stringtranslate.com

AIM-9 Сайдвиндер

AIM -9 Sidewinder («AIM» от «Air Interception Missile») [3] — ракета класса «воздух-воздух» малой дальности . Поступившая на вооружение ВМС США в 1956 году и ВВС США в 1964 году, AIM-9 является одной из старейших, самых дешевых и самых успешных ракет класса «воздух-воздух». [4] Ее последние варианты остаются стандартным оборудованием в большинстве западных военно- воздушных сил. [5] Советская К-13 (AA-2 «Atoll»), реверс-инжиниринговая копия AIM-9B, также получила широкое распространение .

Низкоуровневая разработка началась в конце 1940-х годов, появившись в начале 1950-х годов как система наведения для модульной ракеты Zuni . [6] [7] Эта модульность позволила внедрить более новые искатели и ракетные двигатели, включая вариант AIM-9C, который использовал полуактивное радиолокационное самонаведение и послужил основой для противорадиолокационной ракеты AGM-122 Sidearm . Из-за инфракрасной системы наведения Sidewinder при запуске AIM-9 используется сокращенный код « Fox two ». Первоначально являясь системой преследования хвоста, ранние модели широко применялись во время войны во Вьетнаме , но имели низкий процент успеха (8% попаданий с вариантом AIM-9E). Это привело к возможности всеракурсного поражения в версии L (Lima), которая оказалась эффективным оружием во время Фолклендской войны 1982 года и операции «Медведка 19» в Ливане. Благодаря своей адаптивности она продолжает использоваться вместо более новых конструкций, таких как AIM-95 Agile и SRAAM, которые должны были ее заменить.

Sidewinder — наиболее широко используемая ракета класса «воздух-воздух» на Западе, более 110 000 ракет были произведены для США и 27 других стран, из которых, возможно, один процент использовался в бою. Она была построена по лицензии Швецией и другими странами. AIM-9 имеет предполагаемое количество уничтоженных самолетов — 270. [4]

В 2010 году Boeing выиграла контракт на поддержку операций Sidewinder до 2055 года. Представитель ВВС Стефани Пауэлл заявила, что его относительно низкая стоимость, универсальность и надежность означают, что «весьма вероятно, что Sidewinder останется на вооружении ВВС до конца 21-го века». [8]

Дизайн

AIM-9 была продуктом Центра военно-морского вооружения США в Чайна-Лейк в пустыне Мохаве . Она имеет легкую, компактную конструкцию с крестообразными утками и хвостовыми плавниками. Она использует твердотопливный ракетный двигатель для движения, аналогичный большинству обычных ракет, непрерывно-стержневую осколочную боевую часть и инфракрасную головку самонаведения . [9]

Головка самонаведения отслеживает разницу в обнаруженных температурах и использует пропорциональное наведение для достижения цели. Более старые варианты, такие как AIM-9B с неохлаждаемыми головками самонаведения, могли отслеживать только высокие температуры выхлопных газов двигателя , что делало их строго задними. Однако более поздние варианты имели баллоны с жидким азотом в пусковых установках, что позволяло ракете отслеживать любую часть самолета, нагретую сопротивлением воздуха из-за высокоскоростного полета, что давало современным Sidewinder возможности всеракурсного поражения. [10]

Носовые рули обеспечивают маневренность для AIM-9, а AIM-9X использует вектор тяги для ее усиления. Вырабатываемые горячие газы использовались для приведения в действие носовых рулей в старых моделях, в то время как более новые варианты используют тепловые батареи .

Чтобы минимизировать количество энергии, затрачиваемой на приведение в действие поверхностей управления, AIM-9 не использует активную стабилизацию крена. Вместо этого она использует роллоны , небольшие металлические диски, выступающие из задней части кончиков хвостовых килей, которые вращаются, когда ракета летит в воздухе, обеспечивая гироскопическую стабилизацию.

AIM-9 использует пассивный инфракрасный неконтактный взрыватель для подрыва боеголовки вблизи вражеского самолета, рассеивая осколки , которые стремятся повредить самолет, делая его неработоспособным. Сплошная стержневая боеголовка состоит из стержней, сваренных вместе, чтобы сформировать цилиндрическую внешнюю оболочку с взрывчатым наполнителем внутри. При детонации стержни рассеиваются в тороидальной форме, гарантируя, что по крайней мере часть осколков поразит вражеский самолет.

Более новые модели AIM-9 стремились увеличить дальность поворота подвеса головки самонаведения , что позволило ракете отслеживать самолеты под большими углами от прямой линии визирования или линии визирования. Такие модели, как AIM-9L, AIM-9M и AIM-9X, обладают высокими возможностями вне линии визирования, что означает, что они способны отслеживать цели под большими углами подвеса головки самонаведения или на большом расстоянии от ее линии визирования. [11]

Руководство

Ракета (синяя) перехватывает цель (красная), сохраняя постоянный пеленг на нее (зеленая)

Sidewinder ориентируется не на фактическое положение, зафиксированное детектором, а на изменение положения с момента последнего наблюдения. Таким образом, если цель оставалась на 5 градусов влево между двумя поворотами зеркала, электроника не выдавала бы никакого сигнала в систему управления. Рассмотрим ракету, выпущенную под прямым углом к ​​своей цели; если ракета летит с той же скоростью, что и цель, она должна «опережать» ее на 45 градусов, пролетая к точке удара намного впереди того места, где была цель, когда она была выпущена. Если ракета летит в четыре раза быстрее цели, она должна следовать под углом около 11 градусов впереди. В любом случае ракета должна сохранять этот угол до перехвата, что означает, что угол, который цель образует по отношению к детектору, постоянен. Именно этот постоянный угол пытался поддерживать Sidewinder. Эта система « пропорционального преследования » проста в реализации и предлагает высокопроизводительный расчет упреждения практически бесплатно и может реагировать на изменения в траектории полета цели, [12] что намного эффективнее и заставляет ракету «вести» цель. [13]

История

Происхождение

Опытный образец ракеты Sidewinder-1 на самолете AD-4 Skyraider во время летных испытаний на авиабазе NAWS China Lake , 1952 г.

Во время Второй мировой войны различные исследователи в Германии проектировали инфракрасные системы наведения различной сложности. Наиболее зрелая из них, под кодовым названием Hamburg , предназначалась для использования планирующей бомбой Blohm & Voss BV 143 в качестве противокорабельной. Hamburg использовал один ИК- фотоэлемент в качестве детектора вместе с вращающимся диском с нарисованными на нем линиями, поочередно известным как «сетка» или «прерыватель». Сетка вращалась с фиксированной скоростью, заставляя выход фотоэлемента прерываться по шаблону, а точное время результирующего сигнала указывало на пеленг цели. Хотя Hamburg и подобные устройства, такие как Madrid, были по сути завершены, работа по их сопряжению с ракетой не была выполнена к моменту окончания войны. [14]

Сразу после войны группы военной разведки союзников собрали эту информацию вместе со многими инженерами, работавшими над этими проектами. Было подготовлено несколько длинных отчетов по различным системам, которые были распространены среди западных авиационных фирм, в то время как ряд инженеров присоединились к этим компаниям для работы над различными ракетными проектами. К концу 1940-х годов велась работа над самыми разными ракетными проектами, от огромных систем, таких как бомбардировщик с ракетным двигателем Bell Bomi, до небольших систем, таких как ракеты класса «воздух-воздух». К началу 1950-х годов и ВВС США, и Королевские ВВС начали крупные проекты по ракетам с ИК-наведением. [14]

Видеозапись того, как F-104 уничтожает беспилотник QF-80 ракетой AIM-9 Sidewinder
Истребитель F-104 Starfighter проводит испытательный пуск ракеты AIM-9 Sidewinder по беспилотнику QF-80 в районе Чайна-Лейк.

Разработка ракеты Sidewinder началась в 1946 году на военно-морской испытательной станции (NOTS), Иньокерн, Калифорния, ныне военно-морская станция авиационного вооружения Чайна-Лейк , как внутренний исследовательский проект, задуманный Уильямом Б. Маклином . Маклин изначально назвал свою работу «Local Fuze Project 602», используя лабораторное финансирование, помощь добровольцев и финансирование взрывателей для разработки того, что они назвали ракетой с тепловым самонаведением. Название Sidewinder было выбрано в 1950 году и является общим названием Crotalus cerastes , гремучей змеи , которая использует инфракрасные сенсорные органы для охоты на теплокровную добычу. [15] [16]

Он не получал официального финансирования до 1951 года, когда усилия были достаточно зрелыми, чтобы показать адмиралу Уильяму «Дику» Парсонсу , заместителю начальника Бюро вооружений (BuOrd). Впоследствии он получил обозначение как программа в 1952 году. Первоначально названный Sidewinder 1 , первый боевой запуск состоялся 3 сентября 1952 года. Ракета впервые перехватила беспилотник 11 сентября 1953 года. Ракета выполнила 51 управляемый полет в 1954 году, а в 1955 году было разрешено производство. [15]

В 1954 году ВВС США провели испытания оригинальной AIM-9A и улучшенной AIM-9B в Центре разработки авиации Холломана. Первое оперативное применение ракеты было осуществлено самолетами Grumman F9F-8 Cougars и FJ-3 Furies ВМС США в середине 1956 года. [15]

Варианты заднего вида первого поколения

Почти 100 000 ракет Sidewinder первого поколения (AIM-9B/C/D/E) были произведены совместно с Raytheon и General Electric в качестве основных субподрядчиков. Philco-Ford производила секции наведения и управления ранних ракет. Версия ракеты НАТО первого поколения была построена по лицензии в Германии компанией Bodenseewerk Gerätetechnik ; было построено 9200 экземпляров. [15]

AIM-9A (AAM-N-7 Сайдвиндер I) (УСН)

AIM-9A была предсерийным образцом Sidewinder, впервые успешно запущенным в сентябре 1953 года. Производство ракет началось в 1955 году, а первые модели поступили на вооружение флота ВМС в 1956 году. В целом, это был опытный образец, было выпущено 240 единиц, и в основном предназначалось для обучения пилотов методам воздушного боя. AIM-9A изначально называлась AAM-N-7 до смены обозначения на три вида в 1962 году. [17]

Интересным фактом о ранних AIM-9A & B было то, что для их двигателя MK 15 была предусмотрена непропульсивная насадка (NPA), предполагающая, что собранная ракета будет менее опасна для наземного персонала и оборудования, если ракетный двигатель будет зажжен. Такая же NPA использовалась и в AIM-9B Sidewinder. [ необходима цитата ]

AIM-9B (AAM-N-7 Сайдвиндер IA) (ВВС США/ВМС США)

AIM-9B очень похожа на AIM-9A, но у "B" более сложная задняя часть и более аэродинамичные передние стабилизаторы. AIM-9B — очень ограниченное оружие, но у него не было серьезных конкурентов и контрмер, когда оно было представлено, что привело к его принятию на вооружение ВВС США и НАТО в качестве стандартного оружия, и с 1958 по 1962 год было произведено около 80 000 единиц. [17]

Угол обзора сенсора AIM-9B составлял всего 4 градуса, поэтому при запуске пилот должен был точно направить прицел самолета поверх или выше цели (чтобы учесть сопротивление). Скорость конического сканирования была очень медленной, кроме того, неохлаждаемая ракета имела низкую чувствительность и была подвержена внешнему теплу. AIM-9B рекомендовалось использовать по неопасным целям (например, бомбардировщикам), только сзади (чтобы она могла захватить тепловое излучение от двигателей цели) и только когда солнце находится позади или сбоку от вашего самолета (так как ракета захватит его из-за его теплового излучения).

Известно, что это был первый вариант Sidewinder, который был запущен в атаку, поскольку 24 сентября 1958 года он осуществил первое в мире успешное уничтожение цели ракетами класса «воздух-воздух», когда тайваньские F-86F сбили китайские коммунистические МиГ-15 с помощью ракет AIM-9B, поставленных и установленных ВМС США.

Производные AIM-9B

RB24 : Шведская ракета AIM-9B Sidewinder.

K-13/R-3 (AA-2) : K-13/R-3 была реверсивно спроектированной ракетой AIM-9B Sidewinder. В результате боя 28 сентября 1958 года в Тайваньском проливе ракета AIM-9B застряла в МиГ-17, не взорвавшись, что позволило извлечь ее после приземления. Позже Советы узнали, что у китайцев есть по крайней мере один Sidewinder, и после некоторых препирательств смогли убедить китайцев отправить им одну из захваченных ракет.

Варианты К-13/Р-3 (АА-2) :

K-13/R-3 (Объект 300) (AA-2 Atoll): Это был стандартный вариант, который поступил на ограниченную службу только два года спустя, в 1960 году.

К-13А/Р-3С (Объект 310) (AA-2A Atoll) : поступила на вооружение в 1962 году. Р-3С была первой версией, поступившей в массовое производство, несмотря на очень длительное время установления наведения головки самонаведения — около 22 секунд по сравнению с 11 секундами у оригинальной версии.

PL-2 : Р-3С китайского производства.

A-91 : Р-3С румынского производства.

K-13R/R-3R (Объект 320) (AA-2B/C Atoll) : Пока R-3S вводился в эксплуатацию в 1961 году, началась работа над версией с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (SARH) для использования на большой высоте, с дальностью 8 км, аналогичной малоиспользуемой ракете ВМС США AIM-9C Sidewinder. Разработка этой ракеты заняла больше времени, и она поступила на вооружение только в 1966 году.

K-13M/R-13M (Объект 380) (AA-2D Atoll) : R-13M — это значительно улучшенная версия R-3S, которая имеет возможности, аналогичные возможностям AIM-9G Sidewinder. R-13M по-прежнему является ракетой только для поражения хвостовой части, но она гораздо более способна, чем R-3S, благодаря своей новой головке самонаведения и ракетному двигателю. Новая охлаждаемая головка самонаведения точнее и несколько более устойчива к мерам противодействия. Новый ракетный двигатель горит дольше, а переработанный корпус делает R-13M более маневренной.

К-13М1/Р-13М1 : улучшенный Р-13М с новыми передними стабилизаторами, представленными в 1976 году.

AIM-9C (AAM-N-7 Sidewinder IC (SARH)) (УСН)

Невысокие характеристики AIM-9B заставили ВМС искать преемника. И в 1963 году был разработан AAM-N-7 Sidewinder IC . Он был разработан в двух вариантах: вариант SARH (полуактивное радиолокационное самонаведение) (AIM-9C) и IR (AIM-9D) в 1963 году. Полуактивный радар AIM-9C был привязан исключительно к радару и системе управления огнем (FCS) F-8 Crusader . Всего с 1965 по 1967 год было запущено около 1000 ракет AIM-9C, но их использование во Вьетнамской войне оказалось безуспешным, не сбив ни одного противника. Программа модификации фильтра для переработанных единиц (для обеспечения возможности полета на большой высоте до 18 288 м (60 000 футов) Это была единственная запланированная модификация. [ необходима цитата ]

AIM-9D "Дельта" (AAM-N-7 Sidewinder IC (ИК)) (УСН)

Осознавая ограничения первоначальной AIM-9B, ВМС США (USN) работали над улучшением характеристик ракеты. Они изменили нос ракеты на аэродинамический оживальный нос. Головка самонаведения была улучшена с более широким полем зрения свыше 25 градусов и уменьшенным мгновенным полем зрения на 2,5 градуса, чтобы уменьшить внешние тепловые помехи (от вспышек). Для взрывателя была добавлена ​​улучшенная система охлаждения азотом, первая в мире. Это повысило чувствительность головки ракеты. Маневренность также была улучшена за счет более высокой скорости слежения, а также новой системы привода. Дальность полета Sidewinder также была улучшена с новым твердотопливным ракетным двигателем Hercules MK 36, что позволило ракете лететь на расстояние до 18 км. Наконец, на ракету была установлена ​​новая боеголовка Mk 48 с непрерывным стержнем для увеличения урона; это также означало, что можно было использовать инфракрасный или радиовзрыватель. Все эти улучшения были добавлены в AIM-9D и поступили на вооружение ВМС США. Около 1000 единиц AIM-9D были произведены с 1965 по 1969 год. Основной проблемой AIM-9D был разрыв во время запуска. AIM-9D в конечном итоге был развит в AIM-9G. [18]

Производные AIM-9D

ATM-9D (USN) : AIM-9D используется для обучения захвату цели в полете. [17]

GDU-1/B : AIM-9D, использовавшаяся для учебных стрельб. [17]

AIM-9E "Эхо" (ВВС США)

AIM-9E "Echo" была первой версией, разработанной исключительно ВВС США (USAF). AIM-9E позволяет расширить зону обнаружения оружия, особенно на малой высоте, увеличивая вероятность поражения (P[k]). Это было достигнуто с помощью новой конической носовой головки с низким сопротивлением, что является отличительной чертой USAF Sidewinders. Был введен купол самонаводящейся головки из фторида магния, а также более компактная оптическая сборка, улучшенная система управления наведением, новая электроника и значительные изменения во внутренней проводке. Эти улучшения способствовали лучшей частоте сетки 100 Гц и скорости отслеживания 16,5 град/сек. Самым значительным изменением конструкции стало добавление охлаждения для детектора PbS, добавление охлаждения Пельтье (термоэлектрического), что дает преимущество неограниченного охлаждения при размещении на пусковой направляющей, но активируется только при наличии электропитания. AIM-9E обеспечивает большую дальность по сравнению с AIM-9B, но хуже, чем "D". Конструкция утки была изменена на квадратную законцовку двойной дельты в плане, что помогло улучшить поведение утки на больших углах атаки (AOA). Более 5000 AIM-9B были переделаны в AIM-9E. [17]

AIM-9E появилась во Вьетнаме после завершения операции Rolling Thunder в 1968 году, когда ВВС США (USAF) стали одним из основных видов ракетного вооружения. До операции Linebacker в 1972 году интенсивных авиационных боев во Вьетнаме не было. С января по октябрь 1972 года было совершено 71 пуск AIM-9E, однако только 6 ракетам удалось сбить самолет, а 1 другая поразила самолет, но не привела к его полному уничтожению. Причины низкого процента успешности были перечислены как «плохая подготовка летного состава, пуски за пределами диапазона, тактическая ситуация, пограничный тон, тональная дискриминация, баллистический переход ракеты и другие неисправности».

Варианты AIM-9E

AIM-9E : стандартная серийная модель.

AIM-9E-2 : Некоторые модели «E» оснащены ракетными двигателями с пониженным дымлением и имеют обозначение AIM-9E-2.

AIM-9B FGW.2 Сайдвиндер (AIM-9F)

Поскольку Sidewinder приобретался силами НАТО, лицензионное производство было передано Западной Германии, и они произвели около 15 000 единиц. Как и американцы, западные немцы стремились улучшить конструкцию AIM-9B из-за ее ограничений. Единственное видимое внешнее отличие — зеленоватое сенсорное окно, но под оболочкой было добавлено множество технических усовершенствований. Незаметные улучшения включают твердотельную электронику (вместо вакуумных трубок), охлаждение головки самонаведения на углекислом газе, новый носовой купол и превосходную оптическую фильтрацию. Были сделаны преобразования европейских AIM-9B для их модернизации до стандарта FGW.2. Официальное обозначение — AIM-9B FGW.2, но в номенклатуре США она известна как AIM-9F.

AIM-9G "Гольф" (ВМС США)

AIM-9G была очень похожа на AIM-9D во многих аспектах и ​​не отличалась внешне. AIM-9G была AIM-9D, которая использовала улучшенную головку самонаведения AIM-9D с SEAM (Sidewinder Extended Acquisition Mode), это позволяло поворачивать оптику по схеме поиска для обнаружения противника (скорее всего, с помощью сканирования розетки ), [ нужна цитата ] это также позволяло синхронизировать оптику с радаром или нашлемным прицелом. Это было подключено к бортовому компьютеру самолета, что давало возможность захватывать цель с использованием данных, поступающих с бортового радара. Это означало, что цель могла быть захвачена, не находясь в прицеле, и ракета автоматически получала предпусковые инструкции. Скорость конического сканирования также была значительно увеличена. Головка самонаведения теперь могла искать в круговом сканировании 25˚. Это позволяло AIM-9G иметь улучшенные шансы на обнаружение цели, чем у более ранних моделей. Это, наряду с другими модернизированными твердотельными модулями, привело к появлению AIM-9G. Улучшение было настолько существенным, что заказ на 5000 головок самонаведения AIM-9D был остановлен на 1850 единицах, а остальные были заказаны в соответствии со спецификациями головок самонаведения AIM-9G. Около 2120 головок самонаведения AIM-9G были построены Raytheon с 1970 по 1972 год. [17]

AIM-9G использовалась вместе со своей предшественницей AIM-9D во время войны во Вьетнаме в качестве ИК-ракеты по выбору ВМС США. В ходе операций Linebackers I и II в 1972 году был достигнут процент попаданий AIM-9G в 46%, из которых 14 были самолетами МиГ-17, а остальные 7 — МиГ-21. Это было связано с конструкцией ракеты и подготовкой летчиков-истребителей USN в TOPGUN . [ требуется цитата ] Военно-воздушные силы США пытались получить AIM-9G от USN из-за неудачного опыта с их моделями AIM-9 Sidewinders (B, E и J), но они были несовместимы с пусковыми установками Sidewinder ВВС США из-за различных механизмов охлаждения. (USN использовала на пусковой установке баллон с азотом, который не использовали ВВС США) [ требуется цитата ]

Производные AIM-9G

ATM-9G (USN) : AIM-9G, используемый для обучения захвату цели в полете. [17]

AIM-9H (ВМС США)

В декабре 1965 года два конструктора Маклин и Лаберж (которые работали в Philco-Ford) объединились, чтобы разработать способы повышения надежности AIM-9G. Одним из предложений было постепенное перемещение всех оставшихся электронных компонентов ракеты с вакуума на твердотельные. Военно-воздушные силы США придерживались этой устойчивой замены своих AIM-9 на твердотельные, однако ВМС выбрали другой подход после того, как Уолт Фрейтаг, инженер USN, предложил полностью заменить одну ракету на твердотельные.

Вариант «H» имел значительные изменения по сравнению с AIM-9D/G, у которого было множество проблем с надежностью. Одной из проблем была непереносимость вакуумных трубок к повторяющимся посадкам со скоростью снижения 20 футов в секунду самолетов ВМС США на палубы авианосцев. «H» был первым Sidewinder, полностью твердотельным, заменив оригинальные вакуумные трубки. AIM-9H также включал новый детектор сульфида свинца, использующий азотное охлаждение. Новый пакет наведения был построен с использованием полупроводников. Когда инженеры перепроектировали эту электронику, они по сути сохранили оптическую систему AIM-9G, но скорость слежения увеличилась еще больше, с первоначальных 12˚ до 20˚ градусов в секунду, что дополняло более мощные 120-фунтовые приводы, которые были установлены. Они также заменили тепловую батарею турбогенератором. AIM-9H также включала боеголовку с непрерывным пучком стержней, что улучшило ее разрушительную способность. AIM-9H была последней и самой маневренной из ракет Sidewinder с задней наводкой, после чего ВМС США перешли на всеракурсную AIM-9L. [17]

AIM-9H фактически использовался в самом конце войны во Вьетнаме, будучи введенным в эксплуатацию ВМС США в 1972 году и использовавшимся в операции Linebacker . Всего около 7700 единиц AIM-9H были произведены в 1972-1974 годах компаниями Philco-Ford и Raytheon. AIM-9H стала основой для всеракурсной ракеты USAF/USN AIM-9L. [19]

Производные AIM-9H

ATM-9H : учебная версия AIM-9H для захвата цели в полете. [17]

AIM-9K (ВМС США)

Ракета AIM-9K была запланированной ВМС США модернизацией ракеты AIM-9H, но от ее разработки отказались в пользу совместной ракеты AIM-9L.

AIM-9J (ВВС США)

Когда AIM-9E Sidewinder поступила на вооружение в Юго-Восточной Азии во время завершения операции Rolling Thunder, ВВС США начали разработку следующего поколения Sidewinder для замены AIM-9E. В ноябре 1968 года начались испытания модернизации AIM-9E «Extended Performance». Ракета была разработана, чтобы дать пилотам более эффективную ИК-ракету ближнего действия против маневрирующих целей. В конечном итоге она получила обозначение AIM-9J.

Предварительные испытания AIM-9J закончились 3 июля 1972 года, что указывает на необходимость проведения дополнительных углубленных испытаний и оценки перед заменой AIM-9B/E. 8 июня 1972 года AIM-9J была одобрена для внедрения в Юго-Восточной Азии в рамках фазы IIA ее оценочной программы, а одобрение на ее применение в бою было получено 31 июля 1972 года. Первый боевой полет AIM-9J состоялся 2 августа 1972 года, но только 9 сентября 1972 года первые три AIM-9J были запущены в бою. Всего было предпринято 31 боевое пускоподъёмное действие до прекращения огня в январе 1973 года. Учитывая первоначальную цель ее разработки, характеристики AIM-9J были относительно невыразительными в бою. Тем не менее, по сравнению со своими конкурентами (AIM -7E-2 и AIM-9E), AIM-9J действительно выглядела относительно успешной. Уровень поражения целей AIM-9J на одну выпущенную ракету составил 13 процентов с сентября по декабрь 1972 года, по сравнению с 5 и 8 процентами, зарегистрированными AIM-7E-2 и AIM-9E соответственно. Если рассматривать эффективность на одно сражение, то AIM-9J показала лучшие результаты с 33 процентами поражений на одно сражение, по сравнению с 11 и 15 процентами для AIM-7E-2 и AIM-9E соответственно. [20]

AIM-9J была усовершенствованием AIM-9E. Она включала частичную твердотельную электронику, замену старомодной ламповой электроники на микрочипы, более долгогорящий газогенератор, увеличивающий время полета до 40 секунд, и более мощные приводы, которые приводили в действие новые двойные дельта-утки с квадратными наконечниками. Утки удваивали возможности одноплоскостного "G". Около 6700 AIM-9J были построены с 1972 года, в основном это были переделанные существующие ракеты AIM-9B/E.

Варианты AIM-9J

AIM-9J : Базовый вариант.

AIM-9J-1 (AIM-9N) : AIM-9J-1 (позднее переименованная в AIM-9N) была модернизирована до AIM-9J. AIM-9N имела похожую конфигурацию ракеты, что и AIM-9J, но три основные платы были существенно переработаны, чтобы улучшить характеристики головки самонаведения. Было построено/перестроено около 7000 AIM-9N.

AIM-9J-3 : AIM-9J-1 с новым двигателем SR116.

Производные AIM-9J

RB24J : шведское обозначение AIM-9J.

АИМ-9П

Ракета AIM-9P Sidewinder была спонсируемым ВВС США семейством экспортных ракет на основе AIM-9J/N, и должна была многократно модернизироваться в течение срока службы. AIM-9P была улучшенной AIM-9J с новым двигателем, взрывателем и большей надежностью. Она включала большую дальность поражения, что позволяло запускать ее дальше от цели. AIM-9P была более маневренной, чем AIM-9J, а также включала улучшенную твердотельную электронику, которая повышала надежность и ремонтопригодность. AIM-9P была либо перестроенной B/E или J, либо полностью новой продукцией. Поставки AIM-9P начались в 1978 году.

Варианты AIM-9P

AIM-9P : Базовая модель.

AIM-9P-1 : в ракете AIM-9P-1 был установлен лазерный неконтактный взрыватель DSU-15/B AOTD, заменивший предыдущий инфракрасный неконтактный взрыватель на активный оптический детектор цели.

AIM-9P-2 : AIM-9P-2 оснащена ракетным двигателем с пониженным дымлением.

AIM-9P-3 : AIM-9P-3 включает в себя двигатель с пониженным дымом, активный оптический детектор цели, улучшенную секцию наведения и управления, механическое усиление боеголовки, системы наведения и секции управления, а также новую нечувствительную боеголовку. Боеголовка использует новый взрывчатый материал, этот взрывчатый материал менее чувствителен к высокой температуре и имеет более длительный срок хранения.

AIM-9P-4 : AIM-9P-4 представляет функции и технологию ALASCA, присутствующие в вариантах AIM-9L/M.

AIM-9P-5 : AIM-9P-5 оснащена улучшенной системой IRCCM по сравнению с AIM-9M.

Примечание: скорость модели B составляла около 1,7 Маха, а других моделей — свыше 2,5.

Более поздние поколения многоаспектных вариантов

AIM-9L (ВВС США/USN)

Учебная ракета AIM-9L для ведения боевого применения с деталями/секциями синего цвета, обозначающими инертную боевую часть и ракетный двигатель , для учебных целей.

Следующим крупным достижением в развитии IR Sidewinder стала модель AIM-9L ( «Lima» ), серийное производство которой началось в 1977 году. [21] [23] Это была первая « всеракурсная » Sidewinder, способная атаковать со всех направлений, включая лобовые атаки, что оказало огромное влияние на тактику ближнего боя.

Его первое боевое применение было парой американских F-14 в заливе Сидра в 1981 году против двух ливийских Су-22 , оба последних были уничтожены AIM-9L. Его первое применение в крупномасштабном конфликте было Соединенным Королевством во время Фолклендской войны 1982 года . В этой кампании «Лима», как сообщается, достигла сбития в 80% пусков, что является резким улучшением по сравнению с 10–15% уровнями более ранних версий, набрав 17 сбитых и 2 совместных сбитых против аргентинских самолетов. [24]

Производные AIM-9L

DATM-9L (ВВС США/США) : это ракета AIM-9L, используемая для обучения наземного персонала процедурам и методам сборки, разборки, загрузки, транспортировки и хранения ракет. [4]

GDU-6/C : учебная версия AIM-9L, возможно, более раннее обозначение DATM-9L. [4]

RB74 (RB24L) : RB74 — шведское обозначение AIM-9L. Первоначальное обозначение — RB24L, но затем его изменили на RB74.

AIM-9M (ВВС США/USN)

AIM -9M — это усовершенствованная AIM-9L, унаследовавшая всеракурсные возможности модели L, но обеспечивающая в целом более высокую производительность. Имеющая улучшенное подавление фона и распознавание инфракрасных контрмер (WGU-4/B), малодымный двигатель для снижения визуальной сигнатуры оружия и улучшенную секцию управления наведением с контрмерами и улучшенной ремонтопригодностью и производительностью. AIM-9M использует кольцевую осколочно-фугасную боевую часть. Эти модификации повышают способность обнаруживать и захватывать цель и снижают вероятность обнаружения ракеты.

Она была развернута в больших количествах во время войны в Персидском заливе 1991 года , AIM-9M была ответственна за все 10 уничтоженных Sidewinder, зарегистрированных во время этого конфликта. AIM-9M использовалась RAAF в качестве стандартной ракеты класса «воздух-воздух» для воздушного боя, устанавливаемой на F/A-18 и F-111. [11]

Варианты AIM-9M

Производные AIM-9M

Варианты НАТМ-9М

AIM-9R (ВМС США)

AIM-9R была усовершенствованной AIM-9M, разработанной военно-морским флотом, она включала новую головку самонаведения WGU-19/B IIR (Imaging Infrared) с гораздо лучшими характеристиками отслеживания и обнаружения (в дневное время), с возможностью игнорировать как фоновую местность, так и облака, большим полем зрения головки самонаведения и более эффективными возможностями противодействия известным и предполагаемым методам глушения или соблазнения. Первые боевые стрельбы состоялись в 1990 году, но в 1992 году производство было отменено из-за нехватки финансирования из-за сокращений оборонного бюджета. [17]

AIM-9S (ВМС США)

AIM-9S — это модифицированная AIM-9M с оборудованием контрмер противодействия (CCM), удаленным из секции управления-наведения. Эта производная используется для FMS (Foreign Military Sales), предоставляя новейшие технологии Sidewinder союзникам США, не раздавая ценные ракетные технологии. Заказчиком AIM-9S была Турция , у которой в 2005 году было 310 единиц. [17]

BOA/касса

China Lake разработала улучшенную конфигурацию управления сжатым лафетом под названием BOA. Ракеты «сжатого лафета» имеют меньшие поверхности управления, что позволяет большему количеству ракет помещаться в заданном пространстве. [25] Поверхности могут быть постоянно «обрезаны» или могут складываться при запуске ракеты.

AIM-9X (ВВС США/USN)

Матрос снимает штифт взведения с ракеты AIM-9X, установленной на законцовке крыла истребителя ВМС США F/A-18C Hornet, 2004 г.

Hughes Electronics получила контракт на разработку AIM-9X Sidewinder в 1996 году после конкурса с Raytheon на следующую боевую ракету малой дальности, [26] хотя Raytheon приобрела оборонные части Hughes Electronics в следующем году. [27] AIM-9X поступила на вооружение в ноябре 2003 года в ВВС США (головной платформой был F-15C ) и ВМС США (головной платформой был F/A-18C ) и является существенной модернизацией семейства Sidewinder, оснащенной инфракрасной головкой самонаведения с фокальной решеткой (FPA) с заявленной возможностью отклонения от линии визирования на 90°, совместимостью с нашлемными дисплеями, такими как новая US Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS), и совершенно новой двухосной системой управления вектором тяги (TVC), обеспечивающей повышенную маневренность по сравнению с традиционными поверхностями управления (60 g ). Используя JHMCS, пилот может навести головку самонаведения ракеты AIM-9X и «захватить» цель, просто посмотрев на цель, тем самым повышая эффективность воздушного боя. [28] Он сохраняет тот же ракетный двигатель, взрыватель и боеголовку AIM-9M, но его меньшее сопротивление обеспечивает ему улучшенную дальность и скорость. [29] AIM-9X также включает внутреннюю систему охлаждения, что устраняет необходимость использования баллонов с азотом на пусковой направляющей (ВМС США и морская пехота) или внутренних баллонов с аргоном (ВВС США). Он также оснащен электронным безопасным и взводным устройством, аналогичным AMRAAM, что позволяет уменьшить минимальную дальность, и перепрограммируемой инфракрасной системой противодействия мерам противодействия (IRCCM), которая в сочетании с FPA обеспечивает улучшенный обзор помех и производительность против новейших IRCM . Хотя это и не входило в первоначальные требования, AIM-9X продемонстрировала потенциал для захвата цели после запуска , что позволяет использовать ее внутри самолета F-35 Lightning II , F-22 Raptor и даже в конфигурации для запуска с подводной лодки для использования против платформ ПЛО. [30] AIM-9X была испытана на способность атаковать поверхность, но результаты оказались неоднозначными. [31]

Блок II

Тестовые работы над версией AIM-9X Block II начались в сентябре 2008 года. [32] Block II добавляет возможность захвата цели после пуска с помощью канала передачи данных, поэтому ракету можно сначала запустить, а затем направить на цель с помощью самолета с соответствующим оборудованием для 360-градусного боя, например, F-35 или F-22. [33] К январю 2013 года AIM-9X Block II была примерно на полпути к своим эксплуатационным испытаниям и показала лучшие результаты, чем ожидалось. NAVAIR сообщила, что ракета превышает требования к производительности во всех областях, включая захват цели после пуска (LOAL). Одной из областей, в которых Block II нуждается в улучшении, является производительность безшлемной высокой внеосевой системы (HHOBS). Она хорошо функционирует на ракете, но производительность ниже, чем у Block I AIM-9X. Недостаток HHOBS не влияет на какие-либо другие возможности Block II и планируется улучшить путем очистки сборки программного обеспечения. Цели эксплуатационных испытаний должны были быть завершены к третьему кварталу 2013 года. [34] Однако по состоянию на май 2014 года были планы возобновить эксплуатационные испытания и оценку (включая совместимость с ракетными системами класса «земля-воздух»). [35] По состоянию на июнь 2013 года компания Raytheon поставила 5000 ракет AIM-9X вооруженным силам. [36] 18 июня 2017 года, после того как AIM-9X не удалось успешно отследить целевой самолет Су-22 Сирийских ВВС , лейтенант-коммандер ВМС США Майкл «Моб» Тремел, летавший на F/A-18E Super Hornet, использовал AMRAAM AAM для успешного уничтожения вражеского самолета. [37] Существует теория, что Sidewinder испытывается против американских, а не советских/российских ловушек. Sidewinder используется для отклонения американских, но не советских/российских ловушек. Аналогичные проблемы возникли при испытании модели AIM-9P. Ракета будет игнорировать американские осветительные ракеты, но нацелится на советские из-за их «разного времени горения, интенсивности и разделения». [38] [39]

В феврале 2015 года армия США успешно запустила AIM-9X Block II из новой многоцелевой пусковой установки (MML), устанавливаемого на грузовике контейнера для запуска ракет, который может вмещать 15 ракет. MML является частью Indirect Fire Protection Capability Increment 2-Intercept (IFPC Inc. 2-I) для защиты наземных войск от угроз крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов . AIM-9X Block II была определена армией как лучшее решение для крылатых ракет и угроз беспилотных летательных аппаратов из-за ее пассивной инфракрасной головки самонаведения. MML дополнит систему ПВО AN/TWQ-1 Avenger и, как ожидается, начнет поступать на вооружение в 2019 году. [40] [ требуется обновление ]

Блок III

В сентябре 2012 года Raytheon получила приказ продолжить разработку Sidewinder в варианте Block III, хотя Block II еще не поступил на вооружение. ВМС США прогнозировали, что новая ракета будет иметь на 60 процентов большую дальность, современные компоненты для замены старых и нечувствительную боеголовку боеприпасов, которая более стабильна и менее склонна к случайному взрыву, что делает ее более безопасной для наземных экипажей. Необходимость в увеличении дальности AIM-9 была вызвана глушителями цифровой радиочастотной памяти (DRFM) , которые могут ослепить бортовой радар AIM-120D AMRAAM , поэтому пассивная инфракрасная система самонаведения Sidewinder Block III рассматривалась как полезная альтернатива. Хотя она могла бы дополнять AMRAAM для боев за пределами визуальной дальности (BVR), она все равно могла бы действовать в пределах визуальной дальности (WVR). Модификация AIM-9X рассматривалась как экономически эффективная альтернатива разработке новой ракеты в период сокращения бюджетов. Для увеличения дальности ракетный двигатель будет иметь комбинацию повышенной производительности и управления мощностью ракеты. Block III будет «использовать» блок наведения и электронику Block II, включая канал передачи данных, полученный от AMRAAM. Block III должен был достичь начальной эксплуатационной готовности (IOC) в 2022 году, после увеличения количества истребителей F-35 Lightning II Joint Strike Fighters, поступивших на вооружение. [41] [42] ВМС настаивали на этой модернизации в ответ на прогнозируемую угрозу, которая, по предположениям аналитиков, будет связана со сложностью нацеливания на будущие китайские реактивные истребители пятого поколения ( Chengdu J-20 , Shenyang J-31 ) с помощью радиолокационного наведения AMRAAM, [43] в частности, что китайские достижения в области электроники будут означать, что китайские истребители будут использовать свои радары AESA в качестве постановщиков помех, чтобы снизить вероятность поражения AIM-120. [44] Однако бюджет ВМС на 2016 финансовый год отменил AIM-9X Block III, поскольку они сократили закупки F-35C, поскольку это было в первую очередь предназначено для того, чтобы позволить истребителю нести шесть ракет BVR; нечувствительная боеголовка боеприпаса будет сохранена для программы AIM-9X. [45]

Бой

Боевой дебют: Тайваньский пролив, 1958 г.

Первое боевое применение Sidewinder произошло 24 сентября 1958 года ВВС Китайской Республики (Тайвань) во время Второго кризиса в Тайваньском проливе . В то время североамериканские F-86 Sabre ВВС Китая регулярно участвовали в воздушных боях с Китайской Народной Республикой над Тайваньским проливом . Подобно столкновениям во время Корейской войны между F-86 и более ранними МиГ-15, высоколетящие КНР МиГ-17 курсировали над ROC Sabre, неуязвимые для их пушек .50-cal и сражавшиеся только тогда, когда условия им благоприятствовали. [47]

В ходе строго секретных усилий Соединенные Штаты предоставили несколько десятков Sidewinder силам ROC и авиационной артиллерийской группе из Корпуса морской пехоты США для модификации своих самолетов для установки Sidewinder. В первом столкновении 24 сентября 1958 года пилоты ROCAF использовали Sidewinder для засады на пролетающие мимо МиГ-17. Это действие стало первым успешным применением ракет класса «воздух-воздух» в бою, первыми жертвами стали сбитые МиГи. [47]

Во время сражений в Тайваньском проливе в 1958 году ракета ROCAF AIM-9B поразила МиГ-17 ВВС НОАК , не взорвавшись; ракета застряла в планере МиГа и позволила пилоту вернуть и самолет, и ракету на базу. Позже советские инженеры заявили, что захваченный Sidewinder послужил «университетским курсом» по проектированию ракет и существенно улучшил советские возможности «воздух-воздух». [48] Они провели обратное проектирование копии Sidewinder, которая была изготовлена ​​как ракета «Вымпел К-13 /Р-3С» , по классификации НАТО — AA-2 Atoll . «Вымпел К-13» поступила на вооружение советских ВВС в 1960 году. [49]

Служба во Вьетнамской войне 1965–1973 гг.

Вооруженный ракетой AIM-9D истребитель F-4B 202 из VF-111 на авианосце USS  Coral Sea , 1971~1972 гг.

Эффективность 454 Sidewinder, запущенных [50] во время войны, оказалась не столь удовлетворительной, как ожидалось. И USN, и USAF изучали эффективность своих экипажей, самолетов, вооружения, обучения и вспомогательной инфраструктуры. USAF провели секретный отчет Red Baron, в то время как Navy провели исследование, сосредоточенное в первую очередь на эффективности оружия класса «воздух-воздух», которое было неофициально известно как « Ault Report ». Обе службы впоследствии модифицировали свои AIM-9 для улучшения эффективности и надежности. [51]

Во Вьетнаме AIM-9 заявила о победах в воздушном бою

Всего за время войны во Вьетнаме было выпущено 452 ракеты Sidewinder, что дало вероятность поражения цели 0,18. [53]

Фолклендская война 1982 года

Во время Фолклендской войны ВВС США предоставили Королевским ВВС 200 единиц ракет класса «воздух-воздух» AIM-9L Sidewinder для использования на их реактивных самолетах с вертикальным взлетом Harrier . [54] [55] Первое боевое применение AIM-9L Sidewinder британскими войсками произошло 1 мая 1982 года, когда Sea Harrier из 801-й морской авиационной эскадрильи сбили истребитель Mirage III аргентинских ВВС во время боевого воздушного патрулирования, защищая флот вторжения. [56] К концу войны Sea Harrier, вооруженные AIM-9L Sidewinder, уничтожили 23 аргентинских самолета в воздушных боях, не потеряв ни одного британского самолета из-за огня противника. [57] Тот факт, что Sidewinder с тепловым наведением наводились на горячие выхлопы реактивных двигателей на холодном фоне Южной Атлантики зимой, привел к тому, что уровень смертности превысил 80 процентов. [58]

Сбитые воздушные шары и неопознанные объекты в Северной Америке в 2023 году

4 февраля 2023 года истребитель F-22 Raptor, эксплуатируемый ВВС США, использовал одну ракету AIM-9X, чтобы сбить предполагаемый китайский шпионский воздушный шар у побережья Серфсайд-Бич, Южная Каролина, на высоте от 60 000 до 65 000 футов (от 18 000 до 20 000 м). [59] [60] Шесть дней спустя еще один объект был сбит недалеко от Аляски . [61] 11 и 12 февраля еще два объекта были сбиты над Юконом, Канада , и озером Гурон в Мичигане соответственно. [62] [63] [64]

Война Израиля и ХАМАС 2023 г.

2 ноября 2023 года израильские ВВС заявили, что один из их истребителей F-35I сбил неопознанную крылатую ракету, используя AIM-9X Sidewinder. [65]

Потомки Сайдвиндера

Противотанковые варианты

Экспериментальное применение AIM-9L против M41 Walker Bulldog в Чайна-Лейк , 1971 г.

База ВМС Китая в Чайна-Лейк экспериментировала с Sidewinders в режиме «воздух-земля» , включая использование в качестве противотанкового оружия. Начиная с 2008 года, AIM-9X продемонстрировала свои возможности в качестве успешной легкой ракеты класса «воздух-земля» . [66]

В 2016 году Diehl заключила сделку с Федеральным управлением по оборудованию, информационным технологиям и поддержке в эксплуатации Бундесвера на разработку варианта ракеты Sidewinder класса «воздух-земля» с лазерным наведением на основе варианта AIM-9L. В ходе испытаний, проводимых Управлением по материально-техническому обеспечению обороны Швеции, Saab JAS 39 Gripen смог поразить одну неподвижную и две движущиеся цели. [67]

28 февраля 2018 года Корпус стражей исламской революции Ирана представил противотанковую модификацию ракеты Sidewinder под названием «Азарахш», предназначенную для использования ударными вертолетами Bell AH-1J SeaCobra . [68]

Дальнейшие события

Увеличенный ракетный двигатель

В рамках проекта High Altitude инженеры в Чайна-Лейк соединили боеголовку и головку самонаведения Sidewinder с ракетным двигателем Sparrow, чтобы поэкспериментировать с полезностью более мощного двигателя, что увеличило бы его дальность. [69]

Другие наземные стартовые платформы

MIM-72 Чапарраль

MIM -72 Chaparral — самоходная зенитная ракета (ЗРК) американского производства, созданная на базе ракетного комплекса класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder .

Варианты MIM-72

AIM-9X ММЛ

В 2016 году AIM-9X была испытана с многоцелевой пусковой установки на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико , США. [70] Во время испытаний с MML у AIM-9X возникли проблемы с перегревом. С тех пор эти проблемы были решены. [71] В сентябре 2021 года армия США подписала контракт с Dynetics на создание прототипов для ее Indirect Fires Protection Capability (IFPC), используя пусковую установку на базе MML, запускающую Sidewinder для борьбы с БПЛА и крылатыми ракетами. Планируется, что она будет введена в эксплуатацию в 2023 году. [72]

AIM-9X НАСАМС

В мае 2019 года AIM-9X Block II был испытан с Национальной передовой ракетной системы «земля-воздух» ( NASAMS ) в Космическом центре Аннёйя в Норвегии . [73]

ФранкенСЭМ

В конце 2022 года Соединенные Штаты и Украина начали работать над программой по адаптации старых ракет AIM-9M Sidewinders в ракеты класса «земля-воздух» в рамках более широкой программы, известной как « FrankenSAM », [74] в попытке лучше защитить Украину от российских авиаударов по критически важной энергетической инфраструктуре во время российско-украинской войны . [75] 24 октября 2023 года украинский чиновник заявил: «Эти ракеты [AIM-9] были выведены из эксплуатации... Мы нашли способ запускать их [ракеты Sidewinders] с земли. Это своего рода самодельная противовоздушная оборона». [76]

Операторы

Операторы AIM-9 Sidewinder
  Текущий
  Бывший
  Будущее

Текущие операторы

Ракета AIM-9J, предназначенная только для заднего обзора, установлена ​​на голландском истребителе F-104G Starfighter в 1979 году.

Бывшие операторы

Будущие операторы

Обратите внимание, что этот список не является окончательным.

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Сравнимые ракеты

Ссылки

Примечания

Цитаты

  1. ^ abcdefg Sea Power (январь 2006 г.). Виттман, Эми; Аткинсон, Питер; Берджесс, Рик (ред.). «Ракеты воздух-воздух». Sea Power . 49 (1). Арлингтон, Вирджиния: Военно-морская лига Соединенных Штатов: 95–96. ISSN  0199-1337.
  2. ^ "Оценка бюджета Министерства обороны на 2021 финансовый год (FY)" (PDF) . ВМС США. Февраль 2020 г. стр. 105. Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2020 г. . Получено 11 января 2023 г. .
  3. ^ Парш, Андреас (2024), Текущие обозначения беспилотных военных аэрокосмических аппаратов США
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu "Raytheon AIM-9 Sidewinder". www.designation-systems.net. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 г. Получено 2 февраля 2010 г.
  5. ^ Бабкок, Элизабет (сентябрь 1999 г.). Изобретение Sidewinder и ранние годы . Фонд музея Чайна-Лейк. Впоследствии ВВС закупили ракеты Sidewinder AIM-9B для своих самых популярных тактических и стратегических самолетов, стр. 21
  6. ^ Военные технологии (август 2008 г.). "News Flash". World Defence Almanac: The Balance of Military Power . 32 (8). Хайльсбахштрассе, Бонн-Германия: Mönch Publishing Group: 93–96. ISSN  0722-3226.«Alliant Techsystems и RUAG Aerospace подписали соглашение о сотрудничестве с целью предоставления полного спектра услуг и поддержки модернизации семейства ракет класса «воздух-воздух» с ИК-наведением AIM-9P-3/4/5 Sidewinder.
  7. ^ "Air Weapons: Beyond Sidewinder". www.strategypage.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 года . Получено 2 февраля 2010 года .
  8. ^ "9 апреля 2004 г.: 416-я испытательная эскадрилья впервые провела испытательные пуски AIM-9X с борта F-16". Испытательный центр ВВС . ВВС США. 9 апреля 2021 г. Получено 7 января 2022 г.
  9. ^ "AIM-9 Sidewinder Short-Range Air-to-Air Missile | MilitaryToday.com". www.militarytoday.com . Получено 19 декабря 2023 г. .
  10. ^ "FOX TWO: История AIM-9 Sidewinder, Дон Холлвэй". www.donhollway.com . Получено 19 декабря 2023 г. .
  11. ^ abcd Копп, Карло (1 апреля 1994 г.). «История Sidewinder; Эволюция ракеты AIM-9». Australian Aviation . 1994 (апрель).
  12. ^ Летучие мыши, использующие эхолокацию, преследуя летающих насекомых, также применяют такую ​​стратегию, см. этот отчет PLoS Biology : Ghose, K.; Horiuchi, TK; Krishnaprasad, PS; Moss, CF (18 апреля 2006 г.). "Летучие мыши, использующие эхолокацию, используют почти оптимальную по времени стратегию для перехвата добычи". PLOS Biology . 4 (5): e108. doi : 10.1371/journal.pbio.0040108 . PMC 1436025 . PMID  16605303. 
  13. ^ "Как работают ракеты Sidewinder". HowStuffWorks . 1 января 1970 г. Получено 9 февраля 2024 г.
  14. ^ ab Kutzscher, Edgar (1957). "Физическое и техническое развитие инфракрасных устройств самонаведения". В Benecke, T; Quick, A (ред.). История разработки немецких управляемых ракет . НАТО. Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 г. Получено 20 октября 2015 г.
  15. ^ abcd Том Хилдрет (март–апрель 1988 г.). «Ракета Sidewinder». Air-Britain Digest . 40 (2): 39–40. ISSN  0950-7434.
  16. ^ "US Naval Museum of Armament & Technology". Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 26 марта 2015 г.
  17. ^ abcdefghijk "Raytheon AIM-9 Sidewinder". www.designation-systems.net. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 г. Получено 2 февраля 2010 г.
  18. ↑ Карло, Копп (1 апреля 1994 г.). «История Sidewinder; Эволюция ракеты AIM-9». Australian Aviation . 1994 (апрель). Архивировано из оригинала 17 декабря 2006 г. Получено 4 января 2007 г.
  19. ^ "F-16 Armament – ​​AIM-9 Sidewinder". Архивировано из оригинала 25 марта 2015 года . Получено 26 марта 2015 года .
  20. ^ ab Siemann, John W. (24 апреля 1974 г.). Отчет о проекте CHECO, COMBAT SNAP (AIM-9J Southeast Asia Introduction) (PDF) (Отчет). Министерство ВВС США . Получено 31 мая 2024 г.Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  21. ^ abc Carlo, Kopp (1 апреля 1994 г.). "История Sidewinder; Эволюция ракеты AIM-9". Australian Aviation . 1994 (апрель). Архивировано из оригинала 17 декабря 2006 г. Получено 4 января 2007 г.
  22. ^ ab NAVAIR 01-245FDB-1T - Тактическое руководство - F-4B JN - сентябрь 1972 г.
  23. ↑ Бондс 1989, стр. 229.
  24. ^ "F-16 Armament – ​​AIM-9 Sidewinder". Архивировано из оригинала 25 марта 2015 года . Получено 26 марта 2015 года .
  25. ^ Юджин Л. Флиман (2001). «Технологии будущих высокоточных ударных ракетных систем — интеграция ракет и самолетов». DTIC . Получено 16 февраля 2024 г.
  26. ↑ Bloomberg News (16 декабря 1996 г.). «Hughes Electronics выигрывает ракетный контракт». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 12 июля 2021 г.
  27. ^ PELTZ, JAMES F. (17 января 1997 г.). «Raytheon приобретает Hughes Wing за 9,5 млрд долларов». Los Angeles Times . Получено 12 июля 2021 г.
  28. ^ Доти, Стивен Р. (29 февраля 2008 г.). «Пилоты Кунсана улучшают возможности ракеты AIM-9X». Air Force Link. Архивировано из оригинала 2 марта 2008 г. Получено 29 февраля 2008 г.
  29. ^ Свитман, Билл, Тенденция к потеплению, Aviation Week and Space Technology, 8 июля 2013 г., стр. 26
  30. ^ «Успешное испытание ракеты AIM-9X, проведенное командой под руководством Raytheon, демонстрирует потенциал для недорогого решения в прибрежном совместном боевом пространстве». 29 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Получено 25 августа 2020 г.
  31. ^ "Raytheon AIM-9X Block II Air/Air Missile." Архивировано 26 сентября 2011 г. в Wayback Machine Defense Update , 20 сентября 2011 г.
  32. ^ "Raytheon AIM-9X Block II Missile Completes First Captive Carry Flight". Raytheon. 18 сентября 2008 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  33. ^ "Raytheon AIM-9X Block II Missile Completes First Captive Carry Flight". Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Получено 26 марта 2015 года .
  34. ^ AIM-9X Block II показала лучшие результаты, чем ожидалось. Архивировано 03.02.2013 на Wayback Machine – Flightglobal.com, 28 января 2013 г.
  35. ^ Дэвид С. Исби (май 2014 г.). «AIM-9X Block II возобновляет IOT&E». Jane's International Defence Review . 47 : 16. ISSN  2048-3449.
  36. ↑ Raytheon поставляет 5000-ю ракету класса «воздух-воздух» AIM-9X Sidewinder. Архивировано 07.03.2014 на Wayback Machine – Deagel.com, 15 июня 2013 г.
  37. ^ Ziezulewicz, Geoff (10 сентября 2018 г.). «Внутренняя история о том, как пилот ВМС США сбил сирийский самолет». Navy Times . Получено 11 февраля 2023 г.
  38. ^ КАЙЛ МИЗОКАМИ (27 июня 2017 г.). «Как 30-летний самолет увернулся от новейшей ракеты Пентагона?». Popular Mechanics . Получено 10 марта 2023 г.
  39. ^ ДЭЙВ МАДЖУМДАР (26 июня 2017 г.). «Почему могучая армия Америки не всегда доминирует на поле боя». Задача и цель . Получено 10 марта 2023 г.
  40. ↑ Новая пусковая установка для развертывания C-RAM, C-UAV и противодействия крылатым ракетам к 2019 году. Архивировано 09.07.2015 на Wayback Machine – Defense-Update.com, 28 марта 2015 г.
  41. ^ "ВМС США надеются увеличить дальность полета AIM-9X на 60%". Архивировано 21 июля 2013 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 18 июля 2013 г.
  42. ↑ Новые улучшения Sidewinder, архив 2012-09-07 на Wayback Machine – Strategypage.com, 5 сентября 2012 г.
  43. ^ Sweetman, Bill (19 июня 2013 г.). "Raytheon Looks At Options For Long-Range AIM-9". Aviation Week . Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г. Получено 23 июня 2013 г.
  44. ^ Свитман, Билл, Тенденция потепления, Aviation Week and Space Technology, 8 июля 2013 г., стр. 26
  45. ^ Сокращение числа истребителей F-35C, поскольку ВМС США инвестируют в оружие противодействия. Архивировано 05.02.2015 на Wayback Machine – Aviationweek.com, 3 февраля 2015 г.
  46. ^ CD101B-0901 и 2-15D Дополнение к Руководству для экипажей Phantom FG.1 и FGR.2 - Система вооружения (Стандарты модификации радаров 1977 и 1980 гг.)
  47. ^ ab Sidewinder AIM-9. Военно-морская академия США 2012. Архивировано из оригинала 2 июля 2018 года . Получено 21 ноября 2017 года .
  48. ^ Секретный город: история военно-морского флота в Чайна-Лейк . OCLC  851089182.
  49. ^ Холлингс, Алекс (21 марта 2021 г.). «Почти невероятная правдивая история ракеты Sidewinder». Popular Mechanics . Hearst Magazines . Получено 7 января 2022 г. .
  50. ↑ Мишель III, стр. 287.
  51. ^ Янг, Джеймс. «Летающая змея свободы: AIM-9 Sidewinder в холодной войне». Университет корпуса морской пехоты . Корпус морской пехоты США . Получено 7 января 2022 г.
  52. ^ ab Маккарти младший. стр. 148-157
  53. ^ Фридман, Норман (1989). Руководство Военно-морского института по мировым системам морского оружия . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 439. ISBN 978-1-55750-262-9.
  54. ↑ Пол Рейнольдс, «Некролог: Каспар Вайнбергер. Архивировано 30 октября 2012 года в Wayback Machine », BBC News, 28 марта 2006 года.
  55. ↑ Премьер-министр Маргарет Тэтчер позже напишет: «Без «Харриеров»… с использованием последней версии ракеты класса «воздух-воздух» «Сайдуиндер», предоставленной Каспаром Вайнбергером, мы не смогли бы вернуть Фолклендские острова». Дэн Сноу, Питер Сноу, стр. 270, 20th Century Battlefields, Random House, 2012
  56. ^ Родригес Моттино, Орасио (1984). Аргентинская артиллерия на Мальвинских островах (на испанском языке). Редакция Клио. п. 170. ИСБН 978-9509377028.
  57. ^ «Воздушные силы флота в Фолклендской войне». navywings.org.uk .
  58. ^ Янг, Джеймс. «Летающая змея свободы: AIM-9 Sidewinder в холодной войне». Университет корпуса морской пехоты . Корпус морской пехоты США . Получено 7 января 2022 г.
  59. ^ Боргер, Джулиан (4 февраля 2023 г.). «США сбили предполагаемый китайский шпионский воздушный шар над восточным побережьем». theguardian.com . Получено 5 февраля 2023 г. .
  60. ↑ Купер, Хелен; Вонг, Эдвард (4 февраля 2023 г.). «США сбили китайский шпионский шар у побережья Каролин». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 4 февраля 2023 г.
  61. ^ Эпштейн, Джейк. «После почти 2 десятилетий службы F-22 впервые одержал победу над самолетами класса «воздух-воздух» — и не против самолетов, для борьбы с которыми он был разработан». Business Insider . Получено 11 февраля 2023 г.
  62. ^ «Заявление о сегодняшних действиях Командования воздушно-космической обороны Северной Америки» (пресс-релиз). Министерство обороны США. 12 февраля 2023 г. Получено 12 февраля 2023 г.
  63. ^ Купер, Хелен (12 февраля 2023 г.). «США сбили четвертый летающий объект». The New York Times . Получено 12 февраля 2023 г. .
  64. ^ "Американские самолеты сбили третий беспилотный самолет за неделю, на этот раз над Канадой". USA Today . Получено 12 февраля 2023 г.
  65. ^ Ньюдик, Томас (2 ноября 2023 г.). «Израиль одержал первую победу над крылатой ракетой F-35». The War Zone . Получено 20 декабря 2023 г.
  66. ^ "AIM-9X Sidewinder демонстрирует возможности Air-To-Surface". Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Получено 26 марта 2015 года .
  67. ^ Хайминг, Герхард. "Laser-gelenkte Lenkrakete Sidewinder für den Luft-Boden-Einsatz". ЕСуТ . Проверено 13 мая 2021 г.
  68. ^ «Новая противотанковая ракета Ирана выглядит ужасно знакомой». Popular Mechanics. 1 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 г. Получено 4 февраля 2021 г.
  69. ^ "1970 China Lake Photo Gallery". www.chinalakealumni.org . Архивировано из оригинала 10 июня 2018 года . Получено 22 февраля 2018 года .
  70. ^ Коллинз, Бойд (30 марта 2016 г.). «US Army successful fires AIM-9X rocket from new interceptor launch platform». www.army.mil . United States Army. Архивировано из оригинала 20 июня 2019 г. . Получено 20 июня 2019 г. .
  71. ^ Джадсон, Джен (4 июня 2021 г.). «Dynetics представляет Enduring Shield — решение для армии США по борьбе с крылатыми ракетами». www.defensenews.com . Новости обороны . Получено 5 июня 2021 г.
  72. ^ Армия США заключает сделку с Dynetics на создание системы противодействия беспилотникам и крылатым ракетам. Defense News . 24 сентября 2021 г.
  73. ^ Райхманн, Келси (19 июня 2019 г.). «ВВС Норвегии испытывают ракету Sidewinder». defensenews.com . Новости обороны . Получено 20 июня 2019 г. .
  74. ^ ДЖОЗЕФ ТРЕВИТИК (13 октября 2023 г.). «Отчет о ситуации в Украине: «FrankenSAM» ускорит доставку средств ПВО». Зона военных действий . Получено 14 октября 2023 г.
  75. ↑ Роман Петренко (29 октября 2023 г.). «Готовясь к зиме, Украина использует помощь США в создании гибридных систем ПВО – NYT». Украинская правда . Получено 31 октября 2023 г.
  76. ^ Алек Рассел; Кристофер Миллер (13 октября 2023 г.). «Гонка Украины по созданию собственной военной промышленности». www.ft.com . Financial Times . Получено 27 октября 2023 г. .
  77. ^ Ривас, Сантьяго. «Файтингхок» еще жив. Ревиста Пукара . № 19. с. 25.
  78. ^ La Franchi, Peter (27 марта 2007 г.). "Australia confirmed AIM-9X selection for Super Hornets". Flight International. Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 г. Получено 20 апреля 2011 г.
  79. ^ abcdefghijklmnopqrs Дженнингс, Гарет. "Норвегия и Тайвань присоединяются к сообществу пользователей AIM-9X Block II | IHS Jane's 360". IHS Jane's 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 5 июля 2016 г. Получено 4 июля 2016 г.
  80. ^ "Бахрейнский F-16C Block 40 #101, вооруженный 4 ракетами AIM-9 Sidewinder, на пустынном аэродроме. Этот самолет был первым F-16, поставленным в RBAF [фото RBAF]". F-16.net . Получено 22 февраля 2022 г. .
  81. ^ "International Market Research – Defense Trade Guide Update 2003". 13 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 г.
  82. ^ ab Cooper 2018, стр. V
  83. ^ "Finland Ordering 150 AIM-9X Sidewinders". Архивировано из оригинала 2 сентября 2006 года . Получено 12 сентября 2006 года .
  84. ^ Ньюдик, Томас (3 сентября 2020 г.). «Face-Off Over The Aegean: How Greek And Turkish Air Forces Stack Up». The Drive . Получено 18 февраля 2022 г. .
  85. ^ "Die AIM-9L/I Sidewinder: Kurzstreckenrakete mit Infrarot-System" . Архивировано из оригинала 21 апреля 2024 года . Проверено 2 сентября 2024 г.
  86. ^ "Два индонезийских Viper, полностью вооруженных 4 ракетами AIM-9 и 2 ракетами AGM-65, летят на небольшой высоте (200 футов) над заливом Попох, к югу от провинции Восточная Ява. [Фото капитана Агунга "Шарки" Сасонгкоджати]". F-16.net . Получено 22 февраля 2022 г. .
  87. ^ "Taking On Iran's Air Force – Defense Tech". 17 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2015 г. Получено 26 марта 2015 г.
  88. ^ Rogoway, Tyler (19 апреля 2018 г.). «Ирак тоже начал бомбить Сирию (обновлено)». The Drive . Получено 18 февраля 2022 г.
  89. ^ "Самолёт ВВС/ИДФ совершает вираж над Голанскими высотами, вооружённый 2 ракетами JDAM, 2 Python 5 и 2 ракетами Sidewinder. [Фото ВВС/ИДФ]". F-16.net . Получено 22 февраля 2022 г. .
  90. ^ Ривас, Сантьяго. «Трудно поддерживать мощность. Боевая авиация в Латинской Америке - Часть 3». Ревиста Пукара . № 13. с. 51.
  91. ^ Купер 2018, стр. IV
  92. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 156
  93. ^ "PH завершает проверку Raytheon на предмет ракет класса "воздух-воздух" FA-50 – Update Philippines". 18 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 1 ноября 2017 г.
  94. ^ "Госдепартамент США одобрил Harpoon и AIM-9X для Филиппин". global defense corp . Получено 15 июля 2021 г.
  95. ^ Тревитик, Джозеф (4 февраля 2022 г.). «Эти фотографии вооруженных истребителей НАТО F-16, патрулирующих Прибалтику, просто невероятны». The Drive . Получено 18 февраля 2022 г.
  96. ^ "PoAF F-16A № 15117, вооруженный четырьмя ракетами AIM-9 Sidewinders, заправляется от танкера ВВС США [фото ВВС США]". F-16.net . Получено 22 февраля 2022 г. .
  97. ^ "ВВС Португалии присоединяются к группе операторов ракет класса "воздух-воздух" AIM-9X Block II Sidewinder". 11 ноября 2022 г. Получено 12 января 2023 г.
  98. ^ "150 AIM-9 Sidewinder Missiles for Saudi Arabia". Архивировано из оригинала 2 сентября 2006 года . Получено 12 сентября 2006 года .
  99. ^ "База данных по передаче оружия SIPRI". Стокгольмский международный институт исследований проблем мира . 19 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 г. Получено 27 апреля 2012 г.
  100. ^ "Джас 39 Грипен C/D" . Försvarsmakten (на шведском языке). Фёрсварсмактен . Проверено 30 мая 2023 г.
  101. ^ "Таиланд - KongTup Arkard Thai Королевские ВВС Таиланда - RTAF". F-16.net .
  102. ^ "Turkey Buys 127 AIM-9X Sidewinder Missiles". Архивировано из оригинала 2 сентября 2006 года . Получено 12 сентября 2006 года .
  103. ^ "Министр обороны Анита Ананд объявляет о военной помощи Украине на двенадцатом заседании Контактной группы по обороне Украины". www.canada.ca . 25 мая 2023 г.
  104. ^ Гарет Дженнингс (26 мая 2023 г.). «Украинский конфликт: Канада передаст Киеву ракеты Sidewinder». janes.com .
  105. ^ "Ракеты AIM-9M и дополнительная помощь в сфере безопасности на сумму 250 миллионов долларов направляются в Украину". Министерство обороны США . Получено 30 августа 2023 г.
  106. ^ "Венесуэла - Fuerza Aérea Венесуэльские ВВС - FAV" . Ф-16.нет .
  107. ^ Моралес, Жоау Паулу. «Точно! Краткая история MAA-1 Piranha». Ревиста Пукара . № 23. с. 13.
  108. ^ Моралес, Жоау Паулу. «25 лет соколам ВМС Бразилии». Ревиста Пукара . № 22. с. 70.
  109. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 363
  110. ^ Купер 2017, стр. 40
  111. ^ "AIM-9B Sidewinder". South African Air Force Association. Архивировано из оригинала 27 июня 2008 года . Получено 4 августа 2008 года .
  112. ^ Шенель, Либер и Моро, 2014, с. 225
  113. ↑ Команда, ESD Editorial (13 декабря 2019 г.). «Модернизация ВВС Словакии — европейская безопасность и оборона». euro-sd.com . Получено 30 декабря 2023 г. .
  114. ^ "Болгария – Самолет F-16 C/D Block 70 | Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности". www.dsca.mil . Получено 17 июня 2023 г. .
  115. ^ "Германия – Самолеты F-35 и боеприпасы". Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности . 28 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2024 г. Получено 2 сентября 2024 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме AIM-9 Sidewinder .