Чемпионат мира Формулы-1 1984 года — 38-й сезон автогонок Формулы-1 Международной автомобильной федерации (FIA) . Он включал в себя чемпионат мира Формулы-1 среди пилотов 1984 года и чемпионат мира Формулы-1 среди производителей 1984 года , оба из которых начались 25 марта и завершились 21 октября после шестнадцати гонок.
В чемпионате пилотов товарищи по команде McLaren Ален Прост и Ники Лауда наслаждались дуэлью, продолжавшейся весь сезон. Прост выиграл семь гонок, сравнявшись с рекордом Джима Кларка 1963 года , по сравнению с пятью гонками Лауды, но в итоге австриец одержал победу с преимуществом в пол-очка – наименьший отрыв в истории Формулы-1. Это был третий титул Лауды, но первый с 1977 года . [1] Действующий чемпион Нельсон Пике занял пятое место в чемпионате.
Ожидаемыми лидерами были Brabham , Renault и Ferrari , но именно McLaren выиграла чемпионат производителей с рекордным на тот момент отрывом. Сочетание талантливых гонщиков, аэродинамики MP4/2 , разработанного Джоном Барнардом, и опыта поставщика двигателей Porsche в области экономии топлива сделали их практически непобедимыми, выиграв двенадцать из шестнадцати Гран-при. Это был их первый титул с 1974 года . [1]
По состоянию на 2024 год [обновлять]это последний чемпионат для австрийского пилота Формулы-1 . Кроме того, это последний раз, когда чемпион пилотов не завоевал поул-позицию в сезоне. Ранее, в 1967 году , это удалось только Денни Халму .
Наблюдалась четкая тенденция перехода производителей с атмосферных двигателей на двигатели с турбонаддувом , привлеченные их выходной мощностью :
Команды были осторожны в своем подходе, одновременно запуская старые и новые машины, прежде чем, наконец, перешли на турбонаддув.
FISA ввела правила экономии топлива , направленные на снижение скорости: [6] [7]
Суперлицензия теперь требовалась для всех гонщиков Формулы-1 . [7] [6]
Бетонные стены могли бы заменить ограждения . [7] [6]
Большая часть сезонов Формулы-1 в 1980-х годах начиналась на изнуряющей тропической жаре и влажности на автодроме Хакарепагуа Риосентро в Рио-де-Жанейро, Бразилия. Зачастую случались 10-дневные тесты, за которыми следовал Гран-при. Помимо безумного старта, водителям приходилось иметь дело с людьми, перебегавшими трассу, а машины надвигались на этих людей; Британец Дерек Уорвик на французском заводе Renault лидировал, пока инцидент с Ники Лаудой не привел к выходу из строя подвески; Француз Ален Прост выиграл свой первый Гран-при с McLaren на ровной и неровной, но быстрой трассе в Рио. Это также была первая гонка Айртона Сенны в Формуле-1, он выступал за команду Toleman. Сенна оказался первым сошедшим с дистанции в сезоне, когда на 8-м круге отказала турбина на его 4-цилиндровом двигателе Hart.
Гран-при ЮАР традиционно проходил на быстрой и плавной трассе Кьялами недалеко от высокогорного города Йоханнесбург. Во время утренней разминки гонки Пьеркарло Гинзани попал в серьезную аварию на самом быстром повороте трассы, когда Юкскей несся в гору левой рукой. В результате полной загрузки топлива в его Osella начался огромный пожар, который полностью поглотил машину, хотя Гинзани отделался лишь небольшими ожогами рук. Однако этого оказалось достаточно, чтобы его сняли с гонки.
Бразилец Нельсон Пике квалифицировался с поул-позицией, а Прост занял второе место. Последнему, однако, пришлось стартовать с пит-лейна из-за проблем с его машиной (Прост смог участвовать в гонках на запасной машине после того, как проблема с зажиганием в McLaren Лауды была решена, поскольку авария в Гинзани дала McLaren дополнительное время для ее устранения. В противном случае на случай аварии у Лауды была бы запаска, а Прост бы не поехал). Хотя Brabham с их мощными турбодвигателями BMW оказались очень быстрыми на этой трассе, они были очень ненадежными машинами, в основном из-за единственного турбокомпрессора в 4-цилиндровом двигателе. Помимо ухода Пике, сошел с дистанции и его товарищ по команде Тео Фаби, а австриец Ники Лауда продвинулся вперед и одержал победу на своем McLaren. Прост смог пробиться с места сзади на 2-е место, сохранив лидерство в чемпионате. Новый бразильский гонщик Айртон Сенна финишировал шестым в гонке на своем Toleman с сильной болью в спине, набрав свое первое очко в чемпионате мира.
Гран-при Бельгии ранее проводился на обновленной трассе Спа-Франкоршам ; однако в этом году он вернулся в лесной район Зольдера дальше на север. В этой гонке был боевой драйв Кеке Росберга, который управлял плохо управляемым Williams с двигателем Honda, который выводил машину из равновесия. Новый итальянский рекрут Ferrari Микеле Альборето выиграл эту гонку у Уорика и француза Рене Арну, управляющего вторым Ferrari. Оба McLaren не смогли финишировать. Это будет последний раз, когда Гран-при Бельгии Формулы-1 будет проводиться в Зольдере; со следующего года он вернется и останется в Спа.
Гран-при Сан-Марино на автодроме Дино Феррари в Италии прошел через неделю после бельгийской гонки. Действующий чемпион Пике, еще раз доказав превосходство своего Brabham на легких загрузках топлива, снова занял поул-позицию. Удивительно, но Сенна не прошел квалификацию из-за множества проблем с его неконкурентоспособным Толеманом, и это был единственный раз в его карьере в Формуле-1, когда он не смог пройти квалификацию. Пике, однако, сошел с дистанции из-за еще одного отказа турбины, а Фаби сошел на том же круге с той же проблемой. Гонку выиграл Прост у своего земляка Арну и итальянца Элио де Анжелиса на Lotus с двигателем Renault.
Гран-при Франции, обычно проводимый в конце июня – начале июля, проводился в мае на очень быстрой трассе Дижон-Пренуа. Патрик Тамбай взял поул на своем Renault; он финишировал вторым после Ники Лауды на McLaren, который превосходил все другие машины на этом коротком круге, состоящем из длинных и быстрых поворотов. Это будет последний раз, когда Гран-при Франции будет проводиться на трассе Дижона; Во время квалификации машины проезжали с интервалом 1 минута 2 секунды. FIA установила, что любой круг во время соревнований Формулы-1 продолжительностью менее минуты не считается завершенным.
Гран-при Монако был единственным Гран-при 1984 года, который проводился во влажных условиях. В квалификации британец Мартин Брандл разбил свой Tyrrell на повороте Табака, когда его машина перевернулась и приземлилась на левый бок. Брандл не пострадал и воспользовался запасной машиной, чтобы пройти квалификацию. В день гонки трасса была затоплена дождем, как никогда раньше в Монако с 1930-х годов и соревнований 1972 года. Организаторы решили покрыть участок туннеля водой из-за резкой разницы между очень мокрой трассой и почти полностью сухим «туннелем», который на самом деле был дорогой, ведущей под Отель де Пари. Прост занял поул-позицию, опередив Мэнселла. Когда гонщики ушли, на повороте Сен-Девот во время старта между Renaults из Тамбая и Уорвика произошла авария; Тамбай повредил ноги (из-за конструкции автомобилей того времени, когда ноги водителя не должны были находиться за передней осью, как это принято сегодня), и его пришлось уносить с трассы на носилках. Когда пошел дождь, Мэнселл развернул свой Lotus на подъеме к повороту Массне после того, как коснулся скользкой белой линии. Прост лидировал, хотя и опережал его по сравнению с пилотами-новичками Айртоном Сенной на Toleman и Стефаном Беллофом на безнаддувном Tyrrell. Сенна и Беллоф изо всех сил пытались догнать Проста, который все еще шел в условиях, которые становились все хуже. К 26-му кругу из запланированных 80 кругов условия стали настолько плохими, что Прост подал сигнал Джеки Иксу, секретарю трассы, чтобы тот остановил гонку. К 26-му кругу Сенна был на втором месте, отставая от Проста на 11 секунд, а Беллоф - на 4-м, но на 29-м круге гонка была остановлена. Прост припарковал машину на главной прямой, и Сенна обогнал его. Однако в правилах говорилось, что когда гонка была остановлена, порядок будет определяться тем, какой порядок был на предыдущем круге, а Прост лидировал на этом круге. Гонку так и не возобновили, поэтому Прост выиграл, а Сенна стал вторым. Пилоты набрали пол-очка, так как гонка не преодолела 75% запланированной дистанции.
Канадскую гонку на трассе Жиля Вильнева на искусственном острове в проливе реки Святого Лаврентия через центр Монреаля выиграл Нельсон Пике, который, наконец, смог финишировать в гонке в этом сезоне из-за хронической ненадежности. со своим Брэбэмом. Пике опередил Лауду и Проста; последнему пришлось столкнуться с пропуском зажигания в его двигателе TAG-Porsche с турбонаддувом.
Первый из двух этапов в США проводился на угловой уличной трассе в Детройте , штат Мичиган , родном городе Фордов и General Motors . Гонка была перенесена на две недели вперед, на конец июня, из-за значительной разницы температур. В день гонки было очень жарко, и трасса, которая уже была непопулярной среди гонщиков, как и в последующем Гран-при в Детройте, была в значительной степени разбита. Нельсон Пике снова завоевал поул-позицию; каждому гонщику, завоевавшему в том году поул-позицию, бесплатно подарили мотороллер Vespa. Пике в том году установил рекорд по количеству мотороллеров, собранных пилотами Формулы-1. На старте Гран-при Детройта произошла авария между Пике и Мэнселлом, которая заблокировала большую часть старт-финишной прямой; эту гонку пришлось прекратить и начать заново. Типичная для Детройта гонка оказалась гонкой с сильным истощением: финишировали только 6 из 26 машин.
Нельсон Пике снова выиграл на трассе, где мощность двигателя не была так важна, как другие параметры, а Мартин Брандл усугубил это с помощью своего безнаддувного двигателя Tyrrell: Детройт был одной из немногих трасс, где его недостаточно мощная машина действительно могла финишировать в очках и быть конкурентоспособной. . Благодаря немедленному отклику мощности безнаддувного двигателя Ford-Cosworth V8 DFY в Tyrrell по сравнению с замедленным откликом мощности двигателей с турбонаддувом (каждый из которых имел мощность более чем на 200 лошадиных сил больше, чем у DFY в 1984 году), Брандл обогнал де Анжелиса. на Lotus занял второе место и на последнем круге приближался к Пике. Британский гонщик финишировал с отставанием от бразильца на 8 десятых секунды.
Вскоре после церемонии подиума стало известно, что официальные лица обнаружили загрязнения в системе впрыска воды на Tyrrell 012 Брандла и свинцовые шарики в резиновом мешке с водой. Образцы воды были отправлены во Францию и Техас для анализа и обнаружили, что они содержат значительные уровни углеводородов. Босса команды Кена Тиррелла вызвали на заседание исполкома FISA 18 июля и на основании примесей в воде, долитой во время пит-стопа, обвинили в дозаправке машины во время гонки. Дозаправка была запрещена до сезона 1984 года и оставалась незаконной до 1994 года. FISA признала команду виновной, а Тиррелл был дисквалифицирован до конца чемпионата мира и потерял 13 очков, которые они уже набрали в Детройте. Им разрешили участвовать в гонках, и они продолжали участвовать в гонках, но они не смогли набрать ни одного чемпионского очка. Многие в паддоке сочувствовали Тирреллу, поскольку считали, что наказание намного перевешивает преступление, и что руководитель FISA Жан-Мари Балестр использовал систему, чтобы подать пример британской команде, чтобы оправдать то, что произошло в предыдущем сезоне, когда Брэбэм избежал наказания. после того, как признался, что управлял более легким автомобилем, используя другую смесь топлива. [8]
Цирк Формулы-1 переехал примерно на 1500 км (932,1 мили) на юг, в совершенно новое место в Соединенных Штатах (куда он никогда не вернется), для участия в Гран-при Далласа на трассе Фэйр-Парк в Далласе, штат Техас. Эта гонка фактически заменила Западный Гран-при США в Лонг-Бич, Калифорния, который проводился в апреле и был заменен гонками CART IndyCar. Эта гонка уже вызвала споры из-за того, что она проводилась при средней жаре и влажности июльского лета в Техасе при средней температуре 38 ° C (100 ° F), и в течение недели ходили слухи о ее отмене. Хотя сама организация соревнований (возглавляемая легендой гонок Кэрроллом Шелби ) получила высокую оценку, а прием в Далласе считался гостеприимным и дружелюбным, время года, в которое была запланирована эта гонка, сделало условия чрезвычайно трудными. На трассе с бетонной стеной, расположенной в городском районе, где находится Коттон Боул, примерно в 10 километрах от центра Далласа, была измерена, возможно, самая высокая температура трассы, когда-либо зарегистрированная во время Гран-при: 66 ° C (151 ° F). В результате такие экстремальные температуры в сочетании с покрышками и аэродинамическим сцеплением привели к тому, что трасса почти полностью разрушилась - разрушение было настолько сильным, что единственными частями трассы, которые не были покрыты гравием, были следы шин, оставленные на гоночной трассе. В результате дорога была не только очень скользкой, но и очень ухабистой. Затем было решено начать Гран-при в 11:00 вместо традиционного времени в 14:00, чтобы избежать жары, которая в тот день должна была составить 40 ° C (104 ° F).
Найджел Мэнселл вывел свой Lotus на поул-позицию, впервые в своей карьере, а его товарищ по команде де Анжелис занял второе место. Мартин Брандл снова серьезно разбился и повредил лодыжку; он не принимал участия в гонке. В день гонки прошла гонка поддержки American Trans-Am, в результате которой на трассе остались огромные ямы, разбросанные повсюду. Шелби и организаторы смогли ненадолго исправить эти дыры всего через 45 минут после того, как гонка должна была начаться, а Прост и Лауда возглавили протесты против отмены гонки.
Как и ожидалось, трасса развалилась в тот момент, когда машинам пришлось выстраиваться друг за другом, даже когда они были в непосредственной близости друг от друга, чтобы избежать разбросанного гравия, и если бы машины оказались на нем, они бы поскользнулись и заскользили (почти с тот же эффект, что и при езде по льду) и, скорее всего, разобьется на узкой и чрезвычайно требовательной трассе Фэйр-Парк. Мэнселл отразил несколько проблем со стороны Уорвика, который забрался на мрамор (усыпанный гравием) и врезался в покрышку, а также препятствия со стороны де Анжелиса, Проста, Лауды и Росберга. Пике также догонял эту группу, а Арну, которому пришлось стартовать с пит-лейна, обогнал несколько машин и тоже приближался к лидирующей группе. Росберг, который бежал вторым, затем вынудил Мэнселла совершить ошибку и вышел вперед. Мэнселлу пришлось отправиться в боксы из-за проблем с машиной; Прост вышел вперед после Росберга, но восемь кругов спустя врезался в стену и повредил заднее правое колесо. Росберг в своем грубом обращении с Williams-Honda воспользовался ошибкой Проста и повторно обогнал француза. Пике врезался в стенку, а затем сошел с дистанции из-за заклинившей педали акселератора. На протяжении всей гонки происходили постоянные сходы с дистанции (все сходы, кроме двух, были связаны либо с аварией, либо с проколом шины; ситуация усугублялась тесными бетонными стенами), при этом температура воздуха и трассы повышалась, а трасса становилась еще хуже. Затем Прост завершил карьеру из-за прокола, как и Микеле Альборето и Лауда. Росберг, одетый в тюбетейку, которая сохраняла его хладнокровие, одержал победу, опередив Арну и де Анжелиса.
Только 7 из 26 участвовавших автомобилей финишировали в гонке, что на один финишер больше, чем у Детройта. Мэнселл, отставший на один круг и занявший 6-е место, прямо перед финишем столкнулся с поломкой коробки передач, решив столкнуть свой сломанный черный Lotus через финишную черту во время гонки в Далласе в своем черном комбинезоне. При этом он упал в обморок и потерял сознание от истощения. Ему дали 6-е место, потому что финишеры, занявшие 7-е и 8-е места, отставали от Мэнселла на 2 круга.
Формула-1 вернется в Техас 28 лет спустя, но в столицу штата Остин к югу от Далласа на постоянной трассе в ноябре 2012 года.
Формула-1 вернулась в Европу после насыщенного турне по Северной Америке. Трасса Брэндс-Хэтч, расположенная недалеко от Лондона на юго-востоке Англии, принимала в этом году Гран-при Великобритании, чередуясь с Сильверстоуном каждые два года.
За это время команда Тиррелла пережила трудный период из-за перебоев с топливом, связанных с повторным наполнением резервуаров для воды и загрузкой свинцовых шариков в топливные баки, чтобы соответствовать правилам минимального веса. Совершив беспрецедентный шаг, который с тех пор не повторялся, FIA решила отстранить команду Тиррелла от участия в каждом будущем Гран-при в этом сезоне и лишить маленькую английскую команду всех чемпионских очков на основании мошенничества; Владелец/оператор команды Кен Тиррелл потерял большую часть своих спонсоров между Гран-при Далласа и Великобритании.
Пилот Тоулмана и многократный чемпион Гран-при на мотоциклах Джонни Чекотто сильно разбился на быстром повороте Вестфилда, врезавшись в барьер в лоб; Венесуэлец сломал обе ноги и больше никогда не выступал в Формуле-1. Пике снова квалифицировался на поул-позиции, а Прост и Лауда заняли 2-е и 3-е места. Эта гонка состояла из двух частей: в первой гонке произошла крупная авария на левом повороте Боттом-Бенд (также известном как поворот Грэма Хилла); Риккардо Патрезе (Alfa Romeo) попытался обогнать Williams-Honda Жака Лаффита, но при попытке это развернулся. Это заставило его товарища по команде Эдди Чивера взлететь, а за ним Йоханссон сделал то же самое, но Филипп Аллио на RAM-Hart не успел среагировать и вошел в заднюю часть «Тиррелла», а затем пролетел над ним, приземлившись на заднюю часть «Тиррелла». Автомобиль Чивера. В аварии также участвовала компания Gartner, которая пыталась избежать аварии и в итоге врезалась в шинный барьер. Гонка продолжилась: Прост обогнал Пике на грозном повороте Паддок-Хилл; но в конечном итоге это не имело значения, потому что перед концом круга Джонатан Палмер сильно разбил второй RAM на Clearways, когда подвеска вышла из строя. Автомобиль был припаркован рядом с трассой, и тогда было решено, что, если его оставить там, он может стать стартовой площадкой, если другая машина сойдет с трассы. Гонка была остановлена, а это означало, что на рестарте Пике снова оказался на поуле, поскольку приказ был основан на конце 11-го круга, к большому неудовольствию Проста.
После возобновления гонки Прост сошел с дистанции из-за отказа коробки передач, Пике выехал на пит-стоп и проиграл круг лидерам. Итак, победа досталась Ники Лауде. Уорвик финишировал вторым, а Айртон Сенна финишировал третьим на Toleman, который лучше подходил для быстрых трасс с длинными поворотами, таких как Брэндс-Хэтч, чем для медленных и узких трасс.
Очень быстрая трасса Хоккенхайма в Западной Германии – самая длинная трасса года – снова стала местом проведения исторического Гран-при Германии. Удивительно, но на такой силовой схеме Прост квалифицировал свой McLaren на поул-позиции, продемонстрировав преимущества хорошей настройки машины, и одержал победу в гонке, опередив Лауду и Уорвика. Пике снова сошел с дистанции – на этот раз из-за проблем с коробкой передач. В первой части гонки Сенна показал впечатляющую динамику - он был шестым на своем неконкурентоспособном Toleman - но затем у его машины отказало заднее крыло, и он вылетел из-под шиканы Осткурве.
Гран-при Австрии, проводимый на трассе Остеррайхринг в Зельтвеге недалеко от Граца с 1970 года, стал местом проведения 15-го Гран-при Австрии и 400-го Гран-при Формулы-1. Остеррайхринг был самой быстрой трассой года (так было, когда Сильверстоун не был в календаре). Поул-ситтер Пике взял на себя инициативу и лидировал большую часть дистанции гонки. После того, как двигатель Renault в Lotus Элио де Анджелиса вышел из строя и засорил гоночную трассу на очень быстром Йохене Риндте Курве скользким маслом, лидеры Пике и Прост вышли вперед - Пике поскользнулся и слегка проскользнул через поворот - но Прост, пытаясь удержаться На 4-й передаче его машина развернулась и врезалась в барьер Armco со стороны пути. Лауда, обогнавший Патрика Тамбая, занявшего третье место, выйдя из Bosch Kurve, поднялся на второе место, а затем начал преследовать Пике; Лауда обогнал его на самом быстром повороте трассы – Тирох Курве. Пике откатился назад из-за испорченных шин, а Лауда сильно замедлился после потери 4-й передачи на поворотах Texaco Panorama. Лауда смог остаться впереди Пике и стать единственным австрийцем, выигравшим домашний Гран-при. Итальянец Микеле Альборето на Ferrari финишировал третьим.
Великолепная прибрежная трасса Зандворт, расположенная в получасе езды к западу от Амстердама, традиционно долгое время принимала Гран-при Нидерландов. В этой гонке McLaren завершился со счетом 1–2: Прост выиграл, опередив Лауду, а дуэт Lotus Мэнселл и де Анджелис финишировали третьим и четвертым соответственно. Именно в этой гонке McLaren завоевала титул чемпиона производителей. Результат также показал, что только де Анжелис имел математический шанс победить Лауду или Проста в чемпионате пилотов.
Гран-при Италии прошел в начале сентября на автодроме Монца недалеко от Милана. В этой гонке Прост сошел с дистанции после обновленной спецификации. Двигатель TAG-Porsche в его машине рано вышел из строя. Лауда, страдавший от боли в спине, выиграл у итальянцев Микеле Альборето и Риккардо Патрезе, унаследовавших третье место, когда у его товарища по команде Эдди Чивера закончилось топливо в его Alfa Romeo. Это окажется последний подиум в Формуле-1, достигнутый Alfa Romeo. Нельсон Пике лидировал досрочно, прежде чем сошел с дистанции из-за отказа двигателя, а его товарищ по команде Тео Фаби лидировал до тех пор, пока не сошел с дистанции, также из-за отказа двигателя BMW. Затем Патрик Тамбай взял на себя лидерство, пока его не обогнал Лауда, а вскоре после этого Renault сошла с дистанции. Шведский гонщик Стефан Йоханссон взял на себя управление Toleman Айртона Сенны в этой гонке после того, как Толеман отстранил бразильца, когда стало известно, что он подписал контракт с Lotus с 1985 года. Йоханссон стабильно участвовал в гонке и извлекал выгоду из сходов других финишировал в-четвертых, набрав свои первые очки на чемпионате мира. Австрийские гонщики Йо Гартнер и Герхард Бергер финишировали 5-м и 6-м за Osella и ATS соответственно; однако, поскольку их команды заявили только одну машину за сезон и обе были на вторых машинах, заявленных на гонку, ни одна из них не получила очков чемпионата мира.
Гран-при в районе Квинс в Нью-Йорке и в прибрежном курортном городе Фуэнхирола в Испании были отменены; что привело к месячному разрыву между итальянским Гран-при и новым Гран-при: Гран-при Европы, который в этом году пройдет на совершенно новой трассе Гран-при Нюрбургринга с современными средствами безопасности и паддоковыми террасами. Эта новая трасса заменила старую Нордшляйфе протяженностью 22,8 км, которая существует до сих пор, но в немного укороченной форме и исключена из трассы Гран-при.
В ходе гонки на старте произошла авария с участием Сенны и Росберга; оба вылетели на первом повороте; и Прост выиграл эту гонку, не опередив Альборето, обладателя поула Пике и Лауды, которые квалифицировались 15-м. Это означало, что победа Проста означала, что у него все еще есть шанс выиграть свой первый чемпионат среди пилотов; Лауда лидировал по очкам с 3,5 очками.
Первый Гран-при Португалии с 1960 года прошел на обновленной трассе Эшторил недалеко от столицы Португалии Лиссабона. McLaren завоевала Кубок конструкторов в Италии, выиграв 11 из 15 гонок сезона, включая последние 6 Гран-при. Прост квалифицировался вторым вместе с Пике, который заработал свой 9-й поул в сезоне, а Лауда был 11-м на стартовой решетке. Лауда поднялся на третье место, обогнав Айртона Сенну, который квалифицировался третьим на Toleman. Пике отстал, поэтому лидировал Прост, а Найджел Мэнселл был вторым в своей последней гонке за Lotus перед переходом в Williams. Мэнселл сошел с дистанции из-за постоянных проблем с тормозами, а Лауда поднялся на второе место, обеспечив свой третий чемпионат мира. Прост одержал 7-ю победу McLaren подряд и 12-ю из 16 гонок, в то время как Лауда финишировал вторым, опередив Проста в чемпионате всего на пол-очка, что является рекордным отрывом, которого с тех пор не было. Сенна завершил подиум. По состоянию на 1984 год Прост (будущий победитель четырех чемпионатов мира) проиграл свой третий чемпионат Формулы-1 подряд: он проиграл на 2 очка в 1983 году и на 7 очков в 1982 году.
Очки на чемпионате мира Формулы-1 среди пилотов 1984 года были начислены по схеме 9–6–4–3–2–1 первым шести финишерам в каждой гонке.
† Половина очков была начислена на Гран-при Монако, поскольку было пройдено менее 75% запланированной дистанции.
* Ни Gartner, ни Berger не имели права на получение очков, поскольку они управляли соответствующими «вторыми участниками» Osella и ATS, и обе команды официально заявляли только одну машину за весь чемпионат.
Очки на чемпионате мира Формулы-1 среди производителей 1984 года были начислены по схеме 9–6–4–3–2–1 первым шести финишерам в каждой гонке.
