110- я бомбардировочная эскадрилья (110 BS) — подразделение 131-го бомбардировочного крыла Национальной гвардии ВВС Миссури, расположенное на авиабазе Уайтмен , Ноб Ностер, штат Миссури. 110-я эскадрилья оснащена самолётами Northrop Grumman B-2 Spirit .
110 BS является старейшим подразделением Национальной гвардии ВВС Миссури, с более чем 90-летней службой штату и стране. Это организация-потомок 110-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны , созданной 14 августа 1917 года. Она была реформирована 23 июня 1923 года как 110-я наблюдательная эскадрилья и является одной из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны .
131-е бомбардировочное крыло, в состав которого входит 110-я бомбардировочная эскадрилья, является единственным бомбардировочным крылом ВВС Национальной гвардии, сертифицированным для проведения ядерных операций. [2]
Создан в Келли-Филд , Техас, в августе 1917 года как 110-я авиационная эскадрилья . Строил сооружения и занимался снабжением и сопутствующей деятельностью по поддержке базы. Позднее переименован в 804-ю авиационную эскадрилью (1 февраля 1918 года), затем в июле 1918 года — в «Эскадрилью К, Келли-Филд». Демобилизован в 1918 году вскоре после перемирия с Германией. [3]
Эскадрон был сформирован Бюро милиции 23 июня 1923 года, когда оно санкционировало немедленную организацию 110-й наблюдательной эскадрильи , 35-й дивизии воздушной службы, Национальной гвардии Миссури. Первый штаб эскадрильи располагался на заправочной станции на Манчестер-авеню. Оттуда он был перемещен в небольшую комнату над продуктовым магазином на Олив-стрит-роуд в округе Сент-Луис. Встречи проводились в местном аэропорту, тогда немногим больше, чем пастбище, и не было ни самолетов, ни формы для рядовых. Первоначальный штат офицеров эскадрильи составлял один майор, пять капитанов, одиннадцать первых лейтенантов и четырнадцать вторых лейтенантов, всего тридцать один человек. В первые годы существования эскадрилья имела только около половины своего штатного состава офицеров. Первым командиром эскадрильи был майор Уильям Б. Робертсон. [4]
Первым самолетом эскадрильи был Curtiss JN-4 "Jenny", который был куплен офицерами эскадрильи и использовался для летной подготовки до начала 1924 года, когда три излишних военных JN-4 были получены от Бюро милиции. Самолеты размещались в ангаре из гофрированного листового металла, возведенном на поле во время Национальных воздушных гонок в 1923 году, а затем переданы эскадрилье. Дополнительные самолеты и оборудование были получены в течение 1924 года, и к концу года хорошо принятая программа обучения вступила в силу. Прошло всего восемнадцать месяцев с момента формальной организации подразделения.
В течение следующих нескольких лет JN-4 были заменены самолетами Consolidated PT-1 , Consolidated TW-3 , Curtiss O-11 и Douglas O-2 H, и подразделение взяло на себя миссию наблюдения и разведки. Их главным пилотом на авиапочтовом рейсе «Сент-Луис — Чикаго» был молодой человек по имени Чарльз Линдберг . Линдберг стал членом 110-го в качестве второго лейтенанта 14 марта 1925 года и имел звание капитана, когда он совершил свой исторический одиночный трансатлантический перелет в 1927 году. Линдберг оставался членом эскадрильи до 1929 года. [5]
В феврале 1929 года штаб 35-й авиационной дивизии был расформирован, но 110-я наблюдательная эскадрилья осталась прикрепленной к 35-й дивизии в тактических целях, будучи назначенной в октябре 1933 года в 47-ю наблюдательную группу для целей командования и управления. Люди, оборудование и штаб подразделения были объединены в новом ангаре на Ламберт-Филд (ныне международный аэропорт Сент-Луис Ламберт ) в 1931 году. Летние полевые учения, проведенные в 1930-х годах, позволили членам 110-й отточить свои навыки работы с аэрофотоаппаратом К-17. Самолет Douglas O-38 был получен в 1933 году и заменен в 1938 году на North American O-47 A, цельнометаллический среднекрылый наблюдательный самолет.
Первые летние лагеря подразделения были проведены в 1924 и 1925 годах в Кэмп-Кларк, недалеко от Невады, штат Миссури . Последующие лагеря были в Форт-Райли , Канзас ; Ламберт-Филд; Эглин-Филд , Флорида ; Форт-Силл , Оклахома ; и Сент-Клауд, Миннесота . Отряды также много лет отправлялись для поддержки летних тренировок 203-го берегового артиллерийского полка Национальной гвардии Миссури в Форт-Барранкас , Флорида, и подразделений 60-й полевой артиллерийской бригады 35-й дивизии в Форт-Райли и Форт-Силл. В апреле 1934 года эскадрон обеспечивал воздушное наблюдение за 7-й кавалерийской бригадой (механизированной) во время ее перемещения из Форт-Нокса , Кентукки , в Форт-Райли.
Гвардейцы были призваны на действительную службу 23 декабря 1940 года в рамках наращивания армейского воздушного корпуса после падения Франции . Подразделение было отправлено в Литл-Рок, штат Арканзас, и первоначально осуществляло противолодочное патрулирование над Мексиканским заливом . После атаки на Перл-Харбор эскадрилья была отправлена в Калифорнию, где она снова осуществляла противолодочное патрулирование над побережьем Южной Калифорнии .
В начале 1943 года он был назначен в Третью воздушную армию и прошел подготовку в качестве боевого разведывательного подразделения, будучи оснащенным смесью фоторазведывательных A-20 Havocs и B-25 Mitchells . Осенью 1943 года был развернут в Пятой воздушной армии в юго-западной части Тихого океана и выполнял разведывательные миссии над Новой Британией , Новой Гвинеей и островами Адмиралтейства с баз в Новой Гвинее и Биаке . Усиленный вооруженными истребителями P-40 и P-39, он также выполнял боевые задания против японских установок, аэродромов и судов, одновременно поддерживая наземные силы союзников на Новой Гвинее и Биаке . В это время он выполнял курьерские миссии, участвовал в спасательных операциях и перевозил пассажиров и грузы. С ноября 1944 года группа выполняла разведывательные миссии над Лусоном , поддерживала наземные войска, фотографировала и бомбила аэродромы на Формозе и в Китае, а также атаковала вражеские суда в Южно-Китайском море . Президентская награда подразделению за атаку 26.12.44 на японское военно-морское оперативное соединение. Всего подразделение уничтожило 122 самолета и 11 кораблей.
В конце войны 110-я тактическая разведывательная эскадрилья была перемещена в Японию и вошла в состав оккупационных войск. Она была демобилизована осенью 1945 года и расформирована в начале 1946 года.
Военная 110-я тактическая разведывательная эскадрилья была повторно активирована и переименована в 110-ю истребительную эскадрилью и была выделена в Миссурийскую воздушную национальную гвардию 24 мая 1946 года. Она была организована на базе Ламберт-Филд и получила федеральное признание 1 января 1947 года Бюро национальной гвардии. 119-я истребительная эскадрилья получила историю, почести и цвета 110-й военной разведывательной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена истребителями F-51D Mustang и приписана к Миссурийской ANG 131st Fighter Group. Ее задачей была противовоздушная оборона Сент-Луиса и штата Миссури.
1 марта 1951 года 110-я была федерализирована и переведена на действительную службу из-за Корейской войны . Первоначально она была приписана к Стратегическому авиационному командованию (SAC), а затем переведена на авиабазу Бергстром , штат Техас, и приписана к федерализированной Миссурийской ANG 131-й истребительно-бомбардировочной группе . 131-я FBG состояла из 110-й FS, 192-й истребительной эскадрильи (Nevada ANG), 178-й истребительной эскадрильи (North Dakota ANG) и 170-й истребительной эскадрильи (Illinois ANG). В Берстроме ее задачей было заменить 27-ю истребительно-эскортную группу , которая была развернута в Японии в рамках обязательств SAC в Корейской войне.
Подразделение находилось в Бергстроме до ноября, когда оно было переведено в Тактическое авиационное командование (TAC) и перемещено на авиабазу Джордж , Калифорния. В Джордже подразделение планировалось перевооружить на F-84D Thunderjets и запрограммировать на развертывание в Японии, однако F-84 были вместо этого отправлены во Францию, а 131-е истребительно-бомбардировочное крыло осталось в Калифорнии и летало на своих F-51 Mustang до конца своей федеральной службы. 1 декабря 1952 года 110-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была освобождена от активной службы и вернулась под контроль Миссури.
Вскоре после возвращения на Ламберт-Филд, 110-я была переформирована в легкую бомбардировочную эскадрилью в январе 1953 года и переведена в Тактическое авиационное командование. Она получила B-26 Invader , вернувшиеся с Корейской войны , и тренировалась в основном в ночных бомбардировочных миссиях, на которых самолет специализировался во время пребывания в Корее.
С прекращением бомбардировок B-26 в 1957 году, когда срок их службы подходил к концу, 110-й вступил в реактивную эру. 110-й получил свой первый реактивный самолет весной 1957 года, когда он получил F-80 Shooting Stars . 110-й летал на F-80 до июня 1957 года, когда он перешел на истребители-бомбардировщики F-84F Thunderstreak .
1 октября 1961 года в результате Берлинского кризиса 1961 года мобилизованное 131-е тактическое истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Миссури было развернуто на авиабазе Туль-Розьер , Франция, как 7131-е тактическое истребительное крыло (временное). Когда оно было активировано как 7131-е TFW, оно состояло из 110-го, 169-го и 170-го TFS с авиабазы Ламберт-Филд, Сент-Луис, штат Миссури, муниципального аэропорта Пеория, штат Иллинойс, и аэропорта Капитолий, Спрингфилд, штат Иллинойс, соответственно. Обозначение 7131-е использовалось, поскольку крыло, состоящее из трех федерализированных эскадрилий ANG, развернуло во Франции только 110-ю тактическую истребительную эскадрилью. В период своей активации 169-я и 170-я тактические эскадрильи из-за бюджетных ограничений перебазировали личный состав в Туль-Розьер, однако в любой момент времени в Туле находилось только одно подразделение с самолетами и личным составом.
Находясь во Франции, гвардейцы регулярно проходили обучение в 7-й армии США, а также поддерживали круглосуточную боевую готовность. В мае 1962 года 7131-й полк обменивался как летными, так и наземными экипажами с 730-й тактической истребительной эскадрильей Королевских датских ВВС на авиабазе Скайдструп, Дания. После того, как ситуация в Берлине утихла, всем активированным подразделениям ANG было приказано вернуться в Соединенные Штаты и освободиться от активной службы. 7131-й TFW был расформирован на месте во Франции 19 июля 1962 года и оставил свои самолеты и оборудование USAFE.
После возвращения в Сент-Луис в конце 1962 года подразделение было перевооружено истребителями F-100C Super Sabre. В течение следующих 17 лет эскадрилья тренировалась на F-100, за это время в 1971 году перешла на F-100D. Хотя 110-я эскадрилья не была задействована во время войны во Вьетнаме, многие из пилотов эскадрильи были отправлены в эскадрильи F-100 в Южном Вьетнаме в период с 1968 по 1971 год. В 1977 году Энн Морроу Линдберг , вдова Чарльза Линдберга, дала разрешение обозначить 110-ю тактическую истребительную эскадрилью как «Собственную Линдберга».
В 1978 году подразделение приобрело «домашние» McDonnell Douglas F-4C Phantom II , самолеты в основном пилотировались ветеранами войны во Вьетнаме. В период с июня по июль 1982 года 110-я TFS разместила двенадцать Phantom на авиабазе Лиминг в Соединенном Королевстве для участия в учениях Coronet Cactus. [6] Эскадрилья снова перешла на более совершенные F-4E Phantom II в 1985 году, а в 1991 году была снова модернизирована до самолетов завоевания превосходства в воздухе McDonnell Douglas F-15A/B Eagle , когда F-4 были сняты с вооружения. 110-я была одним из последних подразделений ВВС Национальной гвардии, перешедших на F-15.
Более 500 членов 131-го истребительного авиаполка и подразделений-арендаторов, расположенных в международном аэропорту Ламберт, были призваны на службу для борьбы с Великим наводнением 1993 года . В эпоху после окончания холодной войны подразделение было развернуто на авиабазе Инджирлик в Турции для поддержки операции «Северный дозор» в 1996, 1997 и 1998 годах.
Члены 131-го вернулись в октябре 2000 года из ротации в Юго-Западной Азии и Европе, в то время как другие члены подразделения все еще находились за рубежом. В конечном итоге, в общей сложности около 430 членов крыла были запланированы к развертыванию, большинство из которых в октябре 2000 года отправились в Prince Sultan AB , Саудовская Аравия, для поддержки операции Southern Watch . Чуть больше половины развернутых членов 131-го истребительного крыла и 12 F-15 составили 110-ю экспедиционную истребительную эскадрилью (EFS) AEF-9. 110-я EFS в основном обеспечивает превосходство в воздухе для операции Southern Watch. AEF-9 была развернута с сентября по ноябрь 2000 года. В 2004 году прибыл улучшенный F-15C Eagle , заменив старый самолет.
30 мая 2007 года пилот 110-го истребительного авиаполка F-15D благополучно катапультировался из своего самолета ( 78-0571 ) непосредственно перед его крушением во время учебной миссии в сельском округе Нокс, штат Индиана. Самолет упал незадолго до 11 утра по восточному поясному времени к югу от Винсеннеса, недалеко от границы с Иллинойсом, во время проведения стандартных учебных маневров, согласно пресс-релизу Национальной гвардии. [7] Следователи заявили, что самолет летел на высоте около 20 000 футов до крушения. Пилот прослужил в 131-м истребительном крыле 12 лет и был очень опытным, сообщили официальные лица. Последнее время подразделение обеспечивало соблюдение бесполетных зон в Ираке. Эта катастрофа сократила количество самолетов 131-го авиаполка с 20 до 19.
2 ноября 2007 года еще один F-15C ( 80-0034 ) из 131-й разбился в Национальном лесу Марка Твена в Миссури. Никакое имущество не было повреждено, и никто на земле не пострадал, однако пилот сломал руку и плечо, несмотря на то, что катапультировался из самолета. Пилот также, как говорят, был в «шоке», когда землевладельцы нашли его. Катастрофа произошла из-за дефекта в части фюзеляжа самолета; это привело к тому, что все самолеты F-15 были приземлены в какой-то момент между ноябрем и январем 2008 года. [8] После аварий полеты 131-й были сокращены, в том числе из-за того, что крыло медленно переходило на полеты B-2. Однако 131-я и F-15 все еще находились на активной службе.
В своих рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало перегруппировать 131-е истребительное крыло. F-15 110-го (15 самолетов) должны были быть распределены в 57-е истребительное крыло, авиабаза Неллис , Невада (девять самолетов), и 177-е истребительное крыло, международный аэропорт Атлантик-Сити (AGS), Нью-Джерси (шесть самолетов). После этого подразделение было переведено на авиабазу Уайтмен и стало первым подразделением ВВС Национальной гвардии Northrop Grumman B-2 Spirit «стелс-бомбардировщиков».
F-15 начали покидать Ламберт 15 августа 2008 года, и к январю 2009 года большинство из 13 оставшихся самолетов находились в главном ангаре, где с них снимали маркировку или уже удалили ее. Последние два F-15C вылетели 13 июня 2009 года после церемонии закрытия под названием «Конец эпохи», на которой присутствовало более 2000 человек. Некоторые пилоты проходили курсы обучения на B-2, в то время как другие меняют подразделения или решили досрочно уйти в отставку. 131-е истребительное крыло было самым опытным истребительным крылом F-15 в Соединенных Штатах; из четырех пилотов, налетавших более 4000 часов на F-15, трое были из этого подразделения.
110-я бомбардировочная эскадрилья, как часть 131-го бомбардировочного крыла, перешла в Командование глобальных ударов ВВС 4 октября 2008 года, когда 131-е бомбардировочное крыло провело церемонию разрезания ленточки на авиабазе Уайтмен. Церемония ознаменовала первую официальную тренировку традиционных гвардейцев в Уайтмене и торжественное открытие здания 3006, первой штаб-квартиры 131-го бомбардировочного крыла там. 16 июня 2009 года последний F-15 покинул Ламберт-Филд. В марте 2011 года экипаж 110-й бомбардировочной эскадрильи принял участие в операции «Одиссея Рассвет» , в ходе которой были нанесены авиаудары по Ливии против сил Муаммара Каддафи . [1]
В августе 2013 года 131-е бомбардировочное крыло было признано полностью готовым к выполнению задач, что означало, что оно полностью завершило переход на авиабазу Уайтмен. В марте 2020 года эскадрилья была развернута на авиабазе Фэрфорд в Великобритании вместе с 509-м бомбардировочным крылом в составе оперативной группы бомбардировщиков. [9]
** Это подразделение не имеет отношения к другой 110-й авиационной эскадрилье (службе) , которая была сформирована в мае 1918 года на авиабазе Рич-Филд , Уэйко, Техас.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
