Рейс 980 авиакомпании ALM Antillean Airlines был запланированным рейсом из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке в международный аэропорт принцессы Юлианы в Сен-Мартене , Нидерландские Антильские острова , 2 мая 1970 года. [ требуется ссылка ] После нескольких неудачных попыток посадки топливо самолета закончилось, и он совершил вынужденную посадку на воду (известную как приводнение) в Карибском море в 48 км (30 миль; 26 морских миль) от острова Санта-Крус , в результате чего погибло 23 человека, а 40 выжили. Эта катастрофа является одной из немногих преднамеренных приводнений реактивных авиалайнеров на воду . [ требуется ссылка ]
Самолет представлял собой двухмоторный Douglas DC-9-33CF , эксплуатируемый от имени ALM Antillean Airlines авиакомпанией Overseas National Airways (ONA) с самолетом и летным экипажем ONA и бортпроводником ALM. [1] Его серийный номер был 47407, его номер линии был 457, и он был изготовлен 23 января 1969 года. [ необходима цитата ] Он был зарегистрирован в Соединенных Штатах с бортовым номером FAA N935F. [2] На борту самолета находились 57 пассажиров и 6 членов экипажа. [ необходима цитата ] Летный экипаж состоял из капитана Балси ДеВитта (37), первого пилота Гарри Эванса II (25) и штурмана Хью Харта (35). [3]
Рейс 980 совершил обычный вылет из аэропорта Кеннеди и долетел до Карибского моря без происшествий , [ нужна цитата ] хотя самолету пришлось снизиться на меньшую высоту к югу от Бермудских островов, чтобы избежать гроз, что увеличило расход топлива. [ нужна цитата ] После того, как рейсу было дано разрешение на снижение до 10 000 футов (3000 м), региональное управление воздушным движением (УВД) сообщило, что погода в Сен-Мартене ниже посадочного минимума, набора критериев, которые определяют возможность посадки. [ нужна цитата ] Капитан принял решение изменить курс на Сан-Хуан , но вскоре после этого вышка в Сен-Мартене сообщила им, что погода достаточно улучшилась для посадки. [ нужна цитата ] Самолет совершил первоначальный заход на посадку на Сен-Мартен , но не смог вовремя увидеть взлетно-посадочную полосу, чтобы занять позицию для посадки, и объявил о заходе на посадку . [ нужна цитата ]
Затем рейс 980 предпринял вторую попытку посадки, но она также оказалась неудачной из-за выравнивания с взлетно-посадочной полосой . [ необходима цитата ] После прекращения этого захода на посадку экипаж предпринял третью попытку, но самолет находился слишком высоко для безопасной посадки. [ необходима цитата ] Оценив погодные условия и ситуацию с топливом, экипаж решил изменить курс на Санта-Крус и получил вектор и разрешение. [ необходима цитата ] В этот момент экипаж заметил возможное расхождение между показаниями указателей топлива и тем, что было рассчитано как количество оставшегося топлива. [ необходима цитата ] Капитан сообщил диспетчеру о своем намерении посадить самолет и начал заход на посадку на малой высоте над водой. [ необходима цитата ] Рейс 980 совершил посадку в Карибском море в 15:49 по местному времени, в 30 милях к востоку от Санта-Крус. [4] [3]
Хотя пилоты подали сигналы о необходимости пристегнуть ремни безопасности непосредственно перед приводнением, в салоне сохранялась неразбериха относительно того, когда самолет должен приземлиться и должен ли он вообще приземлиться. [ необходима цитата ] Система оповещения на самолете не работала, поэтому пассажиры не получили никаких предупреждений о предстоящем приводнении. [ необходима цитата ] Следовательно, неизвестное количество пассажиров и членов экипажа либо стояли, либо были расстегнуты, когда самолет ударился о воду. [ необходима цитата ]
В то время море было неспокойным из-за погодных условий. [4] Самолет остался относительно неповрежденным после приводнения, но вскоре затонул на глубине около 5000 футов (1500 м) и так и не был поднят. [ требуется цитата ] В результате аварии погибло 23 человека, а 37 из 40 выживших получили ранения. [ требуется цитата ] Оба пилота и штурман выжили. [ требуется цитата ] Выжившие остались качаться на волнах бурного и населенного акулами моря в спасательных жилетах, пока не прибыла помощь. [4] [5] Подъем выживших вертолетом начался примерно в 1+Через 1 ⁄ 2 часа после приводнения последний выживший, первый пилот , был подобран примерно через 1 час. [3] Вертолеты направлялись к месту спасения самолетом Pan American Airways , пилот которого сообщил о приводнении по радио, а затем кружил над местом происшествия, пока не прибыла помощь, чтобы помочь спасателям. [4]
В спасательных работах участвовали подразделения береговой охраны США , ВМС США и Корпуса морской пехоты США , а несколько выживших были спасены вертолетом . [6]
Катастрофа была расследована Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB). [ необходима цитата ] В отчете сделан вывод о том, что причиной катастрофы стало плохое управление топливом, осложненное невнимательностью и отвлечением экипажа из-за погодных условий и многочисленных отклонений от курса. [ необходима цитата ] В число конкретных проблем входят неверный расчет расхода топлива, неправильные показания датчиков уровня топлива и неправильный расчет количества топлива, которое, как ожидается, останется на момент посадки. [ необходима цитата ] В отчете NTSB говорится:
Комиссия определяет, что вероятной причиной этой аварии стала нехватка топлива, возникшая в результате постоянных безуспешных попыток приземлиться в Сен-Мартене до тех пор, пока не осталось достаточно топлива для достижения запасного аэропорта. [3]
— Отчет NTSB
NTSB также пришел к выводу, что шансы на выживание в результате аварии были снижены из-за плохой координации действий экипажа до и во время приводнения. [ необходима цитата ]
Рекомендации в отчете включали добавление пункта «предупреждать пассажиров» в контрольный список процедур для аварийных посадок и приводнений, требование не отправлять рейсы без работающей системы оповещения , а также постепенный отказ от старого типа ремней безопасности, которые использовались в то время, в пользу более современных конструкций. [ необходима ссылка ]
Девитт был уволен через шесть недель после инцидента; он больше никогда не пилотировал самолет. [7] [8]
Посадка на воду также была экранизирована. Посадка на воду рейса 980 показана в первом эпизоде первого сезона документального фильма The Weather Channel Why Planes Crash . Эпизод, спродюсированный и срежиссированный Кэролайн Соммерс и названный «Brace for Impact», вышел в эфир в июле 2009 года. В нем представлено эксклюзивное интервью с капитаном Балси ДеВиттом. [5]
