48- я оперативная группа (48 OG) — летающий компонент 48-го истребительного крыла , приписанного к Военно-воздушным силам США в Европе — Военно-воздушным силам Африки . Группа базируется на авиабазе RAF Lakenheath , Англия.
48-я оперативная группа (бортовой код: LN ) состоит из четырех летных эскадрилий самолетов F-15C/D/E и F-35A, способных выполнять истребительные операции по всему миру, и одной эскадрильи поддержки операций.
48-я эскадрилья поддержки операций, «Орлы», обеспечивает оперативную основу для трех эскадрилий F-15C/D/E, способных обеспечивать операции истребителей в поддержку военных планов и операций на случай непредвиденных обстоятельств для USEUCOM, USAFRICOM и НАТО. Поддержка, предоставляемая 48-й OSS, включает управление полетами и аэродромами, управление воздушным движением, погоду, разведку, вооружение и тактику, планирование, обучение, жизнеобеспечение, оперативные планы и групповое администрирование.
15 января 1941 года армейский воздушный корпус США активировал 48-ю бомбардировочную группу (легкую) в Хантер-Филд , Саванна , Джорджия, в состав которой входили 55-я, 56-я и 57-я бомбардировочные эскадрильи (легкие) и 9-я разведывательная эскадрилья (легкая). [4]
48-й полк и его четыре летающие эскадрильи служили в качестве учебного подразделения, изначально летая на двухмоторных легких бомбардировщиках Douglas A-20 Havoc и B-18 Bolo , позже используя пикирующие бомбардировщики A-24 , A-31 , A-35 и A-36 , и перемещаясь из Хантер-Филд , штат Джорджия , в Уилл Роджерс-Филд , штат Оклахома , обратно в Саванну , штат Джорджия, а затем в Ки-Филд , штат Миссисипи . [5]
15 августа 1943 года группа была переименована в 48-ю истребительно-бомбардировочную группу , а летающие эскадрильи были переименованы в 492-ю, 493-ю, 494-ю и 495-ю истребительно-бомбардировочные эскадрильи. Переместившись в Уильям Нортерн Филд , Теннесси , они набрали силу в качестве оперативного подразделения, летая на самолетах P-39 Airacobra и P-40 Warhawk . [4]
В начале 1944 года 48-й переместился на восток, на армейский аэродром Уолтерборо , Южная Каролина , где тренировался с P-47 Thunderbolt . Оттуда личный состав отправился в Нью-Йорк, сев на борт RMS Queen Mary 21 марта 1944 года, направлявшегося в Европу. В свое время они прибыли на авиабазу RAF Ibsley в Южной Англии и были назначены в Девятую воздушную армию .
К этому времени 48-я эскадрилья летала на самолетах Republic P-47D Thunderbolt и имела следующие истребительные эскадрильи и коды фюзеляжей:
Группа совершила свои первые боевые вылеты 20 апреля 1944 года, беспрецедентный истребительный зачистной полет оккупированного французского побережья. Группа и эскадрильи претерпели еще одну смену названия 30 мая 1944 года, став 48-й истребительной группой и 492-й, 493-й и 494-й истребительными эскадрильями. [4]
6 июня 1944 года 48-я участвовала в Дне Д , начале освобождения Франции, в ходе которого союзные воздушные силы совершили более 14 000 вылетов. Три эскадрильи помогали вторжению в Нормандию, сбрасывая бомбы на мосты и огневые позиции, атакуя железнодорожные пути и поезда и предоставляя визуальные разведывательные отчеты. В течение всей Нормандской кампании 48-я совершила около 2 000 вылетов, сбросив около 500 тонн бомб и выпустив более 160 000 снарядов. [4]
18 июня 48-я вместе с 492-й и 493-й истребительными эскадрильями переместилась на аэродром Дё-Жюмо , передовую посадочную площадку (ALG) (A-4), Франция. 494-я истребительная эскадрилья последовала за ней 4 июля. Оттуда 48-я поддерживала наземные операции союзных войск, продвигавшихся на восток через северную Францию: в первую очередь оказывая поддержку Первой армии Соединенных Штатов . Поскольку союзные армии продолжали свое наступление через Францию, Бельгию и в Германию, эскадрилья занимала ряд ALG. В этот период они получили благодарность за выдающуюся часть за свою атаку на немецкие позиции в Юлихе , Германия, предпринятую 6 декабря 1944 года в сложных погодных условиях и под сильным огнем противника. 48-я также дважды упоминалась в бельгийском «Приказе дня». [4]
После капитуляции Германии подразделение вернулось в Соединенные Штаты, а 7 ноября 1945 года эскадрилья была расформирована в рамках масштабного послевоенного сокращения численности личного состава. [5]
10 июля 1952 года ВВС США возобновили деятельность группы в качестве 48-й истребительно-бомбардировочной группы на авиабазе Шомон , где она приняла на себя миссию, личный состав и 58 самолетов Republic F-84G Thunderjets федерализированной 137-й истребительно-бомбардировочной группы Национальной гвардии Оклахомы , которая была одновременно расформирована и возвращена под контроль штата. Аналогичным образом 492-я, 493-я и 494-я истребительно-бомбардировочные эскадрильи группы заменили 125-ю, 127-ю и 128-ю эскадрильи 137-й группы. [6] Группа и вспомогательные подразделения были приписаны к 48-му истребительно-бомбардировочному крылу в соответствии с планом организации базы крыла . [7]
Несколько оставшихся в составе крыла национальных гвардейцев ушли, а последние были уволены с действительной военной службы 9 июля, хотя несколько офицеров резерва оставались на действительной военной службе еще от шести до двенадцати месяцев.
Во время активации 48-й FBG авиабаза Шомон все еще в основном строилась, и условия жизни и работы были примитивными. Люди были размещены в палатках, которые отапливались пузатыми печками; все дороги на базе еще не были заасфальтированы и представляли собой в основном грязевые колеи через дерн. Единственными укрепленными сооружениями были бетонная взлетно-посадочная полоса и несколько хижин, покрытых рубероидом. В течение двух лет крыло возглавило инженерный проект, который привел к строительству постоянных казарм, штаба крыла, летных мастерских и складов.
С F-84 48 FBG поддерживала действия НАТО и ВВС США в Европе (USAFE), участвуя в учениях с Седьмой армией США. С F-84 крыло поддерживало Организацию Североатлантического договора (НАТО) и ВВС США в Европе (USAFE), а также участвовало в учениях с Седьмой армией США . Кроме того, крыло проводило учения по оперативной готовности и тактические оценки. 48-е часто отправлялось на авиабазу Уилус в Ливии для обучения навыкам бомбометания и стрельбы.
В сентябре 1953 года 48-я FBG настолько освоила F-84, что взяла на себя роль группы воздушных демонстраций "Skyblazers 86-й истребительно-бомбардировочной группы и начала проводить авиашоу по всей Западной Европе. Они продолжали летать на своих F-84G до весны 1954 года, когда Tunderjet группы были заменены на F-86F Sabres .
В конце 1956 года крыло Liberty стало первым подразделением USAFE, перешедшим на F-100 Super Sabre . Однако в это время взлетно-посадочная полоса Шомона была закрыта на ремонт, что привело к развертыванию крыла на аэродроме Беррешид в Марокко (недалеко от Касабланки ) для обучения на новых самолетах.
Группа была расформирована 8 декабря 1957 года, когда входящие в ее состав эскадрильи были переданы непосредственно в 48-е истребительно-бомбардировочное крыло в ходе реорганизации ВВС в трехзвенную систему.
31 марта 1992 года 48-я оперативная группа была активирована в результате внедрения 48-м тактическим истребительным крылом организации целевых крыльев ВВС США. После активации 48-й ОГ была передана родословная и история 48-й истребительно-бомбардировочной группы и ее предшествующих организаций. 48-й ОГ были назначены истребительные эскадрильи, ранее назначенные в 48-е истребительное крыло после активации, все оснащены самолетами General Dynamics F-111 F. Она постепенно отказалась от самолетов F-111 и была оснащена самолетами F-15, сначала 2 эскадрильями Strike Eagles модели "E", а затем позже добавила полную эскадрилью Eagles моделей "C" и "D".
Лейкенхит начал получать свои первые McDonnell Douglas F-15E Strike Eagles в 1992 году. С уходом F-111 495-я истребительная эскадрилья была расформирована 13 декабря 1991 года. 18 декабря 1992 года последний F-111F покинул базу. Вместе с уходом F-111 F была расформирована и 493-я истребительная эскадрилья .
В связи с предстоящим закрытием авиабазы Битбург в Германии 25 февраля 1994 года было принято решение о возобновлении деятельности 493-й эскадрильи в качестве эскадрильи F-15C/D. Самолеты были переведены с авиабазы Эглин во Флориде, и 493-я эскадрилья была возобновлена 1 января. Прибытие 493-й означало, что 48-я стала крупнейшим составным подразделением F-15E/F-15C в ВВС США.
В августе 1998 года F-15D (серийный номер 86–182) из 493-й истребительной эскадрильи посетил авиабазу Шомон-Семутье (теперь Quartier General d'Aboville), Франция, для статической экспозиции в открытом доме. Это был первый раз, когда самолет крыла Статуи Свободы находился на своей первоначальной авиабазе за почти 40 лет.
Используя новые системы вооружения, группа начала интенсивные развертывания, в результате которых по крайней мере одна эскадрилья постоянно находилась в строю в течение почти шести лет.
5 августа 1993 года 492-я истребительная эскадрилья провела первое развертывание F-15E крыла, когда оно отправилось на авиабазу Инджирлик , Турция, в рамках операции PROVIDE COMFORT (за которой последовала операция NORTHERN WATCH). Через тринадцать дней после прибытия 492-й в Турцию Ирак нарушил зону отчуждения, разместив ракеты класса «земля-воздух» за пределами города Мосул . Несмотря на неоднократные предупреждения убрать ракеты, иракские силы не выполнили этого требования. Днем 18 августа истребители F-15E крыла Liberty нанесли удар по объекту, устранив ракетную угрозу.
В течение оставшейся части десятилетия 492-й и 494-й постоянно ротировались в Турцию и на авиабазу Авиано , Италия, для участия в операции DENY FLIGHT, поддерживая операции на Балканах. Обеспечивая боевое воздушное патрулирование с помощью F-15C, 493-й также ротировал самолеты в Турцию и Италию. Эта серия развертываний продолжалась до весны 1999 года.
В феврале 1999 года, когда крыло проходило очередную ротацию в Турции, акты агрессии со стороны Сербии — ядра Союзной Республики Югославии — против албанского населения в провинции Косово привели к вмешательству НАТО, кульминацией которого стала операция ALLIED FORCE.3 Удары по сербским целям начались 24 марта 1999 года.
В течение 72 часов 493-я экспедиционная истребительная эскадрилья, дислоцированная на авиабазе Червия, Италия, одержала четыре воздушные победы над сербскими истребителями МиГ-29 «Микоян» . 492-я и 494-я эскадрильи вылетели на боевое задание с авиабазы Лейкенхит и авиабазы Авионо, Италия, соответственно, и применили все AGM-130 против сербских ПВО. В то же время 494-я экспедиционная истребительная эскадрилья, действующая с авиабазы Авиано, применила свои высокоточные управляемые боеприпасы, включая первое боевое применение GBU-28 Bunker Buster самолетом ВВС F-15E. Начиная с мая, 492-я экспедиционная истребительная эскадрилья начала боевые действия непосредственно с авиабазы Лейкенхит, первые длительные боевые действия, выполненные из Англии со времен Второй мировой войны.
Во время воздушной войны над Сербией крыло разместило 1011 человек в 18 различных местах. Пилоты и самолеты группы выполняли боевые задания из трех мест, используя 69 самолетов. Те, кто оставался на авиабазе Лейкенхит, не только компенсировали работу развернутых, но и сами выполняли боевые задания. Кроме того, они служили пунктом снабжения для своих развернутых коллег, отправив 3871 тонну оборудования в различные места. В общей сложности пилоты 48-го, служившие в экспедиционных эскадрильях, совершили 2562 боевых вылета, наработав более 11 000 боевых часов менее чем за три месяца, сбросив около 3 миллионов фунтов боеприпасов и одержав четыре из пяти подтвержденных воздушных побед ВВС.
После ALLIED FORCE 48-й получил возможность восстановить свои силы впервые за шесть лет. В течение этого периода крыло модернизировало свой флот F-15E новыми моделями Block E-210. В то же время крыло участвовало в учениях со своими союзниками по НАТО в ходе серии развертываний по всей континентальной Европе, получая оценки ударов USAFE и НАТО, тактические оценки и инспекции по обеспечению безопасности. Тем не менее, крыло продолжало готовиться к будущим задачам, таким как обязательства по его Воздушным экспедиционным силам (AEF).
Впервые после войны в Персидском заливе в декабре 2000 года летающие эскадрильи 48-й начали развертывание в пустыне Юго-Западной Азии. В составе AEF 2 и 4 соответственно 494-я и 492-я истребительные эскадрильи служили в качестве эскадрилий высокоточных управляемых боеприпасов операции SOUTHERN WATCH, базирующихся на авиабазе Ахмед Аль-Джабар в Кувейте. Подразделения использовали несколько видов боеприпасов против иракских целей, совершив 690 вылетов в течение 1229 часов для 494-й в AEF 2 и 730 вылетов в течение 1173,9 часов для 492-й в AEF 4.
48-я эскадрилья выполняла функции ведущего авиакрыла для 363-го экспедиционного воздушного крыла на авиабазе Принс-Султан в Саудовской Аравии во время 4-го АЭФ. 493-я эскадрилья также была развернута на авиабазе Принс-Султан и служила эскадрильей обеспечения превосходства в воздухе SOUTHERN WATCH, совершив 893 боевых вылета общей продолжительностью 2201,9 часа.
После передислокации AEF 4 в июне 2001 года 48-й перешел на 10-месячный учебный период, состоящий из учений и инспекций, как на родине, так и на таких мероприятиях, как Weapons Training Deployments. Однако этот период был серьезно прерван 11 сентября 2001 года.
В ответ президент Джордж Буш-младший инициировал операцию ENDURING FREEDOM — воздушные и наземные удары по террористическим организациям и тренировочным лагерям в Афганистане . «Нам был нанесен большой вред. Мы понесли большие потери. И в нашем горе и гневе мы нашли свою миссию и свой момент. Свобода и страх находятся в состоянии войны», — заявил президент Буш.
В рамках этой операции 492-я и 493-я истребительные эскадрильи были развернуты для поддержки гуманитарных воздушных перевозок с авиабазы Рамштайн , Германия. Эскадрильи F-15C и F-15E обеспечивали превосходство в воздухе и господство для самолетов C-17, доставляющих гуманитарные ежедневные пайки афганским беженцам в Афганистане.
21 марта 2003 года операция IRAQI FREEDOM началась с авиаударов и наземных атак против иракских военных. Около 500 человек из Liberty Wing служили в различных ролях и местах.
С тех пор 48-я ОГ была развернута для поддержки действий Воздушных экспедиционных сил в Юго-Западной Азии.
В конце 2006 года 48-й расширил свою миссию, добавив 56-й спасательный эскадрон и пять вертолетов Sikorsky HH-60G Pave Hawk . 56-й RQS переместился в RAF Lakenheath из NAS Keflavik, Исландия.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.