Чемпионат мира Формулы-1 2003 года.

Чемпионат мира Формулы-1 2003 года — 57-й сезон автогонок Формулы-1 FIA . Он включал чемпионат мира Формулы-1 среди пилотов 2003 года и чемпионат мира Формулы-1 среди конструкторов 2003 года, которые проводились одновременно в серии из шестнадцати гонок, которая началась 9 марта и завершилась 12 октября.

Действующие чемпионы Михаэль Шумахер и Скудерия Феррари снова были награждены чемпионатом мира среди пилотов и чемпионатом мира среди конструкторов соответственно. ^[1] Ближайшими конкурентами Шумахера были Кими Райкконен , выступавший за McLaren , и Хуан Пабло Монтойя , выступавший за Williams . Это был шестой титул чемпиона мира среди пилотов Шумахера, побивший 46-летний рекорд Хуана Мануэля Фанхио .

Команды и водители

Следующие команды и гонщики участвовали в чемпионате мира Формулы-1 FIA 2003 года .

^† Все двигатели должны были иметь десять цилиндров и объем двигателя не более 3000 куб.см, ^[6] и все они имели конфигурацию V10 . ^[7]

Пятничные водители

В течение сезона три конструктора участвовали в гонках только по пятницам.

Изменения в команде

После того, как команда «Эрроуз» не смогла завершить сезон 2002 года из-за финансовых трудностей, заявка на допуск к участию в чемпионате 2003 года была отклонена FIA до даты начала сезона. FIA публично не назвала никаких причин, и Arrows впоследствии закрылась после 25 лет в Формуле-1 с 1978 года .
Джордан перешел на двигатели Ford в 2003 году, после того как их предыдущие поставщики, Honda , решили сосредоточиться на партнерстве с BAR . Контракт Джордана с японским производителем двигателей должен был истечь в конце сезона 2003 года, но Honda больше не желала предоставлять Джордану бесплатные двигатели. Ходили слухи о присоединении и возможном выкупе компании Asiatech , ^[8] но это не подтвердилось, и когда финансирование было прекращено у компании, Asiatech закрылась. Minardi , которая использовала двигатели Asiatech в 2002 году, перешла на агрегаты Cosworth в 2003 году.

Изменения драйверов

Фернандо Алонсо , тест-пилот команды в 2002 году, был назначен постоянным пилотом Renault , заменив Дженсона Баттона . Баттон перешел в BAR , где занял место, освобожденное Оливье Панисом, направлявшимся в Toyota . Панис присоединился к дебютанту Формулы-1 и действующему чемпиону CART Криштиану да Матте в японской команде в совершенно новом составе на 2003 год. Аллан Макниш , один из гонщиков , замененных в Toyota, подписал контракт с Renault в качестве тест-пилота, а его товарищ по команде с 2002 года Мика Сало вообще покинул Формулу-1.
Фелипе Масса оставил свой Sauber , чтобы принять на себя обязанности тест-пилота Ferrari . Его место в Sauber занял Хайнц-Харальд Френтцен , который единоразово заменил Массу на Гран-при США (к этому времени Френтцен уже был утвержден в качестве пилота Sauber на 2003 год), после того как до этого выступал за Arrows . распад команды.
Такума Сато покинул команду Jordan , чтобы занять место нескольких других ( Энтони Дэвидсона , Даррена Мэннинга , Ре Фукуды и Патрика Лемарие ) в качестве единственного тест-пилота BAR, его заменил чемпион Formula Nippon 2002 года Ральф Фирман .
Jaguar заменил Эдди Ирвина и Педро де ла Росу в 2003 году. Их новыми гонщиками стали Марк Уэббер , перешедший из Minardi , и дебютант Антонио Пиццония , который участвовал в международных сериях Формулы 3000 в 2002 году , одновременно выполняя обязанности тест-пилота в Williams . Освободившееся место Уэббера в Minardi занял Джастин Уилсон , выигравший международный титул Формулы-3000 в 2001 году . Контракт Алекса Юнга с Minardi от 2002 года не был продлен, и он перешел в серию CART, хотя и ненадолго, в 2003 году. Его заменил в Minardi Йос Ферстаппен , который провел сезон в стороне после потери своих Arrows. поездка в Хайнц-Харальд Френтцен в 2002 году.

Изменения в середине сезона

Джастин Уилсон из Minardi присоединился к Jaguar после Гран-при Германии , заменив неэффективного Антонио Пиццонию, которому предложили роль тест-пилота в команде, но он отказался. Позже он снова появится в качестве тест-пилота в Williams. Место Уилсона в Minardi занял датский гонщик Николас Кьеза , перешедший в Формулу-1 из Международной серии Формулы-3000.
Ральф Фирман получил травмы в результате аварии во время тренировки в Венгрии . Его заменил Жолт Баумгартнер на Гран-при Италии, прежде чем вернуться, чтобы завершить сезон за Иорданию. Баумгартнер, еще один гонщик, участвовавший в международной серии Формулы 3000, был первым венгерским гонщиком, участвовавшим в Формуле-1.
Ральф Шумахер не смог участвовать в гонках в Италии из-за сотрясения мозга. В Williams его заменил Марк Жене , тест-пилот команды, на этой конкретной гонке, прежде чем вернуться на следующий Гран-при.
После череды неутешительных результатов в 2003 году Жак Вильнев решил досрочно завершить гонку первого сезона, и на Гран- при Японии его заменил в BAR тест-пилот Такума Сато . Позже Вильнев будет выступать за Renault в 2004 году в качестве запасного пилота и подпишет многолетний контракт с Sauber на 2005 год (хотя в 2006 году его заменили).

Календарь сезона

Чемпионат мира Формулы-1 2003 года проводился в следующих шестнадцати гонках:

Гран -при Бельгии, запланированный на 31 августа, был отменен из-за скандала по поводу рекламы табачных изделий, несмотря на то, что несколько гонок прошли без такой рекламы. ^[11]

Изменения в правилах

Технические регламенты

26 июня 2002 года Всемирный совет автоспорта (WMSC) объявил, что устройство HANS («Поддержка головы и шеи») станет обязательным в Формуле 1. Это не обошлось без разногласий, поскольку многие гонщики высказали свои жалобы, в том числе Рубенс Баррикелло. , Жак Вильнев , Джастин Уилсон и Ник Хайдфельд . ^[12]^[13]
26 февраля 2003 года FIA решила, что в период между квалификацией и гонкой нельзя заливать или удалять топливо из автомобилей . Такое решение было принято из соображений безопасности, поскольку это позволило избежать опасности того, что в поисках дополнительных результатов в квалификации команды будут управлять своими автомобилями таким образом, который может быть неподходящим или даже опасным на старте гонки. ^[14]

Сезон 2003 года примечателен тем, что стал третьим и последним сезоном, в котором было разрешено использование полностью автоматических коробок передач и системы управления запуском . Обе электронные системы помощи водителю использовались после Гран-при Испании 2001 года , но изменение технического регламента привело к тому, что FIA запретила обе системы в 2004 году . ^[15] Запрет на антипробуксовочную систему в конечном итоге был отложен до сезона 2008 года .

Спортивный регламент

После печально известного решения Ferrari во время Гран-при Австрии 2002 года , предписывающего Рубенсу Баррикелло пропустить Михаэля Шумахера , любые командные приказы , которые мешали результату гонки, были запрещены, начиная с сезона 2003 года.
В гонках по мокрой погоде разрешалось использовать только один тип шин для влажной погоды. Это сразу же вызвало обеспокоенность у поставщиков шин. ^[16] А после хаотичного Гран-при Бразилии , в котором гонщики пытались отменить первую квалификационную сессию ^[17] и в результате которого шесть гонщиков разбились в одном повороте, это правило было отменено.

Кроме того, в сезоне 2003 года были введены новые правила, призванные повысить интерес к Формуле-1, остановить падение глобальной телевизионной аудитории, которое произошло в предыдущем сезоне, и помочь облегчить финансовые трудности небольших команд:

Квалификация на один круг была введена как способ для небольших команд получить больше внимания на телевидении. На квалификационную сессию в пятницу гонщики выйдут в текущем порядке чемпионата, чтобы определить порядок выступлений в субботу. Более быстрое время круга в пятницу означало бы для них более позднее время старта в субботу. В субботу гонщики боролись за стартовую позицию в воскресной гонке, и самый быстрый гонщик получил поул . В обеих сессиях гонщикам удалось проехать только один круг на время. ^[18]
Дополнительное пятничное тестирование на этапах Гран-при было введено в обмен на меньшее количество миль в отдельные тестовые дни. Это было сделано для того, чтобы дать небольшим командам более дешевую альтернативу этим тестовым дням, которые должны были быть запрещены в 2004 году.
Система очков для титулов конструкторов и пилотов была изменена с 10–6–4–3–2–1 для первых шести финишеров в каждом раунде на 10–8–6–5–4–3–2–1. для первых восьми финишеров ^[19] в попытке приблизить борьбу за титул.

Итоги сезона

Раунды с 1 по 3

В начале сезона Ferrari была командой, которую нужно было победить, выиграв предыдущие четыре чемпионата конструкторов . Было много предположений о влиянии новых правил на их доминирование и общую форму.

В квалификации к первой гонке, Гран-при Австралии , на передовой, казалось, ничего не изменилось. Действующий чемпион среди пилотов Михаэль Шумахер стартовал с поул-позиции , рядом с ним находился его товарищ по команде Рубенс Баррикелло . Хуан Пабло Монтойя на Williams стартовал третьим, но другие пилоты Williams и McLaren (главные соперники Ferrari в 2002 году ) стартовали гораздо дальше по стартовой решетке. Так что новый формат квалификации несколько встряхнул порядок. После сильного дождя гонка началась в полумокрую погоду. Феррари стартовали на мокрых шинах , Монтойя стартовал на сухих, как и Кими Райкконен в последнюю минуту, когда он выехал на пит-стоп в конце группового круга и, таким образом, стартовал с последнего места. В то время как Шумахер лидировал, Баррикелло вырвался на старт и получил штрафной проезд . Трасса быстро высыхала, и изменчивые условия застали некоторых врасплох: Баррикелло разбился на пятом круге, за ним последовали новички Ральф Фирман и Криштиану да Матта . После двух периодов машины безопасности последним стартовавшим Райкконен оказался лидером гонки, за ним следовали Шумахер и его товарищ по команде McLaren Дэвид Култхард . Во втором раунде пит-стопов Ferrari вернула лидерство, а Райкконен откатился на третье место, разогнавшись по пит-лейну и получив штраф за проезд. Однако вскоре Шумахер получил повреждение от бордюрного камня и получил черно-оранжевый флаг , что вынудило его отправиться на яму для ремонта. Он опустился на четвертое место после Райкконена, пропустив подиум впервые после Гран-при Италии 2001 года . (Это также завершило серию подиумов Ferrari после Гран-при Европы 1999 года .) Именно Монтойя собирал остатки, пока он не развернулся в первом повороте и не увидел, как Култхард обогнал его и одержал победу. (Это будет последняя победа шотландца в гонке. )

На Гран-при Малайзии именно команда Renault заблокировала первый ряд. Фернандо Алонсо , будучи на тот момент самым молодым гонщиком, достигшим поул-позиции, стартовал впереди Ярно Трулли . Михаэль Шумахер стартовал третьим и попытался обогнать Трулли в первом повороте, но заставил его развернуться. Итальянец вернулся на последнее место, но Шумахеру пришлось выйти на пит-стоп для ремонта, и вдобавок он получил штраф за проезд. Его основным соперникам так же не повезло: Монтойя был сбит пилотом Jaguar Антонио Пиццонией и проиграл два круга во время замены заднего антикрыла , а Култхарду пришлось сойти с дистанции на втором круге, когда в его машине вышла из строя электроника . Райкконен лидировал, опередив Алонсо и Баррикелло. Во втором раунде пит-стопов Баррикелло занял второе место, но Райкконен остался вне конкуренции, одержал первую в карьере победу и возглавил чемпионат. Джастину Уилсону , выступавшему за Minardi , пришлось уйти в отставку, когда его устройство HANS вышло из строя и защемило его плечи, что привело к временному параличу обеих его рук. ^[13] (Он выздоровел перед следующей гонкой. ^[20] )

Практика Гран-при Бразилии проходила в проливных погодных условиях. В квалификации ситуация не изменилась, и большинство гонщиков подписали петицию, обязывающую FIA отменить сессию, если состояние трассы не улучшится. ^[21] Однако, когда дождь утих, сессия продолжилась, как и планировалось. ^[22] Вторая квалификационная сессия в субботу прошла в теплых и сухих условиях. Рубенс Баррикелло добился поул-позиции в составе Ferrari. За ним стоял Дэвид Култхард из McLaren и неожиданный Марк Уэббер из Jaguar. В воскресенье дождь возобновился, и даже в условиях машины безопасности водителям было трудно удержать машину на трассе. Когда поле освободилось, Култхард сразу же обогнал Баррикелло, а на следующих трех кругах Райкконен обогнал их обоих и вышел вперед. Трасса начала подсыхать, за исключением третьего поворота, где по асфальту бежала струя воды . В ходе гонки шесть гонщиков разбились при прохождении этого поворота, включая Михаэля Шумахера. Это привело к четырем вмешательствам машин безопасности. Когда многим гонщикам пришлось заправляться, Кими Райкконен и Джанкарло Физикелла стали ведущей парой, а пилот Jordan обогнал McLaren, когда тот пробежал мимо. Ожидалось, что Култхард выиграет после того, как эти двое остановятся, но затем Уэббер и Алонсо сильно разбились, и гонка была остановлена. Алонсо получил ушибы и был помещен в больницу для наблюдения. В спортивном регламенте говорилось, что окончательным результатом будет считаться результат за два круга до приостановки гонки, и Райкконен был объявлен победителем. Однако , когда FIA обнаружила ошибку в хронометраже, она была исправлена, и Физикелла получил свою первую победу на неофициальной церемонии перед следующей гонкой. ^[23]^[24]

После трех насыщенных гонок Райкконен (McLaren) лидировал в чемпионате с 24 очками, опередив своего товарища по команде Култхарда (15 очков) и Алонсо (Renault, 14 очков). Действующий чемпион Михаэль Шумахер опустился на шестое место.

Раунды с 4 по 8

На Гран-при Сан-Марино Михаэль Шумахер занял поул-позицию . Его брат Ральф и его товарищ по команде Рубенс Баррикелло стартовали позади него. На старте Ральф обогнал Михаэля, но в итоге откатился на четвертую позицию. Пилот Ferrari выиграл гонку, опередив лидеров чемпионата Райкконена и Баррикелло.

В следующей гонке в Испании Ferrari представила свою новую машину, а ее пилоты заняли первый ряд в квалификации. За ними шли «Рено» Фернандо Алонсо и Ярно Трулли . На старте Алонсо обогнал Баррикелло и стал вторым, и тройка лучших финишировала именно в таком порядке. Трулли связался с Дэвидом Култхардом и ушел в отставку. Райкконен врезался в заглохший «Ягуар» Антонио Пиццонии .

В Австрии Михаэль Шумахер стартовал с поула и выиграл гонку. Это был третий уик-энд подряд, когда ему это удавалось. Ему действительно пришлось справиться с медленным пит-стопом и небольшим пожаром , но соперники не смогли ему противостоять, поскольку Райкконен сбавил скорость из-за проблем с работой двигателя, а Монтойя сошел с дистанции из-за перегоревшего двигателя. Финн удержал второе место, опередив Баррикелло, занявшего третье место .

Извилистая трасса Монако пошла на пользу бегунам Michelin : Ральф Шумахер ( Williams ) стартовал с поула, опередив Кими Райкконена ( McLaren ) и Хуана Пабло Монтойю (Williams). В гонке не было обгонов на трассе , поэтому порядок определялся стартом и пит-стопами. Монтойя одержал победу, опередив Райкконена всего на шесть десятых, а Михаэль Шумахер поднялся на подиум. Ральф финишировал четвертым.

В Канаде Ральф Шумахер снова стартовал с поула, рядом с ним был его товарищ по команде. Михаэль Шумахер стартовал третьим, но по ходу гонки сумел опередить обоих пилотов Williams. Это была гонка на истощение , в которой финишировали всего девять гонщиков, и Шумахеру тоже пришлось отвозить свою больную машину домой. Но немец устоял и одержал победу.

Восстановившись после старта сезона, Шумахер лидировал в чемпионате (54 очка) и теперь на три очка опережал Кими Райкконена (51). Группа из четырех гонщиков во главе с Фернандо Алонсо (34 очка) боролась за третье место.

Раунды с 9 по 13

На Гран-при Европы , проходившем на Нюрбургринге , Кими Райкконен занял поул-позицию и лидировал в гонке, пока на 25-м круге у его McLaren не сломался двигатель. Ральф Шумахер на Williams одержал победу на родной земле. Его товарищ по команде Хуан Пабло Монтойя и его брат Михаэль Шумахер столкнулись на 43-м круге, опустив немца на шестое место. Монтойя удержал второе место на подиуме, опередив пилота Ferrari Рубенса Баррикелло . Уильямс обогнал McLaren и занял второе место в Кубке конструкторов .

На трассе Маньи-Кур во Франции Ральф Шумахер стартовал с поула , за ним следовали Монтойя и Михаэль Шумахер. Таков был и порядок тройки лучших на финише. Это будет последняя победа Ральфа в Формуле-1 и, по состоянию на 2023 год, последний результат Уильямса со счетом 1-2.

На Гран-при Великобритании Рубенс Баррикелло завоевал поул-позицию, а Ярно Трулли на Renault лидировал в первом повороте. На короткое время вмешалась машина безопасности , чтобы разобрать обломки McLaren Дэвида Култхарда , но гонка была по-настоящему сорвана, когда на 11-м круге на трассу вторгся Нил Хоран . Одетый в килт и размахивающий религиозными знаменами, он побежал к машинам, которые свернули, чтобы избежать его. Маршал следа схватил его и оттащил в сторону. Была задействована машина безопасности, и почти все выехали на яму . Среди прочих, за пределы первой десятки выпали Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо и Хуан Пабло Монтойя. Пилоты Toyota Криштиану да Матта и Оливье Панис решили не выходить на пит-стоп и вышли вперед, опередив Култхарда. В конце концов именно Райкконен обогнал Да Матту и вышел вперед. Однако под давлением Рубенса Баррикелло финн допустил ошибку и уступил победу. Еще одна ошибка позволила Монтойе выйти на вторую позицию.

Цирк Формулы-1 вернулся в Германию, на этот раз на Гран-при Германии в Хоккенхайме . Монтойя занял поул-позицию, опередив своего товарища по команде всего на 0,018 секунды. На старте Ральф Шумахер сжал Райкконена и Баррикелло, которые столкнулись друг с другом и вылетели из гонки, а Ральф сошел с дистанции кругом позже. Ему было предъявлено обвинение в штрафе на десять мест на стартовой решетке , но это решение было отменено после успешной апелляции. ^[25] Монтойя продолжал побеждать, опередив Култхарда и Трулли, пилот Renault забил свой единственный подиум в сезоне.

Последняя гонка лета прошла на обновленном Хунгароринге в Венгрии . Алонсо завоевал поул-позицию и сумел выиграть гонку. Это была его первая победа, которая сделала его самым молодым гонщиком-победителем в истории Формулы-1. Райкконен и Монтойя присоединились к нему на подиуме, а Михаэль Шумахер смог занять лишь восьмое место.

В чемпионате пилотов Райкконен (70 очков) и Монтойя (71 очко) приблизились к Шумахеру (72 очка), не оставив права на ошибку за три гонки до конца. В Кубке конструкторов теперь лидировала команда Williams с 129 очками, опережая Ferrari со 121 и McLaren со 115.

Раунды с 14 по 16

На родной земле в Монце при поддержке тифози Scuderia Ferrari сделала то, что должна была сделать: Михаэль Шумахер квалифицировался на поуле и победил. Хуан Пабло Монтойя из Williams и товарищ Михаэля по команде Рубенс Баррикелло присоединились к нему на подиуме. До Гран-при Италии 2023 года это была самая короткая (полностью завершенная) гонка в истории Формулы-1, и она до сих пор остается гонкой, завершенной с самой высокой средней скоростью в истории (247,6 км/ч).

Кими Райкконен не оставил надежд на чемпионство и добился поул-позиции на Гран-при США . Баррикелло финишировал вторым, а Оливье Панис показал лучший результат в квалификации Toyota , показав третье лучшее время. Монтойя и Шумахер стартовали четвертым и седьмым соответственно. Райкконен стартовал чисто, но Панис обогнал Баррикелло, когда его система запуска не смогла автоматически переключиться на вторую передачу. ^[26] Монтойя падал назад и на третьем круге столкнулся с Баррикелло, заработав себе штраф за проезд . Начался дождь, и на 6-м круге Панис первым перешел на промежуточные шины . На следующем круге Монтойя снова оказался позади Шумахера и со второй попытки сумел его обогнать. Когда дождь утих, все гонщики, которые были на пит-стопах, снова перешли на сухие шины, но на 18-м круге дождь возобновился. Шумахер решил выйти на пит-стоп и остаться на сухих шинах, но затем снова вышел на 22-й круг для промежуточных результатов. Марк Уэббер вскоре лидировал в гонке, прежде чем вылетел из строя, то же самое произошло с тогдашним лидером Дэвидом Култхардом . На 38-м круге Шумахер обогнал всех гонщиков перед собой и удержал победу. Соперник чемпионата Райкконен финишировал вторым, за ним следовал Хайнц-Харальд Френтцен на Sauber .

Монтойя финишировал шестым, а это означало, что он теперь вне борьбы за чемпионство . Единственной надеждой Райкконена была победа в последней гонке сезона, а Шумахер не смог финишировать. В Кубке конструкторов «Феррари» лидировала «Уильямс» с 147 очками из 144.

На Гран-при Японии Михаэль Шумахер квалифицировался 14-м, что стало его худшей позицией на стартовой решетке на Ferrari. Кими Райкконен стартовал восьмым, поэтому ему пришлось бороться за победу, которая ему была нужна. Рубенс Баррикелло стартовал с поула, рядом с ним Монтойя. Toyota начала свою домашнюю гонку третьим и четвертым. На первом круге Фернандо Алонсо на Renault вырвался на третье место, а Монтойя вышел вперед. Шумахер старался избежать неприятностей на старте, надеясь набрать хотя бы одно очко, но при попытке обогнать Такуму Сато он задел заднее колесо местного гонщика и потерял переднее крыло. Это вынудило его выйти на пит-стоп, и он вернулся на последнее место. Это практически отдало титул чемпиона конструкторов Williams, пока Монтойя внезапно не сошел с дистанции из-за проблемы с гидравликой . Шумахер едва избежал повторения своего инцидента на шикане, на этот раз с Криштиану да Матта , но это привело к тому, что его брат Ральф врезался ему в спину. Все это не позволило Райкконену подняться на вторую позицию. Но в итоге Баррикелло одержал победу, а Шумахер финишировал восьмым, так что немец завоевал титул.

Михаэль Шумахер завершил сезон с 93 очками, опередив Кими Райкконена с 91 и Хуана Пабло Монтойю с 82. Это был рекордный шестой чемпионат пилотов и четвертый подряд для Шумахера. Ferrari становится чемпионом конструкторов пятый год подряд.

Результаты и турнирная таблица

Гран-при

Система баллов

Очки были присуждены восьми лучшим гонщикам и конструкторам, финишировавшим следующим образом: ^[28]

Турнирная таблица чемпионата мира среди водителей

Примечания:

† – Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.

Положение на чемпионате мира среди конструкторов