509- е бомбардировочное крыло ( 509 BW ) — подразделение ВВС США , приписанное к Командованию глобального удара ВВС , Восьмая воздушная армия . Расположено на авиабазе Уайтмен , штат Миссури . [6]
509 BW является базовым подразделением в Уайтмене и эксплуатирует бомбардировщик-невидимку B-2 Spirit . Крыло может совершать боевые вылеты прямо из Миссури в любую точку земного шара, поражая противников большими боезапасами традиционных или высокоточных боеприпасов. [6]
509-я оперативная группа крыла может проследить свою родословную от 509-й сводной группы , когда во время Второй мировой войны два ее бомбардировщика B-29 Superfortress сбросили две атомные бомбы, которые помогли закончить войну на Тихом океане . [6]
509-й BW возглавил первый военный ответ Америки после террористических атак на Нью-Йорк и Вашингтон, округ Колумбия , 11 сентября 2001 года. Бомбардировщики B-2 были первыми самолетами США, вошедшими в воздушное пространство Афганистана в октябре 2001 года, проложив путь другим самолетам коалиции для борьбы с силами Талибана и Аль-Каиды . Во время этой операции самолет совершал перелет из Миссури и обратно, выполняя боевые задания более 40 часов — самые длительные за всю историю. [7]
509-я оперативная группа крыла является прямым потомком 509-й сводной группы времен Второй мировой войны (509th CG). У 509-й CG была одна миссия: сбросить атомную бомбу . Группа вошла в историю 6 августа 1945 года, когда Boeing B-29 Superfortress " Enola Gay ", пилотируемый полковником Полом У. Тиббетсом-младшим , сбросил первую атомную бомбу на Хиросиму , Япония . B-29 " Bockscar ", пилотируемый майором Чарльзом Суини , пролетел над материковой частью Японии 9 августа 1945 года и сбросил вторую атомную бомбу на Нагасаки . [6]
Крыло было создано как 509-е бомбардировочное крыло, очень тяжелое 3 ноября 1947 года и организовано 17 ноября 1947 года. [6] Первоначальной миссией 509-го бомбардировочного крыла было выполнение стратегических бомбардировок с использованием атомных бомб по усмотрению президента Соединенных Штатов .
Миссия крыла расширилась в июле 1948 года, когда оно получило 509-ю воздушную дозаправочную эскадрилью и ее шланговые топливозаправщики KB-29M, а позднее и топливозаправщики типа штанги B/KB–29P. Хотя воздушная дозаправка была осуществлена еще в 1920-х годах, ВВС решили сделать ее постоянной частью своих операций. Фактически, 509-я AREFS была одной из первых двух AREFS, когда-либо задействованных. В первую неделю декабря 1948 года эскадрилья начала получать KB-29M, модифицированные бомбардировщики B-29, способные обеспечивать дозаправку в воздухе для бомбардировщиков с использованием заправочного шланга [по сравнению с сегодняшним стандартным летающим штанговым самолетом ВВС США]. С добавлением топливозаправщиков бомбардировщики 509-й могли достичь практически любой точки на земле. В июне 1950 года крыло получило B-50D Superfortress , а в январе 1954 года KC-97 Stratofreighter заменили устаревшие KB-29M. [6]
509-й BW вступил в реактивную эру в июне 1955 года, когда он получил B-47E Stratojet , первый полностью реактивный бомбардировщик. Развернутый как крыло несколько раз в начале 1950-х годов, три раза в Англии в ходе развертывания REFLEX и один раз на Гуаме , крыло также развертывало отдельные эскадрильи в другое время. Временно не имел дозаправочного подразделения в течение 1958 года. 509-й BW переместил свой персонал и оборудование на авиабазу Пиз , Нью-Гемпшир, в августе 1958 года. [6]
К 1961 году считалось, что B-47 устаревает, и президент Джон Ф. Кеннеди распорядился ускорить вывод B-47 из эксплуатации. Однако это было отложено в июле из-за начала Берлинского кризиса 1961–62 годов. Там крыло продолжало функционировать как неотъемлемая часть Стратегического авиационного командования (SAC). К 1965 году его B-47 были запланированы к выводу из эксплуатации. К сожалению, этот вывод из эксплуатации также коснулся 509-го. Однако судьба вмешалась, и SAC решило сохранить 509-й и оснастить его B-52 и KC-135 . [6]
509-й был первоначально выведен из эксплуатации в конце 1965 года в рамках вывода из эксплуатации B-47, но вместо этого был преобразован в B-52D Stratofortress и KC-135 в марте 1966 года. 509-й был снят с ядерной боевой готовности, поскольку его B-52D были разработаны для перевозки большого количества обычных бомб (84 500-фунтовых Mk 82 или 42 750-фунтовых M-117 ) для службы во Вьетнамской войне в рамках операции Arc Light . Крыло развертывало самолеты KC-135 Stratotanker и экипажи, ноябрь 1966 - декабрь 1975; с самолетами B-52 и экипажами, ноябрь 1966 - сентябрь 1969, и с экипажами B-52, 1970. С 1 апреля по 1 октября 1968 года и с 26 марта по ок. 21 марта 1968 года более половины крыла было развернуто на авиабазе Андерсен на острове Гуам для поддержки операций SAC в Юго-Восточной Азии . [1]
1 декабря 1969 года крыло было переименовано в 509-е бомбардировочное крыло, среднее, и в декабре 1970 года начало получать стратегические бомбардировщики FB-111 A. [6] FB-111A был всепогодной стратегической бомбардировочной версией тактического авиационного командования F-111, которая была оборудована для перевозки AGM-69 SRAM , несущей ядерную боеголовку с взрывной мощностью 200 килотонн. 509-е будет эксплуатировать самолет в течение двух десятилетий. Выиграл конкурс SAC Bombing and Navigation и приз Fairchild в 1979, 1981, 1982 и 1983 годах. Награжден призом Сандерса за лучшее подразделение по дозаправке в воздухе в 1982 году. [1]
В течение следующих двух десятилетий для 509-го BW мало что изменилось, поскольку он стал экспертами SAC по истребителям-бомбардировщикам. Однако решение Министерства обороны от 1988 года закрыть Pease создало серьезные изменения для знаменитого 509-го. Штаб-квартира SAC постановила, что 509-й не будет расформирован, а будет переведен на авиабазу Уайтмен, чтобы стать первым подразделением бомбардировщиков-невидимок B-2. Таким образом, крыло переехало в Уайтмен 30 сентября 1990 года, без людей и оборудования. [6]
С поступлением на вооружение Rockwell B-1B Lancer FB-111 стали излишними для нужд SAC. В 1988 году Pease был определен как один из нескольких объектов ВВС, которые должны были быть закрыты к 1991 году в рамках рекомендации Комиссии по перестройке и закрытию баз (BRAC). FB-111 509-го были переведены из SAC в TAC в период с июня по декабрь 1990 года, были переименованы в F-111G и преобразованы в тактический бомбардировщик.
В 1988 году конгрессмен Айк Скелтон (демократ от штата Миссури) объявил, что бомбардировщик B-2 Advanced Technology будет базироваться на авиабазе Уайтмен , штат Миссури . Также было объявлено, что 509-е бомбардировочное крыло станет первым действующим крылом B-2 Spirit ВВС США. Военнослужащие начали покидать Пиз в июне 1990 года, а 30 сентября 1990 года 509-е было расформировано в Пизе и в тот же день активировано на авиабазе Уайтмен в качестве неоперативного подразделения без самолетов, персонала и оборудования. После перераспределения подразделение было переименовано в 509-е бомбардировочное крыло, тяжелое . 1 июня 1992 года ВВС расформировали Стратегическое авиационное командование (SAC), передав все бомбардировочные самолеты недавно созданному Воздушному боевому командованию (ACC). 1 сентября 1991 года 509-е бомбардировочное крыло было переименовано в 509-е бомбардировочное крыло , а 1 июня 1992 года вошло в состав нового Воздушного боевого командования . [1]
В 1993 году, после двух лет бездействия, 509-й снова вступил в строй. 1 марта 1993 года крыло активировало 509-ю оперативную группу в рамках реорганизации 509-го бомбардировочного крыла в соответствии с планом USAF Objective Wing. Все летающие эскадрильи, а также оперативная вспомогательная эскадрилья (OSS) были приписаны к 509-му OG. Крыло стало больше 1 июля 1993 года, когда оно приняло на себя обязанности по размещению Уайтмена из 351-го ракетного крыла. Его 509-й OG получил первый действующий бомбардировщик-невидимку B-2 Spirit 17 декабря 1993 года (эта дата была 49-й годовщиной активации 509-й сводной группы и 90-летием полета братьев Райт). [6]
С момента прибытия в Уайтмен 509-й прошел проверки, испытания и другие испытания, чтобы убедиться, что он готов вернуться в качестве неотъемлемой части оборонительной коалиции страны. С B-2 крыло может за короткое время доставить огромную огневую мощь в любую точку земного шара через ранее непроницаемую оборону. Крыло развертывало элементы в бою в небе Сербии в рамках операции Allied Force в 1999 году; Афганистане в 2001 году в рамках операции Enduring Freedom , в 2003 году над Ираком во время операции Iraqi Freedom и в 2011 году над Ливией во время операции Odyssey Dawn . [8]
Крыло начало постоянное развертывание на авиабазе Андерсен на острове Гуам в феврале 2005 года. Это развертывание обеспечивает постоянное присутствие бомбардировщиков в Азиатско-Тихоокеанском регионе и усиливает сдерживающие силы Тихоокеанского командования. [9]
1 февраля 2010 года 509-е бомбардировочное крыло вошло в состав новейшего командования ВВС — Командования глобального удара ВВС (AFGSC). [6]
5 июня 2015 года Пол У. Тиббетс IV , внук летчика-атомщика Второй мировой войны, принял командование 509-м бомбардировочным крылом. [10]
16 марта 2006 года ВВС объявили, что элементы 131-го истребительного крыла Национальной гвардии ВВС Миссури ( MOANG) станут ассоциированным подразделением, приписанным к 509-му BW. [11] 131-е истребительное крыло перешло от полетов и обслуживания истребителей F-15C Eagle к бомбардировщикам B-2 Spirit. Последний полет F-15C Eagle 131-го состоялся в июне 2009 года из международного аэропорта Ламберт в Сент-Луисе. 1 октября 2008 года подразделение было переименовано в 131-е бомбардировочное крыло.
509-й и 131-й объединили силы в соответствии с так называемой структурой «классического ассоциированного крыла». Действующее крыло, 509-й, сохраняет полное «владение» оперативными активами: самолетами, объектами технического обслуживания и т. д. Каждое крыло имеет свою собственную цепочку командования и организационную структуру, но члены каждого подразделения выполняют свои обязанности полностью интегрированным образом. Пилоты-переводчики, действующие и ANG и специалисты по обслуживанию выполняют миссии B-2 и обслуживают самолеты, как если бы это было одно подразделение. [12]
Или, в основании этикетка Gules из трех, увенчанная атомным облаком Proper, между парой крыльев Azure; все с уменьшенной каймой первого. Прикрепленный ниже щита белый свиток, окаймленный узкой желтой каймой и надписью "DEFENSOR VINDEX" (лат. "Чемпион-защитник") синими буквами.
Эмблема 509-го бомбардировочного крыла богата традициями. Каждый символ на щите представляет собой часть прошлого. Крылья ВВС представляют род войск, но не находятся в привычном вытянутом положении. Когда древние греки приближались к незнакомцу, они поднимали руки ладонями наружу, чтобы показать, что у них нет оружия — знак мира. 509-е получили специальное разрешение на демонстрацию крыльев в такой конфигурации, чтобы показать, что они тоже приходят с миром. Атомный взрыв облака символизирует две вещи: то, что 509-е — единственное подразделение, когда-либо сбрасывавшее атомные бомбы во время войны, и что оно по-прежнему использует атомную энергию в качестве сдерживающего фактора войны и защитника мира. Наконец, символ «старшего сына» (красный «тренога») показывает, что крыло является старейшим в мире военным подразделением, прошедшим подготовку по атомному оружию.
Крыло
Группы
Эскадрильи
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
