Чемпионат мира Формулы-1 2002 года был 56-м сезоном автогонок Формулы-1 ФИА . Он включал в себя чемпионат мира Формулы-1 2002 года среди водителей и чемпионат мира Формулы-1 2002 года среди конструкторов, которые проводились одновременно в серии из семнадцати гонок, которая началась 3 марта и закончилась 13 октября.
Шумахер забрал трофей домой с рекордным на тот момент отрывом в 67 очков от товарища по команде Рубенса Баррикелло , побив свой собственный рекорд предыдущего года (58 очков над Дэвидом Култхардом ), а также набрав наибольшее количество очков за сезон на данный момент (144 очка), снова побив свой собственный рекорд (123 очка в 2001 году ). С двумя своими гонщиками Ferrari обеспечила себе Кубок конструкторов с общим количеством очков, равным общей сумме очков, полученных всеми остальными конструкторами вместе взятыми. Это доминирование, в сочетании с последующим снижением показателей просмотра, привело к серьезному пересмотру спортивных правил чемпионата на следующий сезон .
† Все двигатели имели объем 3,0 литра и конфигурацию V10 . [2]
Изменения в составе команды
Prost Grand Prix покинул Формулу-1 перед сезоном 2002 года.Toyota присоединилась к Формуле-1 в качестве полноценной заводской команды.Компания Benetton была переименована в Renault , по имени своего нового владельца.
Команда Prost была помещена под конкурсное управление в ноябре 2001 года и была ликвидирована конкурсантами в январе 2002 года. Это положило конец долгой истории команды, которая выступала как Ligier с 1976 по 1996 год и как Prost Grand Prix со следующего года. [5] Отсутствие Prost означало, что номера машин 18 и 19 остались незанятыми в течение сезона. Phoenix Finance выкупила остатки Prost Grand Prix и попыталась выйти на Формулу-1, начиная с Гран-при Малайзии с бывшими гонщиками Minardi Гастоном Маццакане и Тарсо Маркесом . Однако их заявка была отклонена FIA, так как они не купили всю команду Prost. Они все еще пытались участвовать в гонке в Малайзии, но должностные лица гонки не позволили им участвовать в мероприятии, даже после подачи апелляции в суд. [6] [7]
Японский автопроизводитель Toyota вступил в чемпионат в качестве полностью заводской команды после большой работы по развитию в 2001 году. [8]
Команда Benetton была продана Renault в 2000 году [9] и была переименована в Renault F1 в 2002 году. [10] Команда не претерпела существенных изменений, за исключением названия, поскольку Benetton использовал автомобили с двигателями Renault с 1995 года.
Asiatech , которая поставляла двигатели Arrows в 2001 году, переключила свои поставки на Minardi в 2002 году. Они заменили двигатели Cosworth от Minardi (переименованные в European ) с предыдущего сезона. [11] Завершив то, что фактически было прямым обменом, Arrows подписали соглашение с Cosworth на использование их двигателей в 2002 году. [12]
Изменения в середине сезона
Команда Arrows потерпела финансовый крах после Гран-при Германии и не приняла участия ни в одной из оставшихся гонок. Попытка зарегистрироваться на сезон 2003 года была отклонена FIA. [13]
Изменения в драйверах
В сезоне 2002 года состав пилотов претерпел несколько изменений перед началом сезона и еще больше изменений произошло в течение сезона.
За три гонки до конца сезона 2001 года чемпион мира 1998 и 1999 годов Мика Хаккинен объявил, что не собирается выступать в Формуле-1 в 2002 году. Отрицая любые заявления об уходе на пенсию, он заявил, что ему нужен отпуск и что он вернется в McLaren позже. [14] Позже Хаккинен официально покинул McLaren и ушел из Формулы-1 в конце 2001 года, [15] в конечном итоге вернувшись к гонкам в DTM в 2005 году , [16] несмотря на то, что его связывали с командой Williams для возвращения в Формулу-1. [17] Место Хаккинена в McLaren занял его соотечественник финн Кими Райкконен , после того как он был уволен из Sauber . Райкконена в Sauber заменил чемпион Формулы-3000 2001 года Фелипе Масса . [18]
В середине 2001 года Джанкарло Физикелла объявил о своем намерении покинуть Benetton после 2001 года, чтобы выступать за Jordan . [19] Benetton, переименованный в Renault, заменил Физикеллу на гонщика Jordan Ярно Трулли , [20] что означало, что Физикелла и Трулли поменялись местами в двух командах. Jordan завершил совершенно новый состав на 2002 год с тест-пилотом BAR Такумой Сато , [21] чье место в большом пуле тест-пилотов в BAR занял соотечественник Рё Фукуда . [22] Жан Алези , выступавший за Jordan в конце сезона 2001 года, не стал серьезно заниматься гонками в Формуле-1 в 2002 году и вместо этого подписал контракт с Mercedes в серии DTM. [23] Рикардо Зонта , понимая, что у него нет будущего в Jordan, оставил там свое резервное место, чтобы участвовать в Мировой серии Telefonica , а затем вернулся в Формулу-1 в 2003 году в качестве тест-пилота Toyota . [24]
Хайнц-Харальд Френтцен , оставшийся без места после краха Prost, присоединился к команде Arrows в 2002 году. Это была его третья другая команда за два сезона, после того как Jordan бросил его в середине сезона в 2001 году и впоследствии присоединился к Prost до краха этой команды. [25] Несмотря на то, что у него был контракт еще на один сезон, Йос Ферстаппен уступил свое место в Arrows Френтцену, и голландец не смог обеспечить себе место в другой команде. Позже он снова появился в Minardi в 2003 году . [26]
Лучано Бурти , выступавший за Jaguar и Prost в 2001 году, покинул борющуюся за победу команду Prost перед ее распадом, чтобы присоединиться к Луке Бадоэру в роли тест-пилота в Ferrari . [29] Томаш Энге , заменивший травмированного Бурти в Prost в 2001 году, был исключен из команды в конце сезона 2001 года по финансовым причинам и вернулся в Международную Формулу-3000 в 2002 году . [30]
Антонио Пиццония был подписан на должность тест-пилота Williams вместе с Марком Жене . [31] Пиццония управлял спонсируемым Williams автомобилем в международной серии F3000 в 2001 году и продолжил эту работу в 2002 году наряду со своими обязанностями тест-пилота в Williams.
Хайнц-Харальд Френтцен решил покинуть Arrows после Гран-при Германии из-за неопределенного будущего этой команды. [33] Arrows развалилась несколько дней спустя и не принимала участия в оставшейся части сезона, что также оставило Энрике Бернольди без гонщика. Френтцен подписал контракт с Sauber на сезон 2003 года [25] и заменил Фелипе Массу на Гран-при США , за который бразилец получил штраф в 10 позиций с предыдущей гонки в Монце, тем самым избавившись от штрафа Массы. [34]
Тест-пилот BAR Энтони Дэвидсон дебютировал в Формуле-1, когда заменил Алекса Юнга в Minardi на Гран-при Венгрии и Бельгии . Команда отстранила малайзийца после того, как он не смог пройти квалификацию в третий раз в 2002 году. [35] Minardi планировала заменить Юнга на Джастина Уилсона , но Уилсон был слишком высок, чтобы вписаться в машину в соответствии с требованиями безопасности. [36]
Изменения в правилах
В 2002 году в технические регламенты были внесены лишь незначительные изменения. [37]
В целях безопасности пришлось увеличить зеркала заднего вида и задние фонари, а заднюю часть кузова подвергли более строгим испытаниям на ударопрочность.
Передача данных между автомобилем на трассе и командой в гараже теперь могла осуществляться в обоих направлениях. Это позволило бы команде корректировать настройки электроники автомобиля во время гонки, без необходимости использования водителем кнопок на рулевом колесе.
Календарь
Результаты и положение
Гран-при
Система подсчета очков
Очки присуждались шести лучшим финишерам [41] в каждой гонке.
Положение в чемпионате мира по вождению
Примечания:
† – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
† – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
В официальной классификации чемпионата FIA результаты Кубка конструкторов указаны следующим образом: Scuderia Ferrari Marlboro, BMW WilliamsF1 Team, West McLaren Mercedes и т. д. [1]
Ссылки
^ abcd Рейтинг водителей и конструкторов, www.fia.com Получено через web.archive.org 28 сентября 2013 г.
^ аб Брайон, Дидье (2002). Доменжоз, Люк (ред.). Ежегодник Формулы 1 2002–2003 гг . Бат, Сомерсет: Паррагон. стр. 20–41. ISBN 0-75259-146-0– через Интернет-архив.
^ "12 моделей 2002 года". StatsF1 . Получено 13 июня 2023 г. .
^ Lyon, Sam (29 января 2002 г.). «Срок полномочий Проста истек, команда находится в стадии ликвидации» . The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 10 ноября 2013 г.
↑ Болдуин, Алан (15 марта 2002 г.). «Phoenix Plan to Fight for Formula One Place» (План Phoenix по борьбе за место в Формуле-1). Autosport . Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Phoenix's F1 bid cast cast into flames". BBC Sport . 23 мая 2002 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ ab "Toyota готовится к дебюту в Формуле-1". BBC Sport . 5 февраля 2001 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ Маклеод, Морис (16 марта 2000 г.). «Команда Benetton F1 продана Renault за £75 млн» . The Independent . Архивировано из оригинала 1 мая 2022 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Команда Renault F1 будет переименована в Lotus Renault GP в 2011 году". BBC Sport . 8 декабря 2010 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Minardi Pleased with New Asiatech Engine". Atlas F1 . 22 февраля 2002 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Arrows подтверждает поставку Cosworth в 2002 году". Crash.net . 28 июля 2001 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Сделка по спасению Arrows рушится". BBC Sport . 12 декабря 2002 г. Получено 11 ноября 2013 г.
^ Бейкер, Эндрю (12 октября 2001 г.). «Flying Finn готов к заслуженному отпуску» . The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Хаккинен объявляет об уходе из спорта". BBC Sport . 26 июля 2002 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Мика Хаккинен будет участвовать в гонках DTM 2005 года". Deutsche Tourenwagen Masters . 6 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 24 января 2016 г.
↑ Бенсон, Эндрю (10 июля 2004 г.). «Хаккинен размышляет о возвращении». BBC Sport . Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Sauber намерен консолидироваться". BBC Sport . 25 января 2002 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Jordan or nothing in 2002, says Alesi" . The Daily Telegraph . 11 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Ярно Трулли — Профиль гонщика Формулы-1". ESPN F1 . Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Сато приземлился в Jordan seat". BBC Sport . 9 октября 2001 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Гран-при 2002: BAR". London Evening Standard . 16 февраля 2002. Получено 10 ноября 2013 .
^ "Отчет об испытаниях Жана Алези Макларена". Motorsport.com . 8 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Профиль Рикардо Зонты". Grandprix.com . Получено 10 ноября 2013 г. .
^ ab "Профиль Хайнца-Харальда Френтцена" . Grandprix.com . Проверено 10 ноября 2013 г.
^ "Профиль Йоса Ферстаппена" . Grandprix.com . Проверено 10 ноября 2013 г.
^ "Renault берет Алонсо". Grandprix.com . 3 ноября 2001 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Официально: Уэббер подтвержден в Minardi". Atlas F1 . 28 января 2002 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Профиль Лучано Бурти" . Grandprix.com . Проверено 10 ноября 2013 г.
^ "Профиль Томаса Энге". Grandprix.com . Получено 10 ноября 2013 г. .
^ "1–21 ноября Новости". NewsOnF1 . Получено 10 ноября 2013 .
^ "Время испытаний для R3 от Jaguar Racing". Jaguar Clubs of North America . 8 февраля 2002 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ «Френтцен уходит из Arrows» . Би-би-си Спорт . 2 августа 2002 года . Проверено 10 ноября 2013 г.
^ "Разумный ход от Sauber". Grandprix.com . 18 сентября 2002 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "'Faultless' Davidson похвалили". BBC Sport . 17 августа 2002 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Кто есть кто: D — Энтони Дэвидсон". f1fanatic.co.uk . Получено 18 октября 2013 г. .
^ Крейг Скарборо. "Технический обзор 2002 года". atlasf1.autosport.com . Получено 14 января 2024 г. .
^ "2002". Шикана F1 . Получено 3 апреля 2022 г.
^ "Календарь Формулы-1 2002". Статистика автоспорта . Получено 3 апреля 2022 г.
^ "Результаты Формулы-1 2002". Статистика автоспорта . Получено 3 апреля 2021 г.
^ abc Джонс, Брюс (2003). "2002 Final Tables". Гран-при Формулы-1 2003: Официальный спортивный путеводитель ITV . Лондон, Англия: Carlton Books . С. 102–103. ISBN1-84222-813-7– через Интернет-архив.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Формула-1 2002 года» .
.jpg/1280px-Juan_Pablo_Montoya_(cropped).jpg)
_Ferrari_F2001.Formula_One_World_Championship.jpg/1280px-Race_winner_Michael_Schumacher_(GER)_Ferrari_F2001.Formula_One_World_Championship.jpg)
