stringtranslate.com

Авианосец класса «Куин Элизабет»

HMS Queen Elizabeth , июль 2014 г.

Авианосцы класса Queen Elizabeth Королевского флота Великобритании состоят из двух судов. Головной корабль класса, HMS  Queen Elizabeth , был назван 4 июля 2014 года [15] в честь Елизаветы I [16] и был введен в эксплуатацию 7 декабря 2017 года. [ 2] Его однотипный корабль, HMS  Prince of Wales , был спущен на воду 21 декабря 2017 года и введен в эксплуатацию 10 декабря 2019 года. [17] Они образуют центральные компоненты UK Carrier Strike Group . [18]

Контракт на суда был объявлен в июле 2007 года, положив конец нескольким годам задержки из-за проблем со стоимостью и реструктуризации британского военного судостроения. Контракты были подписаны годом позже, 3 июля 2008 года, с Aircraft Carrier Alliance , партнерством, сформированным с Babcock International , Thales Group , A&P Group , Министерством обороны Великобритании и BAE Systems . В 2014 году правительство Великобритании объявило, что второй авианосец будет введен в эксплуатацию, положив конец годам неопределенности вокруг его будущего. Это было подтверждено в Strategic Defense and Security Review 2015 , при этом по крайней мере один авианосец был доступен в любое время. [19] [20]

Водоизмещение кораблей составляет около 65 000 тонн (64 000 длинных тонн; 72 000 коротких тонн), длина — 284 метра (932 фута), и они являются крупнейшими военными кораблями, когда-либо построенными для Королевского флота. [3] Авиакрыло авианосца (CVW) будет варьироваться в зависимости от типа и места развертывания, но будет состоять максимум из 24 самолетов F-35B при нормальных обстоятельствах (или 36 в экстремальных случаях) и вертолетов Merlin как для общих целей, так и для задач дальнего радиолокационного обнаружения . [6] Предполагаемая стоимость программы составляет 6,2 млрд фунтов стерлингов. [21]

В 2010 году в Стратегическом обзоре обороны и безопасности было объявлено о намерении приобрести «авиационный вариант» Lockheed Martin F-35C и построить Prince of Wales в конфигурации Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery (CATOBAR). Однако в 2012 году, после того как прогнозируемые расходы на систему CATOBAR выросли примерно в два раза по сравнению с первоначальной оценкой, правительство объявило, что вернется к первоначальному проекту, развертывая F-35B с авианосцев с конфигурацией Short Take-Off and Vertical Landing (STOVL).

Фон

В мае 1997 года новоизбранное лейбористское правительство во главе с Тони Блэром запустило Стратегический обзор обороны , который переоценил каждую систему вооружения, которая тогда была активной или закупалась, за исключением Eurofighter Typhoon и подводных лодок с баллистическими ракетами класса Vanguard . В отчете, опубликованном в июле 1998 года, говорилось, что авианосцы предлагают: [22]

В отчете сделан вывод: «теперь акцент делается на увеличении наступательной авиационной мощи и способности использовать максимально возможный диапазон самолетов в максимально широком диапазоне ролей. Когда нынешние авианосные силы достигнут конца своего запланированного срока службы, мы планируем заменить их двумя более крупными судами. Сейчас начнется работа по уточнению наших требований, но в настоящее время предполагается, что они могут быть порядка 30 000–40 000 тонн и способны размещать до 50 самолетов, включая вертолеты». [22]

Исследования дизайна

Первоначальные проектные исследования Министерства обороны (МО) для того, что тогда было заменой класса Invincible, были проведены в середине 1990-х годов. [23] Варианты, рассматриваемые на этом раннем этапе, включали возможности удлинения корпусов и продления срока службы существующих кораблей класса Invincible , переоборудование коммерческих судов в авианосцы и строительство специально построенных новых авианосцев. [23] [24]

25 января 1999 года шесть компаний были приглашены на тендер на оценочную стадию проекта – Boeing , British Aerospace (BAe), Lockheed Martin , Marconi Electronic Systems , Raytheon и Thomson-CSF . [25] 23 ноября 1999 года Министерство обороны поручило провести детальные оценочные исследования двум консорциумам, один из которых возглавлял BAe (переименованный в BAE Systems 30 ноября 1999 года), а другой – Thomson-CSF (переименованный в Thales Group в 2000 году). В задании требовалось до шести проектов от каждого консорциума с авиагруппами от тридцати до сорока будущих совместных боевых самолетов (FJCA). Контракты были разделены на фазы; первая фаза стоимостью 5,9 млн фунтов стерлингов была предназначена для оценки проекта, которая должна была стать частью выбора самолета, в то время как вторая фаза стоимостью 23,5 млн фунтов стерлингов включала «снижение риска по предпочтительному варианту конструкции авианосца». [26]

В 2005 году BMT объявила, что протестировала 4 различные модели формы корпуса CVF и оценила их на эффективность пропульсивной установки, маневренность, мореходность и шумовые сигнатуры. Она также исследовала длину скега, размер руля, транцевые кормовые закрылки и конструкцию бульбообразного носа. Базовая концепция Delta прошла через множество дальнейших итераций и разработок, прежде чем к концу 2006 года проект был признан достаточно зрелым для составления подробных смет расходов перед заказом изделий с длительным сроком поставки. [27]

Требования к возможностям и размеру судна

Суда, которые СМИ, законодатели и иногда Королевский флот называют « суперавианосцами », [28] имеют водоизмещение около 65 000 тонн (64 000 длинных тонн; 72 000 коротких тонн) [3] каждое, что почти в три раза больше водоизмещения их предшественника, класса Invincible . Они являются крупнейшими военными кораблями, когда-либо построенными в Соединенном Королевстве. [29] Последние крупные авианосцы, предложенные для Королевского флота, программа CVA-01 , были отменены лейбористским правительством в Белой книге по обороне 1966 года . [30] В ноябре 2004 года первый морской лорд адмирал сэр Алан Уэст объяснил, что скорость вылетов и совместимость с ВМС США были факторами при принятии решения о размере авианосцев и составе авиакрыльев авианосцев:

Причина, по которой мы пришли к тому, к чему пришли, заключается в том, что для выполнения первоначального ударного пакета, этого глубокого ударного пакета, мы провели действительно довольно подробные расчеты и вышли на цифру в 36 совместных ударных истребителей, и это то, что определило его размер, и это то, что должно было обеспечить вес усилий, которые вам нужны для этих операций, которые мы планируем в будущем. Это то, что заставило нас прийти к такому размеру палубы и такому размеру корабля, чтобы это произошло. Я думаю, это что-то около 75 вылетов в день в течение пятидневного периода или что-то около того... Я разговаривал с CNO ( начальником военно-морских операций ) в Америке. Он очень хочет, чтобы мы получили их, потому что он видит, что мы вписываемся в его авианосные группы. Например, в Афганистане в прошлом году им пришлось обратиться к французам, чтобы они выручили их с помощью своего авианосца. Он действительно хочет, чтобы у нас были эти качества, но он хочет, чтобы у нас было такое же влияние, как у одного из их носителей, которым является эта цифра в 36. Он нашел бы это очень полезным, и на самом деле мы бы это совмещали и сочетали.

—  Адмирал сэр Алан Уэст, показания в Комитете по обороне, 24 ноября 2004 г. [31]

Выбор формата самолета и авианосца

17 января 2001 года Великобритания подписала Меморандум о взаимопонимании (MoU) с Министерством обороны США (DoD) для полного участия в программе Joint Strike Fighter (JSF), подтвердив JSF как FJCA. [32] Это дало Великобритании возможность внести свой вклад в проектирование самолета и сделать выбор между Lockheed Martin X-35 и Boeing X-32 . 26 октября 2001 года Министерство обороны объявило, что Lockheed Martin выиграла контракт на JSF. [33]

30 сентября 2002 года Министерство обороны объявило, что Королевский флот и Королевские военно-воздушные силы будут эксплуатировать вариант STOVL F-35B, а авианосцы будут иметь форму больших обычных авианосцев, изначально адаптированных для операций STOVL. Авианосцы, которые, как ожидалось, будут находиться в эксплуатации в течение пятидесяти лет, были спроектированы для катапульт и тормозных тросов, но без них . Таким образом, авианосцы планировалось сделать « защищенными от будущих требований », что позволит им эксплуатировать поколение самолетов CATOBAR после F-35. [34] В контракте указывалось, что любая конверсия будет использовать американские паровые катапульты C-13 и тормозное устройство Mark 7, используемые на американских авианосцах класса Nimitz . [35] Четыре месяца спустя, 30 января 2003 года, министр обороны Джефф Хун объявил, что проект Thales Group выиграл конкурс, но что BAE Systems будет выступать в качестве генерального подрядчика. [34]

Министр обороны объявил о намерении приступить к закупке авианосцев в июле 2007 года. [36] Контракты были официально подписаны год спустя, 3 июля 2008 года, после создания BVT Surface Fleet путем слияния BAE Systems Surface Fleet Solutions и VT Shipbuilding группы VT , что было требованием правительства Великобритании. [37]

Стратегический обзор обороны и безопасности 2010 г.

19 октября 2010 года правительство объявило результаты своего Стратегического обзора обороны и безопасности (SDSR). В обзоре говорилось, что только один авианосец будет определенно введен в эксплуатацию; судьба другого осталась нерешенной. Второй корабль этого класса может быть переведен в «расширенную готовность» для обеспечения непрерывной возможности нанесения удара одним авианосцем, пока другой находится на ремонте, или предоставить возможность более быстрой регенерации до способности нанесения удара двумя авианосцами. В качестве альтернативы второй корабль может быть продан в «сотрудничестве с близким союзником для обеспечения непрерывной возможности нанесения удара авианосцем». [38]

Было также объявлено, что на действующем авианосце будут установлены катапульта и аэрофинишер (CATOBAR) для размещения варианта F-35 в качестве авианосца, а не версии с коротким взлетом и вертикальной посадкой. [39] [40] Было решено использовать катапульту электромагнитной системы запуска самолетов следующего поколения (EMALS) и усовершенствованное аэрофинишерное устройство (AAG) вместо более традиционных систем, с которыми изначально была совместима конструкция. [41]

Решение о переоборудовании Prince of Wales в CATOBAR было пересмотрено после того, как прогнозируемые расходы выросли примерно вдвое по сравнению с первоначальной оценкой. 10 мая 2012 года министр обороны Филип Хаммонд объявил в парламенте, что правительство решило вернуться к планам своего предшественника по закупке F-35B вместо F-35C и доукомплектовать оба авианосца трамплинами в конфигурации STOVL. [42] Источники в Министерстве обороны указали, что стоимость установки EMALS и AAG на Prince of Wales выросла бы до 2 миллиардов фунтов стерлингов, из которых около 450 миллионов фунтов стерлингов составляли стоимость оборудования, а остальное — стоимость установки. [41] Общая стоимость работ, которые были проделаны по переоборудованию в конфигурацию CATOBAR и возврату конструкции к исходной конфигурации STOVL, была оценена Филиппом Хаммондом в «что-то порядка 100 миллионов фунтов стерлингов». [43] В более поздних показаниях перед парламентским комитетом Бернард Грей , начальник отдела материально-технического обеспечения обороны, рассказал, что, хотя авианосцы продавались как легко адаптируемые и поддающиеся переоборудованию для CATOBAR, с 2002 года не было предпринято никаких серьезных усилий в этом направлении. [44]

Стратегический обзор обороны и безопасности 2015 г.

23 ноября 2015 года правительство опубликовало свой SDSR 2015, в котором подтвердило свои планы ввести в эксплуатацию оба авианосца класса Queen Elizabeth , один из которых будет доступен в любое время. [45] Обзор также подтвердил, что один из авианосцев будет иметь улучшенные десантные возможности. Правительство также подтвердило свою приверженность заказу 138 самолетов F-35 Lightning II, хотя конкретный вариант(ы) не был упомянут. В обзоре говорилось, что 24 из этих самолетов будут доступны для авианосцев к 2023 году. [45]

Будущие силы морской авиации

24 мая 2023 года во время конференции «Combined Naval Event 2023» в Фарнборо был анонсирован «Project Ark Royal». Этот проект будет «исследовать широкое применение беспилотной авиации во всем надводном флоте с особым акцентом на будущую авианосную авиацию» [46]. Целью проекта было обеспечение эксплуатации высокопроизводительных беспилотных ударных и вспомогательных систем и потенциально самолетов с фиксированным крылом путем поэтапного внедрения оборудования для запуска и восстановления самолетов для этих типов самолетов. [47] [48] Полковник Фил Келли, глава авианосной ударной и морской авиации Королевского флота, описал эту поэтапную реализацию как «переход от STOVL (короткий взлет с вертикальной посадкой) к STOL (короткий взлет и посадка), затем к STOBAR (короткий взлет, но с остановкой) и затем к CATOBAR (катапультный взлет, но с остановкой)». [46] Эти изменения потребуют в конечном итоге установки катапульт, тормозного устройства и наклонной полетной палубы, как ранее предполагалось в Стратегическом обзоре обороны и безопасности 2010 года, поскольку авианосцы были построены для этой возможности, но не обладали ею. [34] [39] [49]

Общая характеристика

Хотя авианосцы класса Queen Elizabeth по длине ближе к авианосцу класса Nimitz (слева) , их водоизмещение составляет всего около двух третей. Но их водоизмещение в три раза больше, чем у кораблей класса Invincible, которые они заменяют (справа)

Команда корабля составляет 679 человек, а с учетом летного состава их число увеличивается до 1600 человек. [50] В апреле 2015 года в парламентском ответе говорилось, что средняя численность экипажа составит 672 человека. [51] При поставке водоизмещение кораблей составляет 65 000 тонн [3] , но конструкция позволяет увеличить его до более чем 70 000 тонн по мере модернизации кораблей в течение срока службы. [52] [53] Их общая длина составляет 284 метра (932 фута), ширина — 73 метра (240 футов), высота — 56 метров (184 фута), осадка — 11 метров (36 футов), а дальность плавания — 10 000 морских миль (12 000 миль; 19 000 км). [54] Ядерная силовая установка была отклонена из-за ее высокой стоимости и требуемой рабочей силы в пользу интегрированной электрической силовой установки, состоящей из двух газотурбинных генераторных установок Rolls-Royce Marine Trent MT30 мощностью 36 МВт (48 000 л. с.) и четырех дизель-генераторных установок Wärtsilä (две мощностью 9 МВт или 12 000 л. с. и две мощностью 11 МВт или 15 000 л. с.). [55] [52] Trent и дизели являются крупнейшими из когда-либо поставленных Королевскому флоту, и вместе они питают низковольтные электрические системы, а также четыре 20-мегаваттных электродвигателя GE Power Conversion , которые приводят в движение два гребных винта фиксированного шага. [56]

Вместо единой островной надстройки, содержащей как навигационные мостики кораблей , так и центры управления полетами (flyco), на кораблях эти операции разделены между двумя структурами: передний остров для навигации и кормовой остров для управления полетами. [56] Основной причиной наличия двойных островов было разнесение дымовых труб, поскольку корабли были спроектированы с избыточностью с «дублированными основными и вспомогательными механизмами в двух комплексах с независимыми воздухозаборниками и воздухозаборниками на каждом из двух островов», в то время как альтернатива объединения всех выхлопных каналов сократила бы пространство ангара, а также увеличила бы уязвимость к затоплению. Дополнительные преимущества включают более простую конструкцию, уменьшенную турбулентность ветра и освобожденное пространство на палубе. Использование двух структур обеспечивает отдельные крепления для радара воздушного наблюдения (впереди), который не мешает радару среднего радиуса действия (на корме); кроме того, улучшается видимость как для навигации, так и для посадочных операций. [57]

Под полетной палубой находятся еще девять палуб. [58] Размеры ангарной палубы составляют 155 на 33,5 метра (509 на 110 футов) при высоте от 6,7 до 10 метров (от 22 до 33 футов), что достаточно для размещения до двадцати самолетов с фиксированным и винтокрылым крылом. [56] Для перемещения самолетов из ангара на полетную палубу корабли имеют два больших подъемника, каждый из которых способен поднять два самолета размером с F-35 или один CH-47 Chinook из ангара на полетную палубу за шестьдесят секунд. [59] Единственным заявленным оружием самообороны кораблей в настоящее время является Phalanx CIWS для воздушных угроз с миниганами и 30-мм пушкой для противодействия морским угрозам, которые установлены, но не с ними, и не перевозятся по состоянию на 2021 год . [12] По состоянию на 2023 год ранее развернутые миниганы планируется снять с вооружения и заменить их крупнокалиберными пулеметами Browning .50 . [13]

Системы

Радары корабля — это BAE Systems/Thales S1850M для дальнего широкополосного поиска [60] , морской радар средней дальности с активной электронной сканирующей решеткой BAE Systems Artisan 3D Type 997 и навигационный радар. [61] BAE утверждает, что S1850M имеет полностью автоматическое обнаружение и инициирование слежения, которое может отслеживать до 1000 воздушных целей на расстоянии около 400 километров (250 миль). [62] Artisan может «отслеживать цель размером с бильярдный шар на расстоянии более 20 километров (12 миль)», с максимальной дальностью 200 км. [63] Они также будут оснащены электрооптической системой (EOS) Ultra Electronics Series 2500 и камерой глиссадного траектории (GPC). [64]

Обработка боеприпасов и боеприпасов осуществляется с помощью разработанной Babcock высокомеханизированной системы обработки оружия (HMWHS). [65] Это первое применение на флоте общей наземной складской системы. HMWHS перемещает паллетированные боеприпасы из магазинов и зон подготовки оружия по рельсам и через несколько подъемников, вперед и назад или по левому и правому борту. Пути могут перевозить паллету в магазины, ангар, зоны подготовки оружия и на летную палубу. В отличие от обычных процедур, магазины не обслуживаются, перемещение паллет контролируется из центрального пункта, и рабочая сила требуется только при первоначальном хранении боеприпасов или их подготовке к использованию. Эта система ускоряет доставку и сокращает размер экипажа за счет автоматизации . [66]

Удобства для экипажа

Удобства для экипажа включают кинотеатр, пять зон физической подготовки (тренажерные залы), [67] часовню [67] (с военно-морским капелланом на борту ), [68] и четыре камбуза, обслуживаемые шестьюдесятью семью сотрудниками общественного питания. Есть четыре больших обеденных зоны, самая большая из которых может подать 960 блюд за один час. В восьмиместном медицинском учреждении, которое включает операционную и стоматологический кабинет, работают одиннадцать медицинских работников. [50] В 470 каютах имеется 1600 коек , включая размещение роты из 250 морских пехотинцев с широкими проходами на полетную палубу. [9]

Группа авиаперевозчиков

Максимум 24 F-35B будут работать с каждого авианосца в обычных условиях, с возможностью задействовать 36 в экстремальных обстоятельствах. [6] Корабли имеют скорость генерации вылетов до 110 в день. [69] Четырнадцать Merlin HM2 будут доступны, обычно девять в противолодочной конфигурации и четыре или пять с Crowsnest для воздушного раннего предупреждения; [ требуется ссылка ] в качестве альтернативы пакет « прибрежного маневра» может включать смесь вертолетных сил коммандос Королевского флота Merlin HC4, Wildcat AH1 , транспортных самолетов Chinook Королевских ВВС и ударных вертолетов Apache армейского воздушного корпуса . [70] По состоянию на сентябрь 2013 года запланировано шесть посадочных площадок, но палуба может быть размечена для работы десяти средних вертолетов одновременно, что позволит поднять роту из 250 военнослужащих. [70] Ангары предназначены для эксплуатации Chinook без складывающихся лопастей и конвертоплана Bell Boeing V-22 Osprey ; Каждый из двух подъемников может вместить вертолет «Чинук» с развернутыми лопастями. [71]

Поскольку Королевский флот планирует использовать авианосцы поочередно, он сформирует только одну авиагруппу для оснащения любого развернутого авианосца. Однако беспилотники могут предоставить Королевскому флоту возможность сформировать вторую авиагруппу. [72]

Самолеты с фиксированным крылом

Хотя размеры самолетов класса Queen Elizabeth позволяют разместить на них большинство существующих и проектируемых палубных самолетов, отсутствие аэрофинишеров означает, что в первоначальном виде они способны эксплуатировать только самолеты с укороченным взлетом и посадкой, такие как F-35B Lightning, конвертопланы, такие как Osprey, или самолеты, которым не требуется взлет с помощью катапульты или посадка с использованием аэрофинишера.

F-35 Молния II

F-35B из 617-й эскадрильи взлетает во время учений Carrier Sea в 2020 году

После вывода из эксплуатации Harrier GR7 и GR9 в 2010 году у Королевского флота и Королевских военно-воздушных сил не осталось ни одного самолета с фиксированным крылом, пригодного для использования на авианосцах. [73] Их заменой стал Lockheed Martin F-35 Lightning II. [74]

После обзора SDSR 2010 года правительство намеревалось приобрести вариант авианосца F-35C и модифицировать один авианосец для использования системы CATOBAR для запуска и возвращения этих самолетов. Это было связано с тем, что более дешевый вариант F-35C имеет большую дальность полета и может нести большую и более разнообразную полезную нагрузку, чем F-35B. [40] [75] 10 мая 2012 года министр обороны Филип Хаммонд объявил в парламенте, что правительство решило вернуться к планам своего предшественника по покупке F-35B вместо F-35C и отказаться от завершения Prince of Wales в конфигурации CATOBAR. [42] Причиной было то, что «переделка в «кошки и ловушки» обойдется примерно вдвое дороже первоначальной оценки — и будет осуществлена ​​не раньше 2023 года». Хотя F-35B полностью способен выполнять вертикальную посадку, подобно тому, как это делали Harrier и Sea Harrier, этот метод эксплуатации накладывает ограничения на грузы, с которыми самолет может вернуться на корабль. Как следствие, чтобы избежать дорогостоящей утилизации в море как топлива, так и боеприпасов, Королевский флот разрабатывает метод вертикальной посадки с качения на корабле (SRVL) для своей эксплуатации Lightning II. SRVL — это гибридный метод посадки, который использует векторную тягу Lightning для замедления его поступательной скорости примерно до 70 узлов, чтобы позволить ему совершить посадку с качения, используя его дисковые тормоза, без необходимости использования тормозного троса. [76] Разрабатывается специальный тип металлической «термокраски», выдерживающей температуры до 1500 °C вблизи реактивных сопел. [77]

19 июля 2012 года Хаммонд в своей речи в Соединенных Штатах указал, что Великобритания закажет первоначальные 48 самолетов F-35B, которые будут эксплуатироваться совместно Королевскими военно-воздушными силами и Воздушным флотом. [78] [79] В ноябре 2015 года правительство объявило о своей приверженности заказу 138 самолетов F-35, из которых 24 будут доступны для обслуживания авианосцев к 2023 году. [45] В Белой книге по обороне 2021 года резко сократилось предполагаемое общее количество самолетов, которые должны были быть закуплены, до «более 48». Впоследствии Первый морской лорд указал, что новое предполагаемое количество должно было изначально составлять 60 самолетов, а «затем, возможно, больше», до максимума около 80, чтобы, как можно надеяться, оснастить четыре «развертываемых эскадрилий». [80] В апреле 2022 года заместитель начальника штаба обороны маршал авиации Ричард Найтон сообщил Комитету по обороне Палаты общин, что Министерство обороны обсуждает возможность закупки второй партии из 26 истребителей F-35B. Последующие сообщения предполагали, что этот второй транш будет выполнен только в 2033 году. [81]

Планы для эскадрилий F-35B на передовой были изменены и теперь предусматривали в общей сложности три эскадрильи (вместо четырех), каждая из которых развертывала бы от 12 до 16 самолетов. В условиях пиковой нагрузки на авианосце могли бы быть развернуты 24 F-35, но обычное развертывание, вероятно, включало бы 12 самолетов. [82]

В декабре 2016 года британское правительство объявило, что достигло соглашения с Соединенными Штатами, разрешающего размещение самолетов F-35 Корпуса морской пехоты США с авианосца Queen Elizabeth после ввода корабля в эксплуатацию, при этом была достигнута взаимная договоренность, предусматривающая использование самолетов Королевских ВВС и Федерального управления гражданской авиации с кораблей ВМС США . [83]

В настоящее время британские F-35B собираются интегрировать с рядом британских систем вооружения. Для боев воздух-воздух будут использоваться усовершенствованные ракеты ближнего радиуса действия «воздух-воздух» (ASRAAM) и ракеты большой дальности «Метеор» от MBDA . На самых внешних внешних модулях вооружения можно разместить до двух ракет ASRAAM, в то время как внутри можно разместить до четырех ракет «Метеор» в конфигурации «стелс», а макеты показывают, что еще четыре ракеты «Метеор» можно установить снаружи в конфигурации «Beast Mode». [84] [85] [86] [87] Для миссий «воздух-поверхность» F-35B может нести до шести управляемых бомб Raytheon UK Paveway IV 500 фунтов с двумя бомбами, установленными внутри, или восемь крылатых ракет SPEAR 3 с дальностью действия более 140 км (пока неизвестно, может ли/будет ли SPEAR устанавливаться снаружи на F-35B). [85] [88] [89] [90] Пока не подтверждено, будет ли F-35B интегрирован в готовящееся французско-британско-итальянское перспективное крылатое/противокорабельное оружие .

Вертолеты

Дикая кошка

AgustaWestland AW159 — это двухмоторный многоцелевой вертолёт среднего размера, являющийся развитием Westland Lynx . Известный как «Wildcat», он состоит на вооружении как британской армии под обозначением Wildcat MK1, так и Королевского флота под обозначением Wildcat HMA2 (или HMA Mk2). [91] [92] Первый Wildcat HMA2 Королевского флота поступил на вооружение 23 марта 2015 года. [93] Морской вариант HM2 оптимизирован для ведения боевых действий на поверхности и может быть вооружён до 20 многоцелевыми ракетами Martlet или до 4 противокорабельными ракетами Sea Venom или пулемётами; в качестве альтернативы для борьбы с подводными лодками могут использоваться лёгкие торпеды Sting Ray и глубинные бомбы . [94] Это оружие поддерживается массивом датчиков, таких как радар Seaspray 7400E AESA , электрооптическая/FLIR- камера MX-15Di и различные радиолокационные и ракетные системы предупреждения. [94] Самолет имеет максимальную дальность полета 520 морских миль (960 км; 600 миль) и продолжительность полета четыре с половиной часа. [95]

Характер роли Wildcat, скорее всего, предполагает его развертывание на борту эскортных судов авианосца, а не на самом авианосце. [94]

Мерлин

AgustaWestland AW101 — это семейство многоцелевых вертолетов среднего размера с тремя двигателями. Две версии находятся на вооружении Вооруженных сил Великобритании, где они известны как «Merlin». Merlin Mk4 или «Commando Merlin» предназначен для перевозки до двадцати четырех сидящих солдат или шестнадцати пациентов на носилках и фокусируется на выполнении вспомогательных миссий, таких как высадка войск, в то время как вариант противолодочной войны Merlin Mk2 или HM2 оснащен погружным сонаром и гидроакустическими буями, а также полным комплектом радиоэлектронной борьбы; кроме того, на него может быть установлен комплект бортового наблюдения и управления Crowsnest . [96] [97] [98] [99] [100]

Обе версии используют общий планер. Их дальность и продолжительность полета с использованием только двухмоторного крейсерского варианта составляет 750 морских миль (1390 км; 860 миль) или шесть часов. Однако дальность может быть увеличена еще больше, если пять подпольных топливных баков дополнить вспомогательными топливными баками, установленными в кабине. Вооружение зависит от миссии, но включает в себя противокорабельные ракеты, торпеды, пулеметы, установленные на дверях , многоцелевые ракеты, пушечные контейнеры, ракеты класса «воздух-воздух» и ракеты класса «воздух-поверхность». [96] В настоящее время флот Merlin Mk2 Королевского флота оснащен только легкими торпедами Sting Ray и глубинными бомбами, и как Mk2, так и Mk4 могут быть оснащены пулеметами. [99] [85] Первоначально предполагалось, что на авианосец будет назначено не менее 14 Merlin HM2. [101] Однако на практике, имея в эксплуатации всего 30 Merlin HM2, может оказаться невозможным разместить 14 самолетов на одном действующем авианосце на постоянной основе. [102] Например, во время развертывания авианосной ударной группы в Тихом океане в 2021 году в оперативную группу было отправлено значительно меньше 14 Merlin, [103] [104] тогда как во время развертывания «Операции FIREDRAKE» в 2023 году на авианосец было отправлено только пять Merlin (вместе с тремя Wildcats и восемью F-35B). [105]

Воздушное раннее оповещение и управление

Фолклендская война 1982 года ясно показала важность воздушного раннего оповещения и управления и привела к разработке Sea King AEW2 , на смену которому пришел Sea King ASaC7. Его планировалось вывести из эксплуатации во второй половине 2018 года [106] , а планирование его замены было определено на ранней стадии как неотъемлемая часть авианосца следующего поколения. [107] Программа стала известна как «Будущее органическое воздушное раннее оповещение» (FOAEW), и контракты были размещены с BAE / Northrop Grumman и Thales в апреле 2001 года. [108] В апреле 2002 года BAE и Northrop Grumman получили последующий контракт на исследование для Фазы II проекта, к тому времени переименованного в Морское воздушное наблюдение и управление (MASC). [109] Фаза оценки MASC началась в сентябре 2005 года, и к маю 2006 года были заключены три контракта на исследования по вариантам платформы и систем миссии MASC: один с Lockheed Martin UK на вертолет Merlin, оснащенный системами миссии AEW, другой с AgustaWestland на поддержание существующего Sea King ASaC7 и, наконец, с Thales UK на модернизацию систем миссии Sea King. [56]

SDSR 2010 года задержал проект, который превратился в конкуренцию между Thales и Lockheed за поставку Crowsnest, пакета датчиков с болтовым креплением, который может быть установлен на любом Merlin HM2. [106] Поддон Thales создан на базе Searchwater 2000 от Sea King; Lockheed намеревалась использовать модификацию радара APG-81 от F-35, но теперь считается, что она использует систему Elta. Обе системы должны были начать летные испытания летом 2014 года [101] перед Main Gate в 2016 году. Десять модулей были запланированы IOC в 2019 году, но позже это было перенесено на конец 2021 года [110] , а затем (впоследствии) на второй квартал 2023 года. Небольшое количество вертолетов Sea King ASaC.7 оставалось на вооружении 849-й морской авиационной эскадрильи после окончательного вывода оставшихся самолетов Sea King Королевского флота [106] , но эти самолеты были выведены из эксплуатации в сентябре 2018 года [111] В рамках процесса достижения системой начальной эксплуатационной готовности Crowsnest был развернут на первых вертолетах Merlin в марте 2021 года [112] Однако система столкнулась с проблемами эксплуатации. [113] [114] Первоначальная эксплуатационная готовность системы была достигнута в июле 2023 года, а полная эксплуатационная готовность ожидается в 2024/25 годах. Сообщалось, что первоначально пять Merlins будут оснащены Crowsnest, три из них обычно назначаются на авианосец «высокой готовности». [115] [116] Во время развертывания «Операции FIREDRAKE» в 2023 году два из пяти Merlins, отправленных на Queen Elizabeth, были в конфигурации AEW. [105]

Другие самолеты

В марте 2021 года выяснилось, что Королевский флот рассматривает возможность оснащения своих авианосцев класса Queen Elizabeth электромагнитными катапультами и тросами-арестантами для запуска и подъема самолетов, не относящихся к STOVL. В запросе информации (RFI), выпущенном Министерством обороны, была указана потребность в системе, способной запускать максимальный вес 24 948 кг (55 001 фунт) и поднимать максимальный вес 21 319 кг (47 000 фунтов), для установки в течение трех-пяти лет. [117] [118] Хотя эти ограничения по весу означают, что она не может запускать и поднимать большие обычные самолеты, такие как F-35C, система сможет запускать и поднимать беспилотные боевые летательные аппараты (UCAV). [118] В том же месяце выяснилось, что Королевский флот проводит концептуальную работу над палубным БПЛА в рамках проекта Vixen . [119] Королевский флот планирует использовать эти БПЛА в ударных целях, для ведения радиоэлектронной борьбы, дозаправки в воздухе и раннего предупреждения с воздуха, заменив некоторые вертолетные платформы, включая Merlin Crowsnest. [120] В мае 2023 года Великобритания объявила о контракте на испытание БПЛА с коротким взлетом и посадкой General Atomics Mojave на борту Prince of Wales . [121] Эти испытания прошли в ноябре 2023 года у побережья Соединенных Штатов, и самолет успешно запустили и вернули. [122] [123] [124] [125] В сентябре 2023 года беспилотник Autonomous Systems W также был испытан для доставки на борт авианосца . [126]

Строительство

Краны верфи в Росайте, вид с залива Ферт-оф-Форт.
Нижняя часть нижнего блока 1 ( бульбообразный нос ) корабля HMS Queen Elizabeth в Росайте

В своей речи 21 июля 2004 года Джефф Хун объявил об отсрочке на один год, чтобы разрешить вопросы контрактов и стоимости. Строительство авианосцев было подтверждено в декабре 2005 года. Строительством занимались четыре компании на семи верфях, с окончательной интеграцией блоков и сборкой в ​​Росайте :

В декабре 2007 года восемь дизельных двигателей и электрогенераторов, по четыре на каждое судно, были заказаны у Wärtsilä. [127] 4 марта 2008 года контракты на поставку 80 000 тонн стали были присуждены Corus Group , [56] с оценочной стоимостью 65 миллионов фунтов стерлингов. Другие контракты включали 3 миллиона фунтов стерлингов на оптоволоконный кабель, более 1 миллиона фунтов стерлингов на оборудование обратного осмоса для обеспечения более 500 тонн пресной воды ежедневно и 4 миллиона фунтов стерлингов на авиационные топливные системы. [128] 3 апреля 2008 года контракт на производство подъемников для самолетов (стоимостью 13 миллионов фунтов стерлингов) был присужден MacTaggart Scott из Loanhead, Шотландия. [129]

В середине мая 2008 года Казначейство объявило, что оно выделит дополнительные средства сверх обычного оборонного бюджета, что, как сообщается, позволит начать строительство авианосцев. [130] За этим последовало 20 мая 2008 года правительство дало «зеленый свет» строительству класса Queen Elizabeth , заявив, что оно готово подписать контракты на полномасштабное производство после создания запланированного судостроительного совместного предприятия между BAE Systems и VT Group. [131] Это совместное предприятие, BVT Surface Fleet, начало функционировать 1 июля 2008 года. [132] Позднее VT Group продала свою долю BAE Systems, которая переименовала подразделение в BAE Systems Surface Ships. Оно взяло на себя примерно сорок процентов проектной нагрузки. [56]

1 сентября 2008 года Министерство обороны объявило о пакете важных контрактов на оборудование на сумму 51 миллион фунтов стерлингов; 34 миллиона фунтов стерлингов на высокомеханизированную систему обработки оружия для двух кораблей, 8 миллионов фунтов стерлингов на поставку систем забора и спуска для обоих кораблей, 5 миллионов фунтов стерлингов на программное обеспечение управления воздушным движением, 3 миллиона фунтов стерлингов на поставку насосов и сопутствующего системного инжиниринга и 1 миллион фунтов стерлингов на аварийные дизельные генераторы. [133] 6 октября 2008 года было объявлено, что контракты были размещены на «газовые турбины Rolls-Royce для авианосцев, генераторы, двигатели, оборудование распределения электроэнергии, системы управления платформой, винты, валы, рулевой механизм, рули и стабилизаторы». [134]

В строительстве двух авианосцев задействовано более 10 000 человек из 90 компаний, 7 000 из них работают на шести верфях, строящих секции кораблей. [135]

Корабли

Королева Елизавета

Королева Елизавета во время отделки , декабрь 2014 г.

Первая резка стали для проекта в июле 2009 года ознаменовала начало строительства Нижнего блока 3 на верфи BAE Systems Clyde, где в январе 2010 года началось производство Нижнего блока 4. [136] Тем временем, строительство носовой части Нижнего блока 1 велось в Эпплдоре, Северный Девон, и было завершено в марте 2010 года. [137]

25 января 2010 года было объявлено, что верфь Cammell Laird получила контракт на 44 миллиона фунтов стерлингов на строительство полетных палуб авианосцев. [138] В тот же день в Портсмуте началось строительство 6000-тонного Нижнего блока 2 для Queen Elizabeth . [139] 16 августа 2011 года 8000-тонный Нижний блок 03 Queen Elizabeth покинул верфь BAE Systems Surface Ships' Govan в Глазго на большой океанской барже. Пройдя 600 миль (970 км) вокруг северного побережья Шотландии, блок прибыл в Росайт вечером 20 августа 2011 года. [140] Его передний остров был построен на верфи BAE Portsmouth и присоединен 14 марта 2013 года; кормовой остров был присоединен в июне 2013 года, а трамплин в ноябре 2013 года. [9]

Queen Elizabeth была крещена 4 июля 2014 года, [9] и спущена на воду 17 июля 2014 года. [141] 26 июня 2017 года новый авианосец впервые покинул Росайт, чтобы начать морские испытания. Летные испытания с вертолетами начались в июле 2017 года, а летные испытания F-35B ожидались к концу 2018 года. [141] Начальная эксплуатационная готовность была объявлена ​​4 января 2021 года. [142]

Принц Уэльский

«Принц Уэльский» впервые выведен из бассейна в Росайте, сентябрь 2019 г.

SDSR 2010 года заявил, что Великобритании нужен только один авианосец; однако штрафные пункты в контракте означали, что отмена второго судна обойдется дороже, чем его фактическое строительство. Поэтому SDSR постановил, что второй авианосец, Prince of Wales , должен быть построен, но после завершения строительства должен быть либо законсервирован, либо продан. [143] SDSR также постановил, что корабль должен быть преобразован в конфигурацию CATOBAR; однако расходы, связанные с преобразованием, возросли до 2 млрд фунтов стерлингов, что заставило правительство отменить свое решение и построить корабль в первоначальной конфигурации STOVL. [144] 26 мая 2011 года министр обороны Лиам Фокс отрезал первую сталь для Prince of Wales . [145] В ежегоднике Королевского флота за 2012/13 год говорилось, что «оба авианосца, вероятно, будут введены в эксплуатацию и, возможно, даже будут способны работать вместе». [146] В 2014 году премьер-министр Дэвид Кэмерон объявил, что «Принц Уэльский» будет введен в эксплуатацию. [147]

По состоянию на 20 апреля 2016 года было объявлено, что строительство Prince of Wales завершено на 80%. [148] Корабль был передан Королевскому флоту 10 декабря 2019 года и был готов к полной боевой готовности с 2023 года. [149] [150] [151]

Принц Уэльский взял на себя ответственность за продолжение испытаний F-35B на авианосце в 2019 году, когда «Королева Елизавета» вошла в сухой док для планового технического обслуживания. [152]

Вид на Принца Уэльского с пирса Хед в Ливерпуле, февраль 2020 г.

Принцесса Уэльская совершила свой первый визит в родственный ей город Ливерпуль с 28 февраля по 3 марта 2020 года. Во время пребывания в городе на борту корабля находились тысячи мирных жителей.

В августе 2022 года внешняя муфта вала на правом гребном валу HMS Prince of Wales вышла из строя вскоре после отплытия из военно-морской базы Портсмута. Судно отбуксировали обратно на базу. Затем его доставили на верфь Babcock в Росайте, Шотландия, для проведения ремонта, который занял девять месяцев. [153]

Расходы

Когда министр обороны объявил о контракте на суда, его стоимость изначально оценивалась в 3,9 млрд фунтов стерлингов. [36] [154] На момент одобрения ожидалось, что первый авианосец вступит в строй в июле 2015 года, а бюджет на два корабля составлял 4,1 млрд фунтов стерлингов. [155] Финансовый кризис привел к решению в декабре 2008 года замедлить производство, задержав первый корабль до мая 2016 года, а второй — на два года. Одно только это решение добавило к стоимости 1,6 млрд фунтов стерлингов. [155] К марту 2010 года бюджет оценивался в 5,9 млрд фунтов стерлингов. [155] Если бы авианосцы были отменены в SDSR 2010 года, то Министерство обороны могло бы отменить 1,5 млрд фунтов стерлингов запланированных расходов на Queen Elizabeth и 1,3 млрд фунтов стерлингов запланированных расходов на Prince of Wales , [156] но потеря освобождения от НДС означала, что отмена одного или двух авианосцев в целом сэкономила бы 989 млн фунтов стерлингов и 2 098 млн фунтов стерлингов соответственно. [156] Эта долгосрочная экономия была менее важна, чем краткосрочные расходы, были бы почти дополнительные 1 млрд фунтов стерлингов расходов на отмену. [156] В ноябре 2013 года контракт был пересмотрен с бюджетом в 6,2 млрд фунтов стерлингов, и BAE согласилась оплатить 50% любых перерасходов вместо 10%, как ранее. [21]

В 2018 году Комитет по государственным счетам определил, что стоимость строительства двух авианосцев составила 6,212 млрд фунтов стерлингов, а эксплуатационные расходы до марта 2021 года оценивались в 0,6 млрд фунтов стерлингов. Стоимость самолетов оценивалась до марта 2021 года в 5,8 млрд фунтов стерлингов на первоначальные F-35 и 0,3 млрд фунтов стерлингов на радиолокационную систему Crowsnest для вертолетов Merlin (на основе обменного курса 1,55 доллара за фунт в октябре 2017 года, но с тех пор курс значительно упал [157] ). Важное дополнительное оборудование, такое как коммуникационное оборудование и соответствующее программное обеспечение для F-35, еще не было профинансировано. Стоимость всего срока службы первых 48 F-35 была примерно оценена в 13 млрд фунтов стерлингов, или более 270 млн фунтов стерлингов на F-35. [6]

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ "MOD Major Projects Report 2019" . Получено 13 мая 2020 .
  2. ^ ab "HMS Queen Elizabeth crew switch on its radar for first time". Naval Technology. 26 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2015 г. Получено 29 августа 2015 г.
  3. ^ abcd "HMS Queen Elizabeth". royalnavy.mod.uk. Архивировано из оригинала 7 декабря 2018 года . Получено 12 января 2018 года .
  4. ^ Хоббс 2013, стр. 347
  5. ^ "Queen Elizabeth Class". Королевский флот. Архивировано из оригинала 10 августа 2013 года . Получено 21 августа 2013 года .
  6. ^ abcd Нанесение удара авианосцем (PDF) . Палата общин, Комитет государственных счетов (отчет). Парламент Великобритании. 19 января 2018 г. HC 394. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2018 г. . Получено 7 марта 2018 г. .
  7. ^ "Queen Elizabeth Class (CVF)". Naval Technology. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Получено 6 июля 2017 года .
  8. ^ "Royal Navy – Aircraft Carriers – The Future Carrier (CVF) Queen Elizabeth Class – Illustrious – n3a3". Вооруженные силы. Архивировано из оригинала 12 октября 2018 года . Получено 6 июля 2017 года .
  9. ^ abcd Hargreaves, Richard (декабрь 2013 г.). "Управление активами". Navy News . стр. 8. Архивировано из оригинала 3 января 2014 г. Получено 3 января 2014 г.
  10. ^ "HMS Ocean:Written question – 19049". Парламент Соединенного Королевства. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 16 декабря 2015 года .
  11. ^ "Babcock to Deliver, Convert Phalanx 1B CIWS for Royal Navy Queen Elizabeth Aircraft Carrier". 16 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 г. Получено 17 декабря 2014 г.
  12. ^ ab "Оборона ближнего боя для авианосцев Королевского флота". navylookout.com. 28 апреля 2021 г. Получено 30 апреля 2021 г.
  13. ^ ab "В фокусе: проектирование корабля Fleet Solid Support". Navy Lookout. 28 февраля 2023 г. Получено 14 апреля 2023 г.
  14. ^ "HMS Queen Elizabeth превышает заявленную максимальную скорость на испытаниях". ukdefencejournal.org.uk. 24 июля 2017 г. Получено 10 июля 2018 г.
  15. ^ "HMS Queen Elizabeth назван Ее Величеством Королевой". www.royalnavy.mod.uk . 4 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2018 г. Получено 5 марта 2018 г.
  16. ↑ Джордж Эллисон (4 марта 2018 г.). «Пресс-группа Королевского флота подтвердила, в честь какого монарха назван HMS Queen Elizabeth». Ukdefencejournal.org.uk. Архивировано из оригинала 6 марта 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
  17. ^ Мэддокс, Дэвид (23 марта 2013 г.). «600 военнослужащих Королевского флота могут быть размещены в Росайте». The Scotsman . Архивировано из оригинала 25 марта 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  18. ^ "UK Carrier Strike Group Assembles for the First Time". Королевский флот . 5 октября 2020 г. Получено 5 ноября 2020 г.
  19. ^ "Авианосец класса Queen Elizabeth: Руководство". UK Defence Journal . 3 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 г. Получено 14 ноября 2014 г.
  20. ^ "Британские авианосцы Prince of Wales вводятся в эксплуатацию". BBC. 5 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2014 г. Получено 18 сентября 2014 г.
  21. ^ ab Филип Хаммонд , государственный секретарь по обороне (6 ноября 2013 г.). «Авианосцы и судостроение Великобритании». Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. столбец 251–254.
  22. ^ ab "Strategic Defence Review" (PDF) . Министерство обороны. Июль 1998 г. стр. 143–144. Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2011 г. Получено 8 июля 2008 г.
  23. ^ ab Eddison, JFP, Groom, JP, «Инновации в CV(F) — авианосец для 21-го века», на конференции RINA Warship '97 («Военно-воздушная мощь на море») , Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1997
  24. ^ Кэмпбелл-Роддис, М.Э., «Форма корпуса и гидродинамические соображения при проектировании будущего авианосца Великобритании (CVF)», в RINA Transactions Часть A4 2017 , Королевский институт военно-морских архитекторов, декабрь 2017 г.
  25. ^ Николл, Александр (26 января 1999 г.). «Американские компании претендуют на сделку по судоходству стоимостью 2,5 млрд долларов». Financial Times .
  26. ^ "Верфь в борьбе за контракт с ВМС". The Belfast Telegraph . 24 ноября 1999 г.
  27. ^ «Разработка авианосца класса «Королева Елизавета» — история проектирования». navylookout.com. 2 октября 2018 г. Получено 19 мая 2022 г.
  28. ^ Суперавианосцы:
    • Сталь, отрезанная для второго суперавианосца | Королевский флот Архивировано 6 марта 2014 г. на Wayback Machine
    • «Книга постановлений, часть 1: письменные вопросы». Палата общин . 8 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2015 г. Получено 13 апреля 2015 г.
    • Лорд Люк (15 марта 2007 г.). «Вооруженные силы». Парламентские дебаты (Хансард) . Палата лордов. col. 879–881. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 31 июля 2019 г. .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
    • Гигантский фрагмент пазла HMS Queen Elizabeth вставляется на место | Королевский флот Архивировано 16 мая 2012 года на Wayback Machine
    • «Огромные секции нового авианосца ВМС соединены вместе». Министерство обороны . 11 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 13 апреля 2015 г.
    • «Дан добро на начало работ по суперавианосцам». Portsmouth News . 20 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 22 января 2009 г. Получено 23 декабря 2008 г.
  29. ^ "HMS Queen Elizabeth". Wärtsilä . Архивировано из оригинала 13 ноября 2011 года . Получено 5 января 2012 года .
  30. ^ Джеймс, DR (январь 1999). «Carrier 2000: A Consideration of Naval Aviation in the Millennium – I» (PDF) . The Naval Review . 87 (1): 3. Архивировано (PDF) из оригинала 26 апреля 2012 г. . Получено 1 января 2012 г. .
  31. ^ "Допрос свидетелей". Парламентские дебаты (Hansard) . Вопросы Палаты общин 540 – 559. 24 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2011 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  32. ^ «Подписание меморандума о взаимопонимании между США и Великобританией по совместному ударному истребителю». Министерство обороны США . 17 января 2001 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2011 г. Получено 1 января 2012 г.
  33. ^ Болкком, Кристофер. «История, статус и проблемы JSF» (PDF) . Отчет CRS для Конгресса. Архивировано из оригинала 2 декабря 2012 г. Получено 1 января 2012 г.
  34. ^ abc Джеффри Хун , государственный секретарь по обороне (30 января 2003 г.). «Будущий авианосец». Парламентские дебаты (Хансард) . Палата общин. col. 1026–1028. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 31 июля 2019 г. .
  35. ^ Хоббс 2013, стр. 344
  36. ^ ab Des Browne , министр обороны (25 июля 2007 г.). «CSR и авианосцы». Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. col. 865–867. Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 г. . Получено 31 июля 2019 г. .
  37. ^ Кин, Кевин (3 июля 2008 г.). «Новый контракт „обеспечит Росайт“». Лондон: BBC . Получено 3 июля 2008 г.
  38. ^ "Fact Sheet 9: Carrier Strike" (PDF) . Правительство Её Величества. 19 октября 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 августа 2012 г. Получено 27 октября 2010 г.
  39. ^ ab "Securing Britain in an Age of Uncertainty: The Strategic Defense and Security Review" (PDF) . Правительство Ее Величества. 19 октября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2010 г. Получено 19 октября 2010 г.
  40. ^ ab Hoyle, Craig (19 октября 2010 г.). "Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod". Flightglobal. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  41. ^ ab Hobbs 2013, стр. 345
  42. ^ ab "Министр обороны объявляет о решении по реактивным самолетам для будущих авианосцев ВМС". Новости и события . Королевский флот. 10 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2012 г. Получено 10 мая 2012 г.
  43. ^ Бентли, Мэтт (11 мая 2012 г.). «Как решить такую ​​проблему, как дорогой авианосец?». fullfact.org. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 г. Получено 20 мая 2012 г.
  44. ^ Пейдж, Льюис. «Правда о катастрофе с авианосцем ВМС? Промышленность избежала наказания за убийство». The Register . Архивировано из оригинала 11 ноября 2016 года . Получено 7 августа 2016 года .
  45. ^ abc "Стратегия национальной безопасности и стратегический обзор обороны и безопасности 2015" (PDF) . Правительство Ее Величества. Архивировано (PDF) из оригинала 24 ноября 2015 г. . Получено 17 декабря 2015 г. .
  46. ^ ab Скотт, Ричард (1 июня 2023 г.). «Великобритания исследует возможность модернизации катеров и ловушек на авианосцах QEC». Военно-морские новости . Получено 19 июня 2023 г.
  47. ↑ Леоне, Дарио (10 июня 2023 г.). «Королевский флот рассматривает возможность установки катапульт и аэрофинишеров на авианосцы класса «Королева Елизавета» для эксплуатации F/A-18E/F, F-35C, Rafale и высокопроизводительных беспилотных ударных и вспомогательных систем». Клуб любителей авиации . Получено 19 июня 2023 г.
  48. ^ Network, MI News (9 июня 2023 г.). «Великобритания рассматривает возможность переоборудования своих авианосцев катапультами и тросами для ареста». Marine Insight . Получено 19 июня 2023 г.
  49. ^ Ньюдик, Томас (2 июня 2023 г.). «Королевский флот хочет переоборудовать свои авианосцы катапультами и арестовывать провода». The Drive . Получено 19 июня 2023 г.
  50. ^ ab "The Queen Elizabeth Class". Aircraft Carrier Alliance . Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Получено 29 декабря 2011 года .
  51. ^ Soames, Nicholas (15 октября 2014 г.). «Авианосцы: письменный вопрос – № 210756». Палата общин . Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Получено 13 апреля 2015 г.
  52. ^ ab «Замена «Непобедимых»: изнутри противоречивые военные корабли Королевского флота стоимостью 6,2 млрд фунтов стерлингов». wired.co.uk. 19 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2017 г.
  53. ^ Харрис, Стивен (27 мая 2014 г.). «Ответы на ваши вопросы: авианосец HMS Queen Elizabeth». The Engineer . Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г. Получено 7 июня 2014 г.
  54. ^ "Факты и цифры". Королевский флот. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Получено 31 декабря 2011 года .
  55. ^ Эллисон, Джордж (28 ноября 2017 г.). «Мифы, окружающие авианосцы класса «Королева Елизавета»». UK Defence Journal . Архивировано из оригинала 3 июля 2023 г. Получено 21 июня 2021 г.
  56. ^ abcdefg "Queen Elizabeth Class (CVF), United Kingdom". Naval Technology . Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Получено 30 декабря 2011 года .
  57. ^ "Причины, по которым у HMS Queen Elizabeth два острова". Navy Lookout . 14 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 г. Получено 15 августа 2017 г.
  58. ^ "Первый стальной отрезок для нового авианосца". Defence News . Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Получено 30 декабря 2011 года .
  59. ^ "Ключевые факты" (PDF) . Aircraft Carrier Alliance . Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2016 года . Получено 30 декабря 2011 года .
  60. ^ "S1850M Long Range Radar" . Получено 1 декабря 2020 г. .
  61. ^ "Оружие и датчики" (PDF) . BAE Systems. Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2016 года . Получено 30 декабря 2011 года .
  62. ^ "S1850M Long Range Radar". BAE Systems. Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Получено 31 декабря 2011 года .
  63. ^ "Новый военный радар, способный обнаружить теннисный мяч, движущийся со скоростью, в три раза превышающей скорость звука". Pocket Lint. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 7 июня 2014 года .
  64. ^ "Ultra Electronics выигрывает контракт на поставку систем ЭО для авианосцев класса Queen Elizabeth". Ultra Electronics. 9 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 г. Получено 21 августа 2011 г.
  65. ^ "HMWHS, HMS Queen Elizabeth". 7 декабря 2018 г. – через www.youtube.com.
  66. ^ «Система управления оружием для нового авианосца начинает обретать форму». Professional Engineering Magazine. 15 января 2011 г. Архивировано из оригинала 23 января 2011 г. Получено 3 января 2011 г.
  67. ^ ab "HMS Queen Elizabeth (R08)". Королевский флот . Получено 20 сентября 2020 г.
  68. ^ Мохан-Хиксон, Мэтью (27 октября 2019 г.). «HMS Queen Elizabeth: Почему капеллан носит с собой ветку на борту авианосца Королевского флота?». Портсмут: «Новости» (Portsmouth News) . Получено 20 сентября 2020 г.
  69. ^ "HMS Queen Elizabeth: Commemorating First Entry into Her Home Port". issuu . Министерство обороны. 3 октября 2017 г. Получено 27 октября 2021 г.
  70. ^ ab Osborne, Anthony (11 сентября 2013 г.). «Расширение сферы применения авианосцев Королевским флотом Великобритании». Aviation Week . Архивировано из оригинала 16 января 2014 г. Получено 31 июля 2019 г.
  71. ^ Осборн, Энтони (30 августа 2013 г.). «Великобритания строит флот модернизированных «Чинуков»». Aviation Week . Архивировано из оригинала 16 января 2014 г. Получено 31 июля 2019 г.
  72. ^ Эллисон, Джордж (9 ноября 2021 г.). «Беспилотники могут «позволить» Британии создать второе авиакрыло». UK Defence Journal . Получено 19 ноября 2021 г.
  73. ^ "Last Harrier взлетает с HMS Ark Royal". Defence News. 24 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2011 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  74. ^ "Летчик-испытатель Королевских ВВС на Lightning II". Defence News. 12 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2011 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  75. ^ «Выбор самолета для наших карманных суперавианосцев». Архивировано 14 мая 2012 г. в Wayback Machine Sharkey's world , 3 апреля 2012 г. Получено 12 мая 2012 г.
  76. ^ "Lockheed получает средства на британскую модификацию F-35 для посадки". Flightglobal. Архивировано из оригинала 19 мая 2013 года . Получено 10 июня 2012 года .
  77. ↑ Хелена Позняк (5 декабря 2016 г.). «Перенос технологий с завода на корабль был трудным». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 8 декабря 2016 г. Получено 10 декабря 2016 г.
  78. ^ "Первый истребитель нового поколения Великобритании". Королевский флот. 23 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2011 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  79. ^ Хьюсон, Роберт (27 июля 2012 г.). «Великобритания сокращает количество F-35B, но может рассмотреть возможность разделить покупку с F-35A». Jane's . Архивировано из оригинала 30 мая 2013 г.
  80. ↑ Эллисон, Джордж (23 марта 2021 г.). «Великобритания рассматривает 60, а затем, возможно, и 80 самолетов F-35B».
  81. ^ Мартин, Тим (2 декабря 2022 г.). «Британские отраслевые чиновники удивляются программам Королевских ВВС F-35, E-7 и A400M». Breaking Defense . Получено 26 марта 2023 г.
  82. ^ "Великобритания закупит не менее 74 самолетов F-35". Navy Lookout . 27 апреля 2022 г. Получено 29 апреля 2022 г.
  83. ↑ Чутер, Эндрю (16 декабря 2016 г.). «Развертывание истребителей F-35B морской пехоты США на борту британского военного корабля стало официальным». Defense News . Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 г. . Получено 28 апреля 2017 г. .
  84. ^ "Advanced Short Range Air to Air Missile (ASRAAM)". Think Defence . 5 ноября 2022 г. Получено 4 ноября 2023 г.
  85. ^ abc "Обращение с боеприпасами на авианосцах Королевского флота". Navy Lookout . 30 июля 2019 г. Получено 4 ноября 2023 г.
  86. ^ "METEOR | Воздушное господство, превосходство в воздухе". MBDA . Получено 4 ноября 2023 г. .
  87. ^ Николас Драммонд. "Модель MBDA F-35 с вооружением: BVRAAM (Meteor), SPEAR 3 и ASRAAM". X (ранее Twitter) . Получено 4 ноября 2023 г.
  88. ^ "Paveway IV". Think Defence . 20 ноября 2022 г. Получено 4 ноября 2023 г.
  89. ^ "SPEAR Missile". Think Defence . 6 ноября 2022 г. Получено 4 ноября 2023 г.
  90. ^ «Внедрение „удара“ в авианосный удар Великобритании – оружие SPEAR 3 для противостояния». Navy Lookout . 17 января 2021 г. Получено 4 ноября 2023 г.
  91. ^ "Aircraft". British Army . 4 ноября 2023 г. Получено 4 ноября 2023 г.
  92. ^ "Wildcat". Королевский флот . 4 ноября 2023 г. Получено 4 ноября 2023 г.
  93. ^ "Новый Wildcat ВМС США совершил первую посадку в море". Defence News. 9 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 13 января 2012 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  94. ^ abc "В фокусе: многоцелевой вертолет Wildcat на вооружении Королевского флота". Navy Lookout . 4 февраля 2019 г. Получено 4 ноября 2023 г.
  95. ^ "AW159". AgustaWestland. Архивировано из оригинала 29 марта 2013 года . Получено 30 декабря 2011 года .
  96. ^ AB "AW110". Агуста Вестленд. Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 30 декабря 2011 г.
  97. ↑ Королевский флот получает первый Commando Merlin, 4 июня 2018 г. , возвращен 4 ноября 2023 г.
  98. ↑ Руководство по вертолету Merlin Mk4, 7 апреля 2020 г. , получено 4 ноября 2023 г.
  99. ^ ab "Merlin MK2". Королевский флот . 4 ноября 2023 г. Получено 4 ноября 2023 г.
  100. ^ Бахтич, Фатима (17 января 2023 г.). «Королевский флот приветствует последний вертолет Mk4/4a Merlin». Naval Today . Получено 4 ноября 2023 г.
  101. ^ ab Osborne, Tony (15 июля 2014 г.). "Великобритания рассматривает возможность ввода в эксплуатацию осиротевших Merlins". Архивировано из оригинала 29 июля 2014 г. Получено 16 июля 2014 г.
  102. ^ «Вертолетный флот Merlin Королевского флота — несет тяжелую нагрузку». Navy Lookout . 19 сентября 2015 г.
  103. ^ "Ударная группа авианосцев Великобритании отправляется в плавание". Navy Lookout . Май 2021 г.
  104. ^ «Почти 200 членов экипажа ВМС Хелстона отправляются на новую престижную работу до конца года». 28 апреля 2021 г.
  105. ^ ab "Начинается развертывание авианосной ударной группы 2023 года". Navy Lookout . 11 сентября 2023 г.
  106. ^ abc Скотт, Ричард (7 мая 2014 г.). "UK extends Sea King ASaC.7 life out to 2018". IHS Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 29 мая 2014 г. Получено 16 июля 2014 г.
  107. ^ "BAE Systems и Northrop Grumman изучат концепции дальнего радиолокационного обнаружения в Великобритании". BAE Systems. 2 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2011 г. Получено 1 января 2012 г.
  108. ^ Пенни, Стюарт (10 апреля 2001 г.). «Назначены контракты на изучение систем раннего предупреждения в Великобритании». Flight International : 16. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 г. Получено 28 сентября 2013 г.
  109. ^ "BAE Systems, Northrop Grumman получили награду за продолжение исследования авианосца AEW". Defense Daily . 17 апреля 2002 г.
  110. ^ "Carrier Strike–Preparing for Deployment" (PDF) . Национальное контрольно-ревизионное управление. 26 июня 2020 г. . Получено 21 июня 2021 г. .
  111. ↑ Дональд, Дэвид (27 сентября 2018 г.). «Королевский флот прощается с Sea King». AIN Online . Получено 21 июня 2021 г.
  112. ^ Vavasseur, Xavier (24 марта 2021 г.). "Новый вертолет AEW Merlin Crowsnest Королевского флота вступает в эксплуатацию перед развертыванием CGS21". Naval News . Получено 21 июня 2021 г.
  113. ^ "Новый вертолет AEW Merlin Crowsnest Королевского флота вводится в эксплуатацию перед развертыванием CGS21". 24 марта 2021 г.
  114. ^ "Carrier Strike – Preparing for deployment" (PDF) . nao.org.uk . Национальное контрольно-ревизионное управление. 26 июня 2020 г. Получено 8 ноября 2020 г.
  115. ^ "Начинается развертывание авианосной ударной группы 2023 года". Navy Lookout . 11 сентября 2023 г.
  116. ^ «Crowsnest Airborne Surveillance and Control должна достичь начальной эксплуатационной готовности в 2023 году». Navy Lookout . 19 декабря 2022 г.
  117. ^ "Электромагнитные катапульты для авианосцев, ищущих Королевский флот Великобритании". Aviation Week . 1 марта 2021 г. Получено 31 марта 2021 г.
  118. ^ ab Lye, Harry (9 марта 2021 г.). «Королевский флот ищет информацию о кошках и ловушках для запуска дронов». Военно-морские технологии . Получено 31 марта 2021 г.
  119. ^ Ньюдик, Томас (24 марта 2021 г.). «Сейчас Великобритания хочет добавить боевые дроны на свои авианосцы, но действительно ли это осуществимо?». The Drive . Получено 31 марта 2021 г.
  120. ^ Эллисон, Джордж (2 апреля 2021 г.). «Королевский флот рассматривает возможность использования беспилотника с фиксированным крылом для ДРЛО». UK Defence Journal . Получено 7 апреля 2021 г.
  121. ^ "Британский авианосец проведет испытания беспилотников проекта "Мохаве"". UK Defence Journal . 19 мая 2023 г. Получено 21 мая 2023 г.
  122. ^ "Беспилотная воздушная система Mojave успешно запущена с борта HMS Prince of Wales". Navy Lookout . 17 ноября 2023 г. Получено 17 ноября 2023 г.
  123. ^ "GA-ASI переопределяет морские операции с помощью Mojave". General Atomics Aeronautical Systems Inc. Получено 12 января 2024 г.
  124. ^ Хойл, Крейг (17 ноября 2023 г.). «Беспилотный Mojave проводит испытания на борту британского HMS Prince of Wales». Flight Global . Получено 12 января 2024 г.
  125. ↑ Сотрудники, Naval News (17 ноября 2023 г.). «Королевский флот Великобритании испытывает беспилотник Mojave на борту авианосца». Naval News . Получено 12 января 2024 г.
  126. ^ "Авиационный беспилотник творит историю, приземлившись на авианосец Королевского флота в море". Королевский флот . 8 сентября 2023 г. Получено 27 февраля 2024 г.
  127. ^ "Britain's Future CVF Carriers: the Queen Elizabeth Class". Defense Industry Daily . 21 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2011 г. Получено 5 января 2012 г.
  128. ^ "80,000 тонн стали заказано для новых авианосцев". Королевский флот. 4 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2012 г. Получено 20 мая 2008 г.
  129. ^ "Aircraft lifts ordered for new Navy carriers". Defence News. 4 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 г. Получено 30 декабря 2010 г.
  130. ↑ Аллейн, Ричард (16 мая 2008 г.). «Министерство обороны США выделило средства на комплект и авианосцы». The Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 19 мая 2008 г. Получено 20 мая 2008 г.
  131. ^ "Правительство дало добро на строительство двух новых авианосцев". Agence France-Presse. 20 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2012 г. Получено 20 мая 2008 г.
  132. ^ "BVT Surface Fleet Joint Venture gets operations" (пресс-релиз). BAE Systems. 30 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 1 июля 2008 г.
  133. ^ "Высокотехнологичная система управления оружием для новых авианосцев". Министерство обороны. 1 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2012 г. Получено 29 декабря 2011 г.
  134. ^ "Carrier work boosts Scots firms". BBC. 6 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2008 г. Получено 4 января 2012 г.
  135. ^ "Design". Королевский флот. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Получено 29 декабря 2011 года .
  136. ^ "Первый стальной рез на новом носителе". The Manufacturer. 25 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 11 января 2011 г. Получено 26 февраля 2010 г.
  137. ^ "Bow Completed". Naval Technology. 7 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  138. ^ "Firm wins £44m warship contract". BBC News. 25 января 2010 г. Получено 22 мая 2010 г.
  139. ^ "Началось строительство в новом порту базирования британских авиаперевозчиков". Defpro.News. 25 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2012 г. Получено 6 февраля 2010 г.
  140. ^ "Огромный авианосный блок прибыл в Росайт". Navy News. 22 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 г. Получено 29 декабря 2011 г.
  141. ^ ab Osborne, Tony (17 июля 2014 г.). "UK Carrier Floated for the First Time". Aviation Week . Архивировано из оригинала 30 июля 2014 г. . Получено 19 июля 2014 г. .
  142. ^ "Carrier Strike Group достигает важной вехи". GOV.UK. 4 января 2021 г. Получено 5 января 2021 г.
  143. ^ Обеспечение безопасности Великобритании в эпоху неопределенности: обзор стратегической обороны и безопасности (PDF) , Правительство Ее Величества, октябрь 2010 г., стр. 23, ISBN 9780101794824, заархивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2010 г.
  144. ↑ Филип Хаммонд ,  государственный секретарь по обороне (10 мая 2012 г.). «Возможности нанесения удара авианосцем». Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. col. 140–142. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 г. Получено 31 июля 2019 г.
  145. ^ "First steel cut for HMS Prince of Wales". Передача. Июль 2011. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Получено 29 декабря 2011 года .
  146. ^ Глобальная сила 2012/13 (PDF) . Королевский флот. 2013. с. 24. ISBN 978-1-906940-75-1. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2018 года.
  147. ↑ Правительство Ее Величества Архивировано 6 сентября 2014 г. на саммите НАТО Wayback Machine 2014 г.
  148. ^ "Авианосцы: письменный вопрос – 33852". Правительство Ее Величества. 20 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г. Получено 20 апреля 2016 г.
  149. ^ «Ремонт HMS Prince of Wales не помешает возвращению к работе этим летом». Navy Lookout . 24 апреля 2023 г. Получено 24 апреля 2023 г.
  150. ^ "День ввода в эксплуатацию HMS Prince of Wales". www.royalnavy.mod.uk . Получено 22 ноября 2020 г. .
  151. ^ "Знаковая конструкция установлена ​​на HMS Prince of Wales". Архивировано из оригинала 2 июля 2017 года . Получено 26 января 2016 года .
  152. ↑ Allison, George (17 ноября 2017 г.). "HMS Prince of Wales to take over later stages of F-35 trials from HMS Queen Elizabeth". UK Defence Journal . Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 22 декабря 2017 г.
  153. ^ https://uk.movies.yahoo.com/hms-prince-wales-nearly-breakdown-080900926.html [ пустой URL ]
  154. ↑ Эванс, Майкл (25 июля 2007 г.). «Да здравствуют авианосцы стоимостью 5 млрд фунтов стерлингов». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 г. Получено 26 июля 2007 г.
  155. ^ abc "Ministry of Defense Major Projects Report 2010 HC489-I" (PDF) . Комитет по обороне Палаты общин. 15 октября 2010 г. стр. 7 и рис. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2013 г.
  156. ^ abc "Отчет о крупных проектах 2010 г. – Комитет по государственным счетам – Дополнительные письменные доказательства Министерства обороны". Парламент Великобритании. 15 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 г. Получено 19 августа 2014 г.
  157. ^ "Фунт упал до 28-месячного минимума на фоне опасений по поводу Brexit". BBC News . 29 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2019 г. Получено 29 июля 2019 г.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Авианосцы класса «Королева Елизавета»» .