450-е бомбардировочное крыло

Воинская часть

450- е бомбардировочное крыло — неактивное подразделение ВВС США (USAF) . В последний раз оно было приписано к 810-й стратегической аэрокосмической дивизии Стратегического авиационного командования на авиабазе Майнот , Северная Дакота. Оно было расформировано 25 июля 1968 года.

Крыло было сформировано как истребительное подразделение и ненадолго активировалось в 1950-х годах под командованием тактической авиации на авиабазе Фостер , штат Техас, где оно заменило учебно-тренировочное крыло. Это было первое боевое крыло ВВС США, летавшее на североамериканских F-100 Super Sabre .

Крыло было переименовано в 450-е бомбардировочное крыло и сформировано в Майноте в 1963 году, заменив 4136-е стратегическое крыло, принявшее на вооружение Boeing B-52 Stratofortress . Оно поддерживало боевые операции SAC в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме . Оно было расформировано и заменено 5-м бомбардировочным крылом , тяжелым, в июле 1968 года.

История

Дополнительную и связанную историю см. в разделе 450-я бомбардировочная группа.

Североамериканские F-100 из 450-й истребительной группы, около 1956 года. ^{[примечание 1]}

Тактическое авиационное командование

Под командованием тактической авиации было создано и активировано 450-е истребительно-бомбардировочное крыло на авиабазе Фостер , штат Техас, 1 июля 1954 года, заменив и поглотив активы 3580-го учебного крыла летчиков учебного командования авиации . Четыре оперативные эскадрильи (720-я, 721-я, 722-я и 723-я) были приписаны к 450-й истребительно-бомбардировочной группе, изначально оснащенной North American F-86F Sabre . ^[1] Ее самолеты носили приближение звезд и полос, с семью красными и шестью белыми полосами на задней кромке и тремя белыми звездами на синей передней части киля. Они также были обозначены цветным зубчатым носовым шевроном. ^[3] Вторая группа, 322-я истребительная группа, с тремя дополнительными эскадрильями F-86, была прикреплена к группе, хотя и приписана к Девятой воздушной армии . ^[1]

Основной задачей 450-го было поддержание тактической выучки для боевых операций и подготовка к зарубежным развертываниям в составе Девятых воздушных сил . ^[1] В начале 1955 года 450-й начал получать новые самолеты North American F-100C/D Super Sabre , заменившие устаревшие F-86. 450-й FBW был первым действующим крылом Тактического авиационного командования, оснащенным F-100. Со сменой оборудования крыло было переименовано в 450-е истребительное дневное крыло 8 марта 1955 года, а все подчиненные ему группы и эскадрильи также были переименованы. ^[1] В конце 1957 года подчиненные ему 450-я истребительная дневная группа и 450-я группа технического обслуживания и снабжения были расформированы, а летные и технические эскадрильи крыла были приписаны непосредственно к крылу в рамках организации Dual Deputate. ^{[примечание 2]} 1 июля 1958 года 450-й авиаполк был переименован в 450-й тактический истребительный авиаполк в рамках всемирной реорганизации наименований ВВС США.

28 августа 1957 года, несмотря на то, что президент Дуайт Д. Эйзенхауэр выделил средства на новое строительство в Фостере, база была закрыта к весне 1959 года, а резидентный 450-й TFW был расформирован. ^[4] Это закрытие было вызвано бюджетными ограничениями в ВВС. ^[4] Самолеты F-100 450-го TFW были перераспределены в 4-й и 36-й тактические истребительные крыла , и все подразделения, приписанные к Фостеру, были расформированы к середине декабря 1958 года. ^[1]

Стратегическое авиационное командование

Эмблема 4136-го стратегического крыла

4136-е стратегическое крыло

Изменение миссии 450-го на стратегическую бомбардировку началось 1 сентября 1958 года, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) создало 4136-е стратегическое крыло на авиабазе Майнот , Северная Дакота, базе Командования ПВО , ^[5] и приписало его к Пятнадцатой воздушной армии . Крыло было передано в 821-ю воздушную дивизию 1 января 1959 года, ^[6] но оно оставалось штаб-квартирой только до июня 1959 года, когда 906-я воздушная заправочная эскадрилья , оснащенная самолетами-заправщиками Boeing KC-135 Stratotankers , и эскадрилья для обеспечения безопасности активов SAC на базе были активированы и приписаны к крылу. Третья эскадрилья, 60-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов, была добавлена ​​для присмотра за специальным оружием крыла. В марте 1961 года 525-я бомбардировочная эскадрилья была переведена, на бумаге, из 379-го бомбардировочного крыла, авиабазы ​​Хоумстед, на авиабазу Майнот, Северная Дакота, где она была приписана к 4136-му стратегическому крылу. 10 марта 1961 года эскадрилья получила первый из 16 тяжелых бомбардировщиков B-52H Stratofortress с завода. Это было частью плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, тем самым затруднив для Советского Союза возможность выбить весь флот внезапным первым ударом. ^[7] Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными, вооруженными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. В 1962 году это число было увеличено до половины всех самолетов эскадрильи. ^[8] 4136-й (а позднее и 450-й) продолжал нести боевую готовность до тех пор, пока крыло не было расформировано.

10 января 1962 года крыло B-52H вылетело с авиабазы ​​Кадена , Окинава, и приземлилось на следующий день на авиабазе Торрехон , Испания, на расстоянии 12 532,28 миль. Это был рекорд для полета без дозаправки по прямой. Самолет летел на высоте от 40 000 до 50 000 футов над уровнем моря. ^[9] Позднее в том же году, 26 октября, крыло приняло последний B-52, произведенный Boeing, B-52H серийный номер 61-40. ^[10]

Поскольку растущая миссия SAC в Майноте становилась преобладающей миссией базы, 1 июля 1962 года SAC принял базу от ADC и сформировал 862-ю группу боевой поддержки в качестве места размещения всех организаций, размещенных там. ^[5] В то же время он переместил 810-ю воздушную дивизию (позднее 810-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию) с авиабазы ​​Биггс в Майнот, и дивизия стала штаб-квартирой 4136-й. ^{[11] Позже в 1962 году} бомбардировщики крыла начали оснащаться крылатыми ракетами воздушного базирования GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Quail . В ноябре была активирована 4136-я эскадрилья по обслуживанию воздушных ракет для обслуживания этих ракет.

450-е бомбардировочное крыло

Однако стратегические крылья SAC не могли иметь постоянную историю или родословную ^[12], и SAC искал способ сделать свои стратегические крылья постоянными. В результате 4136-й SW был заменен 450-м бомбардировочным крылом , тяжелым (450-й BW), ^[1] которое приняло его миссию, личный состав и оснащение 1 февраля 1963 года. ^{[примечание 3]} Таким же образом 720-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий подразделения времен Второй мировой войны, заменила 525-ю. 60-я эскадрилья технического обслуживания боеприпасов и 906-я воздушная дозаправочная эскадрилья были переподчинены 450-й. Эскадрильи технического обслуживания 4136-й были заменены эскадрильями с 450-м числовым обозначением недавно созданного крыла. Каждое из новых подразделений приняло личный состав, оснащение и миссию своего предшественника.

450-е бомбардировочное крыло было приписано к 810-й стратегической аэрокосмической дивизии SAC . Крыло тренировалось в глобальных бомбардировках и операциях по дозаправке в воздухе. Крыло добавило миссии системы управления и контроля за постатакой (PACCS) и воздушной системы управления пуском (ALCS) в 1967 году и начало активные миссии PACCS/ALCS в феврале 1968 года. 450-е поддерживало боевые операции SAC в Юго-Восточной Азии, предоставляя самолеты KC-135 и экипажи с декабря 1964 года по июль 1968 года, а также экипажи B-52 с июня по июль 1968 года. ^[1]

К 1968 году межконтинентальные баллистические ракеты были развернуты и стали оперативными в рамках стратегической триады Соединенных Штатов, и потребность в B-52 сократилась. Кроме того, средства также были необходимы для покрытия расходов на боевые операции в Юго-Восточной Азии. В рамках сокращения сил B-52, SAC переместил 5-е бомбардировочное крыло с авиабазы ​​Трэвис , Калифорния, в Майнот в июле 1968 года, приняв на себя миссию, персонал и оборудование 450-го бомбардировочного крыла. переименование, чтобы сохранить старшую организацию на активной службе. ^[1]

Родословная

• Сформировано как 450-е истребительно-бомбардировочное крыло 23 марта 1953 года.

Активирован 1 июля 1954 г.

Переименован в 450-е истребительное авиакрыло 8 марта 1955 г.

1 июля 1958 года переименован в 450-е тактическое истребительное крыло.

Расформирован 18 декабря 1958 г.

• 15 ноября 1962 года переименован в 450-е тяжелое бомбардировочное крыло и активировано (не организовано)

Организован 1 февраля 1963 года.

Деактивирован 25 июля 1968 г. ^{[1] [примечание 4]}

Задания

• Девятая воздушная армия , 1 июля 1954 г.
• Восемнадцатая воздушная армия , 1 октября 1957 г.
• Двенадцатая воздушная армия , 1 января – 18 декабря 1958 г.
• Стратегическое авиационное командование, 15 ноября 1962 г. (не организовано)
• 810-я стратегическая аэрокосмическая дивизия, 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г. ^[1]

Станции

• Авиабаза Фостер, Техас, 1 июля 1954 г. – 18 декабря 1958 г.
• Авиабаза Майнот, Северная Дакота, 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г. ^[1]

Компоненты

Группы

• 322-я истребительная группа : 1 июля 1954 г. – 18 ноября 1957 г. (прикреплена) ^[1]
• 450-я группа авиабазы: 1 июля 1954 г. – 18 декабря 1958 г.
• 450-я истребительно-бомбардировочная группа (позднее истребительно-бомбардировочная группа) : 1 июля 1954 г. – 11 декабря 1957 г. ^[1]
• 450-я группа технического обслуживания и снабжения: 1 июля 1954 г. – 18 ноября 1957 г.

Оперативные эскадрильи

• 720-я тактическая истребительная эскадрилья (позднее бомбардировочная эскадрилья) : 1 июля 1958 г. – 18 декабря 1958 г.; 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г.
• 721-я истребительная дневная эскадрилья (позднее тактическая истребительная эскадрилья) : 11 декабря 1957 г. – 18 декабря 1958 г.
• 722-я истребительная дневная эскадрилья (позднее тактическая истребительная эскадрилья) : 11 декабря 1957 г. – 18 декабря 1958 г.
• 723-я истребительная дневная эскадрилья (позднее тактическая истребительная эскадрилья) : 11 декабря 1957 г. – 18 декабря 1958 г.
• 906-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 февраля 1963 г. – 24 июля 1968 г.

Эскадрильи поддержки

• 60-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов: 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г.
• 450-я воздушно-десантная ракетная ремонтная эскадрилья: 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г.
• 450-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники: 11 декабря 1957 г. – 18 декабря 1958 г.; 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г.
• 450-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов (позднее 450-я полевая эскадрилья технического обслуживания): 11 декабря 1957 г. – 18 декабря 1958 г.; 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г.
• 450-я эскадрон организационного обслуживания: 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г.

Медицинские подразделения

• 450-й тактический госпиталь: 1 июля 1954 г. – 11 декабря 1957 г.
• 4462d USAF Infirmary (позднее 4462d USAF Hospital): 1 июля 1954 г. – 18 декабря 1958 г.

Самолеты

Смотрите также

• Список подразделений B-52 ВВС США

Ссылки

Примечания

1. North American F-100C-5-NA Super Sabre 54-1775 опознавательный. Этот самолет был потерян в бою во время войны во Вьетнаме , когда был приписан к 37-му тактическому истребительному крылу на авиабазе Фукат 2 августа 1968 года, его пилот был спасен.
2. Согласно этому плану, летные эскадрильи подчинялись заместителю командира крыла по эксплуатации, а эскадрильи по техническому обслуживанию подчинялись заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.
3. 450-е крыло продолжило, посредством временного дарования, историю и почести 450-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Оно также имело право сохранить почести (но не историю или родословную) 4136-го. Это временное дарование закончилось в 1968 году, когда крыло было расформировано.
4. В 2008 году, когда ВВС объявили о планах по формированию Киберкомандования, 450-е должно было быть переименовано в 450-е Крыло радиоэлектронной борьбы и активировано как одно из четырех крыльев в командовании. Хоффман, Майкл (21 марта 2008 г.). «Новое киберкомандование в составе четырех крыльев». Air Force Times . Получено 6 октября 2015 г.Однако, когда была сформирована Двадцать пятая воздушная армия , новое крыло не было в ее боевом составе, хотя, по-видимому, были подготовлены упреждающие нашивки для этого подразделения.

Цитаты

1. Ravenstein, Combat Wings , стр. 245–246.
2. Маурер, Боевые части , стр. 324–325.
3. Дональд, Дэвид, (2004). Century Jets: фронтовые истребители ВВС США холодной войны . AIRtime. ISBN 1-880588-68-4 . 
4. Roell, Craig. Битва при Колето. Справочник Техаса.
5. Мюллер, стр. 417–422
6. "Информационный листок 821 Стратегической аэрокосмической дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 20 марта 2014 г.
7. "Аннотация (несекретно), том 1, История Стратегического Воздушного Командования, янв.–июнь 1957 г. (секретно)". Индекс истории ВВС . Получено 4 марта 2014 г. .
8. "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижено до секретного)". Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 г. Получено 4 марта 2014 г.
9. Кнаак, стр. 289
10. Knaack, стр. 288. Опечатка в Knaack идентифицирует крыло как 4137-е.
11. "Информационный листок 810 Стратегическая аэрокосмическая дивизия". Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 22 марта 2014 г.
12. Равенштейн, Руководство по родословной ВВС , стр. 12

Библиография

• Дональд, Дэвид (2004). Century Jets: фронтовые истребители ВВС США времен холодной войны . AIRtime. ISBN 1-880588-68-4 . 
• Ганс, Дэвид М. (2022). Дневник войны пятнадцатых ВВС, Бомбардировка по номерам . First Mountain Belgians Publishing. ISBN 978-1-7343806-1-3.
• Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Справочник по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center.

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.