96-я гонка Indianapolis 500 прошла на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана , в воскресенье 27 мая 2012 года. Это было главное событие сезона IZOD IndyCar Series 2012 года . Впервые с 1996 года все автомобили были оснащены турбированными двигателями, [7] [8] и все автомобили были оснащены совершенно новыми шасси модельного года, [9] как часть проекта ICONIC . Это был первый раз с 2003 года и только четвертый раз с 1985 года, когда все автомобили были оснащены шасси новой модели года.
Трасса открылась для тренировок в субботу 12 мая. Гонки на время прошли 19–20 мая. Райан Бриско из Penske Racing квалифицировался на поул-позицию . Финальная тренировка, традиционно называемая «Carb Day», прошла в пятницу 25 мая.
Дарио Франкитти , который ранее выигрывал гонку в 2007 и 2010 годах , выиграл мероприятие, став трехкратным чемпионом Indy 500. [10] На последнем круге, второе место Такума Сато бросило вызов Франкитти за лидерство в первом повороте, но Франкитти сохранял низкую траекторию, заставив левые шины Сато оказаться на белой линии, обозначающей край трассы, или за ее пределами. [11] Поскольку две машины шли бок о бок, Сато развернуло и он врезался во внешнюю стену. Сато финишировал 17-м, в то время как Франкитти одержал победу. [12] Товарищ Франкитти по команде Скотт Диксон финишировал вторым, одержав победу со счетом 1-2 для Chip Ganassi Racing . Гонка установила абсолютный рекорд с 34 сменами лидерства. [13] Победа Франкитти стала для Honda девятой подряд победой в Инди , несмотря на то, что впервые с 2005 года в гонке приняли участие несколько производителей двигателей.
Дарио Франкитти выиграл свой первый Indianapolis 500 с тормозами, оборудованными Brembo . Это была последняя победа в 12-сезонной карьере Дарио Франкитти. В предпоследней гонке серии IndyCar 2013 в Хьюстоне Франкитти попал в аварию с участием нескольких автомобилей, которая преждевременно завершила его карьеру.
Впервые с 1947 года победитель гонки предыдущего года погиб в автокатастрофе в перерыве между гонками. Действующий победитель гонки Дэн Уэлдон [14] погиб в ужасной аварии во время финала сезона 2011 года , чемпионата мира IZOD IndyCar 2011 года на автодроме Las Vegas Motor Speedway . Несколько победителей пропустили следующий год из-за ухода с гонок, травм или участия в других сериях. В последний раз действующий чемпион не участвовал в гонке из-за травмы или смерти, это был победитель гонки 2004 года Бадди Райс , который получил сотрясение мозга во время тренировки и пропустил гонку 2005 года (которую также выиграл Уэлдон). Последний раз, когда действующий чемпион Indianapolis 500 не участвовал в гонке ни при каких обстоятельствах, был победитель гонки 2007 года Дарио Франкитти , который получил травму в гонке NASCAR Nationwide Series на автодроме Talladega Superspeedway в апреле 2008 года и в 2008 году имел постоянный график участия в гонках NASCAR Sprint Cup Series .
Джим Нэйборс , который традиционно исполнял « Back Home Again in Indiana » во время церемоний перед гонкой в большинстве лет с 1972 года , не смог присутствовать на гонке по состоянию здоровья. [15] Спидвей отправил съемочную группу, чтобы записать видео , на котором он исполняет песню у себя дома на Гавайях , и транслировал его на видеотабло утром перед гонкой. [3]
В начале месяца росла обеспокоенность по поводу заполнения поля до традиционных 33 автомобилей. Это было отчасти связано с трудностями Lotus и проблемами с арендой в первый год нового пакета двигателей, а именно с Dragon Racing . Однако в Bump Day поле было заполнено ровно до 33 автомобилей, без столкновений, что аналогично ситуации 2003 года .
Другие запланированные мероприятия включали: [16]
18 апреля 2012 года был опубликован официальный список участников из тридцати четырех комбинаций автомобиль/водитель. Среди победителей прошлых лет были Дарио Франкитти , Элио Кастроневес и Скотт Диксон . В необычном поступке спонсор Chip Ganassi Racing Target изменил номер автомобиля Франкитти на месяц. Хотя Франкитти имел законное право использовать номер 1, команда решила вместо этого сохранить идентификатор команды #10 на сезон, но в честь пятидесятилетия Target в бизнесе автомобиль получил номер 50 для гонки. Стилизованный номер #50 использовал логотип Target.
Бывший гонщик Формулы-1 Жан Алези был заявлен в качестве участника Newman Haas Racing , [17] но позже автомобиль был отозван. Lotus продолжила поиск команды для Алези и заключила сделку с командой Indy Lights Fan Force United на управление автомобилем. [18] Рубенс Баррикелло , победитель Гран-при США 2002 года в Инди, был первым бывшим победителем этого события, который попытался пройти квалификацию на Indy 500. [19]
Мишель Журден-младший , который в последний раз участвовал в гонках Indy шестнадцатью годами ранее в 1996 году , был назначен в команду Rahal Letterman Lanigan Racing . Журден был единственным гонщиком из 1990-х годов. Поскольку Джон Андретти не участвовал, ни один гонщик из 1980-х годов не был в гонке.
С введением нового шасси и комплекта двигателя, тестирование проводилось на автодроме Indianapolis Motor Speedway в межсезонье. В первой фазе тестирования участвовал Дэн Уэлдон , а тестирование проводилось на трассе USGP в Индианаполисе 1 сентября [20] и на овале в конце сентября. [21] [22] Дарио Франкитти и Тони Канаан тестировались в Индианаполисе в начале ноября для Honda и Chevrolet. [23] Результаты тестов на автодроме были неоднозначными, [23] [24] водители жаловались на проблемы с развесовкой, [23] [24] а скорости (208–216 миль в час [23] [24] ) были ниже ожидаемых.
Второй год подряд IndyCar проводит официальный предварительный овал-тест Indy. Поскольку Indy 500 станет первой овал-гонкой сезона 2012 года , лига провела тест для новичков, чтобы они освоились с овалами и протестировали обновленный пакет аэродинамического обвеса для Texas Motor Speedway , 1,5-мильный 24-градусный наклонный овал, который был типом трассы, который был под вопросом в свете трагедии в Лас-Вегасе . Пакет аэродинамического обвеса в Техасе не использовался для Индианаполиса или Фонтаны. Индианаполис и Фонтана, где проходил чемпионат мира IZOD IndyCar 2012 года , использовали тот же пакет аэродинамического обвеса и правил суперспидвея. В ходе теста Рубенс Баррикелло также проехал свои первые соревновательные круги по овалу в понедельник 7 мая.
Q1 Водитель отмахнулся и не сделал попытку во время Q2. Согласно правилам INDYCAR, время в Q1 определяет позиции после водителей, завершивших Q2.
34-й ежегодный Pit Stop Challenge состоялся в пятницу 27 мая. В соревновании приняли участие двенадцать участников в сетке с выбыванием по системе single-elimination. Четыре команды получили пропуски, а восемь команд соревновались в первом раунде. На кону был общий приз в размере 100 000 долларов, из которых 50 000 достались команде-победителю. В формате участвуют две машины, соревнующиеся в макете, напоминающем гонку на выносливость. Машины стартуют с места и заезжают в бокс, меняют четыре шины, имитируют дозаправку и мчатся к финишной черте в нескольких сотнях футов по пит-лейну.
Команда Chip Ganassi Racing с гонщиком Скоттом Диксоном впервые выиграла соревнование по пит-стопу .
Источник: Daily Trackside Report [ постоянная неработающая ссылка ]
Вт = Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Р = новичок Индианаполиса 500
Райан Бриско лидировал со старта, был выведен на драфт и обогнан Джеймсом Хинчклиффом , который лидировал в конце первого круга. Пара снова поменялась лидерами к концу второго круга. На старте не было никаких аварий, и зеленый флаг был дан при первой попытке начать гонку. [36]
Райан Хантер-Рей обогнал Марко Андретти, прежде чем Брайан Клаусон развернулся на выходе из первого поворота, что было похоже на разворот Дэнни Салливана в 1985 году , и вывел гонку на предупреждение . [36] Из-за предупреждения многие гонщики предпочли заехать на пит-лейн. Йозеф Ньюгарден заглох в боксах, был перезапущен и вернулся в гонку. Победитель 2007 и 2010 годов Дарио Франкитти развернулся на своем пит-стопе из-за удара сзади Э. Дж. Висо , но, как и Ньюгарден, потерял меньше времени, поскольку была задействована машина безопасности . [36] Жан Алези и Симона де Сильвестро получили черные флаги за то, что не смогли проехать в пределах 105% от темпа переднего ряда, и должным образом сошли с дистанции. После рестарта, который должен был проходить гуськом, на прямой пит-лейн перед входом в первый поворот было видно до пяти автомобилей в ряд. На 32 круге Марко Андретти лидировал, уступив Джеймсу Хинчклиффу и Райану Бриско. [36] На 33 круге стюарды объявили, что Висо не будет оштрафован за инцидент на пит-лейн. Ни один из водителей не смог вырваться вперед на значительное расстояние от водителя позади, и машины позади, казалось, имели аэродинамическое преимущество над теми, кто впереди. Затем Такума Сато начал устанавливать самые быстрые круги к 37 кругу, а Марко Андретти лидировал на большинстве кругов с 15. [36]
В конце 46-го круга пит-стопы произошли для дозаправки и замены шин, и Хинчклифф и Кастроневес заехали на пит-стоп. [36] Пит-стоп Кастроневеса был отложен из-за проблем с монтажом шин. Скотт Диксон и Дарио Франкитти остановились кругом позже. Йозеф Ньюгарден снова заглох на своей второй остановке, не сумев включить передачу. Ганасси Диксона и Франкитти задавали самый быстрый темп. К 50-му кругу, на четверти дистанции и после первых полных пит-стопов, лидировал Марко Андретти. Было шесть лидеров и двенадцать смен лидера. [36]
В конце 75-го круга Джеймс Хинчклифф заехал на пит-стоп, затем все три машины Penske заехали на пит-стоп одновременно, и Кастроневес едва не заглох, что сделало его вторым неудачным пит-стопом. [36] Пит-стопы оставили Диксона лидером, а Франчитти вторым, отставая примерно на 11 секунд. [36] На 79-м круге Майк Конвэй получил штраф в виде проезда за столкновение с членом экипажа на пит-стопах и поломку его переднего крыла. [36] Конвэй столкнулся с Уиллом Пауэром и получил предупреждение, второе в гонке, на 81-м круге. [36] Конвэй ехал медленнее Пауэра, только что выехав с пит-стопа, и заскользил. Задняя часть машины потеряла сцепление, и Конвэй скользнул назад в стену, а Пауэр врезался в вращающуюся машину Конвея, не имея возможности ехать, когда он догнал машину Конвея на выходе из поворота. Машина безопасности оставалась на трассе до конца 88-го круга. [36] Ана Беатрис развернулась на выходе из первого поворота и врезалась в стену, вызвав еще одно предупреждение на весь курс, когда ее машина остановилась посреди трассы. Машины, включая Хинчклиффа, заехали на пит-стоп из-за предупреждения. Диксон и Франчитти лидировали. [36]
На середине дистанции лидерами были Диксон, Франчитти, Хантер-Рей, Рахал , Уилсон , Сато, Кимбалл , Хильдебранд , Белл . [36] На 110-м круге у Бриско возникли проблемы с коробкой передач, и он ехал медленнее круга и переключил автомобиль в аварийный режим коробки передач, пока шел семнадцатым. [36] Хантер-Рей остановился для заправки и замены шин на 113-м круге. Это оставило всех первых шести участников на двигателях Honda, в отличие от предгоночных прогнозов относительно относительной производительности двигателя и экономичности. На 115-м круге Хильдебранд заехал на пит-стоп с шестнадцатого места. После этого заехал на пит-стоп Рахал. [36] На 119-м круге Франчитти заехал на пит-стоп со второго места без каких-либо корректировок автомобиля, а на следующем круге Диксон заехал на пит-стоп из лидера, лидировавшего в общей сложности 37 кругов к тому моменту. Это оставило Сато лидером, восемнадцатым лидером дня. Андретти шёл вторым. [36] Сато заехал на пит-стоп из лидера на 124-м круге. [36 ] На 125-м круге Хинчклифф заехал на пит-стоп, а Баррикелло, лидировавший один круг, тоже заехал на пит-стоп. [36] На 126-м круге Сато лидировал, а Франкитти отставал. [36] На 128-м круге Райан Хантер-Рей сошел из-за поломки стойки подвески автомобиля. На 134-м круге в таблице лидеров оказались Сато, Франкитти, Андретти, Диксон и Рахал. На 145-м круге Андретти заехал на пит-стоп, пожаловавшись на вибрацию автомобиля, и заменил шины. Рахал также заехал на пит-стоп незадолго до этого. [36] Предупреждение было вынесено на 146-м круге, когда Сааведра остановился на выезде с пит-лейна. [36] Начиная с 147 круга из-за предупреждения большинство ведущих гонщиков остановились, включая Сато, Франчитти, Диксона, Рахаля, Хинчклиффа и других. После таких пит-стопов к 150 кругу Сато лидировал, за ним следовали Франчитти, Диксон, Хинчклифф, Уилсон, Кимбалл, Бриско, Канаан и Кастроневес. На 153 круге произошел рестарт, и Франчити обогнал Сато на обратной прямой трассы, а в начале 154 круга Диксон обогнал Сато и занял второе место в первом повороте. [36] На 160-м круге Диксон начал давить на Франчитти и попал под прессинг Сато позади. Диксон вышел в лидеры, но на стартовом 161-м круге Дарио Франчитти вернул лидерство на первом повороте. На 163-м круге Йозеф Ньюгарден остановился из-за проблем с двигателем, съехав на левый участок травы на внутренней стороне трассы на обратной прямой между вторым и третьим поворотами, вызвав появление автомобиля безопасности и еще одно предупреждение на всю трассу. Сато, Франчитти и Диксон заехали на пит-стоп из-за предупреждения, вместе с Хинчклиффом и другими. Хинчклифф остановился на более длительный период, чем остальные, и, похоже, переехал какое-то оборудование пит-стопа при выезде. Перед рестартом Диксон лидировал от Франчити и Сато. На 171-м круге гонка возобновилась. Уилсон обогнал Сато после рестарта. Франчитти снова обогнал Диксона. [36] На 173-м круге Уилсона обогнал Сато, а вскоре его обогнал Карпентер , Канаан и Кимбалл, которые высоко ехали на выходе из поворота, когда их обогнал Сато, потеряли скорость. К 176-му кругу произошло 28 смен лидера, на одну меньше, чем рекорд 1960 года в 29 смен в одной гонке Indianapolis 500. На 178-м круге, когда Франкитти обогнал Диксона, это побило рекорд. [36] Лидирующая пара Ганасси Франкитти и Диксон, казалось, выразили обеспокоенность по поводу расхода топлива и скорости. На 180-м круге Карпентер развернулся, но не врезался в стену, развернулся поперек трассы и остановился, затем жестами попросил маршалов помочь развернуть машину. Это вызвало предупреждение на всем протяжении трассы и, по-видимому, устранило необходимость для лидеров дозаправки. Затем Карпентер продолжил. [36] На 187-м круге Андретти пересчитался и врезался в стену, проскользнул по трассе и остановился. [36]
Тони Канаан лидировал в гонке во время предупреждения, но когда взмахнул зеленый флаг , он вскоре откатился на четвертое место позади Франчитти, Диксона и Сато. [36] Товарищи по команде Франчитти и Диксон несколько раз обменивались лидерством до начала 199-го круга, когда Франчитти перехватил лидерство у Диксона, а Сато последовал за ним и занял второе место. На последнем круге Сато попытался обойти Франчитти в первом повороте, но развернулся и врезался в стену первого поворота. Франчитти выиграл гонку, Диксон оказался вторым, а Канаан — третьим. Под последним предупреждением дня трое друзей выстроились в ряд, чтобы пересечь финишную черту бок о бок. [36]
В Victory Lane Франкитти посвятил свою победу памяти чемпиона 2005 и 2011 годов Дэна Уэлдона . Когда его спросили об инциденте на последнем круге, он сказал, что он сдвинулся по трассе, чтобы дать Сато место на внутренней стороне. У Сато было другое мнение, он утверждал, что Франкитти почти вытолкнул его на траву и заставил его потерять управление. Официальные лица гонки признали это гоночным инцидентом и подтвердили, что Франкитти является победителем. [36]
Благодаря новой формуле двигателя Дарио Франкитти заслужил звание первого гонщика, одержавшего победу как на атмосферном, так и на турбированном двигателе после Ари Люендика (1990 и 1997). Победы Франкитти в 2007 и 2010 годах пришлись на то время, когда в серии использовались атмосферные двигатели. Франкитти также стал первым гонщиком, выигравшим гонку на двигателе V-6 после Джорджа Робсона в 1946 году .
Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Р Новичок Индианаполиса 500
Все участники использовали шины Firestone .
Жан Алези был оштрафован на 2 круга за игнорирование черного флага, из-за чего он оказался на последнем месте, так как он был впереди Симоны де Сильвестро, когда они оба получили черные флаги по правилу 105%.
Гонки на время и Carb Day транслировались в прямом эфире в Соединенных Штатах на канале NBC Sports Network . [37] В состав команды в эфире входили Боб Дженкинс , Джон Бикуис и Уолли Далленбах-младший. Репортёрами пит-стопа были Марти Снайдер, Кевин Ли, Дерек Дейли и Таунсенд Белл (который также квалифицировался для участия в гонке). Робин Миллер выступал в качестве репортёра и «инсайдера». Во время трансляции Carb Day Боб Дженкинс объявил, что он уйдёт из трансляции гонок после финала сезона в Фонтане 15 сентября, чтобы проводить больше времени со своей больной женой Пэм, у которой диагностировали рак мозга. Пэм скончается 25 октября.
Гонка Indianapolis 500 2012 года (день гонки) транслировалась в прямом эфире в высоком разрешении в Соединенных Штатах на канале ABC . [37] ESPN3 транслировал гонку одновременно с двенадцатью камерами, установленными в автомобиле . Ночной телевизионный рейтинг гонки составил 4,1, а предгоночный — 1,9. Рейтинг Fast National составил 4,34 [6] и 6,9 миллионов зрителей, что стало самым высоким рейтингом с 2008 года.
IMS Radio Network транслировала гонку в прямом эфире примерно на 400 филиалах , а также на AFN , вещательной сети LeSEA и World Harvest Radio . Трансляция велась на канале XM 94 и канале Sirius 212. Майк Кинг был главным комментатором в течение 14-го года (18-й год в целом с командой). Дэйви Гамильтон , который не получил места на гонке (впервые с 2006 года), вернулся в кабину и выступил в качестве «эксперта по водителям».
В 2012 году в качестве рекламных реплик использовались как реплики бывших «Голосов 500», так и реплики, декламируемые водителями на стартовом поле.
1070 Вечерняя передача «The Fan» с передачей «Trackside» с Куртом Кэвином и Кевином Ли , за которой следует программа Дональда Дэвидсона « The Talk of Gasoline Alley» .
