де Хэвилленд Канада DHC-4 Карибу

Транспортный самолет De Havilland Canada

Самолет de Havilland Canada DHC-4 Caribou (обозначенный военными США как CV-2 , а позднее C-7 Caribou ) — канадский специализированный грузовой самолет с возможностью короткого взлета и посадки ( STOL ). Caribou впервые поднялся в воздух в 1958 году и, хотя в основном снят с вооружения, все еще используется в небольших количествах в качестве прочного самолета для посадки в кустарнике .

Конструкция была доработана и получила обозначение de Havilland Canada DHC-5 Buffalo , в нее были добавлены турбовинтовые двигатели и другие изменения, которые еще больше улучшили его характеристики на коротких полосах до такой степени, что он может конкурировать с легкими самолетами даже при полной загрузке.

Проектирование и разработка

Самолет C-7B Caribou армии США/Национальной гвардии армии Калифорнии

RAAF DHC-4 Caribou (A4-299) из 38-й эскадрильи.

Третий проект короткого взлета и посадки (STOL) компании De Havilland Canada (DHC) был значительно увеличен в размерах по сравнению с ее более ранними DHC Beaver и DHC Otter , и был первым проектом DHC, оснащенным двумя двигателями. Caribou был похож по концепции, поскольку он был разработан как прочный служебный самолет STOL. Caribou был в первую очередь военным тактическим транспортом, который в коммерческой эксплуатации нашел себе небольшую нишу в области перевозки грузов. Армия Соединенных Штатов заказала 173 в 1959 году и приняла поставку в 1961 году под обозначением AC-1, которое было изменено на CV-2 Caribou в 1962 году.

Большая часть производства Caribou предназначалась для военных операторов, но прочность типа и превосходные возможности STOL, требующие длины взлетно-посадочной полосы всего 1200 футов (365 метров) ^[1] , также понравились некоторым коммерческим пользователям. Сертификат США был выдан 23 декабря 1960 года. Ansett-MAL , которая эксплуатировала единственный экземпляр в высокогорье Новой Гвинеи , и Amoco Ecuador были первыми клиентами, как и Air America (подставное лицо ЦРУ в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме для тайных операций). Другие гражданские самолеты Caribou поступили в коммерческую эксплуатацию после того, как были сняты с вооружения своих военных пользователей.

Сегодня лишь немногие из них используются в гражданских целях.

Программа «Турбо Карибу»

Компания PEN Turbo Aviation из Кейп-Мей, штат Нью-Джерси, провела переделку DHC-4A Caribou в вариант с турбинным двигателем, получивший обозначение DHC-4A Turbo Caribou. В ходе переделки используются двигатели PT6A-67T и 5-лопастные воздушные винты Hartzell HC-B5MA-3M с постоянной скоростью вращения и реверсом. Общая производительность улучшилась, а «новый» базовый вес снизился, в то время как максимальный нормальный взлетный вес остался на уровне 28 500 фунтов (12 900 кг). Максимальная полезная нагрузка составляет 10 000 фунтов (4 500 кг). Министерство транспорта Канады и Федеральное управление гражданской авиации США выдали дополнительные сертификаты типа для Turbo Caribou. По состоянию на 17 сентября 2014 года было переделано только 3 планера. ^[2] Компания PEN Turbo накопила десятки планеров на своем предприятии в Нью-Джерси для возможной будущей переделки. Компания PEN Turbo Aviation назвала свою компанию в честь Перри Э. Нифороса, который погиб в 1992 году в результате крушения более раннего турбовинтового самолета Caribou, переоборудованного другой фирмой, NewCal Aviation. ^[2]

История эксплуатации

Транспортный самолет Caribou Королевских ВВС Австралии заходит на посадку, война во Вьетнаме

В ответ на потребность армии США в тактическом транспортном самолете для снабжения фронта войсками и припасами, а также эвакуации раненых на обратном пути, компания de Havilland Canada разработала DHC-4. При содействии Министерства обороны Канады компания DHC построила прототип демонстрационного самолета, который впервые поднялся в воздух 30 июля 1958 года.

Впечатленная возможностями и потенциалом STOL DHC4, армия США заказала пять для оценки как YAC-1 и стала крупнейшим оператором Caribou. Обозначение AC-1 было изменено в 1962 году на CV-2, а затем на C-7, когда CV-2 армии США были переданы ВВС США в 1967 году. Американские и австралийские Caribou активно использовались во время войны во Вьетнаме.

Армия США закупила 159 самолетов, и они хорошо послужили своей цели в качестве тактического транспорта во время войны во Вьетнаме, где более крупные грузовые самолеты, такие как Fairchild C-123 Provider и Lockheed C-130 Hercules, не могли приземлиться на коротких взлетно-посадочных полосах. Самолет мог перевозить 32 солдата или два джипа или аналогичные легкие транспортные средства. Задняя погрузочная рампа также могла использоваться для выброски парашютистов (см. также Air America ).

В соответствии с соглашением Джонсона-Макконнелла 1966 года армия передала самолеты Caribou с фиксированным крылом ВВС США в обмен на отмену ограничений на операции армейских вертолетов . 1 января 1967 года 17-я, 57-я, 61-я авиационные роты ( 12-я боевая авиационная группа ) и 92-я, 134-я и 135-я авиационные роты армии США были расформированы, а их самолеты были переданы соответственно в недавно сформированные 537-ю, 535-ю, 536-ю, 459-ю, 457-ю и 458-ю эскадрильи транспортников ВВС США (это была операция «Красный лист»). 1 августа 1967 года обозначения «транспортеров» были изменены на «тактические воздушные перевозки».

Некоторые самолеты Caribou ВВС Республики Вьетнам были захвачены северовьетнамскими войсками в 1975 году и оставались на вооружении этой страны до конца 1970-х годов. После войны во Вьетнаме все самолеты Caribou ВВС США были переданы в резерв ВВС и подразделения воздушной транспортировки Национальной гвардии в ожидании их замены на C-130 Hercules в 1980-х годах.

Бывший самолет CV-2A армии США, эксплуатируемый Chieftain Aviation, в аэропорту Опа-Лока недалеко от Майами в 1989 году.

Все C-7 теперь постепенно выведены из состава вооруженных сил США, а последний экземпляр снова служил под контролем армии США до 1985 года в поддержку парашютной демонстрационной группы армии США Golden Knights . Другими известными военными операторами были Австралия, Канада, Индия, Малайзия и Испания.

В сентябре 1975 года группа из 44 гражданских лиц, включая вооруженных сторонников Тиморского демократического союза (UDT), захватила самолет Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF) Caribou, A4-140 , на земле в аэропорту Баукау в тогдашнем Португальском Тиморе , который был в разгаре гражданской войны. Caribou приземлился в Баукау с гуманитарной миссией для Международного комитета Красного Креста . Гражданские лица потребовали, чтобы члены экипажа RAAF доставили их в аэропорт Дарвина (также базу RAAF Дарвин ) в Австралии, что они и сделали. После того, как Caribou прибыл туда, австралийское правительство задержало гражданских лиц на короткий период, а затем выдало всем им визы беженцев. The Guardian позже описала A4-140 как «единственный когда-либо угнанный самолет RAAF», а этот инцидент — как «одну из самых замечательных историй в военной и иммиграционной истории Австралии». ^[3]

27 ноября 2009 года Королевские ВВС Австралии сняли с вооружения самолет A4-140 , который к тому времени был последним самолетом Caribou. ^[4] Самолет, выпущенный в 1964 году, был передан в дар Австралийскому военному мемориалу в Канберре . [ ^5]

Гражданские операции

После снятия с вооружения несколько экземпляров Caribou были приобретены гражданскими операторами для развертывания в районах с небольшими аэродромами, расположенных в труднодоступной местности с небольшим количеством или плохим наземным транспортным сообщением.

Варианты

DHC-4 Королевских ВВС Австралии

DHC-4 Карибу

Тактический транспортный самолет короткого взлета и посадки, многоцелевой транспортный самолет.

СС-108

Обозначение Королевских ВВС Канады для самолета DHC-4 Caribou.

ЯК-1

Это обозначение было присвоено пяти самолетам DHC-4 Caribou, проданным армии США для оценки.

АС-1

Обозначение армии США для первой партии из 56 DHC-4 Caribou. Позднее переименован в CV-2A в 1962 году.

CV-2A

В 1962 году самолет армии США AC-1 был переименован в самолет.

CV-2B

Это обозначение было присвоено второй партии из 103 самолетов DHC-4 Caribou, которые были проданы армии США и имели усиленные внутренние ребра жесткости.

С-7А/Б

Эти обозначения были применены ко всем 144 самолетам Caribou, переданным ВВС США армией США.

DHC-4A Карибу

Похож на DHC-4, но эта версия имела увеличенную взлетную массу.

DHC-4T Турбо Карибу

Модификация базового самолета DHC-4 Caribou с турбовинтовыми двигателями PWC PT6A-67T, разработанная, испытанная и сертифицированная компанией Pen Turbo Aviation.

Операторы

Военные операторы

 Абу-Даби / Объединенные Арабские Эмираты 

• Воздушное крыло сил обороны Абу-Даби – Абу-Даби эксплуатировало пять самолетов Caribou. ^[6]
• Военно-воздушные силы Объединенных Арабских Эмиратов

Карибу в музее Королевских ВВС Австралии.

 Австралия

• Королевские военно-воздушные силы Австралии – 18 самолетов заказаны в 1963 году, дополнительные заказы на семь самолетов поступили в 1964 году, а еще четыре самолета были заказаны индивидуально в период с 1968 по 1971 год. ^[7] Снят с вооружения в 2009 году.
  • Транспортный лётный состав ВВС Австралии во Вьетнаме, 1964-1966, переименован в 35-ю эскадрилью — семь самолётов в строю ^[7]
  • 35-я эскадрилья RAAF 1966–2000 — переведена в 38-ю эскадрилью RAAF. ^[7]
  • 38-я эскадрилья RAAF 1964–2009 – все в отставке. ^{[4] [7]}

 Канада

• Королевские канадские военно-воздушные силы – поставлено девять самолетов; сняты с вооруженных сил Канады в 1971 году. ^[6]
  • 424-я транспортно-спасательная эскадрилья

 Камерун

• ВВС Камеруна – два поставлены в 1971 году. Уцелевший Caribou был продан в 1987 году. ^[8]
• Служба воздушного наблюдения – два бывших самолета ВВС США C-7A, поставленных в 1980-х годах. ^[8] Отремонтированы в июле 2010 года для Fuerza Publica. ^[9]

 Гана

• Военно-воздушные силы Ганы – Гана приобрела восемь новых самолетов Caribou в 1963 году, которые эксплуатировались до замены на Fokker F.27-400M в 1975 году. ^[8]

 Индия

• ВВС Индии – Индия получила 20 новых самолетов Caribou, дополнив их четырьмя бывшими ганскими самолетами Caribou в 1975 году. ^[8]

Единственный иранский DHC-4 Caribou

 Пехлеви Иран

• Имперские иранские ВВС – один самолет поставлен в Иран. Он был снят с вооружения после ирано-иракской войны .

 Кения

• ВВС Кении – получили шесть самолетов DHC-4A, эксплуатировались с 1966 по 1987 год. ^{[8] [10]}

 Кувейт

• ВВС Кувейта – получили два самолета в 1963 году. ^[11]

 Либерия

• Либерийская армия – в 1989 году в подразделение воздушной разведки были доставлены два отремонтированных самолета. ^[12] Самолеты были уничтожены во время гражданской войны.

Caribou RMAF на выставке в Музее малазийской армии в Порт-Диксоне.

 Малайзия

• Королевские военно-воздушные силы Малайзии сняли свои самолеты Caribou с активной службы. ^[13]

 Оман

• Военно-воздушные силы Султаната Оман ^[14]

 Испания

• ВВС Испании – получили 12 новых Caribou, позже дополненных 24 бывшими самолётами C-7A ВВС США. ^[15] Окончательное снятие с вооружения 12 июня 1991 года. ^[16]

 Южный Вьетнам

• Военно-воздушные силы Республики Вьетнам - не менее 55 переданы из запасов ВВС США и эксплуатируются: ^{[17] : 43}
  • 427-я транспортная эскадрилья
  • 429-я транспортная эскадрилья
  • 431-я транспортная эскадрилья

 Швеция

• ВВС Швеции – эксплуатировали один DHC-4 Caribou, обозначенный Tp 55, между 1962 и 1965 годами для оценочных целей в крыле Скараборг (F 7). ^[18]

 Танзания

• Военно-воздушные силы Танзании ^[18]

 Таиланд

• Королевская полиция Таиланда – использовала три DHC-4A с 1966 по 2005 год. ^[19]

 Уганда

• Воздушное крыло полиции Уганды ^[20]

 Соединенные Штаты

• Армия Соединенных Штатов
• Военно-воздушные силы США

 Вьетнам

• Вьетнамские народные военно-воздушные силы – захватили несколько самолетов бывших ВВС Вьетнама .

 Замбия

• ВВС Замбии – эксплуатировали четыре самолета Caribou. ^[21]

Гражданские операторы

 Австралия

• Ansett-MAL – эксплуатировал один самолет в высокогорье Новой Гвинеи .

 Канада

• La Sarre Air Services
  • приобрел C-GVGX в 1977 году (поставлен в 1961 году) и неизвестен статус после 1981 года, когда Propair образовалась в результате слияния La Sarre Air Services (использовалась в Сальвадоре и Никарагуа в 1986 году) ^[22]

 Коста-Рика

• Служба воздушного бдительности ^[23]

 Эквадор

• Амоко Эквадор
• Англо-Эквадорские нефтяные месторождения
• Aerolíneas Cóndor из SA

 Габон

• Air Inter Габон

 Индонезия

• Муниципальное правительство Регентства Пунчак ^[24]
• Тригана Эйр ^[25]

 Мальта

• Новая Калифорнийская Авиация

 Папуа-Новая Гвинея

• Услуги по разведке Гарамута
• Ванимо Трейдинг

 Тайвань

• Эйр Азия

 Соединенные Штаты

• Эйр Америка
• Баннок Аэроспейс
• Chieftain Air
• Немецкая авиация
• Институт исследований окружающей среды Мичигана
• Аэронавигационная служба Фаулера
• HAT Авиация
• Джон Вудс Inc.
• Новая Калифорнийская Авиация
• Пен Турбо Авиация
• Летные работы ^[26]

Демонстрация самолетов

Австралия

Пригоден к полетам

• A4-210 – DHC-4, годный к полетам в Historical Aircraft Restoration Society , аэропорт Шеллхарбор , Альбион-Парк , Новый Южный Уэльс . Теперь имеет гражданскую регистрацию. ^{[27] [28]}
• A4-234 – DHC-4, годный к полетам в Историческом обществе реставрации самолетов, аэропорт Шеллхарбор, Альбион-Парк, Новый Южный Уэльс. Теперь имеет гражданскую регистрацию. ^{[27] [29]}

На дисплее

C-7A 60-3767 в Центре наследия авиабазы ​​Трэвис

A4-228 в Кабултуре (2021).

• A4-134 – DHC-4 на выставке в Музее армии Бандиана , Бандиана , Виктория . ^[30]
• A4-140 – DHC-4 на хранении в технологическом центре Treloar Австралийского военного мемориала в Митчелле, Австралийская столичная территория . ^[31] Этот планер был подарен музею в ноябре 2009 года. ^[5]
• A4-152 – DHC-4 на статической выставке в музее RAAF в Пойнт-Кук , Виктория. ^[32] Этот планер был подарен музею в ноябре 2009 года. ^[5]
• A4-159 – передняя секция DHC-4 в Музее авиации Квинсленда в Калаундре , Квинсленд . ^[30]
• A4-173 – DHC-4 на статической выставке в Музее авиации Квинсленда в Калаундре, Квинсленд (оснащен крыльями и хвостом от A4-164). ^[33]
• A4-179 – фюзеляж DHC-4 на статической выставке в рамках тематического парка развлечений «Джунгли» в парке развлечений «Dreamworld» на Золотом побережье, Квинсленд . ^[34]
• A4-195 – DHC-4 с Музеем авиации австралийской армии в Оки , Квинсленд . ^[30]
• A4-199 – охранник ворот DHC-4 на базе RAAF Таунсвилл в Таунсвилле , Квинсленд ^[30]
• A4-204 – DHC-4 на выставке в Национальном музее ветеранов Вьетнама , остров Филлип, Виктория ^[30]
• A4-225 – DHC-4 на выставке в Музее авиации Южной Австралии , Порт-Аделаида , Южная Австралия . ^[30]
• A4-228 – DHC-4 на выставке в Музее боевых самолетов и летного наследия Кабултура, аэродром Кабултура , Кабултура, Квинсленд. ^[30]
• A4-231 – DHC-4 на выставке в Национальном музее ветеранов Вьетнама, остров Филлип, Виктория. ^[30]
• A4-236 – DHC-4 на статической выставке в Центре авиационного наследия, база ВВС Австралии Эмберли , Квинсленд . ^[35]
• A4-275 – DHC-4 хранится в Обществе реставрации исторических самолетов, Альбион-Парк, Новый Южный Уэльс.
• A4-299 – DHC-4 на статической выставке в Музее наследия авиационной ассоциации Мемориального аэродрома Эванс-Хед в Эванс-Хед, Новый Южный Уэльс.

Коста-Рика

На дисплее

• MSP002 - DHC-4 на статической выставке в международном аэропорту имени Даниэля Одубера Кироса, Либерия, Коста-Рика

Индия

На дисплее

• BM769 – DHC-4 на статической выставке в штаб-квартире Восточного воздушного командования в Шиллонге, Мегхалая ^{[36] [37]}
• BM774 – DHC-4 на статической выставке в Музее ВВС Индии в Паламе, Дели . ^[36]

Малайзия

На дисплее

• M21-04 - DHC-4A на статической экспозиции в Королевском музее ВВС Малайзии в Сунгай Беси, Куала-Лумпур . ^[38]
• Бывший RMAF DHC-4A на статической экспозиции в Музее армии Малайзии в Порт-Диксоне , Негери-Сембилан .

Испания

На дисплее

• T.9-9 – DHC-4A на выставке в Сан-Торкуато, Ла-Риоха . ^[39]
• T.9-10 – DHC-4A на выставке в Фуэнлабраде, Мадрид . ^[40]
• T.9-23 – C-7A на статической выставке на авиабазе Вильянубла в Вильянубле, Кастилия и Леон . ^[41] Этот планер ранее эксплуатировался 37-м транспортным крылом. ^{[ необходима цитата ]}
• T.9-25 – C-7A на статической выставке в Museo del Aire в Мадриде . ^{[42] [43]} Этот планер ранее эксплуатировался бывшим 37-м транспортным крылом. ^{[ необходима ссылка ]}

Таиланд

На дисплее

• 12271 – DHC-4A на выставке в лагере Наресуан, округ Хуахин, Таиланд . ^[44]

Соединенные Штаты

CV-2B 62-4149

C-7, экспонируемый в Военно-мемориальном музее 82-й воздушно-десантной дивизии, когда-то использовался парашютной группой «Золотые рыцари»

Деталь C-7A Caribou в Музее авиации , авиабаза Робинс

Пригоден к полетам

• 2 – DHC-2, готовый к полетам с Джоном К. Бэгли из Рексбурга, штат Айдахо . ^[45]
• 62-4149 – CV-2B, годный к полетам в Музее полетов Кавано в Эддисоне, штат Техас . ^{[46] [47]} Изъят из публичного показа, когда музей был закрыт на неопределенный срок 1 января 2024 года. Будет перемещен в региональный аэропорт Северного Техаса в Денисоне, штат Техас . ^[48]

На дисплее

• 57-3079 – YC-7A на статической выставке в Музее транспорта армии США на объединенной базе Лэнгли–Юстис недалеко от Ньюпорт-Ньюса, Вирджиния . ^[49]
• 57-3080 – YC-7A на статической выставке в Музее авиации армии США в Форт-Новоселе около Дейлвилла, штат Алабама . ^{[50] [51]}
• 57-3082 – YC-7A (4-й из 5 заказанных) на статической выставке на авиабазе Dyess, Абилин, Техас, линейный авиапарк. Армия США приняла поставку на заводе DeHavilland в Торонто, Онтарио, в конце ноября, начале декабря 1959 года. 31 декабря 1966 года этот самолет и оборудование были переданы из собственности армии США в собственность ВВС США. Самолет служил ВВС США в штаб-квартире, USAir Force Logistics Command на авиабазе Райт-Петтерсон, Дейтон, Огайо, до 1975 года. Затем он был переведен на авиабазу Pope в Фейетвилле, Северная Каролина, для обслуживания парашютной группы «Золотые рыцари» в качестве самолета для прыжков. Позже, когда Dyess искал C-7 для показа, они отправили команду на авиабазу Pope и заполучили эту конкретную машину в 1992 году. 463-я эскадрилья технического обслуживания была развернута на авиабазе Pope, чтобы разобрать этот самолет, чтобы его можно было доставить на Dyess на C5B Galaxy. Он был официально представлен здесь 2 мая 1992 года. ^[52]
• 57-3083 – YC-7A на статической выставке в военном мемориальном музее 82-й воздушно-десантной дивизии в Форт-Брэгге недалеко от Фейетвилла, Северная Каролина . ^[53]
• 60-3767 – C-7A на статической выставке в Центре наследия авиабазы ​​Трэвис на авиабазе Трэвис недалеко от Фэрфилда, Калифорния . ^{[54] [55]}
• 62-4188 – C-7A на статической выставке в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут . ^[56]
• 62-4193 – C-7A на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . ^[57]
• 63-9756 – C-7B на статической выставке в Музее авиации в Уорнер Робинс, Джорджия . ^[58]
• 63-9757 – C-7B в музее авиации March Field Air Museum около Риверсайда, Калифорния . Ранее экспонировался в музее аэрокосмической техники Hill на авиабазе Hill Air Force Base около Огдена, штат Юта . ^[59]
• 63-9760 – C-7A на статической выставке в Музее командования воздушной мобильности на авиабазе Дувр недалеко от Дувра, штат Делавэр . ^[60]
• 63-9719 – C-7B хранится в Техасском музее авиации и космонавтики в Амарилло, штат Техас . ^[61]
• 63-9765 – C-7B на хранении в Музее испытательного центра ВВС США на авиабазе Эдвардс недалеко от Эдвардса, Калифорния . ^[62] Последний известный Caribou, поставленный армии США, с маркировкой US Army Golden Knights. ^{[ требуется ссылка ]}

Технические характеристики (DHC-4A)

Чертеж самолета C-7A Caribou компании de Havilland Canada в трех проекциях

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1969-70 ^[63]

Общая характеристика

• Экипаж: 2 + грузчик
• Вместимость: 30 человек (гражданских) / 32 военнослужащих / 26 полностью экипированных десантников / 22 носилок, 4 сидячих пациента и 4 сопровождающих.
• Длина: 72 фута 7 дюймов (22,12 м)
• Размах крыльев: 95 футов 7,5 дюймов (29,147 м)
• Рост: 31 фут 9 дюймов (9,68 м)
• Площадь крыла: 912 кв. футов (84,7 м ² )
• Соотношение сторон : 10
• Профиль крыла : центральная часть: NACA 64 ₃ A417.5 ; законцовка: NACA 63 ₂ A615
• Базовая эксплуатационная масса: 18 260 фунтов (8 283 кг)
• Максимальная полезная нагрузка: 8740 фунтов (3964 кг)
• Максимальный вес без топлива: 27 000 фунтов (12 247 кг)
• Максимальный взлетный вес: 28 500 фунтов (12 927 кг)
  
• Максимально допустимый вес для перегоночных миссий: 31 300 фунтов (14 197 кг)
• Максимальный посадочный вес: 28 500 фунтов (12 927 кг)
• Запас топлива: 690 имп галлонов (830 галлонов США; 3100 л)
• Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2000-7M2 Twin Wasp 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения, мощностью 1450 л.с. (1080 кВт) каждый
• Гребные винты: 3-лопастные , Hamilton Standard , тип 43D50-7107A, полностью флюгируемые, с постоянной скоростью вращения и реверсивным шагом

Производительность

• Максимальная скорость: 187 узлов (215 миль/ч, 346 км/ч) на высоте 6500 футов (2000 м)
• Крейсерская скорость: 158 узлов (182 мили/ч, 293 км/ч) на высоте 7500 футов (2300 м) (максимальная и экономичная)
• Скорость сваливания: 59 узлов (68 миль/ч, 109 км/ч)
• Никогда не превышайте скорость : 208 узлов (239 миль/ч, 385 км/ч)
• Дальность: 1136 морских миль (1307 миль, 2104 км) с максимальным запасом топлива, включая 45-минутный запас хода

211 морских миль (243 мили; 391 км) с максимальной полезной нагрузкой, включая 45 минут запаса хода

• Практический потолок: 24 800 футов (7 600 м)
  
• Практический потолок на одном двигателе: 8800 футов (2700 м)
• Скорость подъема: 1355 футов/мин (6,88 м/с)
• Нагрузка на крыло: 31,2 фунта/кв. фут (152 кг/м ² ) максимум
• Мощность/масса : 0,102 л.с./фунт (0,168 кВт/кг)

Авионика
Слепые пилотажные приборы стандартной комплектации

Смотрите также

• Авиационный портал
• Канадский портал

Сопутствующее развитие

• DHC-5 Буффало

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Scottish Aviation Твин Пионер
• Трансалл C-160

Ссылки

Примечания

1. «Брошюра по продаже карибу – 1962» . c-7acaribou.com, 26 мая 2011 г.
2. Boring, War Is (22 сентября 2014 г.). «Turbo Caribou — один из лучших и самых редких в мире авиалайнеров». Medium .
3. Энрикес-Гомеш, Люк (16 января 2021 г.). «„Это была жизнь или смерть“: беженцы, угнанные в самолет, которых приняла Австралия». The Guardian . Получено 17 января 2021 г.
4. «Рабочая лошадка» обороны совершает последний полет». ABC News , 27 ноября 2009 г. Получено: 27 ноября 2009 г.
5. Fitzgibbon, Joel (9 марта 2009 г.). "HONOURING THE CARIBU'S SERVICE TO AUSTRALIA". Министерство обороны правительства Австралии . Архивировано из оригинала 10 мая 2009 г. Получено 9 декабря 2016 г.
6. Henley and Ellis Air Enthusiast Март/Апрель 1998, стр. 24.
7. "A4 DHC-4 Caribou". Музей RAAF Point Cook . 2009. Получено 14 апреля 2012.
8. Henley and Ellis Air Enthusiast Март/Апрель 1998, стр. 26.
9. «Fuerza Pública возрождает avión militar Caribú – SUCESOS – La Nación» (на испанском языке). Архивировано 11 января 2013 года на archive.today Nacion.com. Проверено: 26 мая 2011 г.
10. Андраде 1982, стр. 141.
11. "Военно-воздушные силы Кувейта (KAF)." Архивировано 17 февраля 2012 года на Wayback Machine Scramble.nl. Получено: 26 мая 2011 года.
12. Henley and Ellis Air Enthusiast , март/апрель 1998 г., стр. 26, 28.
13. "Обзор малайзийских сил". Архивировано 7 февраля 2012 г. на Wayback Machine Scramble.nl. Получено: 26 мая 2011 г.
14. "Королевские военно-воздушные силы Омана". Архивировано 1 июля 2007 г. на Wayback Machine Scramble.nl. Получено: 26 мая 2011 г.
15. Андраде 1982, стр. 204.
16. Soupart Air Enthusiast Март–Май 1992, стр. 47.
17. Меско, Джим (1987). VNAF: Южновьетнамские ВВС 1945-1975 . Squadron/Signal Publications. ISBN 9780897471930.
18. Buser, Wayne. «Caribou Roster». Dhc4and5.org, 4 сентября 2010 г. Получено: 26 мая 2011 г.
19. "Королевская полиция Таиланда". ^{[ постоянная неработающая ссылка ]} fader.dyndns.org. Получено: 27 января 2012 г.
20. Андраде 1982, стр. 231.
21. Тейлор 1971, стр. 19.
22. "VH-BFC. de Havilland DHC-4A Caribou. c/n 23" . aussieairliners.org. Получено: 18 ноября 2012 г.
23. "Серийный MSP002 C-7A MSN 149." Архивировано 23 февраля 2009 года на Wayback Machine Scramble.nl. Получено: 26 мая 2011 года.
24. "Хоре! Сетела Пом Бенсин, Кини Кабупатен Пунчак Папуа Пунья Песават" . detik.com . Проверено 17 сентября 2016 г.
25. Коммерческие пользователи карибу (DHC-4) Страница 6 Карибу на Мальте. Веб-сайт deHavilland Caribou (DHC-4) и Buffalo (DHC-5) . Архивировано из оригинала 20 октября 2006 года . Получено 3 августа 2022 года .
26. "DHC-4T (Turbo Caribou) | Flightworks". Архивировано из оригинала 27 октября 2020 г. Получено 13 сентября 2020 г.
27. "De Havilland DHC-4 Caribou". ХАРС . Проверено 9 декабря 2016 г.
28. "Aircraft Register [VH-VBA]". Civil Aviation Safety Authority . Архивировано из оригинала 7 октября 2017 года . Получено 9 декабря 2016 года .
29. "Aircraft Register [VH-VBB]". Civil Aviation Safety Authority . Архивировано из оригинала 7 октября 2017 года . Получено 9 декабря 2016 года .
30. "RAAF A4 De Havilland DHC-4 Caribou". ADF-SERIALS . 26 мая 2016 г. Получено 10 декабря 2016 г.
31. "Досье по планеру - de Havilland Canada-deHavilland Canada DHC-4 Caribou, серийный номер A4-140 RAAF, серийный номер 140" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 декабря 2016 г.
32. "Досье по планеру - de Havilland Canada-deHavilland Canada DHC-4 Caribou, серийный номер A4-152 RAAF, серийный номер 152" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 декабря 2016 г.
33. "DE HAVILLAND CANADA CARIBOU A4-173 C/N 173". Queensland Air Museum . Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Получено 9 декабря 2016 года .
34. Поттс, Эндрю (9 октября 2024 г.). «Dreamworld: Vietnam War-era RAAF Caribou A4-179 installed in Rivertown precinct of Gold Coast theme park» . Gold Coast Bulletin . Получено 10 октября 2024 г. .
35. "Caribou". RAAF Amberley Aviation Heritage Center . Архивировано из оригинала 14 декабря 2016 года . Получено 9 декабря 2016 года .
36. "De Havilland Canada DHC-4 Caribou". Bharat Rakshak . Bharat-Rakshak.com. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 10 декабря 2016 года .
37. Шарма, Санджив (январь 2004 г.). «Реконструкция карибу: восстановленное наследие». Министерство обороны . Архивировано из оригинала 30 марта 2004 г. Получено 10 декабря 2016 г.
38. "Досье планера - de Havilland Canada-de Havilland Canada DHC-4A Caribou, s/n M21-04 TUDM, c/n 270". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 10 декабря 2016 г. .
39. "Обломки самолета или реликвия в Сан-Торкуато, Испания". SpottingMode . Получено 10 декабря 2016 г. .
40. "Обломки самолета или реликвия в Фуэнлабраде, Испания". SpottingMode . Получено 10 декабря 2016 г. .
41. "Обломки самолета или реликвия в Вильянубле, Испания". SpottingMode . Получено 10 декабря 2016 г. .
42. "Внешняя выставка Museo de Aeronáutica y Astronáutica" (на испанском языке). Эхерсито дель Айре. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 10 декабря 2016 г.
43. "Досье планера - de Havilland Canada-de Havilland Canada C-7A Caribou, s/n T.9-25 EdA, c/n 053". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 10 декабря 2016 г. .
44. "De Havilland Canada DHC-4A Caribou 12271". Fotolibra . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Получено 12 июня 2018 года .
45. "FAA Registry [N6080]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 18 августа 2021 г.
46. "De Havilland CV-2B Caribou". Музей полетов Кавано . Архивировано из оригинала 23 марта 2014 года . Получено 9 декабря 2016 года .
47. "FAA REGISTRY [N149HF]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года . Получено 9 декабря 2016 года .
48. Салливан, Коул (1 января 2024 г.). «Исторический музей полетов Эддисона объявляет о закрытии». WFAA . Даллас, Техас . Получено 4 января 2024 г. .
49. "Досье планера - de Havilland Canada-deHavilland Canada YC-7A Caribou, s/n 57-3079 US, c/n 005, c/r CF-LKF-X". Аэрофотоснимки . AerialVisuals.ca . Получено 9 декабря 2016 г. .
50. "Fixed Wing". Музей армейской авиации США . Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 года . Получено 9 декабря 2016 года .
51. "Досье планера - de Havilland Canada-deHavilland Canada YC-7A Caribou, s/n 57-3080 USAF, c/n 004, c/r CF-LKU-X". Аэрофотоснимки . AerialVisuals.ca . Получено 9 декабря 2016 г. .
52. «История авиабазы ​​Дайс с 1941 года по настоящее время»; подполковник Джордж А. Ларсон (в отставке), Shiffer Publishing, Атглен, Пенсильвания, 2016. Стр. 208
53. "Досье планера - de Havilland Canada-deHavilland Canada YC-7A Caribou, s/n 57-3083 US, c/n 8". Аэрофотоснимки . AerialVisuals.ca . Получено 9 декабря 2016 г. .
54. Веронико, Ник. "Экспонаты на открытом воздухе - DeHavilland C-7A "Caribou"". Центр наследия авиабазы ​​Трэвис . Центр наследия Трэвиса. Архивировано из оригинала 14 марта 2016 года . Получено 9 декабря 2016 года .
55. "Досье планера - de Havilland Canada-de Havilland Canada C-7A Caribou, s/n 60-3767 US". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 9 декабря 2016 г. .
56. "de Havilland C-7A 'Caribou'". New England Air Museum . Архивировано из оригинала 7 октября 2017 года . Получено 9 декабря 2016 года .
57. "De Havilland C-7A Caribou". Национальный музей ВВС США . 15 мая 2015 г. Получено 9 декабря 2016 г.
58. "С-7А "Карибу"" . Музей авиации . Проверено 9 декабря 2016 г.
59. "C-7B Карибу". База ВВС Хилл . 27 сентября 2007 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
60. "C-7A Caribou". Air Mobility Command Museum . AMC Museum Foundation, Inc . Получено 9 декабря 2016 г. .
61. "Досье планера - de Havilland Canada-de Havilland Canada DHC-4 Caribou, s/n 63-9719 US, c/n 150". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 9 декабря 2016 г. .
62. "Aircraft Inventory". Flight Test Historical Foundation . Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Получено 9 декабря 2016 года .
63. Тейлор, Джон У. Р., ред. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1969-70 (60-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Company. стр. 17–18.

Библиография

• Андраде, Джон. Милитар 1982 года выпуска . Лондон: Aviation Press, 1982. ISBN 0-907898-01-7 . 
• Ассоциация C-7A Caribou
• Сайт списка карибу deHavilland Caribou (DHC-4) и Buffalo (DHC-5) .
• «Caribou уйдет рано». Air International , том 76. № 4, апрель 2009 г., стр. 5.
• Грин, Уильям. Macdonald Aircraft Handbook . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964.
• Хардинг, Стивен (ноябрь–декабрь 1999 г.). «Канадская связь: пристрастие армейской авиации США к канадским типам». Air Enthusiast (84): 72–74. ISSN  0143-5450.
• Хенли, Дон и Кен Эллис. «Путешествующие олени: карибу компании De Havilland Canada – легенда воздушных перевозок». Air Enthusiast , № 74, март/апрель 1998 г., стр. 20–33. ISSN  0143-5450.
• Хотсон, Фред В. История de Havilland Canada. Торонто: CANAV Books, 1983. ISBN 0-07-549483-3 . 
• Статья о Военно-воздушных силах Кувейта (KAF) на сайте журнала Scramble :
• Обзор вооруженных сил Малайзии на сайте журнала Scramble .
• Статья о Королевских военно-воздушных силах Омана на сайте журнала Scramble .
• Супарт, Роджер. «Adios Muchachas!». Air Enthusiast , № 45, март–май 1992 г. С. 44–51. ISSN  0143-5450.
• Тейлор, Джон У. Р. (ред.). Jane's All The World's Aircraft 1971–72 . Лондон: Jane's Yearbooks, 1971. ISBN 978-0-7106-1262-5 . 

Внешние ссылки

• Ассоциация C-7A Caribou
• «Управление самолетом DHC-4 Caribou» — статья из журнала Flight 1959 года
• «Храбрый карибу в темноте: как транспортный самолет превратился в бомбардировщик», The Probe , 17 декабря 2021 г.
• «Операции C-7A — Учебный фильм ВВС США 1969 года» на YouTube