stringtranslate.com

Двигатель Chevrolet Turbo-Thrift

Двигатель Chevrolet Turbo-Thrift — рядный шестицилиндровый двигатель , выпускавшийся с 1962 по 2001 год подразделением Chevrolet компании General Motors . Вся серия двигателей обычно называлась Turbo-Thrift , хотя это название впервые было использовано для версии объемом 230 кубических дюймов, дебютировавшей в 1963 году. [1] Новый двигатель имел семь основных подшипников вместо четырех подшипников своего предшественника, двигателя «Stovebolt», и был значительно меньше и примерно на 100 фунтов легче. [2]

Дизайн

Между двигателем Turbo-Thrift и Stovebolt были и другие существенные различия:

Первым применением новой серии двигателей стала версия Hi-Thrift объёмом 194 куб. дюйма (3,2 л) в Chevy II 1962 года ; в следующем году легковые автомобили Chevrolet приняли версию объёмом 230 куб. дюйма (3,8 л) во всей линейке. Studebaker и Checker также начали использовать двигатель в 1965 году . [3] : 341  грузовики Chevrolet и GMC, которые ранее использовали двигатели Stovebolt и GMC V6 , также перешли на использование Turbo-Thrift с 1963 по 1988 год, как и Pontiac в 1964 и 1965 годах. Версия этого двигателя inline-4 объёмом 153 куб. дюйма (2,5 л) также предлагалась в линейке Chevy II/Nova вплоть до 1970 модельного года.

После нескольких лет неуклонного снижения продаж (всего 3900 единиц в 1972 модельном году ), [3] : 881  рядный шестицилиндровый двигатель был снят с полноразмерных автомобилей Chevrolet в 1973 году, впервые с 1928 года полноразмерный Chevrolet не был доступен с шестицилиндровым двигателем. Однако, когда в 1977 году линейка B-body была уменьшена , двигатель был вновь представлен. [3] : 881  Базовый шестицилиндровый стоил примерно на 334 доллара США меньше, чем V8, и весил примерно на 188 фунтов (85 кг) меньше. [3] : 881 

За рубежом двигатель также производился серийно в Бразилии . Он использовался в Chevrolet Opala с 1969 (230) по 1992 (250). Он также использовался в легких грузовиках, включая Chevrolet Veraneio . Бразильская версия GMT400 — бразильский Chevrolet Silverado — оснащена 4.1 вместо Vortec 4300 V6 . Шестерки бразильского производства, выпущенные до модельного года 2001, получили многоточечный впрыск топлива, в отличие от шестерок американского производства, которые сохранили однокамерный карбюратор Rochester Monojet. Эти рядные шестерки и их четырехцилиндровые собратья были переоборудованы для использования на море компаниями Mercruiser и Volvo Penta , а также использовались в стационарных приложениях (например, для выработки электроэнергии) и в вилочных погрузчиках Clark . [4] Послепродажный впрыск топлива и переделанные головки цилиндров стали нормой, хотя детали для рядного шестицилиндрового двигателя, такие как послепродажные впускные коллекторы (из трехкарбюраторной установки или одного четырехкамерного карбюратора), выпускные коллекторы и гибридные головки цилиндров на основе двигателя Chevrolet small-block стоят дороже, чем для small-block , в отличие от конкурирующего рядного шестицилиндрового двигателя AMC (который имеет культ среди энтузиастов Jeep, особенно с 4,0 л). Рядный шестицилиндровый двигатель Chevrolet также производился в Аргентине и Южной Африке.

194

Hi -Thrift 194 был представлен как дополнительный двигатель в 1962 Chevy II . Диаметр цилиндра и ход поршня 3+9 ⁄ 16  дюйма ×  3+1 ⁄ 4  дюйма (90 мм × 83 мм), для общего объема 194 куб. дюйма (3185 куб. см). [5] Он также был опциональным в 1964 G10 Chevy Van 1 ⁄ 2 -ton фургонах, и стандартным в G10 в 1965 и 1966; он не был доступен в C/K10 1 ⁄ 2 -ton грузовиках. [6] Двигатель выдавал пиковую мощность 120 л. с. (89 кВт) ( брутто ) и 177 фунт-фут (240 Н м) крутящего момента. [7]

Производство варианта 194 в Северной Америке было прекращено после 1967 года, но он оставался в эксплуатации дочерней компании General Motors в Аргентине до середины 1970-х годов. GM de Argentina также разработала четырехцилиндровую версию объемом 109,7 куб. дюймов (1797 куб. см) под названием «Chevrolet 110» для своего компактного автомобиля Opel K 180. [8]

Приложения:

215

Двигатель Pontiac 215 cu in (3,5 л) (1964–1965) был версией рядного шестицилиндрового двигателя Chevrolet объемом 230 cu in (3,8 л) с меньшим диаметром цилиндров — 3,75 дюйма (95,25 мм). Одной из странностей является расположение болтов коленчатого вала; вместо расположения болтов Chevrolet V8 (также общего с остальной шестеркой третьего поколения) используется расположение болтов Pontiac V8 .

230

Двигатель Turbo-Thrift 230 (также известный как High Torque 230 в грузовиках Chevrolet) с рабочим объемом 230 куб. дюймов (3768 куб. см) заменил длинноходную версию Stovebolt объемом 235 куб. дюймов (3,9 л) с 1963 года. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 3+7 ⁄ 8  дюйма ×  3+1 ⁄ 4  дюйма (98 мм × 83 мм). Он также использовался в грузовиках Chevrolet и GMC, в основном для полутонников. Он выдавал пиковую мощность 140 л. с. (104 кВт) при 4400 об/мин и 220 фунт-фут (298 Н·м) при 1600 об/мин. Производство этого варианта в Северной Америке прекратилось в 1970 году. Он также производился в Латинской Америке и производился в Южной Африке по крайней мере до 1982 года, где он устанавливался на множество различных автомобилей. Также была построена четырехцилиндровая версия этого двигателя, Super-Thrift 153 .

Этот двигатель использовался на следующих транспортных средствах:

250

Версия Turbo -Thrift 250 (также известная как High Torque 250 в грузовиках) была представлена ​​в 1966 году с тем же диаметром цилиндра 3,875 дюйма (98,4 мм), что и у 230 , и более длинным ходом поршня 3,53 дюйма (90 мм) для большего рабочего объема 249,8 куб. дюймов (4,1 л; 4093 куб. см). В период с 1975 по 1984 год производилась интегрированная головка блока цилиндров (впускной коллектор и головка блока цилиндров были отлиты одной деталью с выпускным коллектором, закрепленным болтами). Однокамерные впуски использовались в легковых и грузовых автомобилях до 1978 года. Начиная с 1979 года, двухкамерный впуск, оснащенный карбюратором Rochester Varajet и двухвыпускным коллектором, использовались в грузовиках и фургонах. «Интегрированная» головка блока цилиндров и впускной коллектор, как утверждается, привели к увеличению крутящего момента на низких оборотах и ​​экономии топлива, а также к более плавной работе, снижению NVH ( шума, вибрации и жесткости ).

Двигатель продавался в различных состояниях настройки и под несколькими различными кодами RPO в течение его производства. L22 была версией для легковых автомобилей, продаваемой до 1979 года. LD4 была версией для грузовиков, продаваемой до 1978 года. LE3 заменил LD4 в 1979 году и выпускался до 1984 года.

В конце 1970-х годов двигатели Chevrolet 200 , Chevrolet 229 и Buick 231 V6 постепенно заменили рядный шестицилиндровый двигатель 250 в легковых автомобилях в Северной Америке, причем использование двигателя было прекращено после модельного года 1979 года. Двигатель 250 продолжал использоваться в грузовиках GM до 1984 года, после чего его заменил 4,3-литровый V6 (по сути, 350-кубовый (5,7 л) Chevy small-block V8 с двумя удаленными задними цилиндрами). Он также использовался в ряде больших седанов Chevrolet в Южной Африке до 1982 года.

Производство продолжалось в Бразилии (там он был известен как 4.1) до 1998 года в легковых автомобилях, когда Chevrolet Omega A был заменен переименованным австралийским Holdens . Он использовался до 2001 года в бразильском Chevrolet Silverado , после чего линейка двигателей была прекращена. Двигатели позднего бразильского производства отличались электронным многоточечным впрыском топлива, системой зажигания без распределителя и переработанными головками цилиндров с меньшими впускными отверстиями.

Компания GM не производила рядные шестицилиндровые двигатели в Северной Америке до появления двигателя GM Atlas в конце 2001 года.

Этот двигатель использовался на следующих транспортных средствах:

250-С

Когда в 1973 году в Бразилии возобновились гонки на длинные дистанции, основными претендентами были Chevrolet Opala и Ford Maverick . Однако двигатель Maverick был почти на литр больше, чем у Opala. Пилоты Боб Шарп и Ян Балдер, которые разделили второе место в гонке «24 часа Интерлагоса» в августе того же года на Opala, оказали давление на General Motors do Brasil , чтобы они выставили более мощный гоночный двигатель.

По совпадению, руководитель разработки двигателя Роберто Б. Беккарди уже работал над таким проектом двигателя высокой производительности по собственной инициативе, но не имел заводской поддержки или одобрения. Таким образом, в июле 1974 года GM начала предлагать двигатель 250-S в качестве опции для Opala 4100. Он немного отличался от версии, запущенной два года спустя: двигатель проекта был похож на четырехцилиндровые агрегаты, не имел гасителя колебаний и использовал вентилятор охлаждения от стандартного 2500 с четырьмя лопастями вместо шести.

Opala теперь была намного быстрее Maverick GT, и Ford не терял времени даром. Он быстро омологировал версию с четырехкамерным карбюратором, названную в Бразилии "Quadrijet" (никакого отношения к собственному Rochester Quadrajet от GM ), с производительностью, примерно эквивалентной 250. [ нужна цитата ]

Модель 250-S развивает мощность 171 л. с. (126 кВт) и крутящий момент 229,7 фунт-фут (311 Н·м) при 2400 об/мин.

Опала СС
Chevrolet Opala SS 250-S в гонке на выносливость
Проблемы с воспроизведением этого файла? Смотрите справку по медиа .
Приложения:

292

Двигатель High Torque 292 объемом 292 кубических дюйма (4,8 л) использовался в грузовиках Chevrolet и GMC с 1963 года и в Step-Van/Value-Vans с 1964 года. Он также был стандартным двигателем в Chevy Van/GMC Vandura G20 и G30 с 1975 по 1978 год. Он отличается от двигателей 194/230/250 на 1+На 3 ⁄ 4 дюйма (44,5 мм) выше блок-палуба и перемещено крепление двигателя со стороны пассажира. Хотя у него был больший рабочий объем, чем у его предшественника Stovebolt объемом 261 кубический дюйм (4,3 л), он был примерно на 2 дюйма (51 мм) короче и на 1 ⁄ 4 дюйма (6,4 мм) ниже. [54] Расположение болтов маховика такое же, как у шестицилиндрового и V8, с болтами 1 ⁄ 2 дюйма (12,7 мм) для маховика, если он был произведен после модельного года 1966 года.

Производство двигателя было перенесено в Мексику в 1980 году, и более поздние варианты этого двигателя продавались как High Torque 4.8 L и под кодом RPO L25. Он сохранил отдельные впускной (с карбюратором Rochester Monojet) и выпускной коллекторы, используемые в двигателях с короткой палубой (194–250).

Доступность двигателя 4,8 л постепенно сокращалась с конца 1970-х годов, пока производство не прекратилось полностью в 1989 году, и он был заменен на 4,3 л V6. К 1987 году он был доступен только (за пределами Калифорнии) в качестве опции в грузовиках серий R/V грузоподъемностью 3 ⁄ 4 тонны и 1 тонна , а также в качестве базового двигателя в Step-Vans P20 и P30 .

Ссылки

  1. ^ Нидермайер, Пол (2017-11-02). «История двигателя: самые быстрые и самые медленные шестицилиндровые двигатели Chevy Turbo-Thrift». Curbside Classics . Получено 30 декабря 2021 г. ...230-дюймовая версия, которая появилась в полноразмерных Chevy 1963 года, наконец заменив почтенный 235-дюймовый «Blue Flame», называлась Turbo-Thrift, и семейство обычно известно под этим именем.
  2. ^ "1963 Chevrolet Bel-Air". Car Life . Ньюпорт-Бич, Калифорния: Bond Publishing Company. Ноябрь 1962. С. 50–55.
  3. ^ abcd Флори, Дж. «Келли» младший. Американские автомобили 1960–1972 . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy.
  4. ^ "GM Inline Engines" (PDF) . Получено 20 февраля 2023 г. .
  5. ^ "Super Sport Six - 1964 Chevy II Nova" . Получено 6 декабря 2022 г. .
  6. ^ "1965 Chevrolet G Van Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 52–57.
  7. ^ "1967 Chevrolet Nova Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 20.
  8. ^ "Vauxhall T car - Opel K180 и GMC Chevette в Аргентине". vauxpedianet . Архивировано из оригинала 2017-11-16.
  9. ^ ab 1970 Holden HT Brougham, Restored Cars #174, январь-февраль 2006, страницы 27-28
  10. ^ "1963 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 49.
  11. ^ "1964 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 47.
  12. ^ ab "1965 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 59.
  13. ^ ab "1963 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 84–85.
  14. ^ ab "1964 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 71–73.
  15. ^ abc "1962 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 102–107.
  16. ^ abc "1965 Chevrolet G-Van Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 52–57.
  17. ^ abc "1967 Chevrolet G-Van Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 98–101, 104–105.
  18. ^ abc Мастростефано, Рафаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр. 186–187. ISBN 88-7212-012-8.
  19. ^ "1966 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 84.
  20. ^ ab "1966 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 106–107.
  21. ^ "1966 Chevrolet G-Van Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 46, 48.
  22. ^ "1967 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 39.
  23. ^ ab "1967 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 109–113.
  24. ^ "1968 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 45.
  25. ^ ab "1968 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 81–85.
  26. ^ "1969 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 49.
  27. ^ ab "1969 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 39–44.
  28. ^ "1970 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 45.
  29. ^ ab "1970 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 10–12, 21.
  30. ^ "1971 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 21.
  31. ^ ab "1971 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 6–10, 27–28, 50–51.
  32. ^ "1972 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 49.
  33. ^ ab "1972 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 31–35.
  34. ^ "1973 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 45.
  35. ^ ab "1973 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 60–63.
  36. ^ "1974 Chevrolet Nova Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 60.
  37. ^ "1974 Chevrolet Nova Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 36, 62.
  38. ^ ab "1974 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 42–47.
  39. ^ "1975 Chevrolet Nova Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 78.
  40. ^ ab "1975 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 86, 118, 133.
  41. ^ "1976 Chevrolet Nova Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 43.
  42. ^ ab "1976 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 86–87.
  43. ^ "1977 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 47.
  44. ^ ab "1977 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 82–83.
  45. ^ "1978 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 22.
  46. ^ ab "1978 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 142–144.
  47. ^ "1979 Chevrolet Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 45.
  48. ^ ab "1979 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 119–121.
  49. ^ ab "1980 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 68–71.
  50. ^ ab "1981 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 12.
  51. ^ ab "1982 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 76–78.
  52. ^ ab "1983 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 76–79.
  53. ^ ab "1984 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 22.
  54. ^ "1963 Chevrolet Truck Engineering Features" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 59. Архивировано из оригинала (PDF) 2018-10-07.
  55. ^ "1985 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 87.
  56. ^ "1986 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 69–70.
  57. ^ "1987 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 38.
  58. ^ "1988 Chevrolet Truck Vehicle Information Kit" (PDF) . General Motors Heritage Center. стр. 57, 65.