91- я воздушная дозаправочная эскадрилья является частью 6-го крыла воздушной мобильности на авиабазе Макдилл , Флорида. Она эксплуатирует самолеты Boeing KC-135R Stratotanker, выполняющие миссии по дозаправке в воздухе .
Эскадрилья была впервые активирована в январе 1941 года как 1-я разведывательная эскадрилья в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния. После атаки на Перл-Харбор эскадрилья выполняла противолодочное патрулирование. Весной 1942 года она была переименована в 391-ю бомбардировочную эскадрилью и вошла в состав 34-й бомбардировочной группы , к которой она была прикреплена с момента активации. Эскадрилья переехала на запад Соединенных Штатов и тренировалась до апреля 1944 года, когда она была переведена на Европейский театр военных действий , где она участвовала в боях до Дня Победы . Она вернулась в Соединенные Штаты летом 1945 года и была расформирована.
Эскадрилья обеспечивает дозаправку в воздухе и воздушные перевозки для командиров боевых частей. Она эксплуатирует Boeing KC-135R Stratotanker , дальний самолет-заправщик , способный дозаправлять различные самолеты в воздухе, в любой точке мира и при любых погодных условиях. Самолеты KC-135 91-й эскадрильи поддерживали военные операции США по всему миру. [3]
Эскадрилья была впервые активирована в Лэнгли-Филд , Вирджиния, в январе 1941 года как 1-я разведывательная эскадрилья , эскадрилья дальней разведки, оснащенная смесью B-17C и B-17D Flying Fortress и Douglas B-18 Bolos . Первоначально она была приписана к Главному штабу ВВС (GHQ AF), но была прикреплена к 34-й бомбардировочной группе в соответствии с политикой GHQ AF по прикреплению разведывательной эскадрильи к каждой бомбардировочной группе. [4] Вместе с 34-й группой эскадрилья переехала в Вестовер-Филд , Массачусетс, через четыре месяца после их активации. [1] [5]
После атаки на Перл-Харбор эскадрилья начала противолодочное патрулирование у северо-восточного побережья Соединенных Штатов, но вскоре вошла в состав Западного командования обороны и переехала в Пендлтон-Филд , штат Орегон. К лету 1942 года Вторая воздушная армия стала в первую очередь учебной силой тяжелых бомбардировщиков, а эскадрилья, с мая именуемая 391-й бомбардировочной эскадрильей , стала учебным подразделением по замене B-17 (RTU) на аэродроме Гейгер-Филд . [5] RTU были крупногабаритными подразделениями, которые готовили летные экипажи перед их развертыванием на театрах боевых действий. [6]
15 декабря 1942 года эскадрилья переместилась на армейскую авиабазу Блайт , штат Калифорния, на базу Учебного центра в пустыне . [7] Подразделение обеспечивало кадрами ряд подразделений тяжелых бомбардировщиков , которые служили в Восьмой воздушной армии в этот период. [8]
391-я группа начала подготовку с Consolidated B-24 Liberators для боевых операций за рубежом 5 января 1944 года. Ее наземный эшелон переместился в порт погрузки 1 апреля 1944 года, [5] [8] в то время как воздушный эшелон начал свое движение за границу 31 мая 1944 года, следуя по южному маршруту переправы из Флориды в Тринидад, Бразилию, Западную Африку и Марракеш, прибыв в RAF Valley , Уэльс. [8] 34-я группа прибыла на свою постоянную базу, RAF Mendlesham , Англия, в апреле 1944 года и вступила в бой 23 мая 1944 года. [5] [8]
Эскадрилья помогала готовиться к операции «Оверлорд» — вторжению в Нормандию, бомбя аэродромы во Франции и Германии, а также поддерживала июньские высадки, атакуя береговую оборону и коммуникации. Она поддерживала наземные войска в Сен-Ло в конце июля и наносила удары по пусковым площадкам летающих бомб V-1 , огневым точкам и линиям снабжения в течение всего лета 1944 года. [5]
Смешение B-24 и B-17 в 3-й бомбардировочной дивизии создавало ряд оперативных проблем, и в начале 1944 года в штабе VIII бомбардировочного командования начались планы по стандартизации дивизии с помощью Flying Fortress. [9] 34-я группа совершила свой последний вылет на B-24 24 августа 1944 года. [8] Она передала свои Liberator на капитальный ремонт и в конечном итоге передала их подразделениям 2-й бомбардировочной дивизии , [10] и начала переоборудование в B-17, совершив свой первый вылет на новых самолетах 17 сентября 1944 года. [5] [8] Эскадрилья занималась в основном бомбардировками стратегических целей с октября 1944 года по февраль 1945 года. Целями были сортировочные станции в Людвигсхафене , Хамме , Оснабрюке и Дармштадте ; нефтяные центры в Билефельде , Мерзебурге , Гамбурге и Мисбурге; заводы в Берлине, Дальтельне и Ганновере ; аэродромы в Мюнстере , Ноймюнстере и Франкфурте . [5]
В этот период эскадрилья также поддерживала наземные войска во время битвы за Арденны с декабря 1944 по январь 1945 года. В марте 1945 года, когда у противника осталось мало промышленных объектов, а армии союзников продвигались по Германии, 391-я эскадрилья занялась почти исключительно перекрытием коммуникаций противника и поддержкой наземных войск союзников. [5] 391-я эскадрилья совершила свой последний боевой вылет 20 апреля 1945 года. [8]
После Дня Победы эскадрилья выполняла задания по доставке продовольствия в затопленные районы Нидерландов и перевозила военнопленных из немецких лагерей в центры союзников. Эскадрилья была передислоцирована в Соединенные Штаты в июне и июле 1945 года. [5] Первые элементы воздушного эшелона отправились 19 июня 1945 года. Наземный эшелон отплыл на борту RMS Queen Elizabeth из Саутгемптона 6 августа 1945 года. По прибытии в Штаты личный состав подразделения получил 30-дневный отпуск. [8] Эскадрилья была вновь собрана на военном аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, где она была расформирована 28 августа 1945 года. [5]
91- я воздушная дозаправочная эскадрилья была сформирована на авиабазе Барксдейл в апреле 1950 года в качестве дозаправочной эскадрильи Boeing KB-29 Superfortress . Родительская для эскадрильи 91-я стратегическая разведывательная группа была оснащена североамериканскими RB-45 Tornado . Осенью 1950 года состоялась первая дозаправка в воздухе реактивного бомбардировщика, когда эскадрилья Boeing KB-29P Superfortress заправила один из Tornado группы. В течение следующих восемнадцати месяцев 9-я разрабатывала оборудование, методы и процедуры для дозаправки реактивных бомбардировщиков. Эскадрилья выполнила первую ночную дозаправку и первую дозаправку в условиях приборной погоды . Однако Стратегическое авиационное командование (SAC) активировало эскадрильи KB-29 быстрее, чем приобретало заправщики, и подразделение оставалось неукомплектованным на протяжении большей части 1950 и 1951 годов. [11]
После дополнительной подготовки с заправщиками он переехал на авиабазу Локборн вместе со своим родительским 91-м стратегическим разведывательным крылом . Он оставался в Локборне до 1971 года и начал выполнять операции по дозаправке в воздухе по всему миру. [1] В 1953 году крыло начало оснащаться самолетами Boeing RB-47 Stratojets , а эскадрилья — самолетами Boeing KC-97 Stratofreighters . [1] [12] SAC начала включать дозаправку в свои военные планы, [13] и эскадрилья часто отправлялась на передовые позиции со своими KC-97, располагаясь впереди более быстрых Boeing B-47 Stratojets, которые она должна была заправлять, и на их запрограммированном маршруте. [14] Во время развертывания операции «Рефлекс» с крылом самолеты эскадрильи также служили транспортными средствами, перевозя дополнительный экипаж, вспомогательный персонал и запасные части. [15]
В 1957 году 91-е крыло было расформировано, а эскадрилья была переведена в 376-е бомбардировочное крыло , которое в ноябре переехало из Барксдейла в Локборн. [12] [16] В 1963 году эскадрилья начала переходить на полностью реактивные Boeing KC-135A Stratotanker . После завершения перехода на новый самолет эскадрилья была прикреплена к 301-му бомбардировочному крылу в мае 1964 года и была назначена, когда крыло стало 301-м воздушным дозаправочным крылом, первым крылом KC-135 в SAC. [1] [17] [примечание 3]
Экипажи и самолеты 91-й эскадрильи были развернуты в Юго-Восточной Азии для дозаправки тактических самолетов и Boeing B-52 Stratofortress, участвовавших в боевых действиях во Вьетнаме с января 1965 по декабрь 1975 года. В июле 1971 года, когда регулярные операции ВВС в Локборне были существенно сокращены, [примечание 4] эскадрилья переехала на авиабазу Макконнелл . Она заправляла самолеты, участвовавшие в операции Urgent Fury , спасательной миссии в Гренаде, с октября по ноябрь 1983 года. Эскадрилья находилась в Макконнелле до тех пор, пока не была расформирована в 1987 году. [1]
В январе 1988 года SAC возобновил работу 301-го воздушного заправочного крыла и 91-го на авиабазе Малмстром , штат Монтана, с переоборудованными KC-135R. Находясь в Мальмстром, он несколько раз переназначался в результате внедрения организации Objective Wing в 1991 году и передачи миссии по дозаправке от SAC к Air Mobility Command в 1992 году. Эскадрилья также поддерживала операции США во время войны в Персидском заливе 1991 года . Она выполняла дозаправку бомбардировщиков, воздушных транспортных и истребительных самолетов в составе Tanker Task Forces по всему миру в период с 1992 по 1995 год. [1] 1 октября 1996 года 91-й был передислоцирован из Мальмстрома на авиабазу Макдилл , штат Флорида, где он стал компонентом дозаправки в воздухе 6-го воздушного мобильности . С 2002 года эскадрилья занимается дозаправкой истребителей, обеспечивая безопасность юго-востока США . [1]
391-я бомбардировочная эскадрилья
91-я воздушная дозаправочная эскадрилья
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.