Воздушный подъемный мост , ранее известный как Воздушный мост или Воздушный паромный мост , является достопримечательностью портового города Дулут, штат Миннесота . Пролет начал свою жизнь в 1905 году как первый транспортный мост в Соединенных Штатах : только один другой был построен в стране, Sky Ride в Чикаго . [2] Пролет был преобразован в 1929–1930 годах в мост с вертикальным подъемом , что также довольно необычно, хотя вдоль канала Уэлленд в Онтарио есть шесть таких мостов . Он по-прежнему находится в эксплуатации. Мост принадлежит и управляется городом Дулут. Мост был добавлен в Национальный реестр исторических мест 22 мая 1973 года. Инженерный корпус армии США содержит близлежащий морской музей.
Мост пересекает судоходный канал Дулут , который был проложен через песчаную косу длиной в мили под названием Миннесота-Пойнт — обычно называемую местными жителями Парк-Пойнт — в 1870–1871 годах. Естественное устье реки Сент-Луис находится примерно в семи милях (11 км) дальше на юго-восток и разделено между Миннесотой и Висконсином . Создание этого разрыва в песчаной косе означало, что жителям, которые жили на новом острове, нужно было иметь способ переправиться. Было испробовано несколько способов транспортировки, хотя они были осложнены погодой. Паромы могли работать летом, но лед создавал проблемы в холодные месяцы. Использовался качающийся пешеходный мост, но он считался довольно шатким и небезопасным.
В 1892 году был проведен конкурс, чтобы найти решение. Победителем стал проект Джона Лоу Уодделла, который разработал планы высотного вертикального подъемного моста. Город Дулут был готов построить мост, ширина которого составляла бы около 130 футов (40 м). Однако Военное министерство возражало против проекта, и проект был отменен до его завершения. Проект Уодделла был впоследствии построен в Чикаго, штат Иллинойс , как немного больший мост на Саут-Халстед-стрит, который был демонтирован в 1932 году. [3] [4] [5]
Позднее были составлены новые планы для сооружения, которое переправляло бы людей с одной стороны на другую. Этот тип пролета, известный по-разному как воздушный переходный, паромный или транспортный мост, был впервые продемонстрирован на мосту Бискайя в Бильбао в 1893 году и во Франции в 1898 году. Мост Дулута был вдохновлен мостом во Франции, хотя фактическая конструкция совершенно иная. Архитектором был городской инженер Томас Макгилврей. [1]
Когда он был завершен в 1905 году, гондола Воздушного моста имела грузоподъемность 60 коротких тонн (54 тонны ) и могла перевозить 350 человек плюс фургоны, трамваи или автомобили. Поездка через канал занимала около одной минуты, а паромный вагончик перемещался каждые пять минут в загруженное время дня. [6] Рост населения на Миннесота-Пойнт, больший спрос на автомобили и рост туризма вскоре привели к тому, что пропускная способность моста была напряжена до предела.
Планировалась реконструкция, в ходе которой гондола была бы удалена, а подъемная платформа была бы встроена в конструкцию. Фирма, которой в конечном итоге было поручено проектирование нового моста, была потомком компании Уодделла. Новый проект, очень похожий на концепцию 1892 года, приписывается CAP Turner . Реконструкция началась в 1929 году. [1] Для того чтобы гарантировать, что высокие суда все еще могут проходить под мостом, верхний пролет пришлось поднять, чтобы разместить новую палубу при подъеме. Опорные колонны с обеих сторон также были изменены, чтобы они могли удерживать новые противовесы для уравновешивания веса подъемной части. Новый мост впервые подняли для судна, буксирного судна Инженерного корпуса армии США Essayons , 29 марта 1930 года. [6] [7]
Мост можно поднять на полную высоту 135 футов примерно за минуту, и он поднимается около 5000 раз в год. [8] Пролет составляет около 390 футов (120 метров). Когда корабли проходят, есть обычная последовательность гудков, которая копируется. «Гудок» моста на самом деле состоит из двух гудков локомотива Westinghouse Airbrake . [9] Длинный-короткий-короткий известен как капитанский салют и является наиболее распространенным из судовых сигналов обмена. Однако 10 ноября, в годовщину затопления SS Edmund Fitzgerald со всем экипажем в озере Верхнем , подъемный мост обменивается особым салютом с SS Arthur M. Anderson, когда тот входит в гавань Дулут в честь Fitzgerald и его команды, поскольку Anderson был последним озерным грузовым судном, которое имело контакт с Fitzgerald перед тем, как он затонул, и был первым судном на месте происшествия, которое тщетно искало выживших. Обмен известен как мастер-салют, состоящий из последовательности сигналов рожка: длинный-длинный-длинный-короткий-короткий. [ необходима цитата ]
В 2017 году Американское общество инженеров-строителей признало мост национальным историческим памятником гражданского строительства. [10]
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )