838-я авиационная дивизия

Военная часть

838- я авиационная дивизия — бездействующая организация ВВС США . Его последнее задание было в Тактическом авиационном командовании , приписанном к Двенадцатой воздушной армии на базе ВВС Форбс в Канзасе. Он был дезактивирован 24 декабря 1969 года.

Впервые дивизия была задействована осенью 1957 года на базе ВВС Ардмор , где дислоцировались 463-е авианосное крыло и 419- я авианосная группа . Однако 419-й, летавший на Fairchild C-123 Provider , был выведен из эксплуатации в декабре вместо того, чтобы перейти в крыло , и 838-й был выведен из эксплуатации вместе с ним.

История

База ВВС Ардмор

463d авианосное крыло C-130A ^[c]

838 -я авиационная дивизия была впервые задействована 25 сентября 1957 года на базе ВВС Ардмор , Оклахома, в ожидании, что 419-я авианосная группа будет расширена до крыла, присоединившись к 463-му авианосному крылу в Ардморе. 838- я группа авиабаз дивизии взяла на себя управление базой от 463-й группы авиабаз, которая была выведена из строя после передачи своих ресурсов. Тем не менее, 463-е крыло превращалось из Fairchild C-123 Provider в первое крыло Lockheed C-130 Hercules ВВС , и было решено дезактивировать 419-е и его поставщиков до конца года вместе с новым подразделением. ^[1] Командир дивизии полковник Джеймс Л. Дэниел-младший был командиром 463-го крыла до того, как дивизия была задействована, и вернулся к этому командованию, когда дивизия и 419-я группа были выведены из строя 11 декабря 1957 года. ^{[1] [ 2]} 838-я группа авиабаз была переведена в 463-е крыло и осталась базовым подразделением. ^[3]

Базы ВВС Поуп и Форбс

С-130 взлетает во время учений

Дивизия была повторно задействована на базе ВВС Поуп в июле 1963 года и получила 464-е авианосное крыло , дислоцированное там крыло C-123. В октябре 463-е авианосное крыло, которое недавно перебазировалось на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния, снова было передано в состав 838-го. Оба крыла выполняли тактические воздушные перевозки по всему миру и участвовали в тактических учениях и операциях. ^[1] Его 463-е крыло поддерживало силы, развертывавшиеся в ответ на инцидент в Тонкинском заливе в рамках операции One Buck, начавшейся вскоре после инцидента в августе 1964 года. ^[4] 464-е крыло проводило подготовку боевых расчетов до апреля 1964 года и сохраняло развернутыми две свои эскадрильи за границей большую часть периода его назначения. Он был награжден Трофеем Маккея в 1964 году за операцию «Дракон Руж» — гуманитарную переброску по воздуху более 1500 беженцев из Республики Конго в ходе операции, которая продолжалась после того, как дивизия была переведена в другое подразделение. ^[5] Он также получил награду ВВС за выдающееся подразделение за действия своих подразделений, дислоцированных во Вьетнаме при выполнении боевых задач по воздушной переброске. ^[6] 464-й полк отправил две эскадрильи провайдеров в Южный Вьетнам в 1962 году для участия в операциях «Мул-поезд» и «Ранч-хенд» . Экипажи и самолеты действовали там как временные подразделения. ^[7] В 1963 году к этим самолетам присоединилась третья эскадрилья, хотя в конечном итоге все они были переданы регулярным подразделениям Тихоокеанских ВВС 315-й авианосной группы . ^[8]

C-7A Caribou на авиабазе Дайс

В ноябре 1964 года дивизия переехала из Поупа на базу ВВС Форбс , штат Канзас. 463-е и 464-е авиакрылья были освобождены от приписания к дивизии, а 313-е авианосное крыло в Форбсе и 516-е авианосное крыло на базе ВВС Дайс , штат Техас, были переданы под командование 838-го полка ^{[1] [9].} Пока дивизия не была дезактивирована, его крылья часто направляли самолеты и личный состав в Европу , на Дальний Восток и в зону Панамского канала . ^[1]

В мае 1968 года на действительную военную службу была призвана 930-я тактическая авиатранспортная группа , летавшая на летающих товарных вагонах Fairchild C-119 . C-119 из 71-й тактической воздушной эскадрильи были выбраны для переоборудования в конфигурацию боевых кораблей AC-119 Shadow. Однако пребывание группы в составе 838-й дивизии было недолгим, и 1 июня 1968 года она была возвращена в резерв, а ее 71-я эскадрилья была переведена в 1-е крыло специальных операций . ^{[1] [10]}

В августе 1969 года 516-е авиакрыло начало подготовку экипажей на самолетах C-7 Caribou компании de Havilland Canada . 838-я дивизия была выведена из строя в декабре 1969 года, а ее подразделения были переданы непосредственно в состав Двенадцатой воздушной армии . ^{[1] [11] [9]}

Родословная

• Создана 30 августа 1957 года как 838-я авиационная дивизия.

Активирован 25 сентября 1957 г.

Деактивирован 11 декабря 1957 г.

• Активирован 13 июня 1963 г. (не организован).

Организован 1 июля 1963 г.

Деактивирован 24 декабря 1969 г. ^[1]

Задания

• Девятая воздушная армия , 25 сентября - 11 декабря 1957 г.
• Тактическое авиационное командование, 13 июня 1963 г. (не организовано)
• Двенадцатая воздушная армия , 1 июля 1963 г. - 24 декабря 1969 г. ^[1]

Станции

• База ВВС Ардмор, Оклахома, 25 сентября - 11 декабря 1957 г.
• База ВВС Поуп, Северная Каролина, 1 июля 1963 года.
• База ВВС Форбс, Канзас, 9 ноября 1964 г. - 24 декабря 1969 г. ^[1]

Компоненты

Крылья

• 313-е авианосное авиаполк (позже 313-е тактическое воздушное авиаполк): 9 ноября 1964 г. - 24 декабря 1969 г. ^[12]
• 463-е авианосное авиаполк: 25 сентября - 11 декабря 1957 г.; 1 октября 1963 г. - 9 ноября 1964 г.

База ВВС Лэнгли, Вирджиния, 1963–1964 гг. ^[4]

• 464-е авианосное авиаполк: 1 июля 1963 г. - 9 ноября 1964 г.
• 516-е авианосное авиаполк (позже 516-е тактическое воздушное авиаполк): 9 ноября 1964 г. - 24 декабря 1969 г. ^[13]

База ВВС Дайесс, Техас ^[9]

Группы

• 419-я авианосная группа: 25 сентября - 11 декабря 1957 г.
• Группа 838-й авиабазы: 25 сентября - 11 декабря 1957 г. ^[3]
• 930-я тактическая воздушная группа : 13 мая - 1 июня 1968 г. ^[13]

База ВВС Бакалар , Индиана

Самолет

• Поставщик Fairchild C-123, 1957, 1963–1964 гг.
• Lockheed C-130 Hercules, 1957, 1963–1969 гг.
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1968 год.
• де Хэвилленд Канада C-7 Карибу, 1969 г. ^[13]

Командиры

• Полковник Джеймс Л. Дэниел младший, 25 сентября - 11 декабря 1957 г.
• Бригадный генерал Уильям Т. Дейли, 1 июля 1963 г.
• Бригадный генерал Эрнест К. Хардин младший, ок. 7 августа 1964 г.
• Бригадный генерал Берл В. Маклафлин, ок. Январь 1965 г.
• Бригадный генерал Джозеф Н. Донован, ок. 22 марта 1966 г.
• Полковник Уильям Дж. Дункан, ок. Июнь 1967 г.
• Полковник Кларенс Б. Слотер, ок. 1 июня - 24 ноября 1969 г. ^[1]

Смотрите также

• Список операторов Lockheed C-130 Hercules
• Список авиационных дивизий ВВС США

Рекомендации

Примечания

Заметки с пояснениями

1. Самолеты Fairchid C-123B-7-FA Providers, серийные номера 54-641 (передан ЦРУ для полетов из Тайваня, разбился летом 1965 года) и 54-636 (позже преобразован в C-123K, передан Air America для операции в Лаосе в 1968 г.) Баугер, Джо (24 июля 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1954 года». Джо Баугер . Проверено 17 августа 2023 г.
2. Утверждено 10 декабря 1964 г. Описание: Gules , туманный счетчик туманностей, поврежденный кучей серебра с кучей лазурного цвета, сходящейся в базовой точке , атакованный в бледном цвете тремя футуристическими самолетами второго [цвет указан].
3. Самолет Lockheed C-130A-LM Hercules, серийный номер 55-031. Этот самолет был модифицирован до конфигурации C-130D, позже переданной ВВС Мексики . Баугер, Джо (27 июля 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1955 года». Джо Баугер . Проверено 17 августа 2023 г. Фотография сделана в 1957 году.

Цитаты

1. «Информационный бюллетень 838-й авиадивизии». Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Проверено 25 марта 2014 г.
2. Бейли, Карл Э. (26 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 463d Airlift Group (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 9 сентября 2015 г.
3. «Аннотация, История 463 авианосного крыла, июль – декабрь 1957 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 12 сентября 2015 г.
4. Равенштейн, стр. 256–258.
5. Равенштейн, стр. 258–260.
6. «Аннотация, Том 1. История 464 авианосного крыла, июль – декабрь 1964 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 12 сентября 2015 г.
7. Футрелл и Блюменсон, стр. 108, 111–112.
8. Футрелл и Блюменсон, с. 167
9. Равенштейн, стр. 283–284.
10. Робертсон, Пэтси (10 мая 2011 г.). «Информационный бюллетень 71-й эскадрильи специальных операций (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 30 августа 2015 г.
11. Равенштейн, стр. 160–161.
12. Компоненты, размещенные в штабе дивизии, если не указано иное.
13. Компоненты и самолеты в информационном бюллетене AFHRA, 838-я авиационная дивизия, если не указано иное.

Библиография

 В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Фатрелл, Роберт Ф.; Блюменсон, Мартин (1980). Консультативные годы до 1965 года. Соединенные Штаты в Юго-Восточной Азии. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. LCCN  80-24547. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2021 года . Проверено 13 сентября 2015 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

дальнейшее чтение

• Макгоуэн, Сэм (2011). Что угодно, где угодно и когда угодно: тактические воздушные перевозки в ВВС США и ВВС США во время Второй мировой войны во Вьетнам. Блумингтон, Индиана: AuthorHouse. ISBN 978-1-4685-0563-4.
• Макгоуэн, Сэм (2011). Мусорные перевозчики: история авианосца C-130 / миссии по тактической воздушной переброске. Блумингтон, Индиана: AuthorHouse. ISBN 978-1-4685-0190-2.

Внешние ссылки

• «История поля Форбс». Топика Капитал-Журнал. 1 июня 1999 года . Проверено 12 сентября 2015 г.
• Симмонс, Г. (1 июня 1999 г.). «Историческая справка о базе ВВС Ардмор, 1953–1959 годы» . Проверено 12 сентября 2015 г.