stringtranslate.com

Гранд-Конкорс (Бронкс)

Гранд -Конкорс (также известный как Гранд-Бульвар и Конкорс ) — это магистраль длиной 5,2 мили (8,4 км) в районе Бронкс в Нью -Йорке . Гранд-Конкорс проходит через несколько районов, включая Бедфорд - Парк , Конкорс , Хайбридж , Фордхэм , Мотт-Хейвен , Норвуд и Тремонт . На большей части своей длины Конкорс имеет ширину 180 футов (55 м), хотя некоторые части Конкорса уже.

Гранд-Конкорс был спроектирован Луи Алоизом Риссом, иммигрантом из Сент-Авольда , Лотарингия , Франция . Рисс впервые задумал дорогу в 1890 году, а Конкорс был построен между 1894 и 1909 годами, с дополнительным расширением в 1927 году. Развитие Конкорса привело к строительству многоквартирных домов (множество шестиэтажных высококлассных полуогнестойких многоквартирных домов с лифтом заметно перемежалось зданиями, которые варьировались от более доступного уровня пятиэтажных многоквартирных домов без лифта New Law до нескольких более высоких огнестойких многоквартирных домов, сопоставимых с теми, что находятся на роскошных магистралях Манхэттена), окружающих бульвар. К 1939 году его называли « Парк-авеню жителей Бронкса среднего класса». [3] Период упадка наступил в 1960-х и 1970-х годах, когда эти жилые дома обветшали, а Конкорс был перепроектирован, чтобы стать более удобным для автомобилистов. Реновация и перепланировка начались в 1980-х годах, а часть Гранд-Конкорса была реконструирована в 2000-х годах.

Южная часть Гранд-Конкорс окружена несколькими исторически важными жилыми зданиями, которые были включены в Национальный реестр исторических мест в 1987 году как часть исторического района Гранд-Конкорс . В 2011 году Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка обозначила многочисленные здания вокруг Гранд-Конкорс как часть района городских достопримечательностей. Кроме того, на Конкорсе или рядом с ним расположены несколько отдельных интересных мест, включая Музей искусств Бронкса и коттедж Эдгара Аллана По .

Описание

Южный конец Гранд-Конкорса находится на Ист-138-й улице. Вскоре после этого он сливается с въездным пандусом на южное направление Major Deegan Expressway ( I-87 ), а также с выездным пандусом с северного направления I-87. Гранд-Конкорс продолжается как разделенная восьмиполосная авеню с двумя-тремя полосами движения в каждом направлении до Ист-161-й улицы. [1] К северу отсюда начинаются служебные дороги в каждом направлении, а однонаправленная буферизованная велосипедная дорожка проходит по левому краю каждой служебной дороги. [4] Гранд-Конкорс на короткое время представляет собой десятиполосный бульвар с четырьмя проезжими частями, по две в каждом направлении, до самого юга от 165-й улицы. Там внутренние дороги на север и юг сливаются в пятиполосную неразделенную проезжую часть с двумя полосами в каждом направлении и полосой для левого поворота и окрашенной разделительной полосой в центре. [1] Буферизованные велосипедные дорожки на каждой служебной дороге заканчиваются на East 171st Street, а обычные велосипедные дорожки начинаются на правой полосе соответствующих служебных дорог. [4] Эта конфигурация с тремя дорогами (две служебные дороги и одна главная дорога) продолжается на север до Mosholu Parkway , где заканчивается Grand Concourse. На Fordham Road главная дорога проходит под развязкой с разделением по уровням , в то время как служебные дороги пересекаются с Fordham Road. [1]

Транспорт

Гранд-Конкорс обслуживается следующими линиями метро:

А эти автобусные маршруты обслуживают коридор:

История

Строительство

План перекрёстка, 1892 г.

Рисс впервые задумал эту дорогу в 1890 году как средство соединения района Манхэттен с северным Бронксом. [6] Строительство Гранд-Конкорса началось в 1894 году, и он был открыт для движения в ноябре 1909 года. Построенный в разгар движения City Beautiful , он был смоделирован по образцу Елисейских полей в Париже, но был значительно больше, простираясь на четыре мили (6 км) в длину, имея ширину 180 футов (55 м) и разделяясь на три проезжие части разделителями с деревьями, поэтому некоторые второстепенные улицы не пересекали Конкорс. Стоимость проекта составила 14 миллионов долларов (сегодня это 512 736 000 долларов). [7]

Первоначально Гранд-Конкорс простирался от Боро-холла Бронкса на 161-й улице на север до парка Ван Кортландта . Он был расширен на юг до 138-й улицы в 1927 году после того, как Мотт-авеню была расширена для размещения бульвара. [8] [ 9] Доказательства старого названия расширения Гранд-Конкорс присутствуют на станции 149-я улица–Гранд-Конкорс , где есть знаки с надписью «Мотт-авеню». [9]

Разработка

Линия Jerome Avenue компании Interborough Rapid Transit Company открылась в нескольких кварталах к западу от Гранд-Конкорс в 1917 году, положив начало жилищному буму среди восходящих, в основном еврейских и итальянских семей, которые бежали из переполненных многоквартирных домов Манхэттена. В 1923 году стадион Yankee Stadium открылся около Гранд-Конкорс на 161-й улице, вниз по склону от отеля Concourse Plaza . К югу от Фордхэм-роуд в 1929 году был построен роскошный театр Loew's Paradise , один из театров Loew's Wonder Theatre и в свое время крупнейший кинотеатр в Нью-Йорке. [10]

Развитие Конкорса было дополнительно стимулировано открытием линии Конкорс компании Independent Subway System в 1933 году. К середине 1930-х годов вдоль Конкорса было построено почти триста многоквартирных домов. Обычно пяти- или шестиэтажные, с широкими входными дворами, окаймленными травой и кустарниками, среди этих квартир есть многие из лучших образцов архитектуры ар-деко и ар-модерна в Соединенных Штатах. Несмотря на то, что Великая депрессия , которая происходила в то время, положила конец периоду колоссального роста, частные финансируемые многоквартирные дома продолжали строиться. Кроме того, работы велись на Гранд-Конкорсе в рамках программ WPA. [11] В этот период в Бронксе было больше удобств, чем в других районах: в 1934 году почти 99% жилых домов имели отдельные ванные комнаты, а 95% имели центральное отопление. [12] В путеводителе WPA по Нью-Йорку 1939 года Гранд-Конкорс описывался как « Парк-авеню жителей Бронкса среднего класса, а аренда квартиры в одном из его многочисленных больших зданий считается свидетельством по крайней мере умеренного успеха в бизнесе». [3] [13]

Отклонить

В 1941 году Департамент городского планирования Нью-Йорка предложил превратить бульвар в скоростную автомагистраль, чтобы соединить Major Deegan Expressway и предлагаемую Park Avenue Expressway на юге с Mosholu Parkway на севере. Однако эти планы были заброшены после южного расширения Bronx River Parkway в 1940-х годах и расширения Major Deegan Expressway на север в 1950-х годах. [14]

Южный и центральный Бронкс быстро пришли в упадок в 1960-х годах, поскольку наблюдалось общее сокращение инвестиций в недвижимость региона, усугубленное программами городского обновления и красной черты . [15] [16] Многие белые жители Южного Бронкса уехали в пригородные районы в процессе, известном как бегство белых ; им помогло строительство системы межштатных автомагистралей . [17] [18] В то же время афроамериканцы и пуэрториканцы переезжали в Бронкс в поисках рабочих мест; однако эти рабочие места все чаще переносились в пригороды, на юг Соединенных Штатов и в другие страны. [15] [18] Расовая дискриминация в отношении этих демографических групп не позволяла им переезжать в пригороды, вынуждая их жить в ветшающем городском жилищном фонде. [15] [19] Таким образом, здания вокруг Конкорса стали восприниматься как старые и дешевые, и последующие циклы сокращения инвестиций привели к тому, что владельцы жилья на Конкорсе стали уделять все меньше внимания своему жилому фонду, [17] в то время как банки и страховые компании не смогли оказать финансовую поддержку этим районам. [20] Дальнейшая внешняя миграция между 1968 и 1970 годами истощила районы вдоль Гранд-Конкорса от большинства оставшихся там жителей среднего класса. Многие здания в этом районе были повреждены поджогами, вандализмом и отсутствием технического обслуживания.

Сама дорога была изменена, чтобы стать более гостеприимной для автомобилистов. [21] В 1960-х годах Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка удалил травяную разделительную полосу на Конкорсе и заменил ее цементом, окрашенным в зеленый цвет. [22] К 1980-м годам The New York Times охарактеризовала Конкорс как «рай для водителей». Светофоры были рассчитаны таким образом, чтобы автомобилисты получали « зеленую волну », проезжая через несколько перекрестков за один световой цикл. Между тем, пешеходные переходы и деревья были ликвидированы, а на Конкорсе были размещены зеленые дорожные знаки. [23]

Реставрация

В 1980-х годах владельцы недвижимости вдоль Конкорса и в других местах Южного Бронкса начали восстанавливать свои здания. [24] [25] Музей искусств Бронкса был одним из учреждений, переехавших в этот район, переехав в 1982 году в бывшую синагогу на Гранд-Конкорс и 167-й улице. [24] Город создал «Специальный район сохранения Гранд-Конкорс» в 1989 году, чтобы сохранить характер жилых зданий на Конкорсе. [26] Это привело к появлению новых зданий на Конкорсе, начиная с 1990-х годов, [27] включая спроектированное Рафаэлем Виньоли здание суда по жилищному строительству Бронкса по адресу Гранд-Конкорс, 1118. [24] Кроме того, в 1980-х годах на Конкорсе начали открываться подвальные магазины, обслуживающие преимущественно общины меньшинств вокруг бульвара. К 2003 году автор New York Times заметил, что «в каждом квартале между 161-й и 196-й улицами теперь есть продуктовый магазин, парикмахерская, туристическое агентство или медицинская клиника» [28] .

Реконструкция бульвара

К началу 1990-х годов политики и общественные деятели стремились сделать Конкорс более удобным для пешеходов. В то время Конкорс был одной из самых опасных улиц в Нью-Йорке, где в 1991 году погибло двенадцать пешеходов, что соперничало с репутацией бульвара Квинс как «Бульвара смерти». [23] В 1992 году Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) провел исследование Гранд-Конкорса, в результате которого были внесены такие улучшения, как сигналы левого поворота, ограждения для пешеходов, разметка проезжей части, перекрашенные пешеходные переходы и новые и улучшенные знаки. Эти улучшения продолжались по всему коридору до 2006 года. [29] : 16–19  В качестве эксперимента NYCDOT также полностью перестроил участок между 161-й и 167-й улицами, начиная с 1999 года, в качестве «демонстрационного» проекта. [29] : 20–26  Гранд-Конкорс подвергся реставрации и благоустройству на сумму 18 миллионов долларов, чтобы расширить и благоустроить разделительные полосы; улучшить освещение; добавить новые знаки; построить пешеходные клумбы на разделительных полосах; и добавить велосипедные дорожки. Это привело к снижению количества аварий на этом участке на 69% в период с 1998 по 2005 год. [29] : 20–22  Заключительная часть демонстрационного проекта была завершена в 2008 году. [30]

После успеха «демонстрационной» реконструкции NYCDOT представил четырехфазный капитальный проект между 161-й улицей и Фордхэм-роуд в рамках капитального проекта, который будет финансироваться напрямую из города. Демонстрационный проект был первым этапом капитального проекта. Реконструкция Гранд-Конкорса между 166-й и 171-й улицами началась в 2013 году [31] и была завершена в июне 2017 года. [32] Финансирование выделяется на реконструкцию Гранд-Конкорса от 171-й улицы до 175-й улицы, которая уже находится в стадии планирования. [33] В январе 2017 года Департамент транспорта Нью-Йорка начал планирование четвертого этапа, в рамках которого будет отремонтирован участок между 175-й улицей и Фордхэм-роуд. [32]

Джентрификация

Из-за привлекательных зданий в стиле ар-деко и близости к Манхэттену южная часть переживает джентрификацию и привлекает в этот район множество молодых специалистов . [34] С 2000-х годов район вокруг Гранд-Конкорс стал центром того, что агенты по недвижимости называют «обновлением», с переездом новых жителей и значительным снижением уровня преступности. The New York Times цитирует нескольких жителей, которые считали, что, хотя регион и испытает демографические изменения, это будут люди из рабочего класса, «ориентированные на сообщество», в отличие от более богатых людей, которые джентрифицировали другие районы города. [9]

Значимые здания

Луис Дж. Хайнц, промоутер Гранд Конкорс в Килмер-парке [35]

Несколько зданий, имеющих важное значение для Нью-Йорка и Бронкса, как из-за их истории, так и из-за их нынешнего использования, расположены вдоль Гранд-Конкорса. [11] На Конкорсе также есть многочисленные сооружения, обозначенные как достопримечательности Нью-Йорка (NYCL) и Национальный реестр исторических мест (NRHP). [2] [36] [37] С юга на север (в порядке возрастания адреса) они включают в себя:

Исторический район Гранд-Конкорс

В 2011 году Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка обозначила Гранд-Конкорс от 153-й до 167-й улицы как часть исторического района Гранд-Конкорс. [45] [53] Ранее штат Нью-Йорк номинировал здания по адресам 730–1000, 1100–1520, 1560 и 851–1675 Гранд-Конкорс для включения в Национальный реестр исторических мест в качестве исторического района. [2] [54]

В популярной культуре

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde "Гранд-Конкорс, Бронкс, Нью-Йорк" (Карта). Google Maps . Получено 17 октября 2018 г.
  2. ^ abc "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
  3. ^ ab Moore, DD (1981). Дома в Америке: Второе поколение евреев Нью-Йорка . История городской жизни в Колумбии. Columbia University Press. стр. 76. ISBN 978-0-231-05063-0. Получено 24 апреля 2020 г. .
  4. ^ ab "NYC DOT Bicycle Map 2018" (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2018 . Получено 17 октября 2018 г. .
  5. ^ "Bronx Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Октябрь 2018 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  6. ↑ The New York Times, 18 марта 2009 г. Оглядываясь назад на Гранд-Конкорс первого столетия
  7. ^ "The Inflation Calculator". Архивировано из оригинала 8 августа 2007 г. Получено 13 апреля 2016 г.
  8. ^ "НАЗАД НА КУРС: Возвращаясь к Большому Конкорсу" . Получено 13 апреля 2016 г.
  9. ^ abc Hughes, CJ (26 ноября 2014 г.). «The Grand Concourse: Growing Signs of a Renewal» (Гранд-конкорс: растущие признаки обновления). The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 17 ноября 2016 г.
  10. ^ "Пожар серьезно повредил Paradise Theater, достопримечательность Бронкса". The New York Times . 5 ноября 2012 г. Получено 25 ноября 2015 г.
  11. ^ ab Jackson, Kenneth T. , ред. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). New Haven: Yale University Press . ISBN 978-0-300-11465-2.
  12. ^ Hermalyn, Gary; Ultan, Lloyd. «Сто лет Бронкса». Историческое общество округа Бронкс . Архивировано из оригинала 21 октября 2007 г. Получено 11 октября 2015 г.
  13. ^ Федеральный писательский проект (1939). Путеводитель по Нью-Йорку. Нью-Йорк: Random House. стр. 517. ISBN 978-1-60354-055-1.(Перепечатано издательством Scholarly Press, 1976; часто упоминается как «Путеводитель WPA по Нью-Йорку ».)
  14. ^ "Grand Concourse Express Highway (NY 22 и NY 100, не построено)" . Получено 13 апреля 2016 г. .
  15. ^ abc Комиссия по сохранению достопримечательностей 2011, стр. 18.
  16. ^ Гонсалес 2006, стр. 111.
  17. ^ ab Gonzalez 2006, стр. 148.
  18. ^ ab Rosenblum 2009, стр. 179.
  19. ^ Розенблюм 2009, стр. 109.
  20. ^ Гонсалес 2006, стр. 181.
  21. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2011, стр. 21.
  22. ^ Уильямс, Тимоти (9 мая 2006 г.). «Возрождение в Бронксе наконец возвращает Гранд в Конкорс». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 апреля 2020 г.
  23. ^ ab Kugel, Seth (16 мая 2004 г.). «NEIGHBORHOOD REPORT: GRAND CONCOURSE; Making a Once-Noble Boulevard Look Less Like the Interstate...» The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 апреля 2020 г.
  24. ^ abcd Комиссия по сохранению достопримечательностей 2011, стр. 20.
  25. ↑ Гудман, Джордж У. (12 июня 1983 г.). «Реабилитация, удерживающая Bronx Blight в бухте». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 апреля 2020 г.
  26. ^ "Глава 2 | Резолюция о зонировании: Специальный район сохранения Гранд-Конкорс". zr.planning.nyc.gov . 28 сентября 1989 г. . Получено 24 апреля 2020 г. .
  27. ^ Розенблюм 2009, стр. 221.
  28. ^ Бергер, Джозеф (18 сентября 2003 г.). «Конкорс привыкает к коммерции; исторический характер улицы сталкивается с современностью». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 апреля 2020 г.
  29. ^ abc "SAFE STREETS NYC: The Bronx" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Июнь 2007 г. С. 16–30 . Получено 12 марта 2017 г. .
  30. ^ "Grand Concourse 2008" (PDF) . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Получено 27 декабря 2016 г. .
  31. ^ "HWXP136A РЕКОНСТРУКЦИЯ ДОРОГ ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРАНД-КОНКУРС ОТ ВОСТОЧНОЙ 166-Й УЛИЦЫ ДО ВОСТОЧНОЙ 171-Й УЛИЦЫ" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Февраль 2013 г. . Получено 27 декабря 2016 г. .
  32. ^ ab "GRAND CONCOURSE PHASE 4 Community Workshop" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . 19 января 2017 г. . Получено 6 марта 2017 г. .
  33. ^ "GRAND CONCOURSE PHASE 3". Scribd . Департамент транспорта Нью-Йорка . 1 июня 2016 г. Получено 27 декабря 2016 г.
  34. ↑ Бергер, Джозеф (25 марта 2012 г.). «Больше не горит, Южный Бронкс облагораживается». The New York Times . Получено 25 ноября 2015 г.
  35. ^ "Joyce Kilmer Park – NYC Parks" . Получено 11 октября 2015 г. .
  36. ^ Интерактивная карта: «Откройте для себя достопримечательности Нью-Йорка». Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . Получено 21 декабря 2019 г. – через ArcGIS .
  37. ^ "Cultural Resource Information System (CRIS)". Управление парков, зон отдыха и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк . Архивировано из исходной (база данных с возможностью поиска) 1 июля 2015 г. Получено 1 марта 2016 г. Примечание: Сюда входит Меррилл Хеш (май 1987 г.). "Регистрационная форма Национального реестра исторических мест: исторический район Гранд-Конкорс" (PDF) . Получено 1 марта 2016 г.и прилагающиеся 14 фотографий
  38. ^ "Исторический отчет о сооружениях: Bronx Central Annex-US Post Office" (PDF) . Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 6 мая 1980 г. Получено 2 февраля 2020 г.
  39. ^ "Bronx General Post Office" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 25 ноября 1975 г. . Получено 2 февраля 2020 г. .
  40. ^ "Вестибюль главного почтамта Бронкса, интерьер первого этажа" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 17 декабря 2013 г. . Получено 2 февраля 2020 г. .
  41. ^ "Bronx County Building" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 13 июля 1976 г. . Получено 2 февраля 2020 г. .
  42. ^ «Отчет об исторических сооружениях: Здание суда округа Бронкс» (PDF) . Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 8 сентября 1983 г. Получено 2 февраля 2020 г.
  43. ^ "Andrew Freedman Home" (PDF) . New York City Landmarks Preservation Commission . 2 июня 1992 г. . Получено 2 февраля 2020 г. .
  44. ↑ Ху, Винни (18 февраля 2013 г.). «Может ли Бронкс стать пунктом назначения? Надежда — на ночи за раз». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 апреля 2020 г.
  45. ^ ab Dolnick, Sam (22 июня 2010 г.). "As Concourse Regains Luster, City Notices". The New York Times . Получено 19 марта 2011 г.
  46. ^ "Loew's Paradise Theater" (PDF) . New York City Landmarks Preservation Commission . 15 апреля 1997 г. . Получено 2 февраля 2020 г. .
  47. ^ "Loew's Paradise Theater Interior" (PDF) . New York City Landmarks Preservation Commission . 16 мая 2006 г. Получено 2 февраля 2020 г.
  48. ^ "Dollar Savings Bank" (PDF) . New York City Landmarks Preservation Commission . 19 июля 1994 г. . Получено 2 февраля 2020 г. .
  49. ^ "Dollar Savings Bank Interior" (PDF) . New York City Landmarks Preservation Commission . 19 июля 1994 г. . Получено 2 февраля 2020 г. .
  50. ↑ Ху, Винни (30 декабря 2013 г.). «Планы по ремонту достопримечательности Бронкса и дыры во времени». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 апреля 2020 г.
  51. ^ "Edgar Allan Poe Cottage" (PDF) . New York City Landmarks Preservation Commission . 15 февраля 1966 г. . Получено 2 февраля 2020 г. .
  52. ^ "Исторический отчет о сооружениях: коттедж Эдгара Аллана По" (PDF) . Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 19 августа 1980 г. Получено 2 февраля 2020 г.
  53. ↑ Гранд-Конкорс получает свое по заслугам, Патрик Уолл, 25 октября 2011 г., The New York Times
  54. ^ Розенблюм, Констанс (20 августа 2009 г.). «Grand, Wasn't It?». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 апреля 2020 г.
  55. ↑ Корман, Эвери (20 ноября 1988 г.). «Гранд-Конкорс: Возвращение писателя; Что происходит на улице мечты». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 апреля 2020 г.
  56. ^ Appel, Jacob M. (весна 2007 г.). "The Grand Concourse". Threepenny Review (109) . Получено 24 апреля 2020 г. .

Источники

Внешние ссылки