой. Авария привела к наибольшему числу жертв в метро в мирное время и считается самой страшной за всю историю системы. Причиной стала необъяснимая неспособность машиниста остановиться или хотя бы замедлить скорость на платформе, в результате чего поезд на скорости влетел в тупиковый туннель, столкнувшись с буферами, а затем со стеной. [32] [33] Услуги были немедленно приостановлены и возобновились 1 марта только от Дрейтон-парка до Олд-стрит. Обломки не были полностью расчищены до 6 марта, а четыре дня спустя станция вновь открылась. [34]

Инфраструктура

Поезда, использующие платформы Северной городской линии глубокого уровня (9 и 10), снабжаются током 750 В постоянного тока [35] через третий рельс , контролируемый Йоркской электрической диспетчерской. [35] Сигнализация представляет собой блок рельсовых цепей , цветные световые сигналы с TPWS , механизмы крана были сняты в мае 2022 года и контролируются Операционным центром York Rail . [35]

Бывшие подземные платформы бухты Темзлинк (5 и 6) были оборудованы оборудованием воздушной линии переменного тока напряжением 25 киловольт [26] под контролем Йоркской электродиспетчерской. [26] Сигнализация представляла собой блок рельсовых цепей, многоцветные световые сигналы, контролируемые West Hampstead PSB . [26]

Щит Грейтхеда в южном конце платформы 10.

К югу от платформы 10 Северного города находится туннельный щит Грейтхед . [36] Щит использовался для раскопок части очень короткого запланированного расширения на юг до Лотбери , но быстро заброшенного. [37]

Услуги

Лондонское метро

Линии Metropolitan, Hammersmith & City и Circle обслуживают станцию ​​между Барбаканом на западе и Ливерпуль-стрит на востоке. Все три линии имеют одну и ту же пару путей от перекрестка Бейкер-стрит до перекрестка Олдгейт .

Круговая линия

Типичное количество поездов в час (т/ч) составляет: [38]

Хаммерсмит и линия города

Типичное количество поездов в час (т/ч) составляет: [38]

Столичная линия

Metropolitan Line - единственная линия, по которой обслуживаются экспресс-доставки из Моргейта, и то только в часы пик. Быстрое сообщение курсирует без остановок между парком Уэмбли , Харроу-он-те-Хилл и Мур-парком ; полускоростное сообщение курсирует без остановок между парком Уэмбли и Харроу-он-те-Хилл. [39]

Типичное количество поездов в час (т/ч) в непиковое время составляет: [40]

Внепиковое сообщение с Уотфордом заканчивается на Бейкер-стрит.

Типичное время пиковой нагрузки поездов в час (т/ч) составляет: [40]

Северная линия

Северная линия обслуживает станцию ​​между Олд-стрит на севере и Банком на юге, являясь частью городской ветки Северной линии через Банк.

Типичное количество поездов в час (т/ч) в непиковое время составляет: [41] [42]

Типичное время пиковой нагрузки поездов в час (т/ч): [41] [42]

Раньше типичные услуги в непиковое время включали остановки в Колиндейле на севере и Тутинг-Бродвее на юге. [42]

Национальная железная дорога

Северная городская линия

Линия Северного города является частью Великого Северного маршрута (который сам является частью главной линии Восточного побережья). Раньше это была отдельная часть северной линии лондонского метро между Моргейтом и парком Финсбери. Типичные услуги в Моргейте в непиковое время с понедельника по пятницу (все обслуживаются компанией Great Northern):

В часы пик скорость составляет 4 тонны в час до Уэлвин-Гарден-Сити, а также еще 2 тонны в час, заканчивающиеся в Гордон-Хилл, и 2 тонны в час, заканчивающиеся в Хартфорд-Норт.

С 13 декабря 2015 года компания Great Northern ввела службу выходного дня. [43]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
  2. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
  5. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
  6. ^ abcdefghij «Оценки использования станции». Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования .Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
  7. ^ abc "Аксонометрическая карта Моргейта" . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 года . Проверено 12 сентября 2017 г.
  8. ^ аб Дэвид 2017, с. 325.
  9. ^ "План станции Моргейт" . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 12 сентября 2017 г.
  10. ^ «Путешествие в Лондон, из и через Лондон». Национальные железнодорожные запросы . Проверено 14 декабря 2017 г.
  11. ^ «Автобусы из Моргейта» (PDF) . ТфЛ . 17 июля 2023 г. Проверено 2 августа 2023 г.
  12. ^ День 1979 г., стр. 13–14.
  13. ^ Джексон 1986, с. 25.
  14. ^ День 1979 г., с. 97.
  15. ^ День 1979 г., с. 46.
  16. ^ День 1979 г., с. 47.
  17. ^ День 1979 г., с. 58.
  18. ^ День 1979 г., с. 59.
  19. ^ День 1979, стр. 84–85.
  20. ^ Мэри Аткинсон; Дебра Шипли (1987). Трубные маршруты . Дракон. п. 53. ИСБН 978-0-583-31042-0.
  21. ^ День 1979 г., с. 153.
  22. ^ Блейк 2015, стр. 11, 15.
  23. ^ День 1979, стр. 123–124.
  24. ^ Кук, BWC, изд. (октябрь 1963 г.). «Изменение маршрута Барбакана». Железнодорожный журнал . Том. 109, нет. 750. Вестминстер: Тотхилл Пресс. п. 685.
  25. ^ Блейк 2015, с. 11.
  26. ^ abcd Network Rail (апрель 2001 г.). Приложение к разрезу Южной зоны . Том. Модуль СО. п. СО280 1/119. SO/SA/001A.(Проверено 10 декабря 2011 г.)
  27. ^ "Железнодорожная линия Бедфорд-Сент-Панкрас (электрификация)" . Парламентские дебаты (Хансард) . 21 февраля 1983 года . Проверено 13 декабря 2017 г.
  28. ^ «Зачем закрывать ветку на Барбакан и Моргейт-Темслинк?». Программа Темзлинк. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 года.
  29. ^ «Ливерпуль-стрит: текущие работы» . Перекресток. Архивировано из оригинала 14 декабря 2017 года . Проверено 13 декабря 2017 г.
  30. ^ «Новый современный кассовый зал со свободным доступом открывается в Моргейте в рамках улучшения линии Элизабет» . Перекресток . Архивировано из оригинала 5 июля 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.
  31. ^ «Авария в Моргейте 13 сентября 1905 года». Архив железных дорог . Проверено 14 декабря 2017 г.
  32. ↑ Фостер, Стефани (4 марта 2015 г.). «Моргейт... неразрешенная трагедия». Журнал РЕЙЛ . Бауэр Консьюмер Медиа Лтд . Проверено 3 июля 2017 г.
  33. ^ Ролт, LTC ; Киченсайд, Джеффри М. (1982) [1955]. Красный означает опасность (4-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . п. 298. ИСБН 0-7153-8362-0.
  34. ↑ Отчет об аварии, произошедшей 28 февраля 1975 года на станции Моргейт (Отчет). ХМСО. 1975. с. 2.
  35. ^ abc Network Rail (декабрь 2006 г.). Приложение к разделу Северо-Восточного маршрута Лондона . Том. Модуль ЛН2. п. LN105 41. SO/SA/001A.(Проверено 12 апреля 2014 г.)
  36. ^ "Моргейт". Заброшенные станции . Проверено 23 августа 2021 г.
  37. ^ Кэтфорд, Ник. «Станция Моргейт». Подземелье Британника . Проверено 23 августа 2021 г.
  38. ^ ab "Серкл, Хаммерсмит и городская линия WTT" (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2016 года.
  39. ^ «Путеводитель по Амершаму / Чешаму» (PDF) . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала (PDF) 3 августа 2016 года . Проверено 14 декабря 2017 г.
  40. ^ ab "Метрополитенская линия WTT" (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2016 года.
  41. ^ ab "Расписание Северной линии" . Транспорт для Лондона. Выберите «Moorgate» и еще одну станцию, чтобы увидеть расписание и частоту . Проверено 14 декабря 2017 г.
  42. ^ abc Клайв, Перо (28 января 2018 г.). «Северная линия». Путеводители по линиям метро Клайва . Архивировано из оригинала 3 февраля 2018 года . Проверено 3 февраля 2018 г.
  43. ^ «Обслуживание в город семь дней в неделю лучше для поздно возвращающихся пассажиров и покупателей на выходных» . Темзлинк. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 13 декабря 2017 г.

Источники

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Моргейт .