Aermacchi MB-339 — военный реактивный учебно-тренировочный и легкий штурмовик, разработанный и производимый итальянской авиационной компанией Aermacchi .
MB-339 был разработан в 1970-х годах в ответ на требование итальянских ВВС о замене существующего парка самолетов Aermacchi MB-326 . Его конструкция была заимствована из конструкции MB-326, а не новой конструкции, и, таким образом, эти два самолета имеют значительное сходство в конструкции. Компания Aermacchi обнаружила, что MB-339 способен удовлетворить все указанные требования, оставаясь при этом наиболее доступным вариантом. Первый полет МБ-339 состоялся 12 августа 1976 года; первые серийные самолеты были поставлены два года спустя.
Примерно половина всех MB-339 поступила на вооружение ВВС Италии, а остальная часть была продана различным экспортным заказчикам. Этот тип не только используется для тренировок, но и пилотажной группой Frecce Tricolori . Этот тип использовался в боях как ВВС Эритреи во время Эритрейско-эфиопской войны 1998–2000 годов, так и Военно-морской авиации Аргентины во время Фолклендской войны 1982 года. В обоих конфликтах MB-339 обычно использовался как штурмовик. . На вооружении Италии самолет предполагается заменить более новым Aermacchi M-345 .
В сентябре 1972 года компания Aermacchi получила контракт на исследование замены устаревшего парка MB-326 ВВС Италии , типа, который фактически был стандартным усовершенствованным учебно-тренировочным самолетом 1960-х годов. [2] В ходе этого исследования дизайнеры компании сравнили семь совершенно новых моделей (которые вместе получили обозначение MB-338 ) с улучшенной версией MB-326, получившей обозначение MB-339 . [3] Было установлено, что предполагаемый MB-339 сможет удовлетворить установленные требования ВВС Италии, а также будет дешевле, чем производство любой из конкурирующих конструкций с чистого листа. Соответственно, Aermacchi представила MB-339 на официальную оценку; в 1975 году он был выбран для замены парка MB-326 и Fiat G.91 T, которые тогда находились на вооружении Италии. [3] [2]
12 августа 1976 года состоялся первый полет прототипа, получившего обозначение MB-339X . [2] В июле 1978 года первый серийный самолет совершил свой первый полет; В следующем году начались поставки MB-339A ВВС Италии . [4] Служба будет основным оператором данного типа; как сообщается, в период с 1978 по 1987 год в ВВС Италии будет поставлен 101 MB-339A, что составляет примерно половину от общего числа экземпляров этого типа, построенных на сегодняшний день. [2]
Компания Aermacchi разработает различные улучшенные модели. В 1980 году свой первый полет совершил специализированный одноместный штурмовой вариант, получивший название MB-339K Veltro II . [2] В 1985 году на вооружение поступил самолет MB-339B , который имел возможность легкого нападения. В том же году совершил первый полет первый MB-339C , имевший различные доработки и задумывавшийся как самолет двойного назначения. [2] В конце 1980-х годов покупателям стала доступна улучшенная версия MB-339C; эта модель принципиально отличалась от предыдущих вариантов наличием значительно модернизированной кабины. Вначале итальянское правительство решило закупить MB-339CD; [2] Помимо полностью цифровой кабины, этот вариант был оснащен фиксированным зондом для дозаправки в воздухе , что позволяло использовать его для тренировок по дозаправке. [5] [6]
В 1989 году Aermacchi заключила партнерство с американским оборонным конгломератом Lockheed и авиационным подразделением General Motors , чтобы совместно подать заявку на участие в американской программе Joint Primary Aircraft Training System (JPATS). [2] Итало-американская команда предложила модифицированную модель MB-339, получившую название T-Bird II , для участия в соревновании. В случае успеха Lockheed выступала бы в качестве генерального подрядчика и системного интегратора, собирая T-Bird II на своем заводе в Мариетте , а General Motors должна была предоставить свой опыт компьютеризированного обучения. [2] Однако заявка в конечном итоге не увенчалась успехом; вместо этого конкурирующая разработка Raytheon и Pilatus с турбовинтовым двигателем получила контракт на производство T-6 Texan II для этого требования. [7]
На протяжении 1990-х и в 2000-е годы на вооружение Италии поступали несколько партий варианта MB-339CD. [8] Кроме того, различные эксплуатанты решили переоборудовать свои существующие самолеты в соответствии с более совершенным стандартом MB-339C. В 2000-х годах был предложен MB-339FD ( FD означает Full Digital ), но в конечном итоге он не вызвал особого интереса на рынке. [2] В 2006 году было объявлено, что сборочная линия MB-339, которая была закрыта в течение нескольких лет, будет возрождена в ответ на интерес к дальнейшим заказам такого типа, проявленный тремя отдельными клиентами. [9] [10] [11]
В течение 1990-х и 2000- х годов в результате корпоративных слияний и реструктуризации MB-339 стал лишь одним из нескольких учебных самолетов, предлагаемых Aermacchi, другими самолетами были винтовые SF-260 , базовые S.211 , M-311. и М-346 . [12] [13] По словам компании Джорджио Браззелли, ее различные учебные платформы объединяются, образуя часть интегрированной системы обучения ее клиентов. [14]
Aermacchi MB-339 — военный реактивный учебно-тренировочный и легкий штурмовик , имеющий традиционную конфигурацию, трехопорное шасси и цельнометаллическую конструкцию. Он имеет много общего с конструкцией MB-326, поскольку большая часть планера у него такая же, как у более старого самолета. [15] По данным авиационного журнала Air International , наиболее значительной доработкой MB-339 была перепроектированная носовая часть фюзеляжа, в которой сиденье инструктора было поднято, чтобы обеспечить обзор над головой пилота-курсанта. В типичных операциях самолетом управляет экипаж из двух человек, сидящих тандемно ; во время учебных полетов курсант сидит впереди, а инструктор-наблюдатель располагается прямо позади него и несколько выше него. [15] Кабина герметизирована и покрыта съемным фонарем, который работает в сочетании с двойными катапультными креслами производства Martin-Baker . [2]
МБ-339 имеет низкое несмелое крыло с законцовыми баками ; Воздухозаборники единственного турбореактивного двигателя расположены в корнях крыла. [15] Это крыло идентично тому, которое использовалось на более старой модели MB-326K. [2] Силовой установкой, использовавшейся в первоначальных версиях самолета, был турбореактивный двигатель Rolls-Royce Viper 632-43 , который был способен развивать максимальную тягу 4000 фунтов силы (17,8 кН); это та же модель, что и на более старой модели MB-326K. Более поздние модели, такие как MB-339C, оснащены более мощным двигателем Viper 680 , который может развивать тягу до 4300 фунтов силы (19,57 кН). [2] Для улучшения аэродинамики MB-339 имеет увеличенный по сравнению с предшественником хвостовой плавник . [15]
В то время как некоторые модели MB-339 в первую очередь предназначены для учебных операций, другие в основном предназначены для выполнения функций легкого истребителя и истребителя-бомбардировщика . Самолеты боевого назначения обычно оснащаются более совершенной авионикой, такой как улучшенные системы инерциального наведения , цифровые навигационные компьютеры, шина данных MIL-STD-1553B и ручное управление полетом, совместимое с дросселем и ручкой (HOTAS). [2] Кроме того, обычно используются различные защитные системы, такие как радиопомехи , приемник радиолокационных предупреждений (RWR), средства электронного противодействия (ECM), а также более крупные баки на законцовках крыла. MB-339K несет пару 30-мм пушек DEFA , а шесть подкрыльевых узлов подвески могут вместить до 1815 кг (4000 фунтов) внешних запасов. [2] Он допущен к вооружению различными боеприпасами, такими как ракеты «воздух-воздух» Sidewinder и R.550 Magic , ракета «воздух-поверхность» AGM-65 Maverick , различные бомбы и ракеты с лазерным наведением , а также противокорабельная ракета Marte Mk.2 . По данным Forecast International, компания Aermacchi в какой-то момент рассматривала возможность установки дополнительных двух 30-мм пушек, установленных на гондоле. [2]
Итальянские ВВС являются крупнейшим эксплуатантом MB-339. Служба, получившая свои первые образцы в 1978 году, за прошедшие годы закупила несколько партий и моделей этого типа; в течение нескольких десятилетий он использовался в качестве основного учебно-тренировочного самолета. Помимо использования в качестве учебно-тренировочного самолета, MB-339 также используется пилотажной группой Frecce Tricolori ; В 1988 году три самолета были потеряны во время трагической авиакатастрофы в Германии . [16]
В октябре 2013 года было объявлено, что ВВС Италии намерены в долгосрочной перспективе заменить свои MB-339 на новые M-345. [17] [18] М-345 предназначен для замены MB-339 итальянских ВВС в качестве базового учебно-тренировочного самолета, а также на Frecce Tricolori . [19]
Многие из его операторов, такие как Королевские ВВС Новой Зеландии , решили закупить этот тип в 1980-х и 1990-х годах в качестве замены различным устаревшим реактивным штурмовикам, таким как построенный в Великобритании BAC Strikemaster . [2] Хотя это редкость среди большинства экспортных клиентов, некоторые эксплуатанты, такие как Объединенные Арабские Эмираты , решили иметь несколько самолетов для показов пилотажа. Группа пилотажа Эмирейтс, Аль Фурсан , управляет 7 MB-339A, из которых 6 были модифицированы до MB-339NAT с 2010 года. [20] Согласно отчету Forecast International, опубликованному в 2014 году, построенная позже модель MB-339CD осталась жизнеспособной. в качестве тренировочной платформы для различных новых истребителей, таких как Panavia Tornado и Eurofighter Typhoon ; однако привлекательность этого типа ослабевает и после 2010-х годов в основном будет ограничиваться странами с более слабой экономикой или с небольшим военным давлением. [2]
Аргентинская военно-морская авиация ( Comando de Aviación Naval или COAN) была первым иностранным пользователем предшественника MB-326GB , закупив партию из восьми самолетов в 1969 году .
В 1980 году COAN заказало десять усовершенствованных учебно-тренировочных и легких штурмовиков MB-339A. Они были поставлены в 1981 году и эксплуатировались 1-й эскадрильей де Атаке III военно-морского флота . [21] Во время Фолклендской войны , в конце апреля 1982 года, шесть из них располагались в аэропорту Порт-Стэнли , переименованном в Base Aérea Militar (BAM) Malvinas. [21] Это были единственные штурмовики, действовавшие с Фолклендских островов, вместе с четырьмя легкими штурмовиками и учебно-тренировочными самолетами Beech T-34 Turbo-Mentor и двадцатью четырьмя турбовинтовыми штурмовиками FMA IA 58 Pucará группы 3 de Ataque . [22] Другие Aermacchi управлялись с трех материковых баз: Альмиранте Зар, Баия-Бланка и Рио-Гранде, военно-морские аэродромы Огненной Земли . [23]
3 мая 1982 года лейтенант Бенитес врезался в возвышенность при подлете к аэропорту Порт-Стэнли и погиб. 21 мая MB-339A, пилотируемый лейтенантом Оуэном Криппой в разведывательном полете, атаковал десантные силы Королевского флота . Aermacchi поразил фрегат HMS Argonaut , причинив ему легкие повреждения. [24] [25] 27 мая MB-339A (4-A-114) был сбит ракетой Blowpipe во время битвы за Гусь-Грин при попытке атаковать британские корабли и высадить десант. Пилот лейтенант Мигель погиб. [26] [27] Три планера MB-339 были захвачены британцами, [28] один из них сохранился в Музее авиации Южного Йоркшира , Донкастер . [29]
Во время напряженности между Эритреей и Эфиопией в конце 1990-х годов Эритрея начала восстанавливать свои военно-воздушные силы . В течение 1996 года эритрейцы заказали шесть самолетов Aermacchi MB-339CE, на базе которых в 1997 году была создана первая боевая единица ERAF. [30] Они доказали свою ценность в качестве учебных самолетов даже в ходе первых боевых действий в 1998 году . [ нужна цитата ]
Их первоначальное развертывание произошло 5 июня 1998 года, в тот же день, когда ВВС Эфиопии (ETAF) также начали свои операции. В тот же день эфиопы сообщили о двух атаках эритрейских MB-339FD на город Мекелле , столицу эфиопского региона Тыграй . По сообщениям, 44 мирных жителя были убиты и 135 ранены. [ нужна цитата ]
Однако 6 июня один из МБ-339 был сбит севернее Мекелле. Пилот катапультировался и был либо спасен Ми-8 ВВС Великобритании, либо был захвачен местной милицией. [31] Выжившие эритрейские аэромакки были снова развернуты на следующий день во время боев в районе Эрде-Маттиос. [ нужна цитата ]
Утром 12 июня 1998 года пара эритрейских Ми-8 появилась на малой высоте над заводом Addis Pharmaceutical в Адди-Грате , пытаясь взорвать его. Однако их оружие упало в нескольких ярдах от завода и причинило лишь незначительный ущерб. Всего пару часов спустя четыре МБ-339 нанесли ракетный удар и нанесли кассетные бомбы по нескольким целям в городе. По данным эфиопских источников, в ходе этих нападений четыре человека погибли и еще 30 получили ранения. [ нужна цитата ]
5 февраля 1999 года правительство Эфиопии заявило, что пара эритрейских самолетов MB-339FD атаковали склад топлива в Адди-Грате, примерно в 48 километрах от границы с Эфиопией, который был важен для снабжения горючим эфиопской армии . [ нужна цитата ]
Эритрея
Италия
Объединенные Арабские Эмираты
Франция
Аргентина
Гана
Перу
Малайзия
Новая Зеландия
Нигерия
США
Данные Jane's All The World's Aircraft, 1980–81 гг. [44]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
