504 King ( 304 King в ночное время) — трамвайный маршрут Торонто с востока на запад в Онтарио , Канада. Он обслуживает Кинг-стрит в центре Торонто , а также Бродвью-авеню на восточном конце и Ронсесвальес-авеню на западном конце линии. Маршрут состоит из двух перекрывающихся ветвей: 504A между линией 2 Блур – станцией Danforth 's Dundas West и Distillery Loop , и 504B между станцией Broadview – также на линии 2 – и Dufferin Gate Loop . Две ветки перекрываются на Кинг-стрит между улицами Дафферин и Сумах, обе проходят мимо станций Сент-Эндрю и Кинг на линии 1 метро Yonge – University .
В 2022 году линия 504 King с почти 13,5 миллионами посадок в год была самой загруженной трамвайной линией в Торонто. (В 2019 году, до падения пассажиропотока из-за пандемии COVID-19 , ежегодно совершалось почти 29,7 миллиона посадок.) [4]
Маршрут 504 King работает как две перекрывающиеся ветки:
На западе маршрут 504A King начинается на станции Дандас Вест на линии 2 Блур – Данфорт . Оттуда маршрут проходит на небольшом расстоянии к югу от Блур-стрит вдоль Дандас-стрит-Вест до Ронсесвальес-авеню, где он продолжается дальше на юг по Ронсесвальес-авеню , пересекая Ховард-Парк-авеню и маршрут 506 Карлтон . 504А Кинг проезжает мимо Carhouse Roncesvalles по мере приближения к Куин-стрит-Вест и Куинсуэй . [5]
К югу от Квин-стрит-Уэст и Квинсуэй маршрут поворачивает на восток вдоль Кинг-стрит . На Дафферин-стрит трамваи 504B от Dufferin Gate Loop сливаются с трамваями 504A, чтобы обеспечить комбинированное сообщение от Кинг-стрит до Сумах-стрит. Продолжая двигаться дальше на восток до Батерст-стрит , автомагистраль 504 въезжает в транзитный торговый центр , где для автомобилей установлены ограничения, чтобы не мешать движению трамвая. Продолжая двигаться на восток мимо проспекта Спадина , маршрут 504 проходит мимо станции Сент-Эндрю на Юниверсити-авеню и станции Кинг на Йонг-стрит , обе на линии 1 Йонг – Университет . На Джарвис-стрит транзитный торговый центр заканчивается, и маршруты 504A и 504B продолжаются до Сумах-стрит, где маршрут 504А поворачивает на юг на Черри-стрит и направляется к Distillery Loop. Маршрут 504B продолжается на Кинг-стрит, поскольку улица поворачивает на северо-восток, чтобы слиться с восточной улицей Квин-стрит , затем пересекает виадук Квин-стрит и реку Дон и достигает Бродвью-авеню . [5]
Маршрут 504B поворачивает на север на Бродвью-авеню. Продолжая движение по Бродвью-авеню, маршрут 504B в конечном итоге пересекает Дэнфорт-авеню и достигает станции Бродвью на линии 2 Блур – Данфорт. [5]
Маршрут 504 King проходит через коридор приоритетного транзита на Кинг-стрит, транзитный торговый центр , расположенный между Батерст-стрит и Джарвис-стрит . На территории торгового центра действуют ограничения на дорожное движение, чтобы не мешать транзитному транспорту. Грузовые и легковые автомобили могут въезжать в торговый центр, но должны выехать на следующем перекрестке, повернув направо – за некоторыми исключениями; Поворот налево внутри транзитного центра запрещен. [6] [7]
В период с 2009 по 2011 год [8] проспект Ронсесвальес был перестроен в соответствии с новым дизайном, который включал добавление велосипедных дорожек и расширенный « отбойник » тротуара на остановках , чтобы водители могли садиться в трамваи прямо с обочины. На этих участках велосипедная дорожка плавно поднимается от главной дороги и проходит по отбойнику; Когда трамвай останавливается на отбойнике, велосипедисты обязаны остановиться и позволить водителям сесть в транспортное средство или выйти из него. [9] [10] Однако высота платформы на отбойниках была несовместима с пандусом для инвалидных колясок на низкопольных трамваях Flexity Outlook , которые были представлены в 2018 году на маршруте 504 King. Таким образом, остановки на авеню Ронсесвальес между Куин-стрит и Вест-Дандас-стрит были недоступны. [11] [12] [8] : 4, 6 По состоянию на 29 октября 2023 года [обновлять]высота отбойника все еще не была отрегулирована. [13]
1 июля 1923 года в рамках реорганизации трамвайных маршрутов Королевский трамвайный маршрут приобрел нынешнюю U-образную форму. Западный конец линии находился на Винсент-Лупе, расположенном недалеко от северо-восточного угла улиц Дандас-стрит-Вест и Блур-стрит-Вест, через дорогу от сегодняшней станции Дандас-Уэст . Восточный конец линии находился у петли Эриндейл, расположенной на северо-восточном углу улиц Бродвью-авеню и Эриндейл-авеню, на северной стороне сегодняшней станции Бродвью . [14]
С 1 июля 1923 года по 13 июля 1951 года некоторые трамваи King обеспечивали движение в час пик вдоль Блур-стрит-Уэст между Дандас-стрит-Уэст и Джейн-Луп . ТТС прекратила предоставление этой услуги из-за снижения пассажиропотока. С 16 июля 1951 года вся служба Кинга вернулась в Винсент Луп. [15] : 52, 73–74.
8 января 1939 года трамваи PCC были введены на маршруте Кинга по воскресеньям, заменив трамваи Питера Витта. [15] : 42 24 сентября 1940 года PCC заменили автомобили Peter Witt в базовой эксплуатации. [15] : 43
25 февраля 1966 года открылось метро Блур-Данфорт (сегодня линия 2 Блур-Данфорт ), и станция Дандас Вест заменила петлю Винсента, а станция Бродвью заменила петлю Эриндейл. Обе новые станции метро имели и до сих пор имеют трамвайную петлю в зоне платного проезда. В остальном маршрут трамвая Кинга мало изменился с 1923 года .
В 2006 году TTC вкратце рассмотрел вопрос о добавлении к трамваям сцепок , чтобы обеспечить работу трамваев двумя или тремя единицами , что было обычной практикой до открытия метро Блур-Данфорт; ожидалось, что это не позволит им сбиться в кучу и застрять в пробке. Этот план был отклонен [16] в пользу заказа новых, более длинных автомобилей Flexity Outlook .
С 19 июня 2016 года был создан новый маршрут - 514 Cherry - в дополнение к маршруту 504 King на Кинг-стрит между улицами Дафферин и Сумах. Маршрут 514 увеличил пропускную способность коридора Кинг-стрит, чтобы удовлетворить растущее пассажиропоток в центре города. Компания также решила проблемы доступности за счет использования низкопольных трамваев Flexity Outlook. [17]
Со 2 декабря 2017 года TTC выделила как минимум два низкопольных трамвая Flexity Outlook на 504 King для борьбы с переполненностью в будние дни, поскольку пилотный проект King Street улучшил качество обслуживания и сделал услугу более популярной. [18]
2 января 2018 года трамваи Flexity Outlook были представлены на маршруте 504 King. [11]
7 октября 2018 года маршрут 504 King был разделен на две перекрывающиеся ветки с двумя новыми конечными станциями (Dufferin Gate Loop и Distillery Loop), заменившими маршрут 514 Cherry , который был окончательно отменен в тот же день. Сервис 304 King Blue Night остался без изменений. [19]
К 6 января 2019 года маршрут 504 King полностью обслуживался трамваями Flexity Outlook. Таким образом, TTC обозначил этот маршрут как доступный , за исключением проспекта Ронсесвальес, где высоту платформы все еще необходимо было отрегулировать, чтобы обеспечить возможность установки пандуса Flexity. [20]
9 мая 2021 г. перекресток Кинг-стрит, Квин-стрит, Квинсуэй и Ронсесвальес-авеню (KQQR) был закрыт из-за различных строительных проектов в этом районе, таких как замена путей, реконфигурация перекрестка KQQR, регулировка высоты погрузочных платформ трамвая. вдоль проспекта Ронсесвальес и модернизация инфраструктуры водоснабжения, канализации и электроснабжения. Первоначально линия 504A King была перенаправлена на станцию Dufferin Gate Loop вместо станции Dundas West. [21] [22] 1 октября 2022 года обе ветки трамвая № 504 были направлены на Выставочную петлю , чтобы обеспечить замену трамвайной развязки на улицах Кинг и Шоу. [23] После завершения работ на станции Кинг и Шоу 9 декабря 2022 года трамваи 504A снова направились на петлю Дафферин-Гейт, но трамваи 504B направились на петлю Уолсли. [24]
12 февраля 2023 года линия 504 была сокращена до Батерст-стрит, чтобы переоборудовать воздушный провод к западу от Батерста для работы пантографа; Автомобили 504A были направлены на выставочную петлю, а 504B - на петлю Уолсли. [25] 26 марта 2023 года маршрут 504 Кинг повернул на Квин-стрит между Шоу-стрит и рекой Дон, чтобы переоборудовать оставшийся воздушный провод на Кинг-стрит. [26] [27] 1 мая 2023 года трамваи вернулись на Кинг-стрит, курсируя между кольцом Дафферин-Гейт и станцией Бродвью, после того, как накануне вечером бригады TTC работали, чтобы завершить переоборудование подвесных потолков для работы пантографа. [28] 7 мая 2023 года на авеню Ронсесвальес возобновилось движение трамвая, положив конец двухлетней замене автобусов на западном конце маршрута 504 King. [29]
С 1987 по 1992 год в сеть Blue Night Network входил маршрут 304 King, который обеспечивал ночное обслуживание на всем протяжении дневного маршрута 504 King. Маршрут 304 был ликвидирован в феврале 1992 года, а сегменты Бродвью и Ронсесвальес были заменены частями других автобусных маршрутов Blue Night; однако Кинг-стрит оставалась необслуживаемой до 6 сентября 2015 года, когда 304 King был восстановлен в рамках инвестиций городского совета Торонто в размере 95 миллионов долларов . В настоящее время ночное сообщение осуществляется каждые 30 минут между станциями Broadview и Dundas West через Broadview Avenue, King Street и Roncesvalles Avenue. [30]
Трамвайное движение будет удалено с Кинг-стрит между Шоу и рекой Дон, а над головой к востоку от Батерста будет работать только пантограф.
Все (ночные) рейсы будут работать с интервалом 30 минут... 304 King (обеспечит) круглосуточные рейсы на маршруте 504 King.
