Тур де Франс 1919 года был 13-м изданием, проходившим с 29 июня по 27 июля, общая дистанция составила 5560 километров (3450 миль). [1] Это был первый Тур де Франс после Первой мировой войны , и его выиграл Фирмен Ламбо . После десятого этапа была введена желтая майка , вручаемая лидеру генеральной классификации, и впервые ее надел Эжен Кристоф . [2]
Бои Первой мировой войны разрушили французскую дорожную систему, что затруднило езду на велосипеде. В результате средняя скорость (24,056 км/ч) и количество финишировавших велосипедистов (десять) стали самыми низкими в истории. [3] [4]
Со времени проведения предыдущего Тур де Франс в 1914 году , организовать Тур де Франс было невозможно из-за Первой мировой войны. Организатор тура Анри Дегранж всегда хотел организовать Тур после войны, и через несколько дней после окончания войны началась организация Тур де Франс 1919 года. [5]
Три бывших победителя Тура, Франсуа Фабер , Октав Лапиз и Люсьен Пети-Бретон, погибли, сражаясь на войне. Двое других бывших победителей, Филипп Тис и Одиль Дефрей, стартовали в гонке. [6] Война закончилась всего семь месяцев назад, поэтому большинство велосипедистов не успели подготовиться к Туру. [7] По этой причине новых молодых велосипедистов почти не было, и в гонке доминировали велосипедисты постарше. [8] Организация не облегчила задачу велосипедистам: с добавлением остановки в Страсбурге (недавно восстановленном после войны) длина была увеличена до 5560 км: длиннее всех предыдущих Туров. С тех пор только Тур де Франс 1926 года был длиннее. [4]
Производители велосипедов также пострадали от войны и не смогли спонсировать команды велосипедистов. Они работали вместе и спонсировали более половины велосипедистов под названием «La Sportive», [9] но фактически все велосипедисты ехали как отдельные лица, [7] надевая серые майки. [10] Отсутствие командных цветов сделало гонщиков неразличимыми и привело к введению майки лидера. Велосипедисты были разделены на категорию А (профессионалы) и категорию В (любители). [6]
В предыдущие годы велосипедисты должны были сами заботиться о своем питании во время гонки. В 1919 году об этом позаботилась организатор тура. [11]
Первый этап выиграл бельгиец Жан Россиус . Однако он был оштрафован на 30 минут за незаконную помощь Филиппу Тису (передав ему бутылку с водой), [12] тем самым дав Анри Пелисье лидерство в гонке. [13] Однако Тису это не помогло, потому что ему пришлось сойти с дистанции на первом этапе после крупной аварии. [7]
В начале гонки Анри и Франсис Пелисье были лучшими. Они оба финишировали раньше остальных на втором этапе, причем Анри пересек финишную черту первым. На третьем этапе Анри, лидировавший в гонке, хотел остановиться. Организатор Дегранж сделал все возможное, чтобы изменить решение Пелисье, и, наконец, Пелисье снова начал гонку. Он уже отставал на 45 минут, и следующие три часа он преследовал остальных. Он, наконец, догнал и финишировал вторым в спринте, после своего брата Франсиса. [7] После этой победы Анри Пелисье сказал, что он был чистокровным, а остальные велосипедисты были рабочими лошадями, что разозлило других велосипедистов. [9] Во время этого третьего этапа Леон Сьёр проколол шину четыре раза и потерял два часа. [14]
На четвертом этапе остальные велосипедисты (всего 25 из них все еще участвовали в гонке) отомстили братьям Пелисье. Когда им пришлось сменить велосипеды, все остальные уехали от них. [7] Анри Пелисье преследовал остальных, но затем Дегранж приказал ему прекратить совместную работу с другими велосипедистами в его преследовании. В итоге Анри Пелисье потерял более 35 минут, а его брат Франсис — более трех часов. Братья Пелисье были рассержены на организацию и покинули гонку. [9] Жан Алавуан выиграл этап, а Эжен Кристоф стал новым лидером в генеральной классификации. [6]
Алавуан также выиграл пятый этап, самый длинный в истории — 482 километра (300 миль). [6] Кристоф все еще был в Гренобле на старте одиннадцатого этапа, когда в 2 часа ночи организатор тура Анри Дегранж дал ему желтую майку, чтобы его можно было легко узнать. [6] [15] Цвет был вдохновлен цветом организующей газеты l'Auto , [7] [16] хотя другое объяснение состоит в том, что других цветов не было в наличии из-за послевоенного дефицита. [9] Раньше лидер носил зеленую повязку. [15] Кристоф был недоволен своей желтой майкой, и другие велосипедисты называли его канарейкой. [9] В тот момент гонки было вероятно, что Кристоф останется лидером до конца Тур де Франс, потому что он оставался в этой желтой майке после Пиренеев и Альп. На предпоследнем этапе Фирмен Ламбо , который был на второй позиции, отставая более чем на 28 минут, атаковал. Кристоф, все еще лидировавший в гонке, преследовал его, но сломал вилку недалеко от Валансьена . [7] Правила были таковы, что велосипедисты не могли получить никакой помощи вообще, поэтому Кристоф сам починил свой велосипед. То же самое уже стоило ему победы в 1913 году, и случится с ним в третий раз в 1922 году. [17] Это заняло у него более двух с половиной часов, и он уступил лидерство Ламбо. На последнем этапе у Кристофа было рекордное количество проколов, а также он уступил второе место Жану Алавуану . [6] Ламбо, которому было 33 года, на тот момент был самым возрастным победителем Тур де Франс в истории. [4]
Поскольку организующая газета l'Auto пожалела Кристофа, он получил тот же приз, что и победитель Ламбо. Кроме того, был организован сбор средств, о спонсорах этого приза сообщалось на 20 страницах газеты. [18] В общей сложности Кристоф получил 13310 франков, что намного больше 5000 франков, которые Ламбо получил за свою победу. [9]
На каждом этапе все велосипедисты стартовали вместе. Велосипедист, который первым приходил к финишу, становился победителем этапа. Фиксировалось время, которое требовалось каждому велосипедисту для завершения этапа. Для генеральной классификации эти времена суммировались; велосипедист с наименьшим накопленным временем становился лидером гонки. Начиная с одиннадцатого этапа, лидер в генеральной классификации определялся по желтой майке.
Из 67 велосипедистов, стартовавших в гонке, финишировали только 11. 12 августа 1919 года Поль Дюбок (8-й в общем зачете) был дисквалифицирован за то, что одолжил машину, чтобы починить ось педалей, из-за чего в финальной классификации осталось только 10 велосипедистов. Всего 43 велосипедиста стартовали в категории A, а 24 — в категории B. [11]
Желтая майка, представленная в этом туре, оказалась настолько успешной, что использовалась до сих пор. Тис утверждал, что носил первую желтую майку, когда лидировал в 1913 году: Дегранж попросил его надеть яркую цветную майку, поэтому менеджер его команды нашел ему желтую майку. [15] [10] Победитель гонки, Ламбо, позже также выиграл Тур де Франс 1922 года , но стал полузабытой фигурой в истории Тура. [6]
Борьба между велосипедистом Пелисье и организатором тура Дегранжем продолжалась много лет. Пелисье выиграл Тур де Франс 1923 года .
Медиа, связанные с Тур де Франс 1919 на Wikimedia Commons