stringtranslate.com

2016 24 часа Дайтоны

Схема трассы Daytona International Speedway

«24 часа Дайтоны» 2016 года ( формально 54-й Rolex 24 в Дайтоне ) — 24-часовая автомобильная гонка на выносливость, санкционированная Международной ассоциацией автоспорта (IMSA) для спортивных автомобилей Prototype и Grand Touring , проводимая на комбинированной трассе Daytona International Speedway в Дайтоне. Бич, Флорида , с 30 по 31 января 2016 года. Это была первая из двенадцати гонок чемпионата IMSA SportsCar Championship 2016 года , 54-я гонка « 24 часа Дайтоны» и первая из четырёхраундовых гонок North American Endurance Cup . Мероприятие посетило около 35 000 человек.

SMP Racing стартовала с поула после того, как Михаил Алешин установил самый быстрый круг в классе «Прототип». Во время гонки лидерство несколько раз менялось между командами DeltaWing , Extreme Speed ​​Motorsports (ESM), Michael Shank Racing , Wayne Taylor Racing (WTR), Mazda Motorsports и Action Express Racing . Эд Браун из ESM , Пипо Дерани , Скотт Шарп и Йоханнес ван Овербек оправились от штрафа за превышение скорости в конце гонки и одержали первую победу команды в Дайтоне и стали лидерами как в чемпионате пилотов-прототипов, так и в командном чемпионате. Honda возглавила чемпионат производителей прототипов, одержав первую победу в общем зачете. Макс Анджелелли из WTR , Рубенс Баррикелло , Джордан Тейлор и Рикки Тейлор финишировали вторыми на 26 секунд позже, а Райан Далзил , Марк Гуссенс и Райан Хантер-Рей из VisitFlorida Racing оправились от поздней замены компонентов автомобиля и финишировали третьими.

В категории Prototype Challenge (ПК) победил автомобиль Oreca FLM09 компании JDC-Miller MotorSports Кентона Коха — Криса Миллера , Миши Гойхберга и Стивена Симпсона — после того, как команда оправилась от серьезной аварии, повредившей их машину на 15-м часу. Роберт Алон , Том Кимбер-Смит , Хосе Гутьеррес и Николас Буль финишировали вторыми на пять кругов, а Томи Дрисси из BAR1 Motorsports , Марк Драмрайт, Брендан Гоган , Джонни Моулем и Рикардо Вера были третьими. Corvette Racing выиграла класс Grand Touring Le Mans (GTLM) на автомобиле Chevrolet Corvette C7.R, которым пользовался Оливер Гэвин . Томми Милнер и Марсель Фесслер опередили своих товарищей по команде Антонио Гарсию , Яна Магнуссена и Майка Рокенфеллера с самым близким финишным отрывом в 0,034 секунды. Porsche занял третье место вместе с Эрлом Бамбером , Михаэлем Кристенсеном и Фредериком Маковецки на 911 RSR . Konrad Motorsport лидировал последние девять минут в Grand Touring Daytona (GTD), пока его лидер Lamborghini Huracán не сделал пит-стоп для заправки, отдав победу Энди Лалли из Magnus Racing , Джону Поттеру , Рене Расту и Марко Зеефриду. Black Swan Racing были вторыми в классе вместе с Ники Кэтсбургом , Патриком Лонгом , Тимом Паппасом и Энди Пилигримом , а Дэмиен Фолкнер , Эрик Фосс, Бен Китинг , Джефф Мосинг и Гар Робинсон заняли третье место в составе Riley Motorsports.

Фон

Международная гоночная трасса Дейтона в 2015 году

Предварительный просмотр

Основатель NASCAR Билл Франс-старший , построивший международную гоночную трассу Дейтона в 1959 году, задумал «24 часа Дайтоны» как гонку, призванную привлечь европейские гонки на выносливость спортивных автомобилей в Соединенные Штаты и обеспечить международную известность Дейтоны. [1] Неофициально он считается частью « Тройной короны гонок на выносливость » вместе с 12 часами Себринга и 24 часами Ле-Мана . [2]

Президент Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Скотт Атертон подтвердил, что гонка была частью расписания чемпионата IMSA SportsCar Championship 2016 (IMSA SCC) в августе 2015 года. [3] Это был третий год подряд, когда она была частью IMSA SCC и IMSA SCC. 54-я гонка «24 часа Дайтоны». [3] [4] «24 часа Дайтоны» были первой из двенадцати запланированных автомобильных гонок на выносливость в 2016 году, проводимой IMSA, и первой в четырехэтапном Кубке Северной Америки по гонкам на выносливость (NAEC). [3] Это произошло на 12-поворотной трассе Daytona International Speedway длиной 3,56 мили (5,73 км) в Дейтона-Бич, Флорида , в период с 30 по 31 января. [2] [4]

Список участников

Официально на гонку было заявлено 54 автомобиля, большинство из которых были представлены в категориях Prototype и Grand Touring Daytona (GTD). [5] Победители гонок 2015 года , Chip Ganassi Racing (CGR), вернулись, чтобы защитить свой титул. [6] Action Express Racing (AXR) и VisitFlorida Racing (VFR) представили два автомобиля Chevrolet Corvette DP и один Wayne Taylor Racing (WTR). Компания CGR представила два автомобиля Riley MkXXVI с двигателем Ford , а образец с двигателем BMW был представлен компанией Highway to Help. У Mazda Motorsports было два автомобиля Lola B08/80 — Mazda , а команды Extreme Speed ​​Motorsports (ESM) и Michael Shank Racing (MSR) представили по одному шасси Ligier JS P2 с 3,5-литровыми двигателями V6 с двойным турбонаддувом Honda HR35TT . [7] [8] SMP Racing дебютировала в Северной Америке на гонках на выносливость в Дайтоне на автомобиле BR Engineering BR01 с двигателем Nissan . [9] Panoz привозил автомобиль DeltaWing в Дайтону пятый год подряд. [7] В классе Prototype Challenge (ПК) приняли участие восемь автомобилей Oreca FLM09 — Chevrolet : два от Starworks Motorsports и BAR1 Motorsports. CORE Autosport , JDC-Miller MotorSports , Performance Tech и PR1/Mathiasen Motorsports представили по одному автомобилю. [7]

Лэнс Стролл (на фото в 2017 году) единственный раз выступил за команду Chip Ganassi Racing в Дайтоне. [10]

В Grand Touring Le Mans (GTLM) приняли участие 11 автомобилей 5 разных марок. Команда RLL дебютировала на BMW M6 GTLM в Дайтоне. [11] CGR с Феликсом Сабатесом сотрудничали с Ford в создании двух дебютирующих автомобилей Ford GT . [12] Porsche выставила два 911 RSR , три 488 GTE представляли Ferrari , по одному от Risi Competizione , Scuderia Corsa и SMP Racing, а Corvette Racing представила два C7.R. [11] В GTD приняли участие 22 автомобиля семи разных производителей GT3 . [5] [7] Lamborghini была представлена ​​пятью Huracáns в своем дебюте на выносливость в Северной Америке: [7] [13] два от Konrad Motorsports и по одному от Change Racing, O'Gara Motorsport и Paul Miller Racing (PMR). У Porsche было пять 911 R: два у Alex Job Racing (AJR) и по одному у Black Swan Racing , Frikadelli Racing и Park Place Motorsports (PPM). Остальную часть области GTD составляли смешанные команды и автомобильные бренды. [7] В их число входили два автомобиля Stevenson Motorsports Audi R8 LMS : по одному от Magnus Racing и Flying Lizard Motorsports (FLM) с Krohn Racing для гоночного дебюта обновленного автомобиля. [14] Turner Motorsport выставила два BMW M6 , Scuderia Corsa и Spirit of Race представили два 458 Italias . Было два Aston Martin V12 Vantage от Aston Martin Racing и TRG-AMR и два Dodge Viper Rs от Riley Motorsports . [15]

Машиной управляли два штатных водителя IMSA SCC, к ним присоединились один гонщик NAEC и один или два дополнительных водителя. [16] Эти дополнительные участники были набраны из различных гоночных категорий, включая чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (например, Марсель Фесслер для Corvette и Ричи Стэнэуэй для Aston Martin), [17] серию IndyCar (например, Райан Хантер-Рей для VFR и Скотт Диксон из CGR), [18] и Deutsche Tourenwagen Masters (такие как Аугусто Фарфус и Бруно Шпенглер из команды RLL) среди других. [19] Некоторые гонщики соревновались в Дайтоне разово в 2016 году, например: гонщики чемпионата Европы Формулы-3 Лэнс Стролл и Феликс Розенквист , [20] [21] гонщик V8 Supercars Шейн ван Гисберген , [22] и Эй Джей Аллмендингер , Брендан Гоган , Джейми МакМюррей , Джастин Маркс и Кайл Ларсон из NASCAR . [23] Джонатан Адам выиграл Sunoco Whelen Challenge 2016 года, завоевав титул British GT3 2015 года , что принесло ему место в AXR. [24] В гонке приняли участие четыре женщины: Эшли Фрейберг , Кэтрин Легг , Кристина Нильсен и Сабина Шмитц . [5]

Тестирование

В трехдневном тестировании, разделенном на семь сессий, проходивших на трассе с 8 по 10 января, было задействовано пятьдесят четыре участника. [4] [25] Risi пропустила тестовую сессию, потому что строила свой 488 в Италии. [26] Освальдо Негри-младший установил лучшее время в начале первого дня, проехав круг за 1 минуту 39,655 секунды на MSR Ligier-Honda под номером 60. Его штурман Оливье Пла улучшил результат круга до 1 минуты 39,445 секунды во второй сессии. Пипо Дерани финишировал вторым по скорости на Ligier-Honda под номером 2 ESM, а Шон Рэйхолл поставил DeltaWing третьим. Самым быстрым прототипом Daytona стал Corvette WTR № 10 Джордана Тейлора , занявший четвертое место. Отдельные аварии Стролла на пятом повороте вскоре после того, как он покинул пит -лейн , и Жоау Барбозы из AXR на шикане автобусной остановки из-за возможной поломки задней подвески привели к остановкам в первый день. [27] Колин Браун под номером 54 CORE Autosport Oreca лидировал на ПК с кругом за 1 минуту 42,423 секунды. [28] BMW заняли первые две позиции в GTLM: автомобиль Лукаса Лура под номером 100 показал круг за 1 минуту 45,088 секунды, а Фарфус занял второе место под номером 25. Корвет № 3 Антонио Гарсиа и Форд № 66 Ричарда Уэстбрука были третьим и четвертым в классе. [27] Утечка в топливном клапане, установленном FIA , на Корвете № 4 Томми Милнера перегрелась, когда топливо попало в него, и это привело к возгоранию правого заднего угла автомобиля. [27] [29] Spirit Ferrari под номером 51 Рафаэле Джаммариа опередил GTD под номером 23 Йеруна Бликемолена Райли Вайпер. [28]

Сильный утренний туман побудил IMSA пересмотреть расписание второго дня. [30] [31] Пла установил лучшее время дня - 1 минуту 39,445 секунды, опередив DeltaWing Легга на втором месте. Рикки Тейлор поднял WTR Corvette на третье место. Спенсер Пигот был четвертым на Mazda Lola под номером 55, а ESM Ligier-Honda Скотта Шарпа - пятым. Starworks Motorsport Oreca под номером 88 Маро Энгеля возглавил категорию ПК с результатом 1 минута 43,175 секунды после выступления Тома Кимбер-Смита под номером 52 PR1. Две аварии Алекса Попова и его товарища по команде Ренгера ван дер Занде привели к дальнейшим остановкам тестов. Corvette № 3 Майка Рокенфеллера возглавил GTLM с кругом за 1 минуту 45,256 секунды, опередив автомобиль Scuderia № 68 Алессандро Пьера Гуиди , Ford № 67 Уэстбрука и Corvette № 4 Яна Магнуссена . Мирко Бортолотти под номером 48 PMR Lamborghini лидировал в GTD, а автомобиль Konrad под номером 28 Фабио Бабини был вторым. Авария с участием Конрада Ламборджини и Диона фон Мольтке привела к дальнейшему срыву испытаний. [30] [32]

В третий и последний день тестов, проходивших в пасмурную и ясную погоду, ESM Ligier-Honda дебютанта Дайтоны Дерани показала лучшее время с результатом 1 минута 39,438 секунды за 15 минут до конца. Дерани понизил в должности MSR Ligier-Honda Негри, которая была на две десятых секунды медленнее на втором месте, [33] [34] , а Том Лонг поставил Lola-Mazda под номером 70 на третье место. [35] Кирилл Ладыгин показал четвертый по скорости круг на автомобиле BR01-Nissan под номером 37 SMP Racing, а Лола-Мазда под номером 55 Джонатана Бомарито была пятой. [34] Джек Хоксворт установил самый быстрый круг в категории ПК для команды № 8 Starworks Motorsport - 1 минута 42,118 секунды, [33] на 0,340 секунды быстрее, чем его товарищ по команде Розенквист, занявший второе место. [34] Corvette № 4 Оливера Гэвина показал самый быстрый круг GTLM за день - 1 минуту 45,106 секунды. [34] Дирк Мюллер повредил переднюю часть Ford № 66 на пятом повороте, чтобы снова прекратить испытания. [33] [35] Самые быстрые круги GTD были установлены в утренней сессии автомобилем AJR Porsche под номером 22 Леха Кина и Райли Додж под номером 93 Дэмиена Фолкнера . [33] [34]

Изменения баланса производительности

После тестирования IMSA изменила баланс производительности во всех четырех категориях, пытаясь добиться паритета внутри них. BR01, DeltaWing и Ligiers получили увеличенный балласт, чтобы повлиять на их управляемость. У Riley-Fords, Ligier-Hondas и Lola-Mazdas было понижено давление наддува турбокомпрессора, чтобы снизить производительность. Прототипы Corvette Daytona претерпели изменения в характеристиках. У восьми автомобилей PC положение задних крыльев было скорректировано, чтобы повлиять на аэродинамическую эффективность. BMW, Ferrari и Ford сократили давление наддува турбокомпрессора, чтобы снизить максимальную скорость. У Porsche и Corvette размер топливного бака увеличился на 6 л (1,3 имп галлона; 1,6 галлона США). У GTD, Aston Martin, Audi, Dodge и Ferrari было вычтено по 20 кг (44 фунта) веса, поскольку Lamborghini и BMW получили увеличение балласта на такую ​​​​же сумму. Porsche получил увеличение запаса топлива на 1 л (0,22 имп галлона; 0,26 галлона США). [36]

Практика и квалификация

Старту гонки в субботу предшествовало четыре тренировки, три в четверг и одна в пятницу. За первым часовым сеансом в четверг утром последовал получасовой сеанс позже в тот же день. Третий, проведенный в тот вечер, длился 90 минут; четвертый в пятницу утром длился час. [37]

Во время первой тренировки трасса была мокрой, а небо пасмурным. [38] Эти условия снизили время прохождения круга для автомобилей GT примерно на 10–15 секунд и на 15–18 секунд для автомобилей-прототипов. [39] Негри лидировал в MSR с временем круга 1 минута 54,807 секунды. Самым быстрым автомобилем GTLM стал Risi Ferrari под номером 62 Тони Виландера , занявший второе место в общем зачете, а Porsche под номером 912 Фредерика Маковецкого - третье. Четвертым стал SMP Ferrari под номером 72 Джеймса Каладо , а BMW под номером 25 Дирка Вернера занял пятое место. Самой быстрой машиной класса PC была машина Райана Льюиса BAR1 № 26 с кругом 2 минуты 0,221 секунды, за ней следовала сестра его товарища по команде Джонни Моулема под номером 20. Porsche под номером 73 Мэтта Макмерри лидировал в GTD, опередив Райли Вайпер под номером 33 Бликемолена и Spirit of Race Ferrari под номером 51 Гиммарии. [38] [39] [40] Спенсер Пампелли повредил № 16 Change Racing Lamborghini в результате аварии, ударившись о внутреннюю стену, оставив четвертый поворот NASCAR и остановив сессию на пять минут раньше. Его проверили и выписали из приусадебного центра. [38] [40]

Из-за низкой температуры воздуха, препятствующей высыханию трассы, и прогноза усиления дождя, на второй тренировке автомобили использовали шины для влажной погоды . Себастьен Бурдэ на GTLM Ford под номером 66 лидировал с результатом 1 минута 56,024 секунды. [41] Risi Ferrari Джанкарло Физикеллы был вторым; Третьим стал SMP Ferrari № 72 Каладо. [42] Два автомобиля Corvette были четвертым и пятым. [43] Самым быстрым автомобилем-прототипом стал № 37 SMP BR01-Nissan Михаила Алешина, занявший шестое место в общем зачете. BAR1 Oreca Моулема № 20 лидировал в классе ПК, а Turner BMW № 72 Максима Мартина возглавил GTD. [42] Впервые сеанс был остановлен через десять минут, когда автомобиль № 8 Starworks Oreca Ван дер Занде и шоссе № 50 Riley-BMW остановились на шикане автобусной остановки. Обе машины вернулись на пит-лейн без посторонней помощи. [41] [42] Вторая остановка произошла вскоре после расчистки трассы из-за того, что протектор правой задней шины оторвался от колеса на Aston Martin № 007 Ларса Вилджоэна на переднем участке. Во время остановки у BMW № 97 Turner BMW лопнуло правое заднее колесо. Обломки повредили правую переднюю решетку радиатора Audi FLM № 45. [41] [43]

Ник Тэнди (на фото в 2014 году) установил лучшее время круга в квалификации.

В четверг во второй половине дня 90-минутная квалификационная сессия для четырех групп предоставила 15-минутные сессии для всех категорий. Правила предписывали командам назначать одного квалификационного гонщика, при этом порядок старта в каждом классе определялся по самым быстрым кругам. IMSA организовала сетку так, чтобы прототипы опережали все автомобили PC, GTLM и GTD. [16] [37] Дождь пошел и усилился, когда автомобили подняли брызги с поверхности асфальта. [44] [45] Porsche GTLM № 911 Ника Тэнди был самым быстрым в общем зачете, проехав за 2 минуты 1,408 секунды. Его товарищ по команде Маковецкий квалифицировался на Porsche под номером 912 в первом ряду сетки GTLM. [46] Джон Эдвардс квалифицировал BMW № 100 третьим из-за ошибки на шестом повороте, [47] а автомобили Scuderia Corsa Пьера Гуиди и Risi Ferrari 488 Виландера заняли четвертое и пятое места. [45] [48] Автомобиль SMP № 72 Джанмарии Бруни на входе в первый поворот совершил гидропланирование и врезался в шинный барьер, повредив левый задний угол автомобиля и сняв заднее крыло . Квалификация GTLM была продлена, чтобы дать водителям как минимум десять минут езды под зеленым флагом . [45] [49]

BAR1 Oreca Моулема под номером 20 заняла восьмое место в общем зачете и стала самой быстрой машиной класса ПК с временем круга 2 минуты 5,708 секунды. [46] Автомобиль JDC/Miller № 85 Стивена Симпсона занял второе место, а автомобиль BAR1, родственный Райану Эверсли , занял третье место. [45] SMP заняла девятое место в общем зачете и стартовала с поул-позиции, проехав круг за 2 минуты 5,793 секунды в первой поул-позиции автомобиля BR01 на выносливость после того, как он избежал стены на своем самом быстром круге. [48] ​​[50] Он был на полсекунды быстрее, чем ESM Ligier-Honda Дерани, занявший второе место. [45] Негри занял третье место в MSR, [48] а Рики Тейлор, занявший четвертое место, был самым быстрым гонщиком прототипа Daytona после того, как не смог управлять машиной на мокрой трассе; WTR не проехал последние 3 с половиной минуты . [51] Дебютант Daytona Александр Вурц был пятым в автомобиле CGR № 1 Райли-Форд. [50] В GTD Норберт Зидлер занял поул-позицию в классе на Porsche PPM со временем 2 минуты 878 секунд. Марк Бассенг поставил Конрада Ламборгини под номером 28 вторым, Кин из AJR стал третьим, а Райли Вайпер под номером 93 Фалькунера занял четвертое место. [45]

На третьей тренировке дождь продолжал идти; некоторые команды решили не участвовать, поскольку для подготовки к гонке было проверено 34 машины. Corvette № 4 Магнуссена показал самое быстрое время круга в общем зачете - 2 минуты 5,881 секунды, BMW № 25 Фарфуса занял второе место, а второй Corvette Гэвина - третье. Четвертым в общем зачете стал Магнус Ауди под номером 44 в категории GTD Рене Раста , а пятым - AJR Porsche Ван Гисбергена. Лучшее место занял прототип Дорси Шредера «Шоссе № 50, чтобы помочь Райли-BMW», занявший шестое место в общем зачете с временем круга 2 минуты 14,193 секунды. Симпсон возглавил класс ПК, проехав круг за 2 минуты 19,275 секунды на Oreca JDC/Миллера, опередив машину Джона Фалба № 26 BAR1. [52] [53]

На четвертой и последней тренировке пилоты впервые за выходные смогли выехать на сухую трассу. [54] [55] Легге на DeltaWing лидировал с результатом 1 минута 38,590 секунды, за ним следовали автомобили Ligier-Honda компании MSR Pla и Йоханнес ван Овербек из ESM на втором и третьем местах. [56] Mazda была четвертой после круга от Бомарито на своей Лоле № 55. [55] WTR Corvette Макса Анджелелли был самым быстрым прототипом и занял пятое место. [56] Двигатель Nissan № 37 SMP BR01 Ладыгина вышел из строя при выезде с Западной Подковы, и сессия была ненадолго остановлена, чтобы дать ему возможность вернуться на пит-лейн. Кимбер-Смит лидировала на ПК с PR1 с результатом 1 минута 43,283 секунды, опередив Кентона Коха из JDC-Miller и Мартина Плаумана из CORE Autosport . [54] Билл Оберлен и Лур из команды RLL заняли первые два места в GTLM. Пьер Гуиди из Scuderia Corsa и Porsche № 912 Эрла Бамбера заняли третье и четвертое места в классе. [56] Йорг Бергмайстер из PPM лидировал в GTD на Lamborghini Мирко Бортолотти из PMR и Таунсенда Белла из О'Гары . Вторая остановка потребовалась, когда BMW Turner № 60 остановился на внутренней стороне перед шиканой автобусной остановки. [54]

Перед гонкой

Из-за того, что SMP Ferrari под номером 72 остановила квалификацию, машина была отправлена ​​​​в конец поля GTLM. [57] У автомобилей BMW под номером 96 и 97 было удалено время прохождения квалификационного круга из-за проблем с контролем наддува турбокомпрессора; [57] № 96 был понижен в должности до задней части сетки GTD, а № 97 был наложен штраф на один круг. [58]

Двигатель Nissan на SMP BR01 под номером 37 был заменен, и ему разрешили стартовать с общего поул-позиции, поскольку команда сделала это после квалификации для участия в гонке на выносливость. [59] На Viper № 33 компании Riley Motorsport было заменено сцепление после того, как команда исключила его из финальной тренировки. [58]

Квалификационные результаты

Поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . P означает Prototype, PC ( Prototype Challenge ), GTLM ( Grand Touring Le Mans ) и GTD (Grand Touring Daytona).

Примечания:

Раса

Начало и часы работы

Погода вначале была ясной и прохладной, с легким ветерком; Прогнозы [61] за четыре дня до события указывали на то, что будет частичная облачность, а максимальная температура воздуха составит 67 °F (19 °C). [37] Мероприятие посетило около 35 000 человек. [62] Двойной победитель общего зачета «24 часа Дайтоны» Эй Джей Фойт взмахнул зеленым флагом в 14:40 по восточному поясному времени ( UTC-05:00 ), чтобы начать разбирательство. [37] [58] На старт должны были выйти 54 машины, но Стивенсон Audi под номером 9 простоял в гараже три круга из-за проблемы с аккумулятором. [63] [64] Дерани и Негри обогнали Алешина на первом круге, заняв первое и второе места. Симпсон переместил JDC/Miller Oreca и Брайса Миллера на PMR Lamborghini на первое место в категориях PC и GTD соответственно, а автомобиль Белла О'Гара занял второе место в GTD. Дерани и Негри оторвались от DeltaWing Легге, занявшего третье место, на 20 секунд, прежде чем прозвучало первое предупреждение на полной дистанции и появился пейс-кар . [65] [66] Лонг остановил Лолу-Мазду № 70 на четвертом повороте из-за потери давления масла в результате поломки маховика , и машина была списана. [61] [63]

Некоторые машины сделали ранние пит-стопы во время предупреждения. Corvette Racing отрегулировала угол заднего крыла C7.R № 3, чтобы повысить его максимальную скорость. Несколько автомобилей класса GTD, в том числе Porsche № 73 PPM обладателя поула в категории Норберта Зидлера, получили штрафы за остановку и удержание на пит-лейн. [61] [63] Дерани сохранил лидерство над Негри и Легге на рестарте на 16-м круге, [63] [67] оторвавшись от остального поля с более медленным движением GT позади его машины. Лидерством GTLM стала битва нескольких производителей между Porsche Тэнди, Джои Хэндом из Ford, SMP Ferrari из Bruni и Corvette Racing, в которой Тэнди вышел вперед. [61] [66] Легге обогнал Негри и занял второе место в общем зачете, а затем стал прямым лидером DeltaWing до того, как закончился первый час, когда Дерани сделал пит-стоп. [63] Она уступила лидерство Дерани после пит-стопа, который опустил ее на второе место. [61]

Ford № 66 Хэнда остановился на перроне между вторым и третьим поворотами NASCAR из-за смещения тормозной магистрали , неисправной коробки передач и периодически возникающей проблемы с выключателем. [64] [68] Потребовалось предупреждение, чтобы замедлить гонку во второй раз, как раз в тот момент, когда Хэнд перезапустил машину и вернулся на пит-лейн. [66] Лидеры категорий «Прототип» и GTLM сделали пит-стопы с осторожностью. Легг застопорилась , выйдя из пит-бокса, а ESM потеряла время, потому что Ван Овербик сменил Дерани. [66] CGR Диксона Райли-Форд решил не делать пит-стоп и лидировал на рестарте на 56-м круге. [67] [68] Когда Барбоза ехал по более медленному потоку GTLM снаружи на повороте International Horseshoe, [68] он врезался в мокрую траву и ударился о стену покрышки правым передним углом своей машины. [66] [69] Он продолжил работу на № 5 AXR Corvette DP без серьезных проблем. [66] MSR Ligier-Honda Джона Пью , похоже, пропустил точку торможения и врезался в заднюю часть автомобиля Ван Овербика на шикане автобусной остановки. [65] Обе машины получили повреждения кузова, и Ван Овербик попал в штопор. [66] [68]

Легге использовала превосходные аэродинамические характеристики DeltaWing, чтобы вернуть себе лидерство, [66] что сделало ее первой женщиной, которая полностью лидировала на круге гонки. [70] Она открыла двухсекундное преимущество как раз в тот момент, когда участники Prototype сделали еще одну серию пит-стопов. У автомобиля ESM было отремонтировано заднее крыло и заменен диффузор , поскольку Энди Мейрик сменил Легге в DeltaWing. [66] Это вернуло CGR № 2 МакМюррея Райли-Форд на первую позицию. [61] О'Гара Ламборгини № 11 компании Bell был вынужден въехать в гараж из-за серии проблем с электричеством, из-за которых машина упала в соответствии с порядком GTD. [64] [65] Автомобиль № 5 AXR датчанина Кэмерона и гонщик WTR Анджелелли боролись за лидерство и позволили Лоле-Мазде и Мейрику № 55 приблизиться к паре. [66]

Ночь

С наступлением ночи автомобили Le Mans Prototype 2 (LMP2) изо всех сил пытались обеспечить температуру шин. [71] Номер 88 Starworks Oreca Шона Джонстона развернулся на выезде на пит-лейн. Он коснулся стены и разрушил передний левый угол машины. Колесо заблокировалось и заставило Джонстона медленно вернуться на пит-лейн. Позже Мейрик был оштрафован за то, что он раскрутил задние колеса DeltaWing, когда тот подвешивался в воздухе на домкрате для замены шин. Крис Камминг остановил автомобиль Starworks № 8 на гоночной трассе в центре перед первым поворотом. Он попытался завести машину, но IMSA не сразу активировала процедуру предупреждения. [61] [66] Почти 1 1 ⁄ минуты спустя, [66] Мейрик не смог вовремя отреагировать, [72] затормозил на 150 футов (46 м), не заметив желтых флагов, и передняя часть DeltaWing ударилась о заднюю часть автомобиля Камминга. с достаточной силой, чтобы поднять его с земли. [64] [71] Мейрик и Камминг прошли обследование в приусадебном центре, и Камминг не был допущен к участию в соревнованиях. Полное предупреждение о курсе было активировано в третий раз, чтобы вернуть пострадавшие машины. [61] Тем временем, WTR Corvette DP Анджелелли обогнал автомобиль Кэмерона № 31 AXR и стал безоговорочным лидером, когда они проезжали мимо № 8 Starworks Oreca. Представители IMSA посчитали, что пропуск произошел при исключительных обстоятельствах, и изменили свою позицию. [61] [66]

Когда гонки возобновились, Лола-Мазда Бомарито под номером 55 лидировала в общем зачете, а автомобили Corvette Милнера и Гарсиа заняли первое и второе места в GTLM. [61] [64] CGR № 2 МакМюррея Райли-Форд взял на себя инициативу от Бомарито на внутренней линии, прежде чем он почувствовал недостаточную поворачиваемость , и Милнер вошел в легкий контакт с ним. [73] МакМюррей остановил Райли-Форд сразу после гоночной трассы на повороте International Horseshoe; ни один водитель не сбил его машину. WTR Corvette DP Анджелелли получил штраф за обгон в условиях желтого флага, что дало Лоле-Мазде под номером 55 Бомарито большое преимущество. Lamborghini Конрада, лидер GTD под номером 28, заработала штраф за несоблюдение процедуры обхода во время предупреждения, отстав на один круг от машины PMR Брайана Селлерса . Вскоре после этого Пла вернул MSR в лидеры. Прежде чем закончился четвертый час, понадобился четвертый полный желтый цвет трассы, чтобы очистить трассу: Брэндон Гдович заблокировал колеса автомобиля № 38 Performance Tech на шикане автобусной остановки и развернулся при торможении. [61] [66]

Поскольку машина безопасности была отозвана, [66] ведущий номер 54 CORE Oreca в классе PC был доставлен в гараж водителем Марком Уилкинсом, который должен был уйти на пенсию после того, как он сообщил, что на четвертом повороте NASCAR автомобиль трясло из-за отказа двигателя. вызывая утечку масла из моторного отсека. [61] [74] Выход автомобиля на пенсию поднял автомобиль № 52 PR1/Mathiasen Хосе Гутьерреса к лидерству ПК на два круга над полем класса. Пятое предупреждение прозвучало вскоре после того, как Дон Юнт развернулся и остановил BAR1 Oreca № 26 после столкновения с ведущим Porsche № 911 класса GTLM Тэнди. [61] [66] [75] Во время предупреждения занявшей второе место Лоле-Мазде под номером 55 из Бомарито, а затем и Пигота, заменили рулевое колесо в результате неудачной попытки отремонтировать систему освещения. Mazda изменила электронный блок управления автомобиля , и он вернулся в гонку на два круга позже, заняв девятое место. [75] [76] Шестое предупреждение потребовалось на 13 минуте, когда Марк Квамме разбил автомобиль Starworks № 88 на автобусной остановке Chicane. [65] [66] [67] Еще два предупреждения прозвучали в течение 30 минут, когда Бен Китинг развернулся и повредил Райли Вайпер № 93 на повороте Western Horseshoe, а Конраду Ламборгини № 21 потребовалось восстановление вскоре после этого. [66] [77]

Из-за предупреждений первые восемь автомобилей GTLM оказались на одном круге с Porsche № 912 Бамбера, опережающим Corvette № 3 Магнуссена и Ferrari SMP № 72 Каладо. [76] [77] Автомобиль CGR № 1 Тони Канаана должен был въехать в гараж для замены тормозов, которые потеряли давление при входе в первый поворот. Ремонт занял 15 минут, и машина вернулась в гонку, и Ларсон проехал на ней на 10 кругов позади лидера гонки. [61] [66] Еще два предупреждения прозвучали, когда Кох остановился у стены, покидая шикану автобусной остановки, [78] и Эверсли развернулся и остановил № 26 BAR1 Oreca в приусадебной траве на углу Западной Подковы. [61] [66] Через девять с половиной часов гонки, [78] у лидера гонки под номером 60 MSR Ligier-Honda возникли проблемы с двигателем, из-за которых из него вытекло масло на трассе, когда Негри остановился на выездной площадке. на повороте на Западную Подкову. [66] 11-е предупреждение потребовалось для того, чтобы официальные лица высушили масло, лежащее на трассе, и переместили машину Негри в гараж для списания. [61] Его выход на пенсию позволил ESM Ligier-Honda Шарпа выйти в лидеры, прежде чем он выполнил штраф с остановкой и удержанием за проезд на красный свет на выезде с пит-лейна и передал позицию номер 5 AXR Скотта Пруэтта. машина. [78]

Автомобили PMR и Change Lamborghini Миллера и Джастина Марксов, боровшихся за лидерство в GTD, столкнулись на въезде на первый поворот. Обе машины развернулись, и автомобиль PMR получил тяжелое повреждение задней подвески и левого переднего сцепного рычага , ударившись о конец барьера пит-лейна. [79] [80] В результате столкновения AJR Porsche Ван Гисбергена стал лидером в классе, а машина Алекса Рибераса заняла второе место. [65] Это повлекло за собой 12-е предупреждение на 27-й минуте. [61] Когда гонки возобновились, Тэнди вернул Porsche № 911 на вершину GTLM, а Пруэтт и Анджелелли боролись за абсолютное лидерство. [66] Свен Мюллер вывел Frikadelli Porsche в лидеры GTD до того, как уход Лолы-Мазды под номером 55 из-за проблемы с задним поездом с Тристаном Нуньесом вызвал 13-е предупреждение. После 19 минут гонок с зеленым флагом автомобиль Томаса Грубера № 50 по шоссе остановился из-за подозрения на проблемы с электричеством, что потребовало 14-го предупреждения, чтобы позволить машине выехать на пит-лейн. [61] [80] Пьер Гуиди из Scuderia Corsa воспользовался предупреждением и стал лидером класса GTLM, а Дерани обогнал автомобиль Пруэтта № 5 AXR и вернул ESM на первую позицию до 12-часовой отметки. [66] [80]

С утра до полудня

Предполагаемый отказ тормозного диска привел к тому, что BMW № 100 Лура врезался во внешний барьер на первом повороте, что привело к серьезным повреждениям автомобиля, а окрестности были завалены обломками. Его переправили через подъездную дорогу, и он остановился на шестом повороте. Лур не пострадал, но повреждения, нанесенные BMW, потребовали его списания. [81] [82] 13-минутное 15-е предупреждение было применено, чтобы расчистить завалы. [61] После возобновления гонок № 31 AXR Corvette DP Симона Пажено опередил ESM Ligier-Honda Эда Брауна . Лидерство в GTLM сменилось с Scuderia Corsa на Porsche, вернувшись на первое и второе места: автомобиль Кевина Эстре под номером 911 опередил машину Бамбера под номером 912. [81] Автомобиль, занявший четвертое место в GTLM Гарсиа, был сбит Risi Ferrari Оливье Беретты . Гарсия продолжил движение, не повредив машину № 3. [66] [81] Пьер Гуиди разделил две машины Porsche, применив 16-е предупреждение для SMP BR01-Nissan, остановившегося на трассе и занявшего второе место в классе. [81] PR1 № 52/Матиасен Орека был вынужден войти в гараж для ремонта неисправного реле топливного насоса, в результате чего команда проиграла команду на 20 кругов лидирующему в классе ПК № 85 JDC/Миллеру. [66] [83]

В конце 14-го часа было получено 17-е предупреждение: Aston Martin под номером 007 TRG-AMR Антонио Переса и автомобиль под номером 21 Эмануэле Буснелла Конрада Ламборджини вошли в контакт, в результате чего Aston Martin развернулся и уперся в шинный барьер на внешней стороне трассы. Автобусная остановка «Шикана». Обе машины сняли с мероприятия. У двух автомобилей Porsche, лидирующих в классе GTLM, были заменены тормозные диски, в результате чего BMW № 25 Билла Оберлена стал лидером в категории. [61] [66] Марк Гуссенс лидировал на старте на № 90 VFR Corvette DP, прежде чем Кэмерон из AXR обогнал его, покидая угол International Horseshoe. Пять автомобилей-прототипов отставали друг от друга в пределах одной секунды, поскольку вскоре после этого Гуссенс отобрал лидерство у Кэмерона. [84] Еще до окончания 15-го часа в автомобиле № 31 AXR Corvette DP произошел вспышка возгорания, когда топливо попало в кабину и кузов автомобиля. [84] [66] JDC/Miller пережил тревожный момент, когда Кох повредил переднюю часть кузова и подвеску Oreca № 85 о покрышку. [82] [84] Кох вернулся на пит-лейн, и ремонт был достаточно быстрым, чтобы его команда не уступила лидерство в классе ПК машине Йонта № 26 BAR1. [61]

Ранним утром Ford № 67 Стефана Мюке заглох на трассе в центре шиканы автобусной остановки, что потребовало 18-го предупреждения. Примерно в это же время команды начали решать, кто будет проводить остальную часть мероприятия. Шарп вернул ESM на тот же круг, что и пятерка лучших, и занял второе место в общем зачете. Застой Трейси Крона стал причиной 19-го предупреждения, поскольку его Audi требовалось вернуться на пит-лейн. [61] [66] Последовательность пит-стопов вывела Кристиана Фиттипальди из AXR в лидеры, которые он сохранил, когда гонки возобновились. Спустя один круг Дерани обогнал Джордана Тейлора и стал вторым, а Гарсиа уступил Corvette № 3 на втором месте в GTLM, получив штраф за проезд за превышение скорости на пит-лейне. [85] Дерани обогнал Фиттипальди из AXR и вышел вперед в начале 19-го часа. Corvette Racing вернулась на первое и второе места в GTLM, где Милнер и выздоравливающий Гарсия боролись друг с другом, чтобы обогнать Porsche № 912 Маковецкого. Porsche GTLM № 911, занявший третье место, въехал в гараж с неисправным левым задним карданным валом, поскольку у автомобиля JDC/Miller № 85 на пит-стопе поменялось переднее схождение. [61] [66]

У автомобиля Патрика Линдси под номером 73 PPM вышел из строя передний мост на выходе из пятого поворота, и он замедлился на пути к пит-лейн. [86] Он попросил охранника открыть ворота для доступа к приусадебному участку через выездную дорогу на трассе, чтобы избежать предупреждения. Линдси пробирался мимо стоящих транспортных средств, временных построек и зрителей к своему гаражу. [87] [88] Ван Гисберген был быстрее, чем Магнус Audi под номером 44 Марко Зефрида, и использовал лучший выход из поворота, чтобы обогнать его и выйти вперед в GTD. На передовой Дерани сменил Ван Овербек на ESM Ligier-Honda. Анджелелли из WTR догнал и обогнал Ван Овербика в более медленном движении и вернул себе первую позицию на 20-м часу. Ван Овербек смог сохранить темп Анджелелли и не позволил последнему оторваться. [61] [66]

20-е предупреждение прозвучало, когда Ford № 67 остановился между первым и вторым поворотами NASCAR из-за низкого напряжения. Кузов правой задней части Konrad Lamborghini № 28 также нуждался в очистке. [67] [89] Несколько водителей сделали пит-стопы во время предупреждения. Фесслер на Corvette № 4 в классе GTLM проигнорировал красный свет на выезде с пит-лейна, что принесло ему одноминутный штраф за остановку и удержание, и уступил лидерство в категории своему товарищу по команде Рокенфеллеру. [61] Porsche под номером 23 в GTD AJR был оштрафован на трехминутный штраф за несоблюдение процедуры пропуска. [66] Филипе Альбукерке вернул лидерство AXR и сохранял его до тех пор, пока не вошел в гараж, чтобы заменить сломанный левый задний карданный вал. Ремонт занял десять минут, и команда потеряла пять кругов и преимущество Анджелелли. [70] [71] [89] Штраф за проезд, наложенный на ESM Ligier-Honda Ван Овербека за превышение скорости на пит-лейн, позволил Анджелелли отойти еще дальше. [90] Это было аннулировано, когда из-за проблем с торможением CGR Ларсона № 1 Райли-Форд врезался в шинный барьер на повороте Вест-Хорсшу, [89] вызвав 21-е и последнее предупреждение. [66]

Заканчивать

Дерани заменил Ван Овербика в ESM Ligier-Honda и приблизился к нездоровому лидеру гонки Джордану Тейлору из WTR. Он обогнал Тейлора снаружи, оставив четвертый поворот NASCAR вернуть лидерство. [66] Алекс Джоб Porsche Шейна Ван Гисбергена был в пределах секунды от Раста на Magnus Audi № 44 в передней части GTD, когда заднее крыло автомобиля разрушилось за 50 минут до конца из-за отрицательного развала, создавшего напряжение. В результате он вылетел на приусадебный участок и проиграл Расту шесть секунд. [66] [91] Ван Гисберген сделал пит-стоп для ремонта заднего крыла, и AJR выбыл из борьбы за подиум в классе GTD. [89] Porsche № 912 Бамбера переместился в переднюю часть GTLM. Он сохранял эту позицию до тех пор, пока Гэвин на борту Корвета № 4 не применил технику паса с ударом и бегом, став первым в классе. [61] Управление гонками IMSA не предприняло никаких действий в отношении контакта между Гэвином и Бамбером, посчитав его приемлемым. [66] [92] Товарищ Гэвина по команде Гарсиа обогнал Бамбера и занял второе место в GTLM. [61]

Оливер Гэвин (на фото в 2009 году) опередил своего товарища по команде Corvette Racing Антонио Гарсию и выиграл в категории GTLM за команду № 4 на 0,034 секунды.

Не имея препятствий в последний час гонки после отказа гидроусилителя руля и повышения температуры трансмиссии, [93] Дерани одержал победу для команды ESM, которая проехала 736 кругов и финишировала на 26,166 секунды впереди WTR Corvette DP Анджелелли, занявшего второе место. [62] Через 1 минуту и ​​27 секунд VFR последовал за Corvette DP № 90, заняв третье место в общем зачете после восстановления после круга вниз из-за переключения электронного блока управления на позднем пит-стопе. [94] Это была первая победа Honda, Ligier и ESM в Дайтоне. Ligier JS P2 стал первым автомобилем LMP2, который одержал полную победу в Дайтоне и одержал первую крупную победу на выносливость. [94]

Как только Гарсия занял второе место в GTLM, менеджер команды Corvette Racing Дуг Фехан заверил его, что командных приказов не будет . [95] Фехан хотел, чтобы обе машины участвовали в гонке за победу, и поговорил с вице-президентом Chevrolet в США Джимом Кэмпбеллом, директором по гонкам General Motors Марком Кентом и президентом General Motors North America Марком Ройссом , которые все согласились с Феханом. Его гоночный инженер Гэвин сказал ему, что он и Гарсия могут драться друг с другом бесконтактно. [96] Гарсия пробежал круг быстрее, чем Гэвин, и боролся с ним за победу в последние 20 минут, проиграв команде № 4 на 0,034 секунды в самом близком финише в классе в истории гонок. [71] [95] Porsche занял третье место на подиуме GTLM на автомобиле № 912. [92] Это была первая американская победа Гэвина и Милнера на выносливость после «12 часов Себринга» 2013 года . [70] [92]

Магнус Ауди под номером 44 Раста продолжал лидировать в GTD на полминуты, пока Бабини на автомобиле № 28 Конрад Ламборджини не обогнал его в первом повороте за девять минут до конца. [92] [95] Затем Бабини замедлился на вираже на задней прямой из-за нехватки топлива и вернул лидерство Расту после того, как решил сделать пит-стоп для дозаправки, с чем его команда не согласилась. [66] [71] Он сэкономил достаточно топлива за последние три минуты, чтобы одержать победу за Magnus Racing на 3,048 секунды над автомобилем Black Sway Porsche под номером 540 Ники Кэтсбурга, занявшим второе место. Райли Вайпер под номером 93 занял третье место на подиуме GTD. [91] [95] Это была четвертая крупная победа Audi R8 LMS на выносливость за пять стартов за последний год и первая победа в Америке. [92] JDC/Миллер выиграл на ПК, а Кох опередил команду Кимбер-Смита № 52 PR1/Матиасен на четыре круга за секунду после того, как PR1/Матиасен потерял время из-за проблем с топливным насосом. BAR1 занял третье место на подиуме в классе. [71] [94] Всего было 56 смен руководства; десять машин выехали на передовую. ESM Ligier-Honda лидировала 16 раз, проехав 179 кругов. [67]

После гонки

Команда ЕСМ появилась на переулке Победы, чтобы отпраздновать победу на глазах у толпы. [16] Дерани прокомментировал последние 2,5 часа : «Я старался не допускать ошибок и сохранить отставание. Увеличить отрыв до конца было потрясающе. Я должен поблагодарить свою команду за потрясающую машину, которую они дал мне." [62] Шарп сказал, что эта победа компенсировала неудачный сезон 2015 года : «Очень приятно видеть, что все так хорошо сочетается с нашей объединенной командой с Онроаком ». [97] Ван Овербек сказал об успехе ESM: «Я размышлял здесь об этой победе. Мы с Эдом были ответственны за две из трех побед в P2, и это делает меня счастливым. Участие в P2 заставило меня почувствовать себя немного рыжеволосым. приемный ребенок, поэтому победа здесь с P2 заставляет меня гордиться всеми нашими усилиями». [97] Аллен Миллер из Honda Performance Development сказал, что производитель был «в восторге» от победы, первой в третьей попытке, и сравнил усилия, которые потребовались для победы, с программой IndyCar . [98] Джордан Тейлор считал, что его команда удовлетворена тем, что финишировала второй, а его брат Рики Тейлор считал, что гонка была примером «одной из самых коварных 24-часовых гонок в ночи» из-за того, что ему мешали более медленные машины класса PC. [99]

Дуг Фехан сказал, что битва двух автомобилей Corvette за победу в GTLM в последний час была «одним из тех моментов в моей личной карьере, который всегда будет выделяться тем, что действительно воплощает в себе этот вид спорта и то, что воплощает Corvette Racing. чудесный момент времени». [96] Гэвин вспомнил перед гонкой 2017 года , которую он праздновал вскоре после победы команды, и похвалил спортивное мастерство своего товарища по команде Гарсии: [96] «Все, о чем я мог думать, это мой босс Дуг Фехан и то, что он сказал бы, если бы мы все-таки соприкоснулись». Затем на последнем круге я думал, что его достаточно, но затем он потянулся за мной. Было такое ощущение, что линия просто уходила от меня, и я не мог добраться до нее достаточно быстро. Вообще-то, я только что видел это фото, и оно было довольно близко». [62] Поездка Линдси на приусадебный участок по трассе привлекла внимание в социальных сетях. [87] Он сказал, что узнал об этом от спонсора, и публика сочла это юмористическим. [88]

Анджелелли потерял ясность ума, силу и осознание событий вокруг него, потому что из-за треснувшего выпускного патрубка кабина WTR Corvette DP наполнилась выхлопными газами . [100] [101] Он остановился на первом повороте NASCAR, где маршалы трассы размахивали желтыми флагами. WTR обратился за медицинской помощью в IMSA после того, как не ответил на радиосообщение о потере сознания из-за отравления угарным газом . Он был госпитализирован в Дейтона-Бич, а затем в Орландо , где его лечили в барокамере . Анджелелли был освобожден 1 февраля для выздоровления. WTR были допрошены полицией и предоставили данные и анализ инцидента группе по расследованию безопасности IMSA. [100] Команда Магнуса Ауди, победившая в классе GTD под номером 44, была расследована по подозрению в нарушении режима гонок, но была оправдана после того, как IMSA не обнаружила нарушений правил. [102]

Пять двигателей Lamborghini Huracán V10 были конфискованы после гонки и отправлены в центр исследований и разработок NASCAR в Конкорде, Северная Каролина , для динамометрических испытаний в феврале 2016 года . письмо о серии просьб скорректировать баланс производительности перед гонкой, поскольку Lamborghini использовала незаконный воздушный ограничитель от устаревшей Audi R8 LMS. [103] Через 23 дня после мероприятия компании Change Racing, Konrad Motorsport, O'Gara Motorsport и PMR понесли ретроактивный пятиминутный штраф за остановку и удержание за нарушение правил, принятых для прекращения использования мешков с песком . [105] Чемпионат Lamborghini среди производителей GTD и очки NAEC, набранные в Дайтоне, были признаны недействительными и оштрафованы на 25 000 долларов. IMSA ввела это регулирование впервые с момента своего введения в 2014 году. [104] Автомобиль № 28 «Конрад» опустился с пятого на десятое место, а автомобиль О'Гара опустился с десятого на пятнадцатое место. [105]

Поскольку это была первая гонка в сезоне, Браун, Дерани, Шарп и Ван Овербек возглавили чемпионат пилотов-прототипов с 36 очками, а Анджелелли, Рубенс Баррикелло , Джордан Тейлор и Рикки Тейлор заняли второе место с 33 очками. Миша Гойхберг , Кох, Крис Миллер и Симпсон возглавили таблицу очков ПК после Роберта Алона , Николаса Буля , Гутьерреса и Кимбер-Смита. Фесслер, Гэвин и Милнер лидировали в чемпионате водителей GTLM, а их товарищи по команде Гарсия, Магнуссен и Рокенфеллер заняли второе место. В таблице очков GTD Энди Лалли , Джон Поттер , Раст и Зефрид опередили Кэтсбурга, Патрика Лонга , Тима Паппаса и Энди Пилигрима . [106] ESM, JDC/Miller, Corvette Racing и Magnus Racing стали лидерами командных чемпионатов своих классов. Honda , Chevrolet и Audi взяли на себя лидерство в своих чемпионатах производителей, оставив в сезоне 11 гонок. [106]

Результаты гонки

Победители классов выделены жирным шрифтом . P означает Prototype, PC ( Prototype Challenge ), GTLM ( Grand Touring Le Mans ) и GTD (Grand Touring Daytona).

Примечания:

Положение чемпионата после гонки

Рекомендации

  1. ↑ Эдельштейн, Стивен (27 января 2016 г.). «Дайтона 101: все, что вам нужно знать о 24-часовой гонке на выносливость в Америке». Цифровые тенденции . Архивировано из оригинала 10 июня 2016 года . Проверено 25 марта 2018 г.
  2. ↑ ab Pose, Сэм (7 декабря 2011 г.). «24 часа Дайтоны: краткая история длинной гонки». Дорога и трек . Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года . Проверено 25 марта 2018 г.
  3. ^ abc Пруэтт, Маршалл (8 августа 2015 г.). «IMSA: раскрыт график на 2016 год» . Гонщик . Архивировано из оригинала 1 января 2020 года . Проверено 1 января 2020 г.
  4. ↑ abc Коул Смит, Стивен (5 марта 2015 г.). «54-й Rolex 24 в Дайтоне пройдет 30–31 января 2016 г.» . Автонеделя . IMSA Wire Service. Архивировано из оригинала 1 января 2020 года . Проверено 1 января 2020 г.
  5. ^ abc «Глаза гоночного мира сосредоточены на 54-м Rolex в Дайтоне» . Международная ассоциация автоспорта . 21 января 2016. Архивировано из оригинала 23 января 2016 года . Проверено 1 января 2020 г.
  6. ↑ Хембри, Майк (28 января 2016 г.). «Команда Ганасси возвращается в целости и сохранности, чтобы защитить Rolex 24 на титуле в Дайтоне» . США сегодня . Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  7. ↑ abcdef Килби, Стивен (21 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дейтоне, список участников 2016» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 1 января 2020 года . Проверено 1 января 2020 г.
  8. ^ «ДиЗинно: Почему общая победа Honda Rolex 24 так много значила» . NBC Спорт . 12 февраля 2016 года . Проверено 19 января 2024 г.
  9. ↑ Дагис, Джон (19 ноября 2015 г.). «SMP Racing подтверждает заявку BR01 на участие в Дейтоне» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 1 января 2020 года . Проверено 1 января 2020 г.
  10. ↑ Аллен, Питер (29 декабря 2015 г.). «Лэнс Стролл примет участие в гонке «24 часа Дайтоны» за Ганасси» . Формула Скаут. Архивировано из оригинала 20 июля 2021 года . Проверено 20 июля 2021 г.
  11. ^ аб ДиЗинно, Тони (27 января 2016 г.). «Обзор автомобиля Rolex 24 2016: GTLM» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  12. ↑ Виджаентиран, Викнеш (22 сентября 2015 г.). «Обнародовано расписание гоночных автомобилей Ford GT, дебют соревнований Daytona 24 Hours 2016» . Моторное управление. Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  13. ↑ Виджаентиран, Викнеш (29 сентября 2015 г.). «Lamborghini Huracán GT3 дебютирует в Северной Америке на 24 часах Daytona 2016» . Моторное управление. Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  14. ^ «Сюжетные линии, ведущие к Rolex 24 в Дайтоне» . НАСКАР. IMSA Wire Service. 27 января 2016 г. Архивировано из оригинала 2 января 2020 г. Проверено 2 января 2020 г.
  15. ↑ ДиЗинно, Тони (28 января 2016 г.). «Обзор автомобиля Rolex 24 2016: GTD» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  16. ^ abc «Спортивные правила IMSA 2016 года и дополнительные правила чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 25 мая 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2016 г. . Проверено 2 января 2020 г.
  17. ↑ Миллер, Фиона (28 января 2016 г.). «Поднимаясь к вызову Daytona 24». Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  18. ↑ Робинсон, Марк (27 января 2016 г.). «У водителей INDYCAR есть распространенные сюжетные линии для Rolex 24 в Дайтоне». Серия Индикар. Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  19. ↑ Санчо, Фернандо (30 января 2016 г.). «Эль дебют BMW M6 GTLM в Daytona sabe a DTM» [дебют BMW M6 GTLM в Daytona по вкусу напоминает DTM] (на испанском языке). Motor.es. Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  20. ↑ Уилкинс, Роберт (30 декабря 2015 г.). «Гонщик-разработчик Williams Стролл примет участие в гонке в Дайтоне» . Крушение. Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  21. ^ «Чемпион Европы F3 Феликс Розенквист примет участие в гонке «24 часа Дайтоны»» . Автоспорт . 8 января 2016 г. Архивировано из оригинала 2 января 2020 г. Проверено 2 января 2020 г.
  22. ↑ Говер, Пол (26 января 2016 г.). «Шейн ван Гисберген берет перерыв V8, чтобы принять участие в гонке классических спортивных автомобилей «24 часа Дайтоны»» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  23. ↑ Макфадин, Дэниел (31 января 2016 г.). «Представители NASCAR терпят неудачу в Rolex 24 в Дайтоне» . NBC Спорт. Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  24. ↑ Дагис, Джон (5 октября 2015 г.). «Адам побеждает в Sunoco Whelen Challenge 2016». Спорткар365. Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  25. ^ «Рев перед тем, как Rolex 24 завершит трехдневный забег, представляет собой предварительный обзор чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship - и Daytona Rising» . Международная гоночная трасса Дейтона. 10 января 2016 г. Архивировано из оригинала 2 января 2020 г. Проверено 2 января 2020 г.
  26. ↑ Пруэтт, Маршалл (1 января 2016 г.). «Ризи представит новый Ferrari на выставке Rolex 24 Hours» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2019 г.
  27. ^ abc Шоу, Джереми (8 января 2016 г.). «24-часовые тесты Daytona: Оливье Пла быстрее всех в команде Michael Shank Racing». Автоспорт . Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  28. ^ аб ДиЗинно, Тони (8 января 2016 г.). «Самый быстрый Пла в пятницу в Roar Before 24». Спорткар365. Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  29. ↑ ДиЗинно, Тони (8 января 2016 г.). «Корвет № 4 выдерживает огонь в реве, первая тренировка». Спорткар365. Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  30. ↑ Аб Пруэтт, Маршалл (9 января 2016 г.). «IMSA: Субботний рев перед репортажем 24 Live». Гонщик . Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  31. ↑ ДиЗинно, Тони (9 января 2016 г.). «Легг, DeltaWing, ведет туманную субботнюю утреннюю тренировку в Roar». Спорткар365. Архивировано из оригинала 14 октября 2019 года . Проверено 2 января 2020 г.
  32. ↑ Шоу, Джереми (10 января 2016 г.). «24-часовые тесты Daytona: Майкл Шэнк Рейсинг снова стал самым быстрым в Пла» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  33. ↑ abcd DIZinno, Тони (10 января 2016 г.). «Дерани, самый быстрый в общем зачете ESM на Roar Before 24». Спорткар365. Архивировано из оригинала 4 июня 2016 года . Проверено 2 января 2020 г.
  34. ↑ Abcde Шоу, Джереми (10 января 2016 г.). «Пипо Дерани выводит ESM на первое место в последний день тестов «24 часа Дайтоны»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 г.
  35. ↑ Аб Пруэтт, Маршалл (10 января 2016 г.). «IMSA: Воскресный рев перед репортажем в прямом эфире 24». Гонщик . Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Проверено 2 января 2020 г.
  36. ^ «Набор баланса производительности для Rolex 24» . Motorsport.com . 21 января 2016 г. Архивировано из оригинала 2 января 2020 г. Проверено 2 января 2020 г.
  37. ↑ abcd Дагис, Джон (27 января 2016 г.). «Ключи Continental Tire к гонке: Rolex 24». Спорткар365. Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 года . Проверено 2 января 2020 г.
  38. ^ abc Пруэтт, Маршалл (28 января 2016 г.). «ROLEX 24: Шанк Лижье-Хонда ведет дебютную тренировку» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  39. ^ аб ДиЗинно, Тони (28 января 2016 г.). «Негри ведет первую мокрую тренировку в Дайтоне». Спорткар365. Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 года . Проверено 3 января 2020 г.
  40. ^ Аб Эрлих, Кевин; Хоррокс, Гэри (28 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, свободная практика 1, ограничение времени на скользких условиях» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  41. ↑ abc Эрлих, Кевин (28 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, свободная практика 2, проблемы с шинами прерывают мокрую сессию» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  42. ↑ abc DiZinno, Тони (28 января 2016 г.). «Бурдэ, Ford GT лидирует во второй мокрой практике в Дайтоне». Спорткар365. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 3 января 2020 г.
  43. ↑ Аб Пруэтт, Маршалл (28 января 2016 г.). «ROLEX 24: Ford GT лидирует GTLM 1–5 в FP2». Гонщик . Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  44. ↑ Пруэтт, Маршалл (28 января 2016 г.). «ROLEX 24: Porsche лидирует в квалификации с GTLM 1–7» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  45. ↑ abcdef Эрлих, Кевин (29 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, квалификация, SMP на поуле» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  46. ↑ abc Коул Смит, Стивен (29 января 2016 г.). «Porsche лидирует в первом ряду в квалификации Rolex 24 в Дайтоне» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 3 января 2020 г.
  47. ↑ Боэриу, Горациу (29 января 2016 г.). «Новые гоночные автомобили M6 GTLM заняли 3-е и 6-е места в квалификации на 54-м Rolex 24 в Дайтоне» . Блог БМВ. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  48. ^ abc Уоткинс, Гэри (29 января 2016 г.). «24 часа Дайтоны: Алешин на поуле в SMP, самый быстрый GT Porsche» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  49. ↑ ДиЗинно, Тони (28 января 2016 г.). «Porsche самый быстрый в квалификации в Дайтоне». Спорткар365. Архивировано из оригинала 2 марта 2016 года . Проверено 3 января 2019 г.
  50. ↑ Аб Дагис, Джон (28 января 2016 г.). «Алешин ставит SMP Racing BR01 на прототип шеста в Дайтоне». Спорткар365. Архивировано из оригинала 16 февраля 2016 года . Проверено 3 января 2020 г.
  51. ^ «Квалификационный отчет Rolex 24 за 2016 год» (пресс-релиз). Уэйн Тейлор Расинг. 28 января 2016 г. Архивировано из оригинала 3 января 2020 г. Проверено 3 января 2020 г.
  52. ↑ Эрлих, Кевин (29 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, вечерняя тренировка в четверг, работа по ограничению дождя» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2019 г.
  53. ↑ ДиЗинно, Тони (28 января 2016 г.). «Магнуссен установил лучший круг в ночной практике в Дайтоне». Спорткар365. Архивировано из оригинала 1 июня 2016 года . Проверено 3 января 2020 г.
  54. ↑ abc Эрлих, Кевин (29 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, свободная практика 4, драма для натурщика SMP». DailySportsCar. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  55. ^ аб Коул Смит, Стивен (29 января 2016 г.). «ROLEX 24: DeltaWing побеждает в солнечной финальной тренировке». Гонщик . Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 года . Проверено 3 января 2020 г.
  56. ^ abc Уоткинс, Гэри (29 января 2016 г.). «24 часа Дайтоны: DeltaWing ведет тренировку с Кэтрин Легг». Автоспорт . Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  57. ^ abcd Хоррокс, Гэри (30 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, предгоночные заметки» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  58. ↑ abcd ДиЗинно, Тони (30 января 2016 г.). «Блокнот перед гонкой Daytona». Спорткар365. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года . Проверено 3 января 2020 г.
  59. ↑ Дагис, Джон (29 января 2016 г.). «Блокнот Daytona Friday». Спорткар365. Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 года . Проверено 4 января 2020 г.
  60. ^ «Rolex 24 в Дайтоне - Официальная сетка» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта. 30 января 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2016 г. . Проверено 4 января 2020 г.
  61. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz а.а. Пруэтт, Маршалл (30 января 2016 г.). «ROLEX 24: Репортаж о гонке в прямом эфире». Гонщик . Архивировано из оригинала 6 мая 2018 года . Проверено 3 января 2020 г.
  62. ^ abcd «24 часа Rolex в Дайтоне 2016 – отчет и фотографии» . Дайджест спортивных автомобилей. 1 февраля 2016. Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 года . Проверено 5 января 2020 г.
  63. ^ abcde Эрлих, Кевин; Хоррокс, Гэри (30 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, час 1, лидерство крыла Дельта». DailySportsCar. Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 4 января 2020 г.
  64. ^ abcde Эрлих, Кевин; Хоррокс, Гэри (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, часы 2–4, крыло Delta вне конкуренции». DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Проверено 4 января 2020 г.
  65. ↑ abcde DiZinno, Тони (30 января 2016 г.). «24 постоянных обновления Rolex 2016». NBC Спорт. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 3 января 2020 г.
  66. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj Смит, Фред (30 января 2016 г.). «Rolex 24 2016 в Дайтоне - Живой блог» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года . Проверено 3 января 2020 г.
  67. ^ abcdef «Rolex 24 2016 в Дайтоне» . Гонки-Справочник. Архивировано из оригинала 22 января 2019 года . Проверено 4 января 2020 г.
  68. ↑ abcd ДиЗинно, Тони (30 января 2016 г.). «Проблема случилась с обоими Ford GT после второго часа» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 4 января 2020 г.
  69. ↑ Малшер, Дэвид (30 января 2016 г.). «Час 2: Диксон лидирует, но DeltaWing закрывается». Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 января 2020 года . Проверено 4 января 2020 г.
  70. ↑ abc Дагис, Джон (1 февраля 2016 г.). «Блокнот после гонки Daytona». Спорткар365. Архивировано из оригинала 15 февраля 2016 года . Проверено 6 января 2020 г.
  71. ^ abcdef Уоткинс, Гэри (1 февраля 2016 г.). «LMP2 прорывается в Дайтоне» (PDF) . Автоспорт : 20–27. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2022 г. Проверено 28 августа 2022 г. - через Porsche Cars History.
  72. ↑ ДеГрут, Ник (31 января 2016 г.). «Огромный сброс DeltaWing за четвертый час Rolex 24». Motorsport.com. Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 года . Проверено 4 января 2020 г.
  73. ↑ Малшер, Дэвид (31 января 2016 г.). «Час 5: Пла выводит Шанка вперед». Motorsport.com. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 года . Проверено 4 января 2020 г.
  74. ^ «Rolex 24 заканчивается раньше для CORE» (пресс-релиз). КОР Автоспорт. 1 февраля 2016. Архивировано из оригинала 8 февраля 2016 года . Проверено 4 января 2020 г.
  75. ↑ Аб Дагис, Джон (30 января 2016 г.). «Аллмендингер лидирует на шестичасовой отметке в Дайтоне». Спорткар365. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года . Проверено 4 января 2020 г.
  76. ^ аб Хоррокс, Гэри; Эрлих, Кевин (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дейтоне, часы 5–8, ночью». DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Проверено 4 января 2020 г.
  77. ↑ Аб Малшер, Дэвид (31 января 2016 г.). «Час 8: Шанк на вершине; PR1/Матиасен доминирует над ПК». Motorsport.com. Архивировано из оригинала 31 августа 2022 года . Проверено 4 января 2020 г.
  78. ^ abc Эрлих, Кевин; Хоррокс, Гэри (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, часы 9–10, Майкл Шэнк уходит с поста лидера». DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Проверено 4 января 2020 г.
  79. ↑ ДиЗинно, Тони (31 января 2016 г.). «Ведущий Lamborghini GTD разбился за 11 час» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 12 ноября 2019 года . Проверено 5 января 2019 г.
  80. ^ abc Эрлих, Кевин; Хоррокс, Гэри (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, часы 11–12, № 2 ESM лидирует в гонке на полпути». DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Проверено 5 января 2020 г.
  81. ^ abcd Малшер, Дэвид (31 января 2016 г.). «Час 13: Пажено возглавляет Action Express 1–2». Motorsport.com. Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 года . Проверено 5 января 2020 г.
  82. ↑ Аб Дагис, Джон (31 января 2016 г.). «№ 31 Action Express Corvette DP загорелся через 15 часов» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 12 ноября 2019 года . Проверено 5 января 2020 г.
  83. ^ «PR1 Motorsports завершает P2 на Rolex 24» (пресс-релиз). PR1 Автоспорт. 4 февраля 2016. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 5 января 2020 г.
  84. ↑ abc Малшер, Дэвид (31 января 2016 г.). «Час 15: Несколько прототипов все еще спорны». Motorsport.com. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 года . Проверено 5 января 2020 г.
  85. ↑ Малшер, Дэвид (31 января 2016 г.). «Час 18: Фиттипальди воздерживается от атаки ESM Ligier». Motorsport.com. Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года . Проверено 5 января 2020 г.
  86. ↑ Смит, Люк (31 января 2016 г.). «Линдси свернул не на тот съезд и в итоге проехал через приусадебный участок у Rolex 24». NBC Спорт. Архивировано из оригинала 10 июня 2018 года . Проверено 5 января 2020 г.
  87. ↑ Аб Покрасс, Боб (31 января 2016 г.). «Автогонщик Патрик Линдси застрял в пробке» . ЭСПН . Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 5 января 2020 г.
  88. ^ ab «Водитель Rolex 24 делает странный объезд через приусадебный участок Дейтоны» . Иллюстрированный спорт . Ассошиэйтед Пресс . 31 января 2016 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года . Проверено 5 января 2020 г.
  89. ↑ abcd Эрлих, Кевин (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, часы 21–23, дуэль ESM и WTR до последнего часа». DailySportsCar. Архивировано из оригинала 15 ноября 2016 года . Проверено 5 января 2020 г.
  90. ^ «Час 22: ESM нанес штраф на пит-лейн, Ларсон вылетел» . Motorsport.com. 31 января 2016 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года . Проверено 5 января 2020 г.
  91. ↑ Аб Смит, Фред (31 января 2016 г.). «Экстремальная скорость, Corvette Racing выиграет Rolex 24 в Дайтоне». Дорога и трек . Архивировано из оригинала 26 января 2018 года . Проверено 5 января 2020 г.
  92. ↑ abcde DiZinno, Тони (31 января 2016 г.). «Corvette идет 1–2 на фотофинише на Rolex 24». Спорткар365. Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 года . Проверено 5 января 2020 г.
  93. ↑ Брэдли, Чарльз (31 января 2016 г.). «Звезда Rolex 24 Дерани обнаруживает позднюю тревогу по поводу датчика коробки передач» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 12 января 2020 года . Проверено 12 января 2016 г.
  94. ↑ abc Дагис, Джон (31 января 2016 г.). «Tequila Patron ESM прорывается к Rolex 24 Win» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 15 февраля 2016 года . Проверено 5 января 2020 г.
  95. ^ abcd «Chevrolet Corvette C7.R выигрывает класс Rolex 24 GTLM с самым близким результатом в истории» . Автонеделя . 31 января 2016. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 2 сентября 2017 г.
  96. ↑ abc Мирен, Райан (28 января 2017 г.). «Фотофиниш Rolex 24 внутри Corvette 2016» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года . Проверено 4 января 2020 г.
  97. ^ аб Хоррокс, Гэри (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, подведение итогов, победы ESM и рождение звезды» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 9 мая 2016 года . Проверено 6 января 2020 г.
  98. ^ «Honda впервые побеждает в Rolex 24 в Дайтоне» . IndyCar.com . Проверено 6 января 2024 г.
  99. ^ «Отчет Rolex 24 после гонки за 2016 год» (пресс-релиз). Уэйн Тейлор Расинг. 3 февраля 2016. Архивировано из оригинала 26 апреля 2016 года . Проверено 6 января 2020 г.
  100. ↑ Аб Гудвин, Грэм (13 февраля 2016 г.). «Интервью Autosprint показывает, что Анджелелли близка к катастрофе на Rolex 24 Hours (обновлено)» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года . Проверено 6 января 2020 г.
  101. ↑ Пруэтт, Маршалл (4 февраля 2016 г.). «IMSA: Анджелелли возвращается домой после паники по поводу Rolex 24» . Гонщик . Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 года . Проверено 6 января 2020 г.
  102. ↑ Гудвин, Грэм (2 февраля 2016 г.). «Расследование после гонки в Дейтоне завершено» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 9 мая 2016 года . Проверено 6 января 2020 г.
  103. ↑ Аб Гудвин, Грэм (22 февраля 2016 г.). «Lamborghini и ее команды клиентов оштрафованы после расследования в Дейтоне (обновлено)» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Проверено 6 января 2020 г.
  104. ↑ abc Дагис, Джон (22 февраля 2016 г.). «Команды Lamborghini GTD оштрафованы после Rolex 24» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 6 января 2020 г.
  105. ^ ab «Lamborghini наказана за мешки с песком в гонке «24 часа Дайтоны»» . Автоспорт . 23 февраля 2016. Архивировано из оригинала 6 января 2020 года . Проверено 6 января 2020 г.
  106. ^ abcdefghijklm «Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar 2016 – турнирное положение по очкам» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта. 12 октября 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 сентября 2021 г. . Проверено 6 января 2020 г.
  107. ^ «Чемпионат IMSA SportsCar 2016, 24 часа Дайтоны» . Статистика автоспорта. Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года . Проверено 6 января 2020 г.
  108. ↑ ДиЗинно, Тони (22 февраля 2016 г.). «Lamborghini подвергается серьезным штрафам со стороны IMSA после Rolex 24». NBC Спорт. Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Проверено 6 января 2020 г.