stringtranslate.com

Сикорский CH-148 Циклон

Sikorsky CH-148 Cyclone — двухмоторный многоцелевой вертолет корабельного базирования , разработанный авиастроительной корпорацией Sikorsky для вооруженных сил Канады . [3] [4] Военный вариант Sikorsky S-92 , CH-148 предназначен для работы на корабле и заменил CH-124 Sea King , который находился в эксплуатации канадских вооруженных сил с 1963 по 2018 год.

«Циклон» поступил на вооружение Королевских ВВС Канады (RCAF) в 2018 году и теперь выполняет противолодочную борьбу (ПЛО), наблюдение и поисково-спасательные операции с фрегатов Королевских ВМС Канады . Вертолет также выполняет служебные и транспортные функции в поддержку усилий национальной и международной безопасности. [5] В 2004 году Канада заключила с Sikorsky Aircraft контракт на 28 самолетов CH-148, поставки которых первоначально планировалось начать в 2009 году. Поставки неоднократно откладывались из-за проблем с разработкой и трудностей с выполнением требований контракта; Первые поставки шести первоначальных вертолетов (обозначенных как Block 1) произошли в июне 2015 года. Три года спустя Cyclone Block 2 достиг начальной эксплуатационной готовности (IOC). В начале 2020 года флот был ненадолго остановлен из-за сбоя, вызванного плохой документацией и недостатками программного обеспечения.

Разработка

Происхождение

Канада начала искать замену морскому вертолету Sea King в 1986 году, когда она подала заявку на участие в проекте «Новые корабельные самолеты» (NSA). Был выбран вариант AgustaWestland EH101 , и контракт был подписан тогдашней правящей партией страны, Прогрессивными консерваторами. После смены правительства Либеральной партии контракт EH-101 был расторгнут. Отмена привела к длительной задержке с закупкой самолета на замену. В начале 2000-х годов проект приобрел повышенное значение, и был инициирован еще один конкурс на закупки. [6]

23 ноября 2004 года Министерство национальной обороны Канады объявило о заключении с Sikorsky контракта на сумму 1,8 миллиарда канадских долларов на производство 28 вертолетов, поставки которых планируется начать в январе 2009 года. [7] Кроме того, субподрядчики Sikorsky, General Dynamics Canada и L- 3 MAS отвечают за эксплуатационное обслуживание и Учебный центр морских вертолетов, включая два тренажера для боевых действий. Другие элементы поддержки во время эксплуатации включают интегрированную систему мониторинга состояния автомобиля, запасные части и поддержку программного обеспечения. [8]

Первый полет первого серийного CH-148, серийный номер 801 (регистрация FAA N4901C), состоялся во Флориде 15 ноября 2008 года. [9] [10]

Задержки и обновления

В мае 2010 года компания Sikorsky объявила о модернизации двигателя CH-148 Cyclone к концу 2012 года. General Electric разрабатывала новую версию двигателя на базе CT7-8A1. CT7-8A1 делает CH-148 Cyclone тяжелее и менее эффективным, чем ожидалось. Компания General Electric разработала CT7-8A7, который должен быть сертифицирован к июню 2012 года и в конечном итоге интегрирован в Cyclone как можно скорее. General Electric разработала модернизированный двигатель за свой счет. Новая версия двигателя CT7-8A7 производит на 10% больше мощности. [11] CT7-8A7 включал модификации топливного коллектора и форсунок. Промежуточные CH-148 должны были быть оснащены двигателями CT7-8A1. [12]

Дополнительные сложности в программе и ограничения со стороны правительства США в Правилах международной торговли оружием задержали первоначальные поставки самолетов до 2010 года. [13] Дальнейшие задержки привели к тому, что ожидаемая поставка была перенесена на 2015 год . предложенный Сикорским, в котором отсутствовали критически важные системы миссии. [15] В сентябре 2013 года канадское правительство объявило, что они пересматривают закупку CH-148 и рассмотрят возможность расторжения контракта и заказа других вертолетов, если это будет лучшим вариантом; [16] к этому моменту компания Sikorsky с 2008 года накопила более 88 миллионов долларов США в качестве компенсации за просроченный ущерб. [17]

В июне 2014 года было объявлено, что правительство Канады сняло с Sikorsky обязательное требование снабжать CH-148 главным редуктором с 30-минутным ходом всухую. Это была ключевая функция безопасности, определённая как обязательная в первоначальном запросе предложений, и одна из семи уступок, сделанных Sikorsky. [18] Правительство Канады заявило, что эти уступки не повлияют на безопасность личного состава Вооруженных Сил. Однако потеря масла в главном редукторе, сопровождаемая рядом других факторов, стала причиной крушения гражданской версии вертолета S-92 в 2009 году у берегов Ньюфаундленда . [19] [20] Сикорский добавил обходной переключатель масляного радиатора и заявил, что подобная авария крайне маловероятна. [21] Эффективность переключателя байпаса подвергается сомнению, поскольку предполагается, что утечка произойдет внутри узла маслоохладителя и что байпас можно активировать вовремя для поддержания достаточного количества масла. В случае крушения S-92 сломалась титановая шпилька, что привело к катастрофической потере масла через узел масляного фильтра. [22]

Дизайн

CH-148 Cyclone на Парижском авиасалоне

CH-148 имеет планер из металла и композитных материалов. Четырехлопастная шарнирно-сочлененная составная лопасть несущего винта шире и имеет больший диаметр, чем у S-70 Blackhawk . Конический кончик лопасти загибается назад и наклоняется вниз, чтобы снизить шум и увеличить подъемную силу. В полете на привязном висении зафиксирована подъемная сила 138 кН (31 000 фунтов силы), создаваемая как в условиях воздействия земли, так и вне ее. В отличие от Sea King, но, как и почти все современные военно-морские вертолеты, Cyclone не является амфибией и не может плавать на воде.

В конструкцию был включен ряд функций безопасности, таких как отказоустойчивость, устойчивость к ударам птиц и сдерживание взрыва двигателя. Активная система вибрации обеспечивает комфортный полет, а уровень шума значительно ниже сертификационных требований. Cyclone будет оснащен модифицированной главной коробкой передач, конструкция которой была изменена после аварии в марте 2009 года . [23]

CH-148 оснащен устройствами для поиска и обнаружения подводных лодок при противолодочной обороне, оснащен средствами противодействия ракетным ударам. Интегрированная система миссии разрабатывается компанией General Dynamics Canada [24] , как и система акустической обработки Sonobuoy. [25] Радар — Telephonics APS-143B, [26] Система EO — Flir Systems SAFIRE III, [27] Гидролокатор — L-3 HELRAS , [28] и ESM — Lockheed Martin AN/ALQ-210. . [29] Компания CMC Electronics предоставляет систему управления полетом под названием CMA-2082MH Aircraft Management System. [30]

Операционная история

Канадские вооруженные силы должны были принять поставки CH-148 начиная с ноября 2008 года. В апреле 2009 года правительство Канады отказалось от пени за просрочку платежа и предоставило Sikorsky еще два года на поставку соответствующих требованиям Cyclones. В феврале 2010 года первый CH-148 прибыл в CFB Halifax . Вертодром Шируотер является штаб-квартирой 12-го крыла, которое эксплуатировало CH-124 Sea King . Из-за задержек и экспортных ограничений первые 19 из 28 самолетов CH-148 Cyclone должны были быть поставлены по временному стандарту, который не соответствует первоначальным требованиям контракта. Это позволит начать эксплуатационные испытания и обучение до конца года. [31] [32]

В марте 2010 года первый CH-148 был отправлен на борт HMCS  Montréal для интенсивных испытаний в открытом море, включая посадку и взлет. [33] [34] В июне 2010 года компания Sikorsky объявила, что канадские вооруженные силы получат шесть временных CH-148 Cyclones в ноябре 2010 года. [35] В июле 2010 года компания Sikorsky достигла соглашения об отсрочке платежей и поставок; Поставки оставшихся CH-148 с полными возможностями должны были начаться в июне 2012 года. [36] Все вертолеты временного стандарта должны были быть модернизированы к декабрю 2013 года. [37]

22 февраля 2011 года канцелярия премьер-министра Канады объявила о предполагаемом прибытии девяти «Циклонов» на западное побережье Канады весной 2014 года. [38] К марту 2011 года шесть временных CH-148 так и не были доставлены. 3 марта 2011 года федеральное правительство объявило, что наложит на Sikorsky штраф в размере до 8 миллионов канадских долларов за невыполнение контрактных обязательств. [39] В январе 2012 года сообщалось, что Sikorsky поставит пять учебных CH-148 в 2012 году, включая один «полностью боеспособный» CH-148 к июню 2012 года, иначе ему грозит еще 80 миллионов долларов штрафных санкций по контракту. [40] 10 июля 2012 года, ссылаясь на то, что компания Sikorsky пропустила очередной срок поставки, министр обороны Питер Маккей назвал покупку Cyclone «худшей закупкой в ​​​​истории Канады». [41]

В декабре 2012 года Луи Шеневерт, председатель материнской корпорации Sikorsky United Technologies Corporation, заявил, что пять CH-148, поставка которых запланирована на 2012 год, вместо этого будут поставлены в 2013 году вместе с тремя дополнительными вертолетами. Остальные поставки состоятся позже. [42] [43] В октябре 2013 года проект оказался на грани отмены, поскольку канадское правительство распорядилось о возможном изменении требований к морским вертолетам. [44]

CH-148 в Новой Шотландии в 2017 году.

В июне 2015 года сообщалось, что компания Sikorsky готова начать поставки первых промежуточных «Циклонов» Королевским ВВС Канады. [45] Шесть вертолетов были доставлены 19 июня 2015 г., [46] и два «Блока 1.1» «Циклоны» были доставлены в ноябре – декабре 2015 г. Эти восемь вертолетов позволят RCAF провести обучение на «Циклоне» до тех пор, пока полностью работоспособные «Циклоны Блока 2» не начнут поступать в эксплуатацию. [47] Девятый CH-148 был доставлен в августе 2016 года. [ 48] Одиннадцатый вертолет был доставлен в марте 2017 года, поскольку поставки системы вооружения продолжаются. [49] В июне 2018 года было объявлено, что «Циклон» достиг «начальной боеспособности». [50]

В июле 2018 года RCAF объявило, что Cyclone был направлен в Канаду для развертывания в Латвии в рамках операции Reassurance , при этом один вертолет покинул Канаду на борту HMCS  Ville de Québec . [1]

В декабре 2021 года RCAF обнаружила трещины на хвостовой части 19 из 23 поставленных CH-148, в результате чего только 2 CH-148 остались без дефектов (остальные 2 уже находились на длительном техническом обслуживании и не проверялись). компрометирующая операцию «Лентус» . [51] В RCAF заявили, что проблема была решена к концу 2021 года, и подразделения CH-148 продолжали часто использоваться в операциях по всему миру в течение 2022 года. К декабрю 2022 года было поставлено 26 из 28 вертолетов, включая большинство в конфигурации Блока 2. [52]

Операторы

 Канада

Несчастные случаи

Технические характеристики

Данные со страницы MHP канадских вооруженных сил и профиля RCAF CH-148. [60] [61] [62]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ↑ abc Pugliese, Дэвид (11 июля 2018 г.). «Вертолет Cyclone RCAF отправится в первое международное развертывание на следующей неделе» . Гражданин Оттавы .
  2. ^ "Вращающийся флот RCAF" . Обзор канадской обороны, том. 28 Выпуск 6, с. 78, декабрь 2022 г.
  3. ^ «Правительство Канады продолжает закупку CH-148 Cyclone» . Канадско-американский стратегический обзор . 3 января 2014 г. Архивировано из оригинала 16 января 2014 г. Проверено 16 января 2014 г.
  4. ^ "Предпосылка - Морской вертолет CF - Циклон Sikorsky CH-148" . Канадско-американский стратегический обзор . Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 16 января 2014 г. Наконец, в конце 2003 года был объявлен тендер. Победитель был объявлен в июле 2004 года. Новым морским вертолетом станет H-92 Superhawk компании Sikorsky, который станет CH-148 Cyclone на вооружении CF.
  5. ^ "Циклон CH-148" . Департамент национальной обороны. ВВС Канады. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 30 ноября 2008 г.
  6. ^ Пиготт, Питер (2012). «Игра в ожидание». Журнал «Вертолеты» . Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года . Проверено 15 мая 2013 г.
  7. ^ "Справочная информация о вертолете CH-148 Cyclone" . Департамент национальной обороны. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 23 января 2010 г.
  8. ^ Орр, Джон (лето 2008 г.). «Создавая волны» (PDF) . Канадское военно-морское обозрение . Том. 4, нет. 2. С. 31–32. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 года.
  9. ↑ Хойл, Крейг (18 ноября 2008 г.). «Первый полет канадского морского вертолета Cyclone». Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 года . Проверено 30 ноября 2008 г.
  10. ^ Осборн, Тони. «Сикорский запускает первый CH-148 Cyclone». Роторхуб.com . Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. – на сайте shephard.co.uk.
  11. ^ "Новые конфигурации двигателей для морских вертолетов Канады" . ТВ5 (на французском языке). 21 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г.
  12. ↑ Туттон, Майкл (21 мая 2010 г.). «Очередная замена двигателя для вертолетов ВМФ». Новости МСН. Канадская пресса. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 24 мая 2011 г.
  13. ^ «Ограничения безопасности могут помешать покупкам в Канаде». Авиация сегодня . 27 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2015 г.
  14. ^ Байерс, Майкл; Уэбб, Стюарт (23 июля 2013 г.). «Замените морских королей. Сейчас». Национальная почта . Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 года.
  15. ↑ Пульезе, Дэвид (20 июля 2013 г.). «Канада отказывается принять Sikorsky Helos». Новости обороны . Архивировано из оригинала 20 июля 2013 года.
  16. ↑ Брюстер, Мюррей (5 сентября 2013 г.). «Военная группа отправлена ​​для оценки вертолетов, не являющихся проблемными «Циклонами»» . Новости КТВ . Канадская пресса. Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 года.
  17. ↑ Чейз, Стив (5 сентября 2013 г.). «Судьба покупки вертолета под вопросом, поскольку Оттава изучает другие модели» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 года.
  18. ↑ Кадмор, Джеймс (23 июня 2014 г.). «Замена Sea King: морским вертолетам Cyclone стоимостью 7,6 миллиарда долларов не хватает ключевых требований к безопасности» . Новости ЦБК .
  19. ^ «Отчет о расследовании несчастного случая TSB A09A0016» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2012 года . Проверено 19 марта 2015 г.
  20. ↑ Дейли, Пол (9 февраля 2011 г.). «Расследование выявило 16 отдельных проблем в результате крушения вертолета в Нфлд в 2009 году» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 22 марта 2016 года . Проверено 9 февраля 2011 г.
  21. ^ «Оценка реакции на Рекомендацию A11-01 по авиационной безопасности» . Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Проверено 21 сентября 2011 г.
  22. ↑ Чейни, Питер (23 ноября 2009 г.). «Вертолет, попавший в аварию со смертельным исходом, не прошел проверку безопасности» . Глобус и почта . Канадская пресса. Архивировано из оригинала 9 января 2016 года.
  23. ^ Уорик, Грэм. «Канада хочет ужесточить правила в отношении коробки передач вертолета» [ постоянная мертвая ссылка ] . Неделя авиации , 14 февраля 2011 г.
  24. ^ General Dynamics Canada - CH148 Cyclone - Проект морского вертолета - Обзор. Архивировано 2 сентября 2007 г. на Wayback Machine , gdcanada.com.
  25. ^ General Dynamics Canada - Системы акустической обработки Sonobuoy - Обзор. Архивировано 29 сентября 2007 г. на Wayback Machine , gdcanada.com.
  26. ^ Телефоника: корпоративная информация. Архивировано 27 июня 2017 г. на Wayback Machine , telephonics.com.
  27. ^ FLIR – Пресс-релиз. Архивировано 25 ноября 2015 г. на Wayback Machine , Corporate-ir.net.
  28. ^ HELRAS DS-100 - Активный гидролокатор дальнего действия для вертолета. Архивировано 22 декабря 2014 года в Wayback Machine . L-3mps.com
  29. ^ Lockheed Martin выделила 59,4 миллиона долларов на поставку электронных систем поддержки канадским вооруженным силам. Архивировано 6 марта 2008 года в Wayback Machine . Локхид Мартин.
  30. ^ CMC Electronics заключила контракт с Sikorsky Aircraft на поставку системы управления самолетом следующего поколения для канадского проекта морского вертолета H-92. Архивировано 10 июля 2011 года в Wayback Machine . esterline.com
  31. ^ «Циклон Сикорского приземляется в Канаде». Авиационная неделя . 8 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 8 марта 2010 г.
  32. ^ «Фотографии вертолета «Циклон» в Шируотере: в следующем месяце ожидаются новые испытания» . Оборонный дозор . 12 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Проверено 12 марта 2010 г.
  33. ^ «Испытания циклонов приходят в Галифакс» . Вестник Хроники . 11 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Проверено 11 марта 2010 г.
  34. ^ "Прототип военно-морского вертолета Sikorsky CH-148 Cyclone прибывает в Канаду для испытаний" . Ежедневник оборонной промышленности . 24 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2011 года . Проверено 3 марта 2011 г.
  35. ^ «Шесть вертолетов будут переданы ВМФ к лету 2012 года» . Новости КТВ . Канадская пресса. 8 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2010 г.
  36. ↑ Тримбл, Стивен (28 июля 2010 г.). «Sikorsky принимает уступки Канаде после новых задержек CH-148» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 31 июля 2010 года.
  37. ^ График проекта морского вертолета (MHP) [ постоянная мертвая ссылка ] Группа материалов, Министерство национальной обороны, 16 февраля 2011 г.
  38. ^ «Новый вертолетный комплекс на базе канадских вооруженных сил Эскимальт» (пресс-релиз). Премьер-министр Канады. 22 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2011 г.
  39. ↑ Леблан, Дэниел (3 марта 2011 г.). «Оттава ищет деньги за задержку вертолета» . Глобус и почта .
  40. ^ «В этом году ожидается только пять «тренировочных» вертолетов» . Вестник Хроники . 27 января 2012 г. Архивировано из оригинала 30 января 2012 г.
  41. ^ «Маккей обвиняет крупу в худших закупках в истории в сделке с вертолетом» . Вестник Хроники . 11 июля 2012 года . Проверено 11 июля 2012 года .
  42. ↑ Пульезе, Дэвид (18 декабря 2012 г.). «Поставка запасных вертолетов Sea King в очередной раз отложена». Гражданин Оттавы . Архивировано из оригинала 21 декабря 2012 года.
  43. ↑ Пульезе, Дэвид (19 декабря 2012 г.). «Замена Sea King отложена» . Ванкувер Сан . Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года – на сайте canada.com.
  44. ↑ Кадмор, Джеймс (15 октября 2013 г.). «Заменой Sea King могут стать вертолеты меньшего размера и дешевле». Новости ЦБК . Торонто. Канадская пресса. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года.
  45. ↑ Пульезе, Дэвид (18 июня 2015 г.). «Вертолет Cyclone наконец-то готов для RCAF… вроде того». Гражданин Оттавы . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 года . Проверено 27 июня 2015 г.
  46. ^ "Объявлено о поставке морского вертолета CH-148 Cyclone" . Новости ЦБК . 19 июня 2015 года . Проверено 19 июня 2015 г.
  47. ^ Ремпель, Рой (апрель 2016 г.). «NSPS и предстоящий обзор обороны». Обзор канадской обороны . 22 (2): 97–101.
  48. ↑ Дрю, Джеймс (11 августа 2016 г.). «Канада начинает вывод CH-124 по прибытии 9-го CH-148» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года.
  49. ^ «Проект морского вертолета». Министерство обороны Канады . 9 марта 2017 года . Проверено 29 октября 2017 г.
  50. ^ ab «Проект закупок CH-148 Cyclone» . Правительство Канады. 16 июля 2018 года . Проверено 10 февраля 2021 г.
  51. ↑ Макдональд, Майкл (5 декабря 2021 г.). «Военный ремонт трещин в хвостовой части 19 морских вертолетов CH-148 Cyclone». Новости КТВ . Проверено 5 декабря 2021 г.
  52. ^ "Вращающийся флот RCAF" . Обзор канадской обороны, том. 28 Выпуск 6, с. 78 декабря 2022 г.
  53. ^ "Вращающийся флот RCAF" . Обзор канадской обороны, том. 28 Выпуск 6, с. 78 декабря 2022 г.
  54. ^ «Миссия по замене Sea Kings, длившаяся несколько десятилетий, натолкнулась на еще одну проблему» . Глобус и почта . Торонто. 2 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
  55. ^ Аронхейм, Анна. «Канадский военный вертолет разбился во время учений НАТО». «Джерузалем Пост» . Проверено 30 апреля 2020 г.
  56. ^ "Военные говорят, что теперь опознаны останки всех шести человек, погибших в результате крушения вертолета "Циклон"" . Новости ЦБК . Канадская пресса . 20 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2020 года . Проверено 23 июня 2020 г.
  57. ^ «Поиски разбившегося вертолета и пропавших канадских военнослужащих завершены» . Новости ЦБК . 3 июня 2020 г. Проверено 10 февраля 2021 г.
  58. ^ «Эксплуатационная пауза парка CH-148 Cyclone отменена» (пресс-релиз). Правительство Канады. 16 июня 2020 г. Проверено 10 февраля 2021 г.
  59. ^ "CH148822 Циклон - Эпилог" . Королевские ВВС Канады. 11 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 5 марта 2023 г.
  60. ^ «Проект морского вертолета - PMO MHP» . Канадские вооруженные силы. 21 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2009 года . Проверено 19 ноября 2009 г.
  61. ^ "Вертолет Sikorsky CH148 Cyclone" . www.lockheedmartin.com . Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Проверено 7 января 2019 г.
  62. ^ "Циклон CH-148" . Королевские ВВС Канады . Проверено 11 февраля 2022 г.
  63. ^ Пальт, Карстен. «Sikorsky Aircraft S-92 – Технические характеристики – Технические данные/Описание». www.flugzeuginfo.net . Проверено 9 апреля 2018 г.
  64. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky CH-148 Cyclone .