stringtranslate.com

Гран-при Бельгии 2014 года

Гран-при Бельгии 2014 года ( официально 2014 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix ) — автогонка Формулы-1 , которая прошла на трассе Спа-Франкоршам в городе Франкоршам , Валлония , Бельгия, 24 августа. Это был двенадцатый этап чемпионата мира Формулы-1 2014 года и 58-й Гран-при Бельгии, проведённый в рамках серии. Пилот Red Bull Даниэль Риккардо выиграл гонку из 44 кругов, стартовав с пятой позиции. Нико Росберг на Mercedes финишировал вторым , а Валттери Боттас на Williams — третьим.

Хотя Росберг квалифицировался на поул-позиции, показав лучшее время круга в квалификации, его сразу же обогнали его товарищ по команде Льюис Хэмилтон и второй Red Bull Себастьян Феттель на старте. Он вернулся на второе место после того, как Феттель допустил ошибку водителя в повороте Les Combes, и вышел в лидеры после контакта с правой торцевой пластиной переднего крыла и левой задней шиной Хэмилтона на втором круге. Росберг сделал пит-стоп, чтобы заменить переднее крыло в конце восьмого круга, уступив лидерство Риккардо. В течение оставшейся части гонки Риккардо сохранял лидерство и ответил более быстрому Росбергу на последних десяти кругах, одержав свою вторую победу подряд и третью в своей карьере.

Росберг был освистан толпой и получил нераскрытое наказание от Mercedes за столкновение с Хэмилтоном; им обоим разрешили соревноваться друг с другом без использования командных приказов . Результат позволил Риккардо занять третье место в чемпионате водителей , в то время как Росберг увеличил свое преимущество над Хэмилтоном до 29 очков после того, как Хэмилтон сошел из-за повреждения кузова. Фернандо Алонсо из Ferrari сохранил четвертое место, а Боттас оказался на пятом месте. Mercedes сохранил свое лидерство над Red Bull в чемпионате конструкторов за семь гонок до конца сезона.

Фон

Трасса Спа-Франкоршам (на фото 2018 г.) , где проходила гонка

Гонка была 12-й из 19 этапов чемпионата мира Формулы-1 2014 года и 58-й гонкой Гран-при Бельгии Формулы-1. Она прошла на 20-поворотной трассе Circuit de Spa-Francorchamps протяженностью 7,004 км (4,352 мили) в Франкоршаме , Валлония , Бельгия, 24 августа. [1] [3] Поставщик шин Pirelli привез на гонку четыре типа шин: два сухих состава (мягкий с желтыми полосами и средний с белыми полосами) и два состава для влажной погоды (средний и полностью мокрый). [2] Система снижения сопротивления воздуха (DRS) имела две зоны активации для гонки, одна находилась на прямой, соединяющей шикану Bus Stop и поворот La Source, а вторая — на прямой Kemmel Straight, соединяющей повороты Radillion и Les Combes. [4] После гонки 2013 года на повороте Ла-Сурс были возведены новые заграждения от мусора, обновлён барьер на внутренней стороне поворота 11 и улучшен дренаж трассы. [5]

Вступая в гонку, гонщик Mercedes Нико Росберг лидировал в чемпионате мира среди пилотов с 202 очками , на одиннадцать опередив своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона, занявшего второе место. Даниэль Риккардо из Red Bull был третьим с 131 очком после победы на предыдущем Гран-при Венгрии четырьмя неделями ранее, а Фернандо Алонсо из Ferrari был четвертым с 115 очками. Валттери Боттас из команды Williams был пятым с 95 очками. [6] Mercedes лидировал в чемпионате мира среди конструкторов с 393 очками, и они опередили Red Bull, занявшую второе место с 213 очками. Ferrari имели 142 очка, а Williams отставали на семь очков, заняв четвертое место. Force India с 98 очками заняла пятое место. [6]

Андре Лоттерер (на фото 2012 года) дебютировал в гоночном уик-энде Формулы-1, заменив Камуи Кобаяши в Caterham .

На предыдущем Гран-при Венгрии Хэмилтон проигнорировал приказы команды Mercedes позволить Росбергу обойти его на последних кругах. Он сократил дефицит в чемпионате водителей до 11 очков, заняв третье место, в то время как Росберг занял четвертое. Они обсудили, как разрешить ситуацию, на встрече вечером 21 августа, за три дня до Гран-при Бельгии. [7] Со своей стороны, Хэмилтон сказал, что он хотел бы воссоздать свою лучшую форму, показанную в начале сезона, и стремился оставить позади свои недавние неудовлетворительные квалификационные выступления,

«У меня были трудные выходные в первой части сезона, но затем немного удачи на последней гонке в Будапеште уберегло меня от повреждения машины о стену во время того первого круга, так что, надеюсь, это был знак того, что моя удача меняется в нужное время. Было так много позитива, который можно было извлечь из первых одиннадцати гонок, но и я, и команда всегда хотим большего и знаем, что мы способны на большее. Цель состоит в том, чтобы оставить позади более сложные времена некоторых из предыдущих уик-эндов и воссоздавать лучшие моменты в каждой гонке с этого момента. Я люблю гонять в Спа, так что мало мест лучше, чтобы начать». [8]

Росберг сказал, что не стал бы недооценивать борьбу за чемпионство из-за темпа других команд: «В Формуле-1 вы просто не можете позволить себе упустить какое-либо преимущество, и я знаю, что и команда, и я сам будем работать усерднее, чем когда-либо, чтобы продолжать совершенствоваться и удерживать нашу позицию до самого конца. Вдобавок ко всему, битва с Льюисом была очень напряженной весь сезон — и она вполне может остаться такой вплоть до финальной гонки — так что каждое очко будет иметь решающее значение в этой борьбе». [8]

Было 11 команд (каждая представляла разных конструкторов ), каждая из которых выставила двух гонщиков на мероприятие с единственной заменой водителя. [9] Трехкратный победитель 24 часов Ле-Мана и чемпион Формулы-Ниппон 2011 года Андре Лоттерер ехал вместо Камуи Кобаяши в Caterham . В свои 32 года и 288 дней Лоттерер стал самым возрастным гонщиком, дебютировавшим в Формуле-1 со времен Джованни Лаваджи на Гран-при Германии 1995 года , и это был его первый раз за рулем автомобиля Формулы-1 с момента тестирования за Jaguar в 2002 году . [10] Marussia объявила, что участник серии GP2 , а также тестовый и резервный гонщик Александр Росси будет заявлен вместо постоянного гонщика Макса Чилтона [11] из-за сообщений о «контрактных проблемах» , но организация, представлявшая Чилтона, заявила, что он отказался от своей роли «добровольно». [12] Место Чилтона впоследствии было восстановлено после успешного запроса стюардов от Marussia, что означало, что Росси управлял только в первой тренировочной сессии. [12] В той сессии резервный пилот Sauber Гидо ван дер Гарде управлял машиной Эстебана Гутьерреса . [13]

Упражняться

Пастор Мальдонадо (на фото 2015 года) разбился во время второй тренировки и был временно остановлен.

Согласно регламенту сезона 2014 года, было проведено три тренировочных сессии: две 90-минутные сессии в пятницу и одна 60-минутная сессия в субботу. [14] В первой сессии, проходившей в сухую погоду, [15] Росберг был самым быстрым, проехав круг за 1 минуту 51,577 секунды, почти на десятую долю секунды быстрее своего товарища по команде Хэмилтона, занявшего второе место. Алонсо и Кими Райкконен из Ferrari были третьим и пятым, разделенными Дженсоном Баттоном из McLaren, занявшим четвертое место. Серхио Перес из Force India лидировал над Кевином Магнуссеном из McLaren , другая Force India в составе Нико Хюлькенберга , Риккардо и Боттаса заняла позиции с шестой по десятую. [16] Во время сессии Алонсо ненадолго остановился на краю поворота Eau Rouge из-за проблем с двигателем, [17] а его товарищ по команде Райкконен развернулся на выходе из шпильки La Source, прежде чем система рекуперации энергии его автомобиля перегрелась. [18] DRS Баттона заклинило в открытом положении, сессия Феттеля закончилась досрочно из-за отказа выхлопной системы , связанного с температурой , а Маркус Эрикссон развернул свой Caterham на шпильке La Source. [16]

Хэмилтон установил самый быстрый круг дня на мягких шинах во время квалификационного моделирования во второй сессии - 1 минута, 49,189 секунды. Росберг был на 0,604 секунды медленнее на втором месте, а Алонсо был третьим. Фелипе Масса из Williams был четвертым, Баттон пятым, а Боттас шестым. Даниил Квят , Риккардо, Магнуссен и Хюлькенберг из Toro Rosso следовали в первой десятке. [19] Всего через восемь минут практики Пастор Мальдонадо выехал на траву на внешней стороне выхода из поворота Rivage и направился в поворот Pouhon. Он потерял контроль над своим Lotus , врезался в барьер на внутренней стороне, что привело к красному флагу . [19] Правое заднее колесо было повреждено на машине Мальдонадо, и маршалы трассы расчистили мусор. [20] Его доставили в медицинский центр трассы для предварительного осмотра, а затем отпустили без каких-либо травм. [21] Неисправность коробки передач вскоре привела к тому, что Гутьерреса развернуло на повороте Бланшимон, что привело к повторной остановке, поскольку он не смог продолжить движение. [19]

После второй сессии Феттель, у которого отказало зажигание в одном цилиндре, что привело к поломке выхлопной системы и перегреву кинетического мотор-генератора , сменил двигатель, пятый в сезоне. Он избежал штрафа в десять мест на стартовой решетке, поскольку вернулся к старому двигателю, который использовался на предыдущем Гран-при Венгрии. [22] Сильный ночной дождь сделал трассу влажной, и в первые полчаса финальной сессии на трассе было мало движения. [23] Мокрые и промежуточные шины использовались перед сухими мягкими и средними шинами в оставшейся части сессии, поскольку команды готовились к квалификации. Боттас был самым быстрым на высыхающей трассе, пройдя круг за 1 минуту 49,465 секунды в конце сессии. Риккардо, Росберг, Райкконен, Хэмилтон, Алонсо, Квят, Баттон, Масса и Жан-Эрик Вернь из Toro Rosso завершили первую десятку. [24]

Квалификация

Нико Росберг завоевал 11-ю поул-позицию в своей карьере в квалификационной сессии, которая проходила под дождем.

Квалификационная сессия в субботу днем ​​была разделена на три части. Первая часть длилась 18 минут, исключая автомобили, которые закончили сессию 17-м или ниже. Действовало правило 107% , требующее от водителей показать время в пределах 107 процентов от самого быстрого круга, чтобы квалифицироваться. Вторая часть длилась 15 минут, исключая автомобили, которые закончили с 11-го по 16-е место. Последняя 12-минутная сессия определяла поул-позицию на десятое место. Автомобили, которые прошли в финальную сессию, не имели права менять шины для начала гонки, используя шины, с которыми они показали свое самое быстрое время круга во второй сессии. [14] Сильный дождь вернулся за 40 минут до начала квалификации и сопровождался градом, сделав трассу скользкой. Хотя позже он прекратился, неопределенность относительно погоды заставила команды использовать дождевые шины. Дождь вернулся в конце первой сессии и продолжался большую часть следующей сессии, прежде чем стать солнечным в финальной сессии. [25]

Росберг был самым быстрым в первой и третьей сессиях и занял свою четвертую поул-позицию подряд, седьмую в 2014 году и 11-ю в своей карьере со временем 2 минуты 5,591 секунды. [26] К нему присоединился в первом ряду стартовой решетки его товарищ по команде Хэмилтон, чей передний левый тормозной диск был задет, из-за чего его машина дернулась; Хэмилтон потерял время, изменив точки торможения. [27] Феттель и Алонсо заняли третье и четвертое места после своих первых кругов с замерами времени в финальной сессии, и оба гонщика не смогли превзойти двух Mercedes. [28] Риккардо квалифицировался пятым после того, как широко проехал поворот Бланшимон на своем последнем круге. Потеря времени в первой трети круга заставила Боттаса стартовать с шестого места. Недостаточная поворачиваемость из -за спуска передних шин на шпильке La Source во второй сессии вывела Магнуссена на седьмое место. [29] Множественные ошибки вождения Райкконена оставили его восьмым. У Массы, занявшего девятое место, был поцарапан передний правый диск в зонах интенсивного торможения трассы. Движение на его прогревочном круге привело к нагреванию шин и замедлило его. [30] Баттон занял десятое место, заблокировав тормоза на вершине холма в повороте Les Combes. [29]

Квят был самым быстрым гонщиком, не попавшим в первую десятку, поскольку он был понижен до 11-го места на последних секундах второй сессии. [28] Неисправность выхлопной системы ограничила его товарища по команде Верня тремя кругами и 12-м местом. Мокрая трасса не позволила Пересу, шедшему 13-м, ехать быстрее. Адриан Сутиль из Sauber изо всех сил старался стартовать с 14-го места, а потеря контроля над задней машиной оставила Романа Грожана из Lotus на 15-м месте. [29] Пилот Marussia Жюль Бьянки вошел во вторую сессию второй год подряд в Бельгии и третий раз за последние четыре гонки; [28] [31] он занял 16-е место после проблем с балансом в повороте Les Combes и проблем с задеванием тормозов, из-за которых он сильно заехал в повороте Bruxelles. Мальдонадо, 17-й, не смог продвинуться дальше первой сессии из-за разворота на своем самом быстром круге. [29] Хюлькенберг на 18-м месте не смог пройти дальше первой сессии впервые с сезона 2012 года из-за потери чувствительности тормозов и незначительной ошибки водителя. [28] [31] Недостаток заряда батареи отбросил Чилтона на 19-е место, а проблемы с трансмиссией оставили Гутьерреса на 20-м месте. [29] Лоттерер на 21-м месте обогнал своего товарища по команде Caterham Эрикссона на 22-м месте почти на секунду. [28]

Квалификационная классификация

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

Раса

Гонка началась с места в 14:00 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC+02:00 ). [33] Погода на старте была сухой с темными облаками, [34] и прошел небольшой дождь. [35] Температура воздуха была между 13 и 15 °C (55 и 59 °F), а температура трассы между 21 и 31 °C (70 и 88 °F); [36] прогнозы на воскресенье предсказывали дождь, но не такой сильный, как в субботу. [35] Все гонщики, за исключением Сутила, начали на шинах с мягким составом. [35] Было предсказано, что шины с мягким составом будут на 13 секунд быстрее за 15 кругов, и исследования скорости деградации побудили большинство команд сделать два пит-стопа для своих гонщиков. [34] Когда механики Ferrari собирались вывести машину Алонсо на стартовую решетку, она не отреагировала, потому что ее аккумулятор разрядился по неуказанным причинам. Они достали из гаража аккумулятор для запуска двигателя и использовали его на его машине, из-за чего Алонсо получил штраф в пять секунд на своем первом пит-стопе, поскольку Ferrari нарушила правило, обязывающее весь персонал команды покинуть трассу за 15 секунд до начала прогревочного круга . [ 34] Механики Алонсо завершили установку запасного аккумулятора до того, как его обогнала последняя машина, что позволило ему стартовать с четвертого места. [37]

Хотя он остановился немного за пределами своей стартовой позиции и развернулся, чтобы найти хороший угол, Хэмилтон использовал более медленный старт своего товарища по команде Росберга, чтобы войти в шпильку La Source. [38] Феттель перетормозил Росберга слева и обогнал его, поднимаясь по направлению к повороту Eau Rouge, оказавшись между двумя Mercedes. Он задействовал 160 л. с. (120 кВт) электрической энергии на прямой Кеммеля, когда Хэмилтон попытался помешать Феттелю цепляться за свой слипстрим , защищаясь справа, побуждая Феттеля повернуть влево, и он перетормозил Хэмилтона на холодных шинах. Он заблокировал свои шины и использовал зону разгона, чтобы вернуться на трассу третьим, позади Росберга, но впереди Риккардо. [34] В другом месте Бьянки и Грожан столкнулись на выходе из шпильки La Source, проколов правую заднюю шину Бьянки и заставив его съехать на пит-лейн для замены колеса. [38] В конце первого круга Хэмилтон опережал своего товарища по команде Росберга на полсекунды, [34] а Феттель был третьим. Алонсо и Риккардо были четвертым и пятым. [38] Мальдонадо стал первым гонщиком, сошедшим с Гран-при из-за предполагаемого отказа выхлопной системы, из-за чего на втором круге из задней части его автомобиля пошел дым. [39]

Льюис Хэмилтон выбыл из борьбы из-за контакта с товарищем по команде Росбергом на втором круге. Впоследствии он умолял свою команду Mercedes сойти с дистанции, и ему это разрешили на 39-м круге.

На этом круге Хэмилтон снова перешел в оборону, но на этот раз из-за Росберга, своего товарища по команде, который его обогнал. Росберг вывел Хэмилтона на внешнюю линию, поскольку его переднее крыло было на одном уровне с боковым стручком Хэмилтона, когда они оба вошли в поворот Les Combes. [34] Когда Хэмилтон был на полпути через левый поворот, [38] его левая задняя шина была проколота торцевой пластиной переднего правого крыла Росберга. Часть торцевой пластины отлетела в воздух; большая часть переднего крыла Росберга осталась целой. Шина Хэмилтона расслоилась на выходе из поворота Pouhon, что привело к повреждению кузова, связанному с прижимной силой. [34] Он медленно ехал на пит-лейн и вернулся в гонку на 19-м месте. [35] [38] DRS была включена на третьем круге. [40] На этом круге настройка Риккардо с низкой прижимной силой дала ему эффективную DRS, чтобы обойти Алонсо и занять третье место в повороте Les Combes. Риккардо быстро приблизился к своему товарищу по команде Феттелю. После того, как Феттель выехал на влажную искусственную траву через поворот Пуон на пятом круге, он резко заскользил, и Риккардо обогнал его и занял второе место. [34] [38] На том же круге [38] Лоттерер сошел из-за потери мощности, возможно, вызванной слишком резким проездом поребрика на повороте Бланшимон. [41] Перес обогнал Массу и занял девятое место на шестом круге, а Боттас использовал DRS, чтобы обогнать Алонсо и занять четвертое место на прямой Кеммеля. [35]

Росберга вызвали на пит-лейн в конце восьмого круга для замены переднего крыла и шин средней жесткости. Он вернулся в гонку 15-м. Райкконен сделал пит-стоп на том же круге в попытке Ferrari вывести его вперед Боттаса и Феттеля после того, как пит-стопы закончились. [34] На 10-м круге [35] часть каркаса шины проколотой шины Бьянки обмоталась вокруг радиоантенны Росберга , отвлекая его внимание, прежде чем отцепиться. [34] Между 10-м и 12-м кругами Феттель, Риккардо, Боттас и Алонсо совершили свои первые пит-стопы. После пит-стопов Риккардо лидировал над Райкконеном на 2,4 секунды, Феттель отставал еще на три секунды и был третьим, Росберг был четвертым, а Боттас пятым. [38] Магнуссен обогнал Верня и занял седьмое место в шикане Bus Stop на 15-м круге. [35] Вернувшись на четвертое место, пит-стоп Росберга на восьмом круге скомпрометировал его стратегию, и он не смог обогнать Феттеля на прямых. Он попытался затормозить позже Феттеля на внешней стороне шиканы Bus Stop на 17-м круге; он заблокировал свои шины на зоне вылета. [34] Боттас слипстримил Росберга на прямой Кеммеля и включил DRS, чтобы выйти на четвертое место. [34] Два круга спустя Росберг сделал второй пит-стоп, чтобы заменить свои проколотые шины на мягкие и вышел на 11-е место. [34] [35]

Райкконен отставал от Риккардо почти на восемь секунд, когда Ferrari попросила его заехать на пит-лейн на 20-м круге, потому что его задние шины изношены настолько, что потребовалась замена шин. На 21-м круге Хэмилтон на 17-м месте умолял Mercedes снять его из-за повреждения кузова его автомобиля; команда настояла на том, чтобы он продолжил гонку в ожидании появления автомобиля безопасности . [34] [40] Росберг обогнал Переса и занял седьмое место на 22-м круге. [35] На том круге Феттель, который отставал на круг на 1 минуту 55 секунд от Росберга на 1 минуту 51 секунду, сделал пит-стоп и оказался на восьмом месте, позади Росберга и Райкконена. [34] На 23-м круге Магнуссен на четвертом месте трижды не дал Алонсо обогнать его. [38] На том круге Росберг обогнал Баттона и занял четвертое место, но Баттону пришлось вернуть позицию, так как у Росберга возникли проблемы с лимитом топлива. На следующем круге Росберг снова попытался обойти Баттона, и на этот раз ему это удалось. Он обогнал Алонсо на прямой Кеммеля и занял третье место на 25-м круге. [35] [40] На том круге Хэмилтон обогнал Грожана и занял 16-е место, а Баттон уступил пятое место Феттелю на шикане Bus Stop. [38]

Даниэль Риккардо (на фото на Гран-при Италии ) одержал вторую победу подряд и третью победу в своей карьере.

Риккардо сделал второй пит-стоп с лидерства для шин средней жесткости в конце 27-го круга. [35] [38] Он покинул пит-лейн на 3,7 секунды раньше Росберга на третьем месте. Боттас лидировал один круг, прежде чем сделать свой собственный пит-стоп в конце 28-го круга и вышел на пятое место. [40] Боттас обогнал Феттеля по внешней стороне в повороте Les Combes и занял четвертое место на 30-м круге. [38] Четыре круга спустя Грожан сошел из-за повреждений, связанных с прижимной силой, полученных его Lotus на втором пит-стопе. [39] После того, как Риккардо ранее вернул себе лидерство, шины мягкой жесткости Росберга были изношены и не могли соответствовать темпу Риккардо. Mercedes решила отправить Росберга на третий пит-стоп, чтобы одержать победу над Риккардо на последнем круге. Red Bull дал Риккардо целевое время круга в 1 минуту 53,400 секунды, чтобы не дать Росбергу обогнать его, что он и делал постоянно. [34] Пит-стоп Росберга состоялся в конце 34-го круга. Он обогнал Боттаса и Райкконена, вернувшись на второе место к 36-му кругу. [38]

Просьба Хэмилтона сойти с дистанции была удовлетворена на 39-м круге. Он въехал на пит-лейн и был отброшен в гараж. [35] Примерно в это же время Боттас бросил вызов своему соотечественнику Райкконену за третье место на внешней стороне поворота Les Combes, но Райкконен помешал Боттасу завершить обгон. Боттас попытался снова на 40-м круге и обогнал Райкконена на прямой Kemmel Straight. [38] Кругом позже Бьянки сошел из-за отказавшей коробки передач. [35] Когда Алонсо обошел Магнуссена на скорости 320 км/ч (200 миль/ч) на прямой Kemmel Straight и обогнал Эрикссона на 42-м круге, Магнуссен повернул направо, и Алонсо вынес половину своего Ferrari на траву, чтобы избежать серьезной аварии. Потеря Алонсо инерции позволила Баттону обойти его в повороте Les Combes. Баттон не смог обойти своего товарища по команде Магнуссена в повороте Rivage, позволив Алонсо и Феттелю опустить его на седьмое место. Алонсо снова попытался обойти Магнуссена на 43-м круге в повороте Les Combes, хотя это побудило Феттеля приблизиться к нему. [34] Он попытался сделать это в третий раз в повороте Rivage, но был выброшен на траву, и Феттель обогнал Алонсо. [34]

Начав последний круг, Феттель обогнал Магнуссена в шпильке La Source, а Алонсо попытался обойти Феттеля по внутренней стороне. Алонсо врезался в заднюю часть машины Феттеля, сломав его переднее крыло, а Баттон обогнал Алонсо и занял седьмое место. [35] Тем временем Риккардо сохранил лидерство под давлением Росберга, одержав вторую победу подряд и третью в своей карьере. [42] Росберг, финишировавший вторым, отстал на 3,383 секунды, а Боттас занял третье место. [43] За пределами подиума Райкконен показал свой лучший результат с Гран-при Кореи 2013 года , заняв четвертое место. [35] [38] Магнуссен финишировал пятым на трассе, а Феттель шестым. Баттон, Алонсо, Перес и Квят были с седьмого по десятое. За пределами первой десятки финишировали Хюлькенберг, Вернь, Масса, Сутиль, Гутьеррес, Чилтон, Эрикссон и Бьянки. [43]

После гонки

В интервью на подиуме, которые проводил бывший владелец команды Эдди Джордан , [44] Росберг был освистан толпой четыре раза за его контакт с Хэмилтоном на втором круге, [45] что они восприняли как преднамеренное. [42] Он обвинил в реакции небольшую группу британских сторонников Хэмилтона и призвал их ознакомиться с правилами и кодексом поведения водителей, прежде чем освистывать. [46] Риккардо сказал, что он должен был поддерживать свой темп и ничего не задеть после того, как Росберг въехал на пит-лейн. Росберг говорил о своей уверенности в том, что Mercedes мог бы доминировать из-за их быстрого темпа, а Боттас сказал, что Williams будет сложно победить из-за прямой скорости Mercedes. [44] На более поздней пресс-конференции Риккардо сказал, что предвидел, что наберет достаточно очков, чтобы побороться за титул чемпиона среди водителей. Росберг сказал, что его стратегия была изменена из-за повреждения его машины, и отказался раскрыть подробности встречи с Mercedes после Гран-при Венгрии относительно предполагаемого контакта с Хэмилтоном. Боттас заявил, что медленный старт заставил другие машины задержать его, и назвал дуэль с соотечественником Райкконеном «чистой и честной борьбой». [44]

Столкновение между Росбергом и Хэмилтоном на втором круге затмило гонку. Стюарды расследовали контакт и объявили его «гоночным инцидентом», в котором не виноват ни один из гонщиков. [47] Хэмилтон заявил после встречи, что Росберг признался в преднамеренном контакте, чтобы «доказать свою точку зрения», и что Хэмилтон мог избежать этой ситуации. Росберг изначально отрицал какую-либо неправомерность, заявив, что не видел никакого риска в попытке маневра. [48] Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф назвал контакт «абсолютно неприемлемым», а неисполнительный председатель команды Ники Лауда повторил точку зрения своего коллеги: «Если такие вещи происходят в конце гонки, когда они борются, мы можем поговорить об этом. Но на втором круге это смешно». [49] Росберг опроверг версию Хэмилтона о внутренней встрече через два дня после гонки и сказал, что «после гонки состоялась очень хорошая и важная дискуссия, все высказали свое мнение, и теперь мы движемся вперед». [50] Руководящий орган чемпионата, Международная автомобильная федерация (FIA), заявил, что заявления Хэмилтона не требуют рассмотрения в соответствии с Международным спортивным кодексом FIA , который гласит, что если «обнаружен новый элемент», независимо от решения стюардов, необходимо созвать второе заседание для его рассмотрения. [51]

Через пять дней после гонки Mercedes провела встречу между старшими членами команды (включая Вольфа и технического директора Пэдди Лоу ) и обоими гонщиками, чтобы определить, какие меры следует предпринять для сохранения их стремлений к чемпионству. [52] Росберг понес нераскрытое наказание во время получасовой конференции, и ему и Хэмилтону было разрешено продолжать сражаться друг с другом до конца сезона без наложения командных приказов, благоприятствующих одному гонщику над другим. [53] Росберг взял на себя ответственность за то, что контакт произошел из-за «ошибки суждения», и извинился перед Хэмилтоном, Mercedes и фанатами Формулы-1. [54] Хэмилтон признал в своем заявлении, что он совершал ошибки во время соперничества с Росбергом в течение сезона, но считал ошибкой возлагать вину на одного гонщика: «Существует глубокая основа, на которой мы с Нико можем работать, несмотря на наши трудные времена и разногласия». [53]

Стюарды посчитали, что Магнуссен предоставил Алонсо недостаточно места и заставил его съехать с трассы на прямой Кеммела, обгоняя Эрикссона на круг. Они наложили 20-секундный штраф на Магнуссена, понизив его с пятого на двенадцатое место и подняв Алонсо на седьмое, а Хюлькенберга на десятое. [55] Алонсо сказал, что его это не беспокоило, так как он боролся за позицию за пределами первой пятерки: «Он обгонял Caterham, и мы все были в слипстриме. Я попытался обогнать, и он, возможно, приблизился немного слишком сильно, потому что половина машины была на траве». [56] Магнуссен прокомментировал штраф: «У всех вокруг меня были немного более свежие шины, и их не так-то просто удержать позади. Поэтому я просто старался изо всех сил защищать свою позицию как можно лучше». [56] Гоночный директор McLaren Эрик Булье утверждал, что Формула-1 должна принять решение Магнуссена, и считал, что гонщик добился достаточного прогресса в 2014 году,

«Очевидно, это часть опыта, который он приобретает за сезон. Он очень мотивирован. Он новичок в этой категории, и приятно видеть, как большие парни немного подталкивают его, чтобы показать: «Оставайся позади, малыш». Это часть процесса обучения, так что это хорошо. Я думаю, что нелегко вступить в Формулу-1, особенно с топовой командой. Когда больше нет тестов, приходится оказывать большое давление. Это нелегко». [57]

Результат гонки увеличил преимущество Росберга в чемпионате водителей до 29 очков над его товарищем по команде Хэмилтоном, занявшим второе место. Победа Риккардо позволила ему остаться на третьем месте со 126 очками, в то время как седьмое место Алонсо позволило ему опередить Боттаса, занявшего пятое место, на одиннадцать очков. [6] В чемпионате конструкторов Mercedes (с 411 очками) сохранил свое преимущество над Red Bull, занявшим второе место (254 очка). Ferrari, занявшая третье место, увеличила отрыв от Williams, занявшей четвертое место, до десяти очков, а McLaren обогнала Force India в борьбе за пятое место за семь гонок до конца сезона. [6]

Классификация гонки

Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .

Примечания:

Положение в чемпионате после гонки

Смотрите также

Сноски

  1. ↑ Расстояние между линиями старта и финиша составляет 0,124 км (0,077 мили). [3]

Ссылки

  1. ^ ab "2014 Belgian GP: LXX Shell Belgian Grand Prix". Шикана F1. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Получено 12 мая 2019 года .
    "Гран-при Бельгии 2014 года". Motor Sport . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Получено 21 марта 2022 года .
  2. ^ ab Rowlinson, Anthony (октябрь 2014 г.). "Статистика Гран-при Бельгии". F1 Racing (224) (ред. Соединенного Королевства): 112. ISSN  1361-4487. OCLC  476470071.
  3. ^ ab "Гран-при Бельгии – Превью 2014". Fédération Internationale de l'Automobile . 20 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2014 г. Получено 31 марта 2019 г.
  4. ↑ Смит, Люк (21 августа 2014 г.). "Превью Гран-при Бельгии 2014 года". NBC Sports . Архивировано из оригинала 25 августа 2014 г. Получено 31 марта 2019 г.
  5. ^ "Новое ограждение от мусора на повороте 1 в Бельгии". GPUpdate. 20 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2014 г. Получено 31 марта 2019 г.
  6. ^ abcdef Джонс, Брюс (2015). «Final Results 2014». Официальный спортивный путеводитель BBC: Формула-1 2015. Лондон, Англия: Carlton Books . стр. 116–117. ISBN 978-1-78097-607-5– через Интернет-архив.
  7. ^ Джонсон, Дэниел (21 августа 2014 г.). «Льюис Хэмилтон и Нико Росберг провели четкие переговоры по поводу ссоры в Венгрии». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 12 февраля 2017 г. Получено 31 марта 2019 г.
  8. ^ ab Cooper, Adam (20 августа 2014 г.). «Почему Льюис Хэмилтон так оптимистичен в преддверии второй половины сезона Формулы-1?». Fox Sports . Архивировано из оригинала 18 сентября 2014 г. Получено 31 марта 2019 г.
  9. ^ abc "Результаты Гран-при Бельгии 2014 года". ESPN. Архивировано из оригинала 20 января 2016 года . Получено 15 октября 2020 года .
  10. ^ "Lotterer replaces Kobayashi for Spa". ESPN . 19 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 г. Получено 31 марта 2019 г.
  11. ^ Харден, Оливер (18 сентября 2015 г.). «Александр Росси должен использовать Manor как трамплин после того, как наконец-то заслужил шанс попасть в F1». Отчет Bleacher . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 31 марта 2019 г.
  12. ^ ab Galloway, James (22 августа 2014 г.). "Max Chilton to race in Belgian GP after all as Marussia U-turn on Alex Rossi decision". Sky Sports . Архивировано из оригинала 6 декабря 2014 г. . Получено 25 августа 2014 г. .
  13. ^ Ллевеллин, Крейг (19 августа 2014 г.). "F1: ван дер Гарде вернулся для Spa blast". Авария. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 г. Получено 31 марта 2019 г.
  14. ^ ab "2014 Formula One Sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 12 марта 2014 г. стр. 17, 25–26 и 29. Архивировано (PDF) из оригинала 21 апреля 2014 г. . Получено 30 июля 2014 г. .
  15. ↑ Эдмондсон, Лоренс (22 августа 2014 г.). «Росберг опережает Хэмилтона на самое быстрое время». ESPN. Архивировано из оригинала 23 августа 2014 г. Получено 31 марта 2019 г.
  16. ^ ab Кодлинг, Стюарт (22 августа 2014 г.). «Гран-при Бельгии: Нико Росберг — самый быстрый в первой тренировочной сессии». Autosport . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. . Получено 31 марта 2019 г. .
  17. ↑ Бенсон, Эндрю (22 августа 2014 г.). «Гран-при Бельгии: Росберг обходит Хэмилтона в первой тренировке в Спа». BBC Sport . Архивировано из оригинала 22 августа 2014 г. Получено 31 марта 2019 г.
  18. ↑ Wise, Mike (22 августа 2014 г.). «Belgian GP P1: Nico Rosberg устанавливает ранний темп от Lewis Hamilton». Sky Sports. Архивировано из оригинала 23 августа 2014 г. Получено 31 марта 2019 г.
  19. ^ abc Straw, Edd (22 августа 2014 г.). «Гран-при Бельгии: Льюис Хэмилтон лидирует во второй практике». Autosport . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. . Получено 31 марта 2019 г. .
  20. ↑ Эдмондсон, Лоренс (22 августа 2014 г.). «Hamilton комфортно прошёл в FP2». ESPN. Архивировано из оригинала 23 августа 2014 г. Получено 31 марта 2019 г.
  21. ^ "Maldonado given all clear after accident". GPUpdate. 22 августа 2014. Архивировано из оригинала 15 марта 2015. Получено 31 марта 2019 .
  22. ↑ Андерсон, Бен (22 августа 2014 г.). «Гран-при Бельгии: Феттель избежит штрафа на стартовой решетке, несмотря на проблемы с двигателем». Autosport . Архивировано из оригинала 31 марта 2019 г. . Получено 31 марта 2019 г. .
  23. ↑ Бенсон, Эндрю (23 августа 2014 г.). «Льюис Хэмилтон пятый, а Валттери Боттас самый быстрый в финальной тренировке». BBC Sport. Архивировано из оригинала 25 августа 2014 г. Получено 31 марта 2019 г.
  24. ^ "Боттас самый быстрый в финальной тренировке на мокрой/сухой трассе". GPUpdate. 23 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2015 г. Получено 31 марта 2019 г.
  25. ^ "Росберг опережает Хэмилтона и поулирует на Гран-при Бельгии". talkSPORT . 23 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  26. ↑ Фэй, Шон (23 августа 2014 г.). «Еще один поул для Росберга, пока Mercedes правит в Спа». Eurosport . Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  27. ↑ Джилл, Пит (23 августа 2014 г.). «Нико Росберг тормозит Льюиса Хэмилтона в Спа, пока квалификационные проблемы продолжаются». Sky Sports. Архивировано из оригинала 24 августа 2014 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  28. ^ abcde Стро, Эдд (23 августа 2014 г.). "Гран-при Бельгии: Нико Росберг занимает поул-позицию на мокром Спа". Autosport . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. . Получено 1 апреля 2019 г. .
  29. ^ abcde "Квалификация – избранные цитаты команд и гонщиков". Формула-1. 23 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2014 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  30. ^ Ллевеллин, Крейг (23 августа 2014 г.). "F1 Belgian GP: Brakes, traffic hamper Massaqualing attempt". Авария. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 г. . Получено 1 апреля 2019 г. .
  31. ^ ab Galloway, James (23 августа 2014 г.). "Квалификация Гран-при Бельгии 2014 года: Нико Росберг обходит Льюиса Хэмилтона и занимает поул на трассе в Спа". Sky Sports. Архивировано из оригинала 25 августа 2014 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  32. ^ "2014 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix: результаты квалификации". Formula One. 23 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Получено 23 августа 2014 года .
  33. ↑ Сперджен, Брэд (22 августа 2014 г.). «На Гран-при Бельгии прекрасная трасса и сложная погода». The New York Times . Архивировано из оригинала 27 августа 2014 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  34. ^ abcdefghijklmnopqr Хьюз, Марк (24 августа 2014 г.). "Отчет о Гран-при Бельгии 2014 года". Motor Sport . Архивировано из оригинала 28 сентября 2014 г. Получено 31 марта 2019 г.
  35. ^ abcdefghijklmno Роуз, Гари (24 августа 2014 г.). «Гран-при Бельгии как это было». BBC Sport. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. Получено 31 марта 2019 г.
  36. ^ "Großer Preis von Belgien 2014 / Спа-Франкоршам" (на немецком языке). Motorsport-Total.com. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 года . Проверено 1 апреля 2019 г.
  37. ^ "Шансы на подиум из-за пенальти – Алонсо". ESPN. 24 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2014 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  38. ^ abcdefghijklmno Бир, Мэтт; ван Лиувен, Эндрю; Андерсон, Бен; Кросс, Дэн (24 августа 2014 г.). «Как это произошло: воскресенье — Гран-при Бельгии». Autosport . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. . Получено 31 марта 2019 г. .
  39. ^ ab De Groote, Steven (24 августа 2014 г.). «Lotus не удалось добраться до финиша в Бельгии». F1Technical.net. Архивировано из оригинала 27 августа 2014 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  40. ^ abcd Pickup, Oliver (24 августа 2014 г.). «Гран-при Бельгии 2014: как это было». The Sunday Telegraph . Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 31 марта 2019 г.
  41. ^ "Sunday in Belgium". Caterham F1. 24 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. Получено 24 августа 2014 г.
  42. ^ ab Spurgeon, Brad (24 августа 2014 г.). «Риккардо выигрывает Гран-при Бельгии, опережая Росберга». The New York Times . Архивировано из оригинала 27 августа 2014 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  43. ^ abc "2014 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix – Race". Формула-1. 24 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. Получено 24 августа 2014 г.
  44. ^ abc "FIA post-race press conference – Belgium". Формула-1. 24 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2014 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  45. ^ Паркс, Иэн (25 августа 2014 г.). «F1 Гран-при Бельгии 2014: Нико Росберг признает свое «сожаление» об инциденте с Льюисом Хэмилтоном в Спа». The Independent . Press Association . Архивировано из оригинала 30 августа 2014 г. . Получено 2 апреля 2019 г. .
  46. ^ "Росберг обвиняет "британских фанатов" в освистывании". ESPN. 24 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2014 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  47. ^ Пагмайр, Джером (24 августа 2014 г.). «Снимаем перчатки, поскольку вражда Гамильтона и Росберга усиливается». Associated Press . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  48. ^ Ричардс, Джайлс (25 августа 2014 г.). «Льюис Хэмилтон утверждает, что Нико Росберг намеренно врезался в него в Спа». The Guardian . Архивировано из оригинала 25 августа 2014 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  49. ↑ Бенсон, Эндрю (24 августа 2014 г.). «Нико Росберг: немец виноват в гибели Хэмилтона в Спа». BBC Sport. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  50. ↑ Гэллоуэй, Джеймс (26 августа 2014 г.). «Нико Росберг говорит, что его версия отчета Mercedes «очень отличается» от версии Льюиса Хэмилтона». Sky Sports. Архивировано из оригинала 8 декабря 2014 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  51. ↑ Noble, Jonathan (26 августа 2014 г.). «FIA не будет возобновлять расследование столкновения Росберга и Гамильтона Спа». Autosport . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. . Получено 2 апреля 2019 г. .
  52. ↑ Noble, Jonathan (29 августа 2014 г.). «Mercedes проводит решающее совещание после столкновения Хэмилтона и Росберга». Autosport . Архивировано из оригинала 5 октября 2015 г. . Получено 2 апреля 2019 г. .
  53. ^ ab Johnson, Daniel (29 августа 2014 г.). «Mercedes предупреждает Нико Росберга о его будущем поведении после того, как немец извиняется за «ошибку суждения» на Гран-при Бельгии». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  54. ↑ Смит, Люк (29 августа 2014 г.). «Росберг приносит извинения Гамильтону и болельщикам за «ошибку суждения»». NBC Sports. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  55. ^ "Гран-при Бельгии: Магнуссен получил 20-секундный штраф за инцидент с Алонсо". Autosport . 24 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  56. ^ abc "Гран-при Бельгии: Кевин Магнуссен получает штраф после инцидента с Алонсо". BBC Sport. 24 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 17 января 2017 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  57. ↑ Noble, Jonathan (25 августа 2014 г.). «Команда McLaren F1 поддерживает вождение Магнуссена, несмотря на штраф в Спа». Autosport . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. . Получено 2 апреля 2019 г. .
  58. ^ "2014 Shell Belgian Grand Prix". Racing-Reference. Архивировано из оригинала 7 ноября 2020 года . Получено 15 октября 2020 года .
  59. ^ ab "Бельгия 2014 – Чемпионат". Статистика F1. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Получено 13 марта 2019 года .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Гран-при Бельгии 2014 года на Wikimedia Commons