826-я военно-морская авиационная эскадрилья — авиационная эскадрилья морской авиации , сформированная во время Второй мировой войны и с тех пор несколько раз реформировавшаяся, пока в последний раз не была расформирована в 1993 году.
826-я эскадрилья была сформирована на авиабазе RNAS Ford в Сассексе как эскадрилья торпедоносцев , оснащенная 12 бипланами Fairey Albacore . [1] После первоначальной подготовки она была передана под оперативный контроль Берегового командования Королевских ВВС , выполнив свою первую миссию - дневную бомбардировку перекрестка дорог в Ньюпорте, Бельгия , 31 мая 1940 года. Эскадрилья продолжала выполнять смешанное сопровождение конвоев. миссии, дневные атаки на немецкие наземные и морские цели и ночное патрулирование немецких электронных лодок , пока «Альбакор» не был остановлен 3 июля 1940 года из-за ненадежности двигателей самолета « Бристоль Таурус ». Это привело к тому, что эскадрилья была временно перевооружена более старыми кораблями Fairey Swordfish , пока в августе «Альбакор» не был возвращен в эксплуатацию. [1] С августа по октябрь 1940 года эскадрилья осуществляла дополнительные патрули по сопровождению конвоев и рейды против барж, скопившихся немцами в портах Ла-Манша в рамках подготовки к операции «Морской котик» . 7 октября эскадрилья вышла из-под контроля Берегового командования, чтобы провести дополнительную подготовку в рамках подготовки к авианосным операциям. [2] С мая по октябрь эскадрилья сбросила 55,5 тонн бомб и семь тонн мин , сопровождая более 100 конвоев. В нем утверждалось, что два истребителя Messerschmitt Bf 109 были сбиты, а пять самолетов Albacore были потеряны. [3]
В ноябре 1940 года эскадрилья погрузилась на недавно вошедший в строй авианосец HMS Formidable , который направился в Средиземное море через Южную Африку и Красное море , по пути эскадрилья совершала нападения на Массауа в управляемой Италией Эритрее . [4] В марте 1941 года численность эскадрильи пополнилась двумя «Суордфишами», чтобы восполнить потери. 826-я эскадра приняла участие в сражении у мыса Матапан 28 марта 1941 года, повредив итальянский линкор «Витторио Венето» . [4] [5] 26 мая 1941 года, после атаки на аэродром на Карпатосе , «Грозный» был сильно поврежден немецкими бомбардировщиками и был выведен из эксплуатации для ремонта, а 826-я эскадрилья была выделена для наземных операций. [4]
Затем эскадрилья была задействована для ночных бомбардировок Западной пустыни в поддержку 8-й армии , а затем была переброшена (вместе с 815-й эскадрильей ) в Никосию , Кипр , для операций против французских военно-морских сил Виши во время сирийско-ливанской кампании 28 июня 1941 года. Эскадрилья вернулась в Северную Африку 15 июля и продолжала осуществлять ночные бомбардировки до начала 1942 года, когда она вернулась к роли бомбардировщика-торпедоносца, действуя из Берки в Ливии для нападения на итальянские конвои. [6] Эскадрилья продолжала выполнять как противокорабельные, так и бомбардировочные задачи в поддержку армии на протяжении большей части оставшейся части 1942 года, добавляя роль сбрасывания сигнальных ракет для освещения целей бомбардировщиков Vickers Wellington , участвуя как в первой , так и во второй . Битвы при Эль-Аламейне . После победы британцев при Эль-Аламейне эскадрилья продолжала выполнять задачи по противодействию судоходству и сопровождению конвоев, пока не была расформирована 25 августа 1943 года .
826-я военно-морская авиационная эскадрилья была реформирована 1 декабря 1943 года в RNAS Lee-on-Solent, оснащенная торпедоносцами Fairey Barracuda в составе 9-го торпедно-бомбардировочно-разведывательного крыла (TBR). [8] Эскадрилья была развернута на борту авианосца HMS Indefatigable 10 июня, приняв участие в неудачном рейде против немецкого линкора « Тирпиц» ( операция «Талисман ») у Каа-фьорда в Северной Норвегии в июле 1944 года, и развернулась на борту HMS Formidable для еще одной серии атак. на Тирпице , операция «Гудвуд» , атака 24 и 29 августа 1944 года. Эскадрилья снова была расформирована 13 октября 1944 года .
Питер Баттерворт, известный как актер британского сериала «Продолжай», летел в составе эскадрильи, когда его сбили в 1940 году.
Эскадрилья была реформирована 15 августа 1945 года, снова оснащенная «Барракудами», с намерением войти в состав авиакрыла HMCS Magnificent , авианосного корпуса Королевского военно-морского флота Канады . В январе 1946 года она была перевооружена истребителями-бомбардировщиками Fairey Firefly , но была расформирована 26 февраля 1946 года, поскольку задержки с завершением строительства Magnificent означали, что в эскадрилье еще не было необходимости. [10] Эскадрилья была реформирована 1 июня 1947 года в составе Королевского военно-морского флота Канады и оснащена самолетами Fairey Firefly, действовавшими как с Magnificent , так и с HMCS Warrior . В июне 1950 года она была перевооружена противолодочными самолетами Grumman TBM Avenger . 1 мая 1951 года эскадрилья была переименована в 881-ю военно-морскую авиационную эскадрилью , [10] позже VS 881.
826-я эскадрилья была преобразована в состав ВВС флота в мае 1951 года и оснащена противолодочными самолетами Firefly Mk 5 (вскоре замененными на Firefly AS. Mk.6). Эскадрилья летала на своих «Светлячках» с авианосцев HMS Indomitable , «Тезей » и «Глори» , а затем в январе 1955 года перевооружилась на новый противолодочный самолет Fairey Gannet , став первой эскадрильей, эксплуатирующей Gannet. Он погрузился на борт HMS Eagle , но был расформирован в ноябре 1955 года .
Обозначение 826 было затем возобновлено в 1966 году в RNAS Culdrose , где эскадрилья была оснащена 8 вертолетами Westland Wessex HAS.1 и была прикреплена к HMS Hermes во время турне по Средиземноморью и Дальнему Востоку в 1966–1967 годах. Затем он развернул подразделения на борту нефтяников пополнения RFA Olmeda и RFA Olna , а затем развернул их на борту HMS Eagle в 1969 году. Эскадрилья была расформирована в RNAS Culdrose 25 марта 1970 года .
Эскадрилья была реформирована в шестой раз 2 июня 1970 года с компанией Westland Sea Kings , [12] служившей на HMS Eagle , пока авианосец не был выведен из эксплуатации в январе 1972 года. Затем эскадрилья действовала с учебного вертолетного корабля RFA Engadine , а с декабря 1972 года - с крейсера HMS. Тигр . Он продолжал эксплуатировать свои Sea Kings с Tiger до 1978 года, когда он перешел на авианосец Bulwark , получив Sea King HAS.5 в марте 1981 года и отправившись на борт Hermes в сентябре того же года. [13] ( Bulwark выплатили долг в марте 1981 года. [14] )
После вторжения Аргентины на Фолклендские острова в апреле 1982 года эскадрилья, оснащенная девятью самолетами Sea King HAS.5, была развернута на борту « Гермеса» в составе оперативной группы операции «Корпоративная» , отправленной для возвращения островов. Эскадрилья осуществляла противолодочное и надводное поисковое патрулирование вокруг оперативной группы, безуспешно атаковав предполагаемую аргентинскую подводную лодку в ночь с 1 на 2 мая, а также спасала выживших с HMS Sheffield , HMS Coventry и Atlantic Conveyor . 17 мая четыре Sea Kings были переведены на корабль RFA Fort Austin , чтобы освободить место на борту Hermes . Во время Фолклендской войны эскадрилья потеряла два вертолета, но в обоих случаях экипажи остались невредимыми. [15]
После окончания войны эскадрилья была разделена на несколько независимых звеньев, действовавших с вспомогательных кораблей Королевского флота, и поочередно перебрасывалась в Южную Атлантику. Эти операции продолжались до 1986 года. После этого периода эскадрилья была разделена на 4 звена. по два Sea Kings каждый, действующие с фрегатов Type 22, RFA и авианосцев по мере необходимости. [16]
В декабре 1990 года, незадолго до начала Первой войны в Персидском заливе , рейс 826 C под командованием лейтенанта-коммандера Кевина Уильямсона был направлен на Ближний Восток, чтобы принять на себя управление двумя вертолетами D Flight Sea King, уже находившимися в этом регионе. были единственными вертолетами и экипажами, отправленными в Персидский залив из RNAS Culdrose. Обычно установленное противолодочное оборудование (оборудование SONAR и LAPADS) было снято, а вместо него было установлено прототипное оборудование, предназначенное для обнаружения неглубоко заякоренных мин. Это оборудование, получившее название «Демон-камера», оказалось в значительной степени неэффективным в водах Персидского залива, и экипажи вернулись к визуальному обнаружению пришвартованных и плавающих мин с высоты около 500 футов. Затем мины были уничтожены водолазами RN EOD, выброшенными прямо с вертолетов на низкой высоте, и подняты с помощью лебедки. Во время своего пребывания в Персидском заливе рейс C выполнял рейсы из HNLMS Zuiderkruis и RFA Fort Grange , Argus и Sir Galahad . Экипажи C вернулись в RNAS Culdrose в апреле 1991 года, вернув свои Sea Kings 826 летному составу D, который затем впоследствии принял участие в операциях по ликвидации последствий наводнения у берегов Бангладеш. В этот период Sea King XZ577 (бортовой номер 138) погиб в результате столкновения с RFA Fort Grange ; экипаж и пассажиры выжили. [17]
После того, как самолеты эскадрильи были переданы в состав 810-й морской авиационной эскадрильи и 819-й морской авиационной эскадрильи, в июле 1993 года эскадрилья была снова расформирована .
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )