Tooheys 1000 1992 года был 33-м заездом гонки Bathurst 1000 touring car . Она прошла 4 октября 1992 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста . Гонка проводилась для автомобилей, соответствующих правилам International Group A touring car, и класса, доступного для тех, кто построил автомобили, соответствующие новым правилам 1993 года класса CAMS Group 3A touring car.
Гонку выиграли второй год подряд Джим Ричардс и Марк Скейф за рулем Nissan Skyline GT-R , подготовленного Gibson Motor Sport , пара стала первыми победителями Bathurst подряд с тех пор, как Питер Брок и Ларри Перкинс победили в 1983 и 1984 годах . Ричардс и Скейф были объявлены победителями после того, как на заключительном этапе гонки пронесся ливень, вызвавший множество аварий в условиях, которые организаторы гонки посчитали слишком опасными для продолжения. Результаты гонки были опубликованы по состоянию на конец 143-го круга, за 18 кругов до полной дистанции гонки. Это был второй случай в истории мероприятия, когда гонка была остановлена, а результаты объявлены до завершения запланированных кругов ( предыдущий случай был в 1981 году ).
Команда Dick Johnson Racing Ford Sierra Дика Джонсона и Джона Боу заняла второе место, а товарищи Ричардса и Скейфа Андерс Олофссон и Нил Кромптон — третье. Бывший чемпион мира Формулы-1 Денни Хьюм перенес сердечный приступ за рулем; он остановился на обочине трассы и был объявлен мертвым в больнице, куда его доставили.
Для автомобилей Группы А с объемом двигателя более 1600 куб. см.
В гонке участвовали 10 Ford Sierra , 1 Nissan Skyline HR31 GTS-R , 3 Nissan Skyline R32 GT-R , 1 Toyota Supra (A70) , 11 Holden VL Commodores , 4 Holden VN Commodores , 3 BMW M3 (E30) , 1 BMW M3 и 1 BMW 635CSi .
Для автомобилей Группы А с объемом двигателя менее 1600 куб. см.
Она состояла исключительно из 10 Toyota Corolla : 6 Toyota Corolla (E80) и 4 Toyota Corolla (E90) .
Класс для нового класса автомобилей класса туринг V8, который должен был занять лидирующие позиции в австралийских гонках туринговых автомобилей в 1993 году , который позже стал известен как V8 Supercar .
Он состоял из 3 Holden VP Commodores и 1 Ford EB Falcon .
В гонке приняли участие 47 автомобилей.
«Я просто в шоке, слов нет, не могу поверить в такой прием. Я думал, что австралийские фанаты гонок могут похвастаться гораздо большим, чем это, это просто позор. Я продолжу гоняться, но скажу вам вот что: это останется со мной надолго. Вы — стая придурков».
Печально известный комментарий Джима Ричардса после гонки. [2]
Девятикратный победитель Bathurst Питер Брок начал гонку с самого худшего старта, когда хвостовой вал его нового VP Commodore сломался на стартовой линии. После того, как он простоял на обочине трассы несколько кругов, автомобиль в конечном итоге отбуксировали в боксы, где команда Mobil 1 установила новый хвостовой вал, в то время как Брок объяснил телезрителям, что сломался совершенно новый хвостовой вал, установленный тем утром. Брок, чьим штурманом был немецкий гонщик DTM и победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1989 года Мануэль Ройтер , вернулся в гонку на 15-м круге на последней позиции. После того, как позже сломался второй хвостовой вал и машина вошла в занос на трассе Форрестс-Элбоу во время первого ливня из-за команды Holden Racing Team Commodore Аллана Грайса , что вынудило Брока заехать на пит-стоп, когда Грайс проехал мимо и оторвал передний спойлер от Mobil 1 Commodore (из-за чего Брок выступил по телевидению с редкой для себя эмоциональностью по поводу вождения Грайса), Брок и Рейтер финишировали на 27-м месте.
Эта гонка была примечательна тем, что победивший автомобиль был разбит и неуправляем к концу гонки. Из-за сильного дождя произошло большое количество аварий к концу гонки, что привело к остановке гонки на 145-м круге лидера, что потребовало отката на завершенный 144-й круг. Однако многие автомобили разбились до того, как лидер завершил 144-й круг, поэтому гонку откатили на дополнительный круг, чтобы позволить им занять места. Из-за этого отката автомобиль Ричардса, который однажды врезался в стену и получил серьезные повреждения — управляемый, но едва ли — а затем соскользнул с трассы, присоединившись к нескольким другим автомобилям, которые разбились примерно в 200 метрах от локтя Форреста на прямой Конрода, стал победителем, поскольку он был лидирующим автомобилем. Из-за большого скопления фанатов Ford и Holden и зрителей, в целом расстроенных тем, что разбитый автомобиль победил, победитель гонки Джим Ричардс, который управлял Nissan, был громко освистан, когда он поднялся на подиум. Огорченный смертью своего друга Денни Хьюма , о которой ему сообщили только за несколько минут до того, как он поднялся на подиум (см. ниже), а также реакцией толпы, [3] в своей очень короткой, транслируемой в прямом эфире международной победной речи он сказал зрителям: «Вы — стая придурков». (см. справа полный комментарий) Ричардс позже извинился за свои слова. Ричардс и товарищ по команде Скейфа Нил Кромптон (ехавший вместе с Андерсом Олофссоном в #2 Winfield Nissan) также выразил похожее разочарование поведением толпы, показав им средний палец, когда он сходил с подиума
Гонка также была последней, в которой разрешалось участвовать автомобилям с турбодвигателями , таким как Nissan Skyline и Ford Sierra . С 1 января 1993 года турбодвигатели были запрещены в пользу ранее упомянутой формулы V8, которая позже превратилась в V8 Supercars .
1992 год также был знаменателен тем, что он ознаменовался возвращением Ford Falcon в Батерст впервые с конца эры Группы C в 1984 году . Гленн Сетон и новый рекрут команды Алан Джонс квалифицировали свой Ford EB Falcon 1993 V8 spec на 4-м месте, став самым быстрым из автомобилей 1993 года (все 4 из которых квалифицировались в Топ-10). Хотя новый Falcon V8 показал себя даже лучше ожиданий Сетона, к сожалению, их гонка закончилась на 84-м круге из-за отказа топливного насоса. Другими тремя автомобилями спецификации 1993 года были Holden VP Commodore из Holden Racing Team и пример Питера Брока.
Чемпион мира Гран-при 500cc 1987 года Уэйн Гарднер дебютировал в гонках на автомобилях для туринга в составе ветерана Сиднея Грэма Мура на Holden VN Commodore SS Group A SV Мура . Мур квалифицировал автомобиль на 21-м месте, и в итоге они финишировали на 26-м месте. Первая гонка Гарднера состоялась, когда на трассе лил дождь. Присутствие Гарднера в гонке позволило двум бывшим чемпионам мира по мотогонкам Гран- при принять участие в гонке. Джонни Чекотто , который выигрывал чемпионаты мира в 1975 и 1978 годах, был соавтором Тони Лонгхерста на BMW M3 Evolution . Чекотто едва не лишился возможности участвовать в гонке после того, как разбил машину в Форрестс-Элбоу во время утренней разминки перед гонкой, хотя бригада по ремонту аварий TAFE смогла отремонтировать машину к старту. Лонгхерст и Чекотто финишировали на четвертом месте.
Tooheys 1000 1992 года также стал печальным событием, поскольку популярный гонщик-ветеран и чемпион мира Формулы-1 1967 года Денни Халм, 56-летний новозеландец и единственный чемпион мира среди водителей этой страны , умер от сердечного приступа , перенесенного на 33-м круге. Халм, управлявший вторым BMW M3 Benson & Hedges Racing с молодым гонщиком Полом Моррисом , начал гонку на 18-й позиции. На 33-м круге, когда гонка шла под проливным дождем, Халм связался по радио со своей командой, проезжая через локоть Форреста, который он не мог видеть. Спускаясь по прямой Конрода, желтый BMW #20 сошел с трассы и скользнул по стене с левой стороны, прежде чем продолжить движение по трассе к внешней стене, где машина остановилась, камеры Channel 7 запечатлели инцидент. Больше всего беспокоился водитель. Пока гонка продолжалась под машиной безопасности , Хьюм был вытащен из машины и доставлен на машине скорой помощи в близлежащую больницу Bathurst Hospital, где позже была констатирована его смерть от сердечной недостаточности. По неподтвержденным данным, Хьюм был еще жив, хотя и без сознания, когда маршалы трассы добрались до BMW через несколько секунд после того, как он остановился прямо перед правым поворотом на Caltex Chase.
* 1992 год был вторым и последним разом, когда Дик Джонсон завоевал поул-позицию в Батерсте. Он также был на поуле в 1988 году . Время Джонсона 2:12.898 было почти на секунду быстрее, чем у любого другого Sierra, когда-либо проходившего вокруг горы, и более чем на 3 секунды быстрее, чем его время в перестрелке в 1991 году . Джонсон удивил многих, участвуя в перестрелке, поскольку именно Боу установил лучшее время в квалификации для автомобилей. По неподтвержденным слухам (опровергнутым DJR ), Sierra использовала специальный квалификационный двигатель мощностью около 680 л. с. (507 кВт; 689 л. с.). 1992 год также стал 15-м подряд появлением Джонсона в отборочном туре, что означает, что он появлялся в каждом отборочном туре с момента его первого использования в 1978 году .
* После квалификации только 11-го места в 1991 году Тони Лонгхерст удивил в квалификации, поставив свой 2,5-литровый 4 -цилиндровый BMW M3 Evolution на предварительное 5-е место. Лонгхерст признал, что его кругу помог буксировка на прямых участках Ларри Перкинсом на его Holden Commodore . Без преимущества буксировки в заключительном заезде Лонгхерст опустился на 9-е место
* Ларри Перкинс, победитель недавней гонки Sandown 500 1992 года , также удивил, квалифицировавшись на своей старой модели VL Commodore на 2-м месте как в официальной квалификации, так и в заключительном заезде. Хотя многие сомневались в законности того, что старая модель Commodore ехала так быстро, Перкинс отметил, что он был всего на 8/10 быстрее, чем на той же модели в 1990 году, в то время как Sierra (Johnson) улучшилась значительно больше.
* Гленн Сетон квалифицировал свой Ford EB Falcon 1993 года выпуска с двигателем V8 на 4-м месте, став самым быстрым из новых автомобилей. Это поставило Falcon на второй ряд стартовой решетки, на одно место позади того, чего достиг Дик Джонсон в 1984 году , когда Ford Falcon в прошлый раз участвовал в The Great Race. * С выпускным клапаном, предположительно ограничивающим мощность автомобиля до 450 л. с. (336 кВт; 456 л. с.), а также с дополнительными 140 кг веса, Марк Скейф на своем Nissan GT-R был почти на две секунды медленнее своего поул-времени 1991 года 2:12.630, хотя это не помешало ему претендовать на предварительный поул со временем 2:13.82. Более 15 лет спустя руководитель команды Фред Гибсон признал, что GT-R на самом деле развивали мощность, близкую к 600 л. с. (447 кВт; 608 л. с.). * С четырьмя автомобилями Commodore в первой десятке Holden имел лучшее представительство в группе A в 1985–1992 годах, хотя это все еще на три автомобиля меньше рекорда Commodore в 7 автомобилей в группе C.
правила в 1983 году . Две машины Holden Racing Team (HRT), а также машина Питера Брока были новыми VP Commodores 1993 года , все они использовали двигатель Small Block Chevrolet V8 . Модель Commodore Ларри Перкинса 1988 года использовала двигатель Holden V8 . 1992 год также стал первым случаем, когда HRT удалось вывести обе машины команды на перестрелку.
Сезон австралийских туринговых автомобилей 1992 года