Семейство двигателей Suzuki K — это серия автомобильных двигателей от Suzuki, представленных в 1994 году. Рабочий объем варьируется от 0,7 л до 1,5 л. Все двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров с тремя или четырьмя цилиндрами в ряд. Головки цилиндров имеют два верхних распределительных вала, приводимых в действие цепью, и четыре клапана на цилиндр . Топливо — бензин/топливо, дозируемое многоточечным впрыском топлива или непосредственным впрыском . Некоторые варианты имеют турбонаддув .
С 2013 года некоторые двигатели серии K были модернизированы с помощью технологии Dualjet . [2] Модернизации включают в себя новые два инжектора на цилиндр, увеличенную степень сжатия (повышение термической эффективности), переработанную форму водяной рубашки , охлаждение поршней масляными форсунками, систему EGR с водяным охлаждением и несколько других изменений для экономии топлива. [3] Турбированный вариант с системой непосредственного впрыска топлива называется Boosterjet . [4] [5]
Кроме того, мягкая гибридная технология с 12- или 48-вольтовым встроенным стартер-генератором (ISG), названная Suzuki Smart Hybrid Vehicle (SHVS), доступна для рынков с более строгим регулированием выбросов, таких как Европа, Япония, Сингапур и Индия. Эта мягкая гибридная технология помогает увеличить расход топлива, обеспечивая дополнительное ускорение, а также снижает выбросы. [6] [7] Мощный гибридный вариант с мотор-генераторным блоком (MGU) доступен в Европе и Японии.
Это первый двигатель K, который появился в 1994 году и был снят с производства в 2018 году. Он самый маленький в семействе, а также первый двигатель K с VVT. [1] Этот двигатель был доступен в нескольких версиях, таких как атмосферный , турбированный, обедненный , CNG и сильный гибрид. Гибридная версия также была первым гибридным двигателем в классе кей-каров и была доступна только для Suzuki Twin . [8]
Технические характеристики :
Рабочий объем: 658 куб.см (0,66 л)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 68 мм x 60,4 мм
Клапанный механизм: DOHC, 12-клапанный, с VVT или без него
Степень сжатия: 8,4–8,9 (турбо), 10,5 (NA)
Максимальная мощность:
37–54 л.с. (27–40 кВт; 36–53 л.с.) при 5500–6500 об/мин (NA)
60–64 л.с. (44–47 кВт; 59–63 л.с.) при 6000–6500 об/мин (турбо)
50 л.с. (36,8 кВт; 49,3 л.с.) при 6500 об/мин (метан)
Максимальный крутящий момент:
55–63 Нм (6–6 кгм; 41–46 фунт-фут) при 3500–4000 об/мин (NA)
83–108 Н·м (8–11 кг·м; 61–80 фунт·фут) при 3000–3500 об/мин (турбо)
58 Н·м (6 кг·м; 43 фунт·фут) при 3500 об/мин (метан)
Трехцилиндровая 1,0-литровая версия двигателя K, устанавливаемая на многие городские автомобили Suzuki с 2008 года. В 2014 году этот двигатель был переработан путем увеличения степени сжатия с 10,0 до 11,0:1 и получил название K-Next . Эти изменения, как утверждается, увеличивают расход бензина более чем на 23 км/л, достигают максимальной мощности на более низких оборотах и снижают потери на трение. [9] Вариант CNG также доступен для внутреннего рынка Индии.
Технические характеристики :
Рабочий объем: 996 куб.см (1,0 л)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 79,4 мм
Клапанный механизм: DOHC, 12-клапанный
Степень сжатия: 10,0–11,0
Максимальная мощность:
65–68 л.с. (48–50 кВт; 64–67 л.с.) при 6000 об/мин
Атмосферный двигатель K10C для европейского рынка Suzuki Celerio
Переработанная версия двигателя K10B с технологией Dualjet без наддува или технологией Boosterjet с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Степень сжатия была увеличена с 11,0:1 до 12,0:1 для большей тепловой эффективности и снижения потерь на трение. Мягкая гибридная система SHVS от Suzuki доступна для этого двигателя на европейском и японском рынках. Версия CNG также доступна для индийского рынка.
Технические характеристики :
Рабочий объем: 998 куб.см (1,0 л)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 79,4 мм
Клапанный механизм: DOHC, 12-клапанный, одинарный или двойной VVT
Степень сжатия: 10,0 (турбо), 12,0 (NA)
Максимальная мощность:
65–68 л.с. (48–50 кВт; 64–67 л.с.) при 5500–6000 об/мин (NA)
57 л.с. (42 кВт; 56 л.с.) при 5300 об./мин (метан)
3 л.с. (2 кВт; 3 л.с.) при 1000 об./мин (электродвигатель)
99–111 л.с. (73–82 кВт; 98–109 л.с.) при 5500 об/мин (турбо)
Максимальный крутящий момент:
89–93 Нм (9–9 кгм; 66–69 фунт-футов) при 3500 об/мин (NA)
82 Н·м (8 кг·м; 60 фунт·фут) при 3400 об/мин (метан)
150–170 Н·м (15–17 кг·м; 111–125 фунт·фут) при 1500–4500 об/мин (турбо)
50 Н·м (5 кг·м; 37 фунт·фут) при 100 об/мин (электродвигатель)
Впервые появился в 2008 году и был переработан с использованием технологии Dualjet в 2013 году. [2] В Китае этот двигатель также использовался бывшими партнерами Suzuki по совместному предприятию, Changan Suzuki и ее дочерними компаниями. Известен под названиями E-Power EA12 [10] или JL473Q [11] .
Двигатель Suzuki K12B Dualjet
Технические характеристики :
Рабочий объем: 1242 куб.см (1,24 л)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 74,2 мм
Клапанный механизм: DOHC, 16-клапанный, VVT
Степень сжатия: 11,0–12,0
Максимальная мощность:
86–92 л.с. (63–68 кВт; 85–91 л.с.) при 5500–6000 об/мин
Максимальный крутящий момент:
114–118 Н·м (12–12 кг·м; 84–87 фунт·фут) при 4400–4800 об/мин
Версия двигателя Dualjet K12B также может сочетаться с 12-вольтовой мягкой гибридной технологией SHVS [12] или мощной гибридной системой с мотор-генераторным блоком (MGU). [13] [14]
Замена предыдущего двигателя K12C Dualjet для Европы (и нескольких других рынков), поскольку европейский стандарт выбросов перешел на стадию Euro 6d. Рабочий объем такой же, как у двигателей K12M и K12N Dualjet. Мягкая гибридная система SHVS также является стандартной. [12]
Урезанная версия K12B, разработанная Maruti Suzuki . В основном для индийского рынка, поскольку страна ввела более высокий акцизный налог на бензиновые двигатели объемом более 1200 куб. см. Этот двигатель также доступен для рынков Юго-Восточной Азии, Южной Америки и Африки; в 2020 году на его основе была разработана производная K12D.
Технология VVT была добавлена для этого двигателя в 2012 году. В феврале 2018 года версия Dualjet была впервые представлена в Таиланде с более высокой степенью сжатия 11,5:1. [15] [16]
Технические характеристики :
Рабочий объем: 1197 куб.см (1,2 л)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 71,5 мм
Клапанный механизм: DOHC, 16-клапанный, с VVT или без него
Степень сжатия: 10,5–11,5
Максимальная мощность:
83–87 л.с. (61–64 кВт; 82–86 л.с.) при 6000 об/мин
71 л.с. (52 кВт; 70 л.с.) при 6000 об/мин (метан)
Максимальный крутящий момент:
108–113 Н·м (11–12 кг·м; 80–83 фунт·фут) при 4000–4400 об/мин
95 Н·м (10 кг·м; 70 фунт·фут) при 4000 об/мин (метан)
Версия двигателя K12M Dualjet, а также доступна с технологией мягкого гибрида SHVS . Также доступна версия для коммерческих автомобилей с меньшей мощностью.
Подобно K12B, этот двигатель также использовался бывшим партнером Suzuki по совместному предприятию в Китае. Известен под названиями E-Power EA14 [10] или JL473Q1 [17] .
Технические характеристики :
Рабочий объем: 1372 куб. См (1,4 л; 83,7 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 82 мм
Клапанный механизм: DOHC, 16-клапанный, VVT
Степень сжатия: 10,0–11,0
Максимальная мощность:
92–96 л.с. (68–71 кВт; 91–95 л.с.) при 6000 об/мин
84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) при 6000 об./мин (метан)
Максимальный крутящий момент:
130–134 Н·м (13–14 кг·м; 96–99 фунт·фут) при 4000–4800 об/мин
110 Н·м (11 кг·м; 81 фунт·фут) при 4000–4800 об/мин (метан)
Тюнингованный двигатель Suzuki K14CДвигатель Suzuki K14C
Версия Boosterjet двигателя K14B с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Этот двигатель больше не доступен с середины 2020 года для европейского рынка и заменен мягким гибридным двигателем K14D Boosterjet .
Технические характеристики :
Рабочий объем: 1372 куб.см (1,4 л)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 82 мм
Клапанный механизм: DOHC, 16-клапанный, VVT
Степень сжатия: 9,9
Максимальная мощность:
136–146 л.с. (100–107 кВт; 134–144 л.с.) при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент:
210–230 Н·м (21–23 кг·м; 155–170 фунт·фут) при 1500–4000 об/мин
Переработанный двигатель K14C Boosterjet для европейского рынка. В сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной технологией SHVS для соответствия стандарту выбросов Euro 6d. [24]
Самый большой двигатель в линейке. Также доступна мягкая гибридная система SHVS, которая, как утверждается, на 17% экономичнее двигателя без SHVS. [25]
Технические характеристики :
Рабочий объем: 1462 куб.см (1,5 л)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 74 мм x 85 мм
Клапанный механизм: DOHC, 16-клапанный, VVT
Степень сжатия: 10,0–10,5
Максимальная мощность:
102–106 л.с. (75–78 кВт; 101–105 л.с.) при 6000 об/мин
92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.) при 6000 об./мин (метан)
2023–настоящее время Suzuki Grand Vitara (Африка и Бруней, только передний привод)
К15Б-С
Двигатель Suzuki K15B-C
Этот двигатель похож на обычный K15B, но разработан для коммерческого использования. Отличия включают в себя другую крышку головки блока цилиндров, сделанную из металла с 7 болтами вместо смоляного материала с 12 болтами на обычном двигателе K15B, другое положение впускного коллектора , более короткий профиль распредвала, поршни с более низкой степенью сжатия , другую конструкцию крышки цепи ГРМ без крепления двигателя (аналогично предыдущему поколению Suzuki Carry ) и другую форму масляного поддона. [26]
Технические характеристики :
Рабочий объем: 1462 куб.см (1,5 л)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 74 мм x 85 мм
Клапанный механизм: DOHC, 16-клапанный
Степень сжатия: 10.0
Максимальная мощность:
97 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:
135 Н·м (14 кг·м; 100 фунт·фут) при 4400 об/мин
Приложение:
2019–настоящее время Suzuki Carry (международная модель)
К15С
Версия Dualjet двигателя K15B, доступна в Европе и Японии с гибридным двигателем мощностью 140 В, объединенным с блоком мотор-генератора (MGU). Также доступны версии Mild hybrid и CNG, последняя доступна только в Индии.
^ ab "スズキ ワゴンR". www.carsensor.net (на японском языке).
^ ab "スズキ・スイフトXS-DJE(FF/CVT) - 真面目グルマの秘密兵器" [Suzuki Swift XS-DJE (FF/CVT) - Секретное оружие Серьезного Гурма]. www.webcg.net (на японском языке). 23 сентября 2013 г. Проверено 06 декабря 2020 г.
^ Кумар, Сукрит. «Что делает двигатель K12C Dualjet модели Maruti Suzuki Dzire 2020 года таким эффективным?». www.zigwheels.com .
^ "Встречайте двигатель Suzuki BOOSTERJET (видео)". SuzukiCarsUK .
↑ッドシステム搭載車を発売－» . Сузуки (Пресс-релиз). 22 января 2003 года . Проверено 25 сентября 2020 г.
^ «Двигатель K-Next для покупателей, заботящихся о пробеге, говорит Maruti». The Economic Times . 2014-02-07. Архивировано из оригинала 2022-06-04.
^ abc "长安CX20全新改款上市 动力更加给力" . m.autohome.com.cn (на китайском языке).
^ "Чанган SC1027SA" . auto-che.com .
^ ab "Ретро-обновление: Suzuki Ignis обновлен для 2020 года". www.carmagazine.co.uk . 2020-03-03.
^ "Suzuki запускает в Японии новые компактные автомобили Solio и Solio Bandit, оснащенные гибридной системой". www.globalsuzuki.com . 2016-10-29.
^ М., Сурендхар (2017-07-15). «Новый гибрид Suzuki Swift запущен в Японии». gaadiwaadi.com .
^ "НОВЫЙ Suzuki Swift 1.2 Dual JET 4 года выпуска 6 дней มเปิดตัวในไทย 8 ก.พ" [НОВЫЙ Suzuki Swift 1.2 Dual JET будет доступен в 4 вариантах и 6 цветах кузова. будет запущен в Таиланде 8 февраля]. www.headlightmag.com (на тайском языке). 7 февраля 2018 г. Получено 12 февраля 2021 г.
Ссылки 1 месяц в неделю 3,000 คันДвигатель DualJet и двигатель DualJet. ม่ Heartect มาพร้อมความคุ้มค่าโดนใจ» [Suzuki Swift New Fever! Создайте новый феномен на месяц, количество заказов превысило 3000 автомобилей, клиенты доверяют новой технологии двигателя DualJet и новой платформе Heartect с большой выгодой]. www.suzuki.co.th (пресс-релиз) (на тайском языке) . Получено 12 февраля 2021 .
^ ab "Чанган SC7144AH4". auto-che.com .
^ "Всплеск от Чанхэ Suzuki". chinaautoweb.com .
^ "Suzuki Landy от Changhe-Suzuki". chinaautoweb.com .
^ "沈阳车展 长安全新CX20全方位蜕变上市" . www.shenyangauto.net (на китайском языке). 29 октября 2013 г.
^ Бубир, Райан (03.09.2020). «Подтверждено! Новая Toyota Starlet (переименованная Suzuki) скоро появится в ЮАР». www.carmag.co.za .
^ Парих, Сагар (2020-01-26). "Эксклюзив: раскрыты новые подробности об интеллектуальной гибридной системе Maruti Suzuki 48V SHVS". www.indianautosblog.com .
^ "МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СЕРИИ K". www.marutisuzuki.com .
^ "Apa Beda Mesin Suzuki New Carry Pick Up и New Ertiga?" [В чем разница между новым пикапом Suzuki Carry и новым двигателем Ertiga?]. www.otoplus-online.com (на индонезийском языке). 7 июня 2019 г.
_-_Suzuki_K14C_engine_tuned_by_MONSTER_SPORT.jpg/1280px-Osaka_Auto_Messe_2018_(135)_-_Suzuki_K14C_engine_tuned_by_MONSTER_SPORT.jpg)
_K15B_(190428).jpg/1280px-2019_Suzuki_JIMNY_JB74W_(inter.)_K15B_(190428).jpg)
.jpg/1280px-2019_Suzuki_CARRY_1.5_K15B-C_(190428).jpg)