Air Algérie SpA [4] ( араб . الخطوط الجوية الجزائرية , al-Khuṭūṭu l-Jawwiyyatu l-Jazāā'iriyyah ) — флагманский авиаперевозчик Алжира , [5] с головным офисом в офисном здании Эль-Джазаир в Алжире . [6] [7] Air Algérie выполняет рейсы из аэропорта Хуари Бумедьен и выполняет регулярные международные рейсы по 39 направлениям в 28 странах Европы , Северной Америки , Африки , Азии и Ближнего Востока , а также внутренние рейсы в 32 аэропорта. По состоянию на декабрь 2013 года Air Algérie на 100% принадлежала правительству Алжира .[обновлять]
История
Формирование и ранние годы
В 1946 году была основана компания Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) . Она начала выполнять рейсы между Алжиром и Европой на чартерной основе в 1947 году. Однако к концу десятилетия CGTA выполняла регулярные рейсы, обслуживая Алжир , Базель , Бон , Женеву , Марсель , Париж , Филиппвиль и Тулузу . [8] В 1952 году три 34-местных Bretagne присоединились к флоту из семи DC-3 . [9] Тем временем, в конце 1940-х годов была образована компания Compagnie Air Transport (CAT) , дочерняя компания Air France и Compagnie Générale Transatlantique , чтобы соединить Базель, Лион , Марсель, Париж и Тулузу с Алжиром, Константиной и Ораном . Сезонные рейсы Лондон – Довиль и Лондон – Ле Туке также выполнялись. После падения трафика после 1951 года рассматривался партнер по слиянию. [10]
CGTA и CAT объединились 23 мая 1953 года , образовав Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie [10] [11] с объединенным флотом, включавшим один Breguet 761 , шесть Bretagnes , пять DC-3 и три DC-4 [12] После слияния Air Algérie начала сезонные рейсы в Аяччо , Клермон , Монпелье и Перпиньян . Кроме того, Швейцария была добавлена в регулярное расписание, остановка в Пальме выполнялась еженедельно в партнерстве с Aviaco , и большинство транссредиземноморских маршрутов выполнялись в рамках соглашения о пуле с Air France, при этом французский перевозчик выполнял 54% этих рейсов, а остальная часть была оставлена Air Algérie. Рейсы на Лазурный берег были добавлены в конце 1950-х годов. [10]
Два самолета Noratlas были приобретены в июле 1957 года, а третий поступил в парк в июле следующего года. Кроме того, он стал первым частным французским перевозчиком , заказавшим Caravelle в начале 1958 года, [13] первый из которых был передан производителем в январе 1960 года. [14] [15] После поставки самолет был развернут на маршруте Алжир– Париж . [14] [15] Этот тип также использовался на рейсах Париж–Бон и Париж – Оран в последующие месяцы. [16] К апрелю 1960 года флот Air Algérie состоял из трех Caravelle, трех DC-3, десяти DC-4, двух Lockheed L-749 Constellation и трех Noratlases. [16] Caravelle постепенно были развернуты на маршрутах, которые ранее выполнялись на Constellation и DC-4, которые использовались для грузовых перевозок или продавались. [10]
Две судоходные компании, Compagnie Générale Transatlantique и Compagnie de Navigation Mixte , были владельцами контрольного пакета акций (98%) в Air Algérie до тех пор, пока Алжир не обрел независимость в 1962 году . [17] [18] : 934 После обретения независимости Délégation Générale в Алжире и Air France приобрели контрольный пакет акций. [18] : 934 Финансовая структура изменилась в марте 1963 года, когда судоходные компании и Air France уступили 31% акций, [18] : 934 и алжирское правительство завладело 51% активов компании, а авиакомпания получила статус национального перевозчика. [19] : 1514 В апреле 1964 года правительство увеличило участие в авиакомпании до 57%. [20] В том же месяце был подписан контракт на приобретение двух Ил-18, предназначенных для обслуживания линии Алжир– Москва . [10] [21] Air Algérie получила только один из этих самолетов, поскольку контракт был позже расторгнут. Единственный Ил-18 в парке использовался правительством. [10] К апрелю 1968 года в парке авиакомпании было восемь DC-4. [17] В том же году четыре бывших самолета Lufthansa Convair 440 были куплены и переоборудованы в версию 640. Эти самолеты пришли на замену устаревшим DC-4. Чартерные перевозки составляли до 20% деятельности авиакомпании. [22]
К марту 1970 года правительство стало владельцем 83% компании; в это время в состав флота входили Boeing 737-200 , пять Caravelle, четыре CV-640 , три DC-3 и один DC-4 . [23] Société de Travail Aérien , внутренний перевозчик, основанный в 1968 году, был поглощен Air Algérie в мае 1972 года. [24] [25] В августе были заказаны три Fokker F27-400 за 2,5 миллиона фунтов стерлингов . [26] В сентябре, когда ожидалась поставка второго Boeing 737 , были заказаны еще два самолета этого типа, один из которых был конвертируемой моделью. [27] В том же году правительство Алжира увеличило свое участие в перевозчике до 100%, когда оно приобрело оставшиеся 17,74% акций, принадлежавших Air France. [28] Новый маршрут в Карачи был открыт в 1975 году. [29] В ноябре 1979 года были заказаны четыре самолета Boeing 727 на сумму 62 миллиона долларов США . [30]
Boeing 767-300 авиакомпании Air Algérie на коротком конечном этапе в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль в 2003 году. Авиакомпания получила первый самолет этого типа в 1990 году. [41]
Первый Boeing 767-300 был передан производителем самолетов в середине 1990 года. [41] В том же году перевозчик вступил в процесс реструктуризации, который продлился до 1995 года, [42] после многих лет убытков, которые составили 64 000 000 долларов США (что эквивалентно 149 257 259 долларам США в 2023 году) только за 1990 год, а долги выросли до 402 миллионов долларов США после девальвации местной валюты . [ 43] Реструктуризация, по-видимому, принесла свои плоды, поскольку в 1992 году компания получила прибыль в размере 14,5 миллионов долларов США. [42]
Air Algérie и Sonatrach создали Tassili Airlines в 1998 году; 49% акций Air Algérie в этой авиакомпании были переданы Sonatrach в 2005 году. [44] [45]
Модернизация компании
Air Algérie стала обществом с ограниченной ответственностью в 1997 году. [46] В 2006 году ее капитал составлял 57 миллиардов динаров (около 560 миллионов евро). [47]
Сеть продаж включает 150 агентств в Алжире и за рубежом, связанных с системой бронирования и распространяемых через GDS, на которую подписана Air Algérie. Air Algérie является акционерным обществом (АО), уставный капитал которого составляет 43.000.000.000,00 DA. [48]
В ноябре 2010 года Air Algérie объявила об инвестициях в размере 400 миллионов евро в обновление своего парка, которое должно начаться в 2011 году. [49]
Корпоративные дела
Тенденции в бизнесе
Авиакомпания убыточна. Ее полный годовой отчет, похоже, не публикуется регулярно; раскрытые данные Air Algérie за последние годы приведены ниже (за годы, заканчивающиеся 31 декабря): [50]
Первый логотип Air Algérie, использовавшийся с 1966 по 2023 год.Штаб-квартира Air Algérie в Алжире
Собственность и дочерние компании
Air Algérie является акционерным обществом, 100% акций которого по состоянию на декабрь 2013 года принадлежат алжирскому государству [обновлять]. [73]
Авиакомпания имеет следующие основные дочерние предприятия:
Technics Air Algérie
Air Algérie Catering, в которой работают 2000 человек, готовит еду для всех рейсов Air Algérie, вылетающих из Алжира.
Авиакомпания также предоставляет чартерные перевозки в поддержку разведки нефти и ежегодного паломничества Хадж в Мекку .
Ключевые люди
По состоянию на август 2024 года [обновлять]Хамза Бенхамуда является генеральным директором компании. [75]
Фирменный стиль
Логотип Air Algérie был создан в 1966 году в Алжире . 21 июня 2011 года компания официально объявила, что логотипом является ласточка . Эта птица является национальным символом Алжира. В 2023 году авиакомпания обновила свой логотип, используя новый шрифт и обновленную ласточку.
Направления
В июне 2007 года Air Algérie открыла маршрут Алжир– Монреаль . [76] [77] Рейсы в Пекин были запущены в феврале 2009 года . [78] По состоянию на сентябрь 2012 года [обновлять]доля Air Algérie на международных маршрутах составляла 46%; авиакомпания была ведущим оператором рейсов между Алжиром и Испанией , а шесть из десяти ее международных маршрутов с самой высокой доступностью мест обслуживали Францию . [79]
В октябре 2015 года перевозчик обслуживал внутреннюю сеть, которая включала 32 направления в Алжире, включая его хаб в аэропорту Хуари Бумедьен , а также международную сеть, которая обслуживала еще 43 города. [80]
По состоянию на декабрь 2023 года [обновлять]авиакомпания обслуживает 33 страны и 78 маршрутов. [2] [81]
Boeing 737-600 авиакомпании Air Algérie на коротком финальном этапе в аэропорту Франкфурта в 2013 году. Первый самолет этого типа авиакомпания получила в 2002 году. [82]
Десять самолетов Next Generation 737 — семь 800-х и три 600-х — были заказаны в 1998 году для замены устаревших самолетов Boeing 727-200 и Boeing 737-200; [83] [84] [85] позже заказ на 737-600 был увеличен за счет включения еще двух самолетов. [86] Первый Boeing 737-800, включенный в этот заказ, был передан авиастроителем в августе 2000 года. [87] [88] [89] Когда первый Boeing 737-600 был доставлен компании в мае 2002 года, Air Algérie стала пятой авиакомпанией в мире, эксплуатирующей этот тип. [90]
Пять самолетов Airbus A330-200 были заказаны в конце 2003 года, вместе с девятью ATR72-500 — шесть из них были взяты у Khalifa Airways и заказаны ранее . Первый тип должен был заменить два Airbus A310, Boeing 747-200 и три Boeing 767-300 , в то время как последний должен был заменить флот из семи самолетов Fokker F27 . [91] [92] Еще четыре самолета ATR72-500 были заказаны в 2009 году по цене около 82 миллионов долларов США , [93] [94] причем первый из этих 66-местных четырехтурбовинных самолетов был введен в эксплуатацию в феврале 2010 года. [95] Также в 2009 году во время авиасалона в Дубае авиакомпания Air Algérie объявила о покупке семи дополнительных самолетов Boeing 737-800 . [96] [97] В апреле 2011 года четвертый самолет из этого заказа стал 50-м лайнером Boeing, поставленным компании. [98]
В ноябре 2012 года авиакомпания объявила об инвестициях в размере 600 миллионов евро для приобретения восьми самолетов, два из которых грузовые, в период с 2012 по 2016 год. [99] Air Algérie продлила свою сертификацию IOSA в декабре 2012 года сроком на два года. [100] [101] В феврале 2013 года неофициальные объявления раскрыли, что авиакомпания заказала три дополнительных Airbus A330-200 , пять дополнительных Boeing 737-800 . Также сообщалось о намерении перевозчика развернуть новые A330 на новых маршрутах в Йоханнесбург , Нью-Йорк , Шанхай и Сан-Паулу . [102]
В апреле 2013 года авиакомпания объявила тендер на приобретение 14 пассажирских и двух грузовых самолетов. [103] Планы по приобретению нового оборудования стоимостью 762 миллиона долларов США (556 миллионов евро), включая три 250-местных самолета для замены устаревших Boeing 767 , были снова раскрыты в декабре 2013 года; [73] уже в ноябре Air Algérie подписала письмо о намерениях с Airbus на три самолета Airbus A330-200 на авиасалоне в Дубае 2013 года . [104] [105] [106] В январе 2014 года были заказаны три 68-местных самолета ATR 72-600 , [107] а также с Boeing было подписано обязательство по восьми самолетам Boeing 737-800 , стоимостью 724 миллиона долларов США по каталожным ценам. [108] [109] Заказ ATR сделал Air Algérie крупнейшим оператором этого типа в Африке . [110] В мае того же года были заказаны два Boeing 737-700C на сумму 152 миллиона долларов США. [111] Первый ATR 72-600 Air Algérie был передан компании в декабре 2014 года. [112]
Флот Air Algérie состоит из следующих самолетов (по состоянию на апрель 2023 г. [обновлять]): [118] [119] [117] [116]
Исторический флот
Caravelle компании Air Algérie Sud Aviation в аэропорту Париж-Орли в 1971 году. Air Algérie стала первой частной французской авиакомпанией, заказавшей этот тип в 1958 году [13] и получившей первый из них в начале 1960 года [14] . Caravelle эксплуатировались до середины 1970-х годов. [126]Боинг 747-100 Air Algérie , 1982 год.Боинг 707 Air Algérie в аэропорту Орли , 1979 год.Boeing 727-200 авиакомпании Air Algérie приближается к аэропорту Хитроу в 1994 году.
На сегодняшний день Air Algérie эксплуатирует следующие типы самолетов: [127]
Air Algérie предлагает места в классах First, Business и Economy на своих рейсах. Для пассажиров First и Business классов предлагаются бортовые журналы и изысканные блюда. [134]
Несчастные случаи и инциденты
Фатальный
19 мая 1960 года в 9:46 UTC в 8 милях (13 км) от аэропорта Париж-Орли произошло столкновение в воздухе между реактивным самолетом Caravelle компании Air Algérie Sud Aviation ( зарегистрированный F-OBNI), выполнявшим регулярный пассажирский рейс из Алжира, и частным бипланом Stampe SV.4 (F-BDEV). Stampe был полностью разрушен при ударе, в результате чего погиб единственный находившийся на борту пилот. Удар и лопасти винта биплана разорвали крышу кабины Caravelle, и оба его реактивных двигателя загорелись из -за попавших в них обломков, но были почти сразу же перезапущены, что позволило совершить безопасную посадку. Среди 32 пассажиров и 7 членов экипажа рейса Air Algérie погиб один человек, и самолет был позже отремонтирован. [135]
24 января 1979 года около 19:40 по местному времени самолет Air Algérie Aérospatiale N 262 (регистрационный номер 7T-VSU) потерпел крушение в 15 километрах от взлетно-посадочной полосы аэропорта имени Будгена Бен Али Лотфи , в результате чего погибли 14 из 20 пассажиров на борту. Три члена экипажа выжили в аварии, причиной которой была названа неисправность высотомера (так как заход на посадку был выполнен слишком низко), совпавшая с ошибкой пилота и усталостью. [138]
6 марта 2003 года в 15:15 по местному времени рейс 6289 авиакомпании Air Algérie , Boeing 737-200 (регистрационный номер 7T-VEZ) на внутреннем рейсе из Таманрассета в Алжир через Гардаю , потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Агуенар — Хадж Бей Ахамок из-за отказа двигателя, в результате чего погибли 96 пассажиров и все 6 членов экипажа на борту. Выжил только один человек. [140]
13 августа 2006 года примерно в 20:15 по местному времени рейс 2208 авиакомпании Air Algérie (самолёт Lockheed L-100 Hercules с бортовым номером 7T-VHG) потерпел крушение около Пьяченцы в Италии , в результате чего погибли три члена экипажа. Самолёт выполнял рейс из Алжира во Франкфурт , когда возникла проблема с автопилотом, в результате чего пилоты потеряли контроль над самолётом. [141]
8 июня 1949 года правая основная стойка шасси самолета Air Algérie Douglas C-47 Skytrain (зарегистрированный F-BCYO) разрушилась при посадке в аэропорту Лион-Брон после грузового рейса из Алжира . Во время аварийной посадки самолет был разрушен, но три члена экипажа выжили. [145]
30 октября 1951 года самолет Air Algérie Sud-Ouest Bretagne (регистрационный номер F-OAIY) загорелся и впоследствии был уничтожен в аэропорту Париж-Орли после внезапного разрушения правой основной стойки шасси во время разбега. Все 30 пассажиров и 4 члена экипажа на борту удалось спасти. [146]
26 апреля 1962 года, вскоре после окончания Алжирской войны , припаркованный самолет Air Algérie Lockheed Constellation (регистрационный номер F-BAZE) был взорван в аэропорту Мезон Бланш террористами ОАС , воинствующей французской крайне правой националистической группировкой, решительно выступавшей против независимости Алжира . [147]
1 августа 1989 года грузовой самолет Lockheed L-100 Hercules авиакомпании Air Algérie потерпел крушение при посадке в аэропорту Таманрассет после полета из Алжира, в результате чего самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [149]
25 июля 1991 года носовая стойка самолёта Air Algérie Fokker F27 Friendship (регистрационный номер 7T-VRM) разрушилась во время жёсткой посадки в аэропорту Ин-Геззам , повредив самолёт настолько, что он не подлежал ремонту. [150]
2 августа 1996 года Boeing 737-200 авиакомпании Air Algérie (регистрационный номер 7T-VED) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тлемсена , пытаясь прервать взлет для запланированного рейса в Алжир. Среди 100 пассажиров и 6 членов экипажа на борту не было погибших, хотя самолет был существенно поврежден. [151]
Еще один случай выкатывания за пределы взлетно-посадочной полосы с участием Boeing 737-200 авиакомпании Air Algérie (на этот раз 7T-VEH) произошел 31 января 1999 года. При посадке на аэродроме Константина в необычных снежных условиях после полета из Парижа самолет получил серьезные повреждения, когда он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в кучу снега. Среди 92 пассажиров и 7 членов экипажа жертв не было. [152]
18 марта 2006 года в 10:30 по местному времени правая основная стойка шасси самолета Boeing 737-600 авиакомпании Air Algérie (регистрационный номер 7T-VJQ) разрушилась при посадке в плохих погодных условиях в аэропорту Севильи после рейса из Орана . Примерно 45 из 101 пассажиров и 6 членов экипажа на борту получили ранения. [153]
14 марта 2008 года самолет Boeing 737-800 авиакомпании Air Algérie (регистрационный номер 7T-VKA), выполнявший рейс 1143 из Парижа в Сетиф со 120 людьми на борту, получил значительные повреждения во время жесткой посадки в аэропорту Айн-Арнат . [154]
Угоны
31 августа 1970 года три пассажира, вооруженные пистолетами и бутылками с зажигательной смесью, захватили самолет Air Algérie Convair CV-640, выполнявший регулярный внутренний рейс из Аннабы в Алжир , и потребовали, чтобы пилоты вместо этого направлялись в Албанию . Во время заправки в Бриндизи одиннадцати пассажирам разрешили покинуть самолет. Поскольку албанские власти отказали самолету в разрешении на посадку, он вместо этого направился в Дубровник в тогдашней Югославии , где преступники могли быть арестованы. [155]
Когда Boeing 737-200 авиакомпании Air Algérie приземлился в аэропорту Хуари Бумедьен 31 марта 1991 года (во время гражданской войны в Алжире ) после запланированного пассажирского рейса из Бешара , пассажир пригрозил взорвать ручную гранату и настоял на том, чтобы ему разрешили сделать политическое заявление в прямом эфире национального телевидения относительно запланированных национальных выборов . Требование было отклонено, и угонщика убедили сдаться и освободить 53 других человека на борту. [156]
Похожий угон произошел 13 ноября 1994 года на борту самолета Air Algérie Fokker F27 Friendship (регистрационный номер 7T-VRK) во время полета из Алжира в Уарглу . Самолет с 42 пассажирами был вынужден развернуться и повернуть в аэропорт Пальма-де-Майорка , где трое преступников сдались. [157]
25 июля 1996 года около 9:00 по местному времени самолет Boeing 767-300 авиакомпании Air Algérie с 232 пассажирами на борту был захвачен в аэропорту Оран-эс-Сения мужчиной, который потребовал, чтобы его отправили в Соединенные Штаты , а не в Алжир, куда самолет должен был вылететь. После более чем четырех часов переговоров он сдался местным властям. [158]
19 января 2003 года рейс 6025 авиакомпании Air Algérie из Константины в Алжир был захвачен вскоре после взлета человеком, который потребовал от пилотов переправить Boeing 737-800 в Северную Корею . Однако полет продолжился до Алжира, где преступника удалось сдержать штурмовавшим самолет полицейским. Никто из 24 других пассажиров и 6 членов экипажа не пострадал. [159]
19 августа 2003 года Boeing 737-800 авиакомпании Air Algérie был захвачен психически больным пассажиром сразу после взлета из аэропорта Хуари Бумедьен , который угрожал взорвать самолет, если экипаж не направится в Женеву (а не в Лилль , как было запланировано). Экипаж выполнил якобы необходимую остановку для дозаправки в аэропорту Оран-эс-Сения , где мужчина мог быть арестован. [160]
↑ Ранее перевозчик эксплуатировал этот тип самолётов в лизинге у Southern Air Transport . [33]
↑ Один самолет был уничтожен в результате крушения 24 июля 2014 года. [131]
^ «(000)» в годовых отчетах AFRAA за 2021 и 2022 годы на страницах с заголовками «ПРИЛОЖЕНИЕ 1: Результаты деятельности авиакомпаний-членов AFRAA» неверны.
^ 28 в эксплуатации
Ссылки
^ "IATA - Поиск кодов авиакомпаний и аэропортов". iata.org . Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 г. Получено 1 июня 2015 г.
^ ab "Air Algérie на ch-aviation". ch-aviation . Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г.
^ "Transport aérien: un nouveau PDG pour Air Algérie". inter-lignes.com . 7 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
^ "Акции". Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 8 мая 2017 г. Получено 23 февраля 2023 г.
^ Ахмед, Хамид Ульд (6 января 2014 г.). "ОБНОВЛЕНИЕ 2-Air Algerie подписывает сделки по покупке самолетов Airbus и Boeing". Reuters . Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
^ «Наши филиалы заархивированы 10 сентября 2016 года в Wayback Machine ». Эйр Алжир. Проверено 10 февраля 2011 г. На английском языке: «Адрес штаб-квартиры AIR ALGÉRIE 1, PLACE MAURICE AUDIN ALGERIE- ALGÉRIE» на французском языке: «Direction Générale SIÉGE Social AIR ALGÉRIE 1, PLACE MAURICE AUDIN ALGÉRIE»
^ "World Airline Directory". Flight International . 30 марта 1985 г. 33 Архивировано 29 июля 2013 г. на Wayback Machine . Получено 17 июня 2009 г. "Главный офис: 1 Place Maurice Audin, Immeuble El-Djazair, Algiers, Albania."
^ Гаттери (1998), стр. 12.
^ Гаттери (1998), стр. 12–13.
^ abcdef Guttery (1998), стр. 13.
^ "Мировой каталог авиакомпаний - Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie" . Рейс : 541. 17 апреля 1959 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2015 г. Проверено 13 января 2013 г.
^ abcd "French independents merge". Рейс : 468. 10 апреля 1953 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 13 января 2013 г.
^ ab "Brevities". Рейс : 365. 21 марта 1958 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 13 января 2013 г.
^ abcd "Air commerce". Flight . 5 февраля 1960 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 18 января 2013 г. На фотографии снаружи завода Sud и диспетчерской вышки в Тулузе изображен первый Carayelle для Air Algerie, поставка которого была принята в начале прошлого месяца. Он находится в эксплуатации уже почти пять недель.
^ abc "Brevities". Flight . 77 (2655): 163. 29 января 1960 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2015 г. Первый Caravelle для Air Algerie был принят президентом и генеральным директором авиакомпании г-ном Жаном Ришаром-Дешэ в Тулузе 6 января. Самолет был введен в эксплуатацию на маршруте между Алжиром и Парижем 12 января.
^ ab «Авиакомпании мира - Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie» . Полет . 77 (2665): 496. 8 апреля 1960. Архивировано из оригинала 14 ноября 2012 года.
^ ab "Обзор авиакомпаний мира – Air Algerie (Compagnie Generale de Transport Aériens)". Flight International : 515. 11 апреля 1968 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. Получено 18 января 2013 г.
^ абв
Davies, REG (2 июня 1966 г.). "Airline Profile – Air France". Flight International . 89 (2986): 932–935. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 г.
"Профиль авиакомпании – Air France (страница 933)". Flight International . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года.
"Профиль авиакомпании – Air France (страница 934)". Flight International . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года.
"Профиль авиакомпании – Air France (страница 935)". Flight International . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года.
^
«Вызов арабских авиалиний». Flight International : 1513–1516. 20 ноября 1982 г. Архивировано из оригинала 14 января 2013 г. Получено 13 января 2013 г.
«Проблема арабских авиалиний (страница 1514)». Flight International . Архивировано из оригинала 14 января 2013 года . Получено 13 января 2013 года .
«Проблема арабских авиалиний (страница 1515)». Flight International . Архивировано из оригинала 14 января 2013 года . Получено 13 января 2013 года .
«Проблема арабских авиалиний (страница 1516)». Flight International . Архивировано из оригинала 14 января 2013 года . Получено 13 января 2013 года .
^ "Обзор авиакомпаний мира – Air Algérie". Flight International . 85 (2873): 465. 2 апреля 1964 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 г.
^ "Air commerce – Il-18s for Air Algerie?". Flight International . 85 (2878): 747. 7 мая 1964 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Сообщается, что Air Algerie приобрела два Ил-18 для своих рейсов Алжир-Москва.
^ Гаттери (1998), стр. 13,15.
^ «Мировые авиалинии 1970 - Air Algérie (Compagnie Générale de Transports Aériens)» . Рейс Интернешнл . 97 (3185): 467. 26 марта 1970 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.
^ "Авиакомпании третьего уровня – Société de Travail Aérien (STA)". Flight International : 267. 13 февраля 1975 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Получено 17 января 2013 г.
^ "Авиакомпании третьего уровня – Société de Travail Aérien (STA)". Flight International : 213. 14 февраля 1974 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Получено 17 января 2013 г.
^ "Воздушный транспорт". Flight International . 102 (3311): 267. 24 августа 1972 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Air Algerie заказала три грузовых самолета F.27-400 за 21 млн гульденских фл. (2,5 млн фунтов стерлингов).
^ "Мировые новости – Два алжирских 737". Flight International . 102 (3315): 383. 21 сентября 1972 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Air Algerie заказала еще два Advanced Boeing 737 — третий и четвертый — для поставки в мае и ноябре следующего года. Первый из них будет конвертируемой моделью -200C; другой — пассажирской моделью. Air Algerie получит поставку своего второго 737 в следующем месяце.
^ "Обзор авиакомпаний мира – Air Algerie (Compagnie Nationale de Transport Aerien)". Flight International : 433. 22 марта 1973 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 г.
^ ab Guttery (1998), стр. 15.
^ "Рынок авиалайнеров". Flight International . 116 (3686): 1551. 10 ноября 1979 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Air Algerie заказала четыре Boeing 727 с поставкой в марте 1980 г. и марте 1981 г. общей стоимостью 62 млн долл. США.
^ abcdefg «Мировой каталог авиакомпаний - Air Algérie (Société Nationale de Transport et de Travail Aérien)» . Рейс Интернешнл . 118 (3716): 271. 26 июля 1980 г. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 14 ноября 2012 года.
^ "Рынок авиалайнеров". Flight International : 211. 24 января 1981 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Получено 18 января 2013 г.
^ "World airline directory". Flight International . 119 (3758): 1393. 16 мая 1981 г. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. В июне 1980 г. этот самолет L-100 компании Southern Air Transport был передан в лизинг компании Air Algerie
^ "Мировые новости". Flight International . 119 (3764): 1992. 27 июня 1981 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 г. Этот первый (из трех) Lockheed L-100-30 компании Air Algerie должен быть доставлен в этом месяце.
^ "Рынок авиалайнеров". Flight International : 1541. 21 ноября 1981 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 г. Получено 18 января 2013 г.
^ "Marketplace". Flight International : 982. 15 октября 1983 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Получено 18 января 2013 г.
^ "Air Algerie выбирает A310". Flight International : 1532. 16 июня 1984 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 г. Получено 18 января 2013 г.
^ "World airline directory – Inter Air Services". Flight International . 127 (3953): 86. 30 марта 1985 г. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г.
^ «Мировой каталог авиакомпаний - Air Algérie (Société Nationale de Transport et de Travail Aérien)» . Рейс Интернешнл . 127 (3953): 33. 30 марта 1985 г. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 года.
^ "Orderbook – Albanian Boeings". Flight International . 135 (4164). 13 мая 1989 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Air Algerie заказала три Boeing 767-300 с поставкой в 1990 г., сумма сделки составила около 264 млн долларов.
^ abc "Operations: Air Transport – Air Algerie joins 767 club". Flight International . 138 (4227): 9. 1–7 августа 1990 г. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 11 января 2015 г.
^ ab "Business—News in brief – Air Algerie". Flight International . 144 (4378): 20. 14–20 июля 1993 г. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 11 января 2015 г.
↑ Джордж, Алан (13–19 ноября 1991 г.). «Воздушный транспорт – потери Air Algerie заставляют реструктурироваться». Flight International . 140 (4293): 11. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 11 января 2015 г.
^ Эчикр, Амин (5 июня 2005 г.). «Алжир: реструктуризация Air Algérie» [Алжир: реструктуризация Air Algérie] (на французском языке). AllAfrica.com . Ла Трибюн [фр; ар] . Архивировано из оригинала 18 января 2013 года.
^ "SONATRACH rachète les parts de AIR ALGERIE dans la compagnie aérienne TASSILI" . Европетроль. 2 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2015 г.
^ "Самолет Air Algerie разбился в Мали, третья воздушная трагедия за неделю". Bangkok Post . Архивировано из оригинала 4 июля 2023 года . Получено 4 июля 2023 года .
^ "Глава 1" (PDF) . core.ac.uk. Архивировано (PDF) из оригинала 4 июля 2023 г. . Получено 4 июля 2023 г. .
^ "Arab Aviation > Алжир > Air Algerie". www.arabaviation.com . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 4 июля 2023 г.
^ «Air Algérie: 400 миллионов евро на обновление флота в 2011 году» [Air Algérie: 400 миллионов евро на обновление флота в 2011 году] (на французском языке). Эль-аннаби.com. 14 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Проверено 17 января 2013 г.
^ "Годовые отчеты - AFRAA - African Airlines Association". 14 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
^ abcd "О нас". Air Algérie. Архивировано из оригинала 30 августа 2010 года . Получено 4 февраля 2013 года .
^ ab "Air Algerie: 10 процентов роста оборота в 2008 году". Бесплатная библиотека. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 года . Получено 5 февраля 2013 года .
^ abc "Air Algérie seat capacity up 7.5% in 12 months". anna.aero. 11 июля 2017. Архивировано из оригинала 18 мая 2018. Получено 9 июля 2019 .
^ abcdefghi "Air Algérie Profit and Loss Accounts". Companies House, London. Архивировано из оригинала 11 июля 2020 г. Получено 9 июля 2019 г.
^ "AFRAA Annual Report 2010" (PDF) . AFRAA . Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
^ "AFRAA Annual Report 2011" (PDF) . AFRAA . Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
^ ab "О нас". Air Algérie. Архивировано из оригинала 30 августа 2010 года . Получено 1 марта 2015 года .
^ "AFRAA Annual Report 2012" (PDF) . AFRAA . Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
^ "AFRAA Annual Report 2013" (PDF) . AFRAA . Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
^ "Годовой отчет 2014". African Airlines Association. 2014. Архивировано из оригинала 23 марта 2016 года . Получено 16 марта 2016 года .
^ "AFRAA Annual Report 2014" (PDF) . AFRAA . Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
^ "AFRAA Annual Report 2015" (PDF) . AFRAA . Архивировано (PDF) из оригинала 21 мая 2024 года . Получено 24 ноября 2023 года .
^ "AFRAA Annual Report 2016" (PDF) . AFRAA . Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
^ "AFRAA Annual Report 2017" (PDF) . AFRAA. 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2019 года . Получено 18 февраля 2020 года .
^ "Air Algerie Evaluating Order For About 35 Aircraft". Forbes. 31 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2019 г. Получено 9 июля 2019 г.
^ "AFRAA Annual Report 2018" (PDF) . AFRAA. 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2019 года . Получено 18 февраля 2020 года .
^ "AFRAA Annual Report 2019" (PDF) . AFRAA. 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 28 декабря 2019 года . Получено 18 февраля 2020 года .
^ "Our Fleet". Air Algérie. Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Получено 9 июля 2019 года .
^ "AFRAA Annual Report 2020" (PDF) . AFRAA . Архивировано (PDF) из оригинала 25 января 2021 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
^ "AFRAA Annual Report 2021" (PDF) . AFRAA . Архивировано (PDF) из оригинала 13 декабря 2021 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
^ "AFRAA Annual Report 2022" (PDF) . AFRAA . Архивировано (PDF) из оригинала 27 марта 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
^ "AFRAA Annual Report 2023" (PDF) . AFRAA . Получено 24 июля 2024 г. .
^ ab "Air Algerie потратит 762 миллиона долларов на обновление своего флота". Ближний Восток . 14 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
^ "Air Algérie принимает план модернизации". DZ Entreprise (на французском). 30 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2016 г. Получено 15 января 2020 г.
^ "ХАМЗА БЕНХАМУДА НАЗНАЧЕН НОВЫМ ГЕНЕРАЛЬНЫМ ДИРЕКТОРОМ AIR ALGERIE - Logistafrica.com". 9 февраля 2024 г. Получено 7 августа 2024 г.
^ «Алжир/Канада: открытие воздушной линии Алжир-Монреаль» (на французском языке). Синьхуа . 16 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2008 г.
↑ Якобу, Хасна (11 августа 2007 г.). «Алжир: Le P-DG d'Air Algérie s'est éteint jeudi dernier à Paris» (на французском языке). AllAfrica.com . Ла Трибюн [фр; ар] . Архивировано из оригинала 17 января 2013 года.
^ "Алжир открывает прямой рейс Алжир-Пекин". Xinhua . 23 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2009 г. Получено 17 января 2013 г.
^ "Европейские LCCs делают первый вход в Алжир". Центр авиации. 6 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2012 г.
^ "Nos destinations". Air Algérie (на французском). Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 года . Получено 15 января 2020 года .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci "Наши направления". airalgerie.dz . Архивировано из оригинала 1 декабря 2023 г. . Получено 21 декабря 2023 г. .
^ "Air Algerie Receives New Boeing 737-600" (пресс-релиз). Boeing. 30 апреля 2002 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 г. Получено 18 января 2013 г.
^ "Aircraft News". Flightglobal . Airline Business . 1 сентября 1998 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2014 г. Получено 17 января 2013 г.
^ "Air Algerie начинает модернизацию флота". Flightglobal . Flight International . 22 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. Получено 17 января 2013 г.
^ "Air Algerie Orders 10 Boeing Next-Generation 737s" (пресс-релиз). Boeing. 16 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2013 г. Получено 18 января 2013 г.
^ "Air Algérie ожидает поставки двенадцати самолетов Boeing Next Generation 737". Flightglobal . Flight International . 15 августа 2000 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. Получено 17 января 2013 г.
^ Бирнс, Хилка (5 декабря 2000 г.). «Амбиции в Африке». Flightglobal . Кейптаун. Flight International . Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г. Получено 17 января 2013 г.
^ Бирнс, Хилка (5 декабря 2000 г.). «Лучшие времена». Flightglobal . Кейптаун. Flight International . Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. Получено 17 января 2013 г.
^ "Air Algerie Welcomes Its First Boeing Next-Generation 737 Jetliner" (пресс-релиз). Boeing. 2 августа 2000 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 г. Получено 18 января 2013 г.
^ "Air Algerie получает 737-600". Flightglobal . Flight International . 7 мая 2002 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2014 г.
^ "A330, ATR для Air Algérie, 737s to follow". Flightglobal . Flight International . 25 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. Получено 16 января 2013 г.
^ "ATR для удовлетворения потребностей Алжира в коротких авиаперевозках". Flightglobal . 7 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. Получено 16 января 2013 г.
^ Камински-Морроу, Дэвид (18 февраля 2010 г.). «Air Algerie обеспечивает быструю поставку новых ATR 72». Flightglobal . Лондон. Архивировано из оригинала 9 апреля 2014 г. Получено 16 января 2013 г.
^ "Air Algerie заказывает еще четыре ATR 72". Air Transport World . 9 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. Получено 16 января 2013 г.
^ "Другие новости - 12.02.2010". Air Transport World . 15 февраля 2010. Архивировано из оригинала 19 октября 2015. Получено 16 января 2013 .
^ "Dubai Airshow News". Air Transport World . 18 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2012 г. Получено 16 января 2013 г.
^ "Boeing, Air Algerie, Announce Order for Seven Boeing 737-800s at Dubair Airshow 2009" (пресс-релиз). Boeing. 17 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 19 января 2012 г. Получено 18 января 2013 г.
^ "Boeing поставляет 50-й самолет Air Algerie" (пресс-релиз). Boeing. 6 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
^ «Air Algérie prévoit des bénéfices pour 2012» [Air Algérie ожидает положительных результатов в 2012 году] (на французском языке). Воздушный журнал. 6 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Проверено 17 января 2013 г.
^ «Air Algérie получила новый сертификат IOSA» [Air Algérie получила новый сертификат IOSA] (на французском языке). Воздушный журнал. 15 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2012 г.
^ «Sécurité aerienne: L'IATA renouvelle à Air Algérie l'octroi du label IOSA» [Авиационная безопасность: IATA продлила сертификат IOSA компании Air Algérie] (на французском языке). Эль Муджахид . 13 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 6 января 2013 г.
^ "Air Algerie планирует крупный заказ на флот и расширение сети дальних рейсов для стимулирования экономики Алжира". Центр авиации. 21 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2013 г.
^ Хофманн, Курт (16 апреля 2013 г.). "Air Algerie запускает тендер на закупку 16 самолетов". Air Transport World . Архивировано из оригинала 28 июня 2013 г.
^ Камински-Морроу, Дэвид (19 ноября 2013 г.). "ДУБАЙ: Air Algerie принимает A330 для обновления дальних рейсов". Flightglobal . Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
^ Blachly, Linda (19 ноября 2013 г.). "Air Algérie подписывает меморандум о взаимопонимании по трем самолетам Airbus A330-200". Air Transport World . Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 г. Получено 20 ноября 2013 г.
^ "Air Algérie заказывает три пассажирских самолета A330" (пресс-релиз). Airbus. 19 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
^ ab Moores, Victoria (6 января 2014 г.). "Air Algérie заказывает три ATR 72-600, обязуется приобрести восемь Boeing 737-800". Air Transport World . Архивировано из оригинала 6 января 2014 г. . Получено 6 января 2014 г. .
^ Камински-Морроу, Дэвид (6 января 2014 г.). «Air Algerie остается с 737-800 для узкофюзеляжного флота». Flightglobal . Лондон. Архивировано из оригинала 12 февраля 2014 г.
^ "Boeing, Air Algerie объявляют о намерении приобрести восемь самолетов следующего поколения 737-800" (пресс-релиз). Boeing. 6 января 2014 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
^ "Air Algerie расширяет флот с помощью самолетов ATR и Boeing". Aviation Today . 6 января 2014 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
^ Blachly, Linda (16 июля 2014 г.). "Air Algérie заказывает два самолета Boeing 737-700C". Air Transport World . Архивировано из оригинала 16 июля 2014 г.
^ "Aircraft News-Dec. 22, 2014". Air Transport World . 22 декабря 2014. Архивировано из оригинала 22 декабря 2014. ATR поставила свой 200-й ATR-600 компании Air Algerie. Первый из трех самолетов ATR 72-600, заказанных ранее в этом году, присоединится к существующему флоту Air Algerie из 12 самолетов ATR 72-500.
^ abc "Air Algérie заказывает пять A330-900 и два A350-1000" (пресс-релиз). Airbus. 1 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 г.
^ ab "Air Algérie Orders Eight Boeing 737 MAX Jets, Commits To Two 737-800 Boeing Converted Freighters". Boeing. 20 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2023 г. Получено 7 июля 2023 г.
^ Адриан Новаковски (27 апреля 2023 г.). «Air Algérie одобряет приобретение 25 самолетов». airwaysmag.com . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 г. . Получено 27 апреля 2023 г. .
^ ab "Air Algérie определяет свои потребности в самолетах Airbus и Boeing". Air & Cosmos . 27 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 г. Получено 27 апреля 2023 г.
^ аб Франсуа Дюкло (27 апреля 2023 г.). «AIR ALGÉRIE: 25 НОВЫХ AIRBUS ET BOEING EN VUE?». Воздушный журнал (на французском языке). Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ "Global Airline Guide 2019 (часть первая)". Airliner World : 4. Октябрь 2019.
^ "Notre Flotte". Air Algérie (на французском). Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 года . Получено 15 января 2020 года .
^ "Air Algérie réceptionne un second A330 flamban neuf" [Air Algérie приняла поставку второго широкофюзеляжного самолета] (на французском). Air Journal. 31 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 г. Получено 31 мая 2015 г.
^ ab "Air Algérie orders A330neo, A350s". ch-aviation GmbH. 1 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2023 г. Получено 1 июня 2023 г.
^ ab "Notre Flotte". Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 года . Получено 25 мая 2017 года .
^ "Air Algérie завершает заказ на восемь самолетов Boeing 737 MAX 9". aviacionline.com. 18 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2024 г. Получено 18 мая 2023 г.
^ "Air Algérie добавляет первый B737-800P2F". Ch-Aviation. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 года . Получено 7 августа 2018 года .
^ abcdefg "Подфлоты: Air Algérie" . Банк данных аэротранспорта. 24 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 г.
^ Гаттери (1998), стр. 14.
^ abcdefg "Подробности о флоте Air Algerie". Airfleets. Архивировано из оригинала 5 апреля 2022 г. Получено 30 мая 2022 г.
^ "ФОТО: Алжирские авиалинии Tassili и Air Algerie берут новые Boeing". Flightglobal . 6 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2013 г. Получено 16 января 2013 г.
^ "Air Algérie trouve des repreneurs "américains"!". الشروق أونلاين (на арабском языке). 6 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 16 января 2020 года . Проверено 16 января 2020 г. .
^ ab Flottau, Jens; Svitak, Amy (25 июля 2014 г.). "Обломки самолета Air Algerie MD-83 найдены в Мали". Air Transport World . Архивировано из оригинала 25 июля 2014 г.
^ [1] Архивировано 10 июня 2013 года в Wayback Machine El Moudjahid : Air Algerie организует дополнительные рейсы для хаджа и умры . Опубликовано 12 июля 2012 года.
^ "Список флота Air Algérie на airfleets.net". Архивировано из оригинала 12 февраля 2006 года . Получено 9 марта 2007 года .
^ "КАЮТЫ: ПЕРВЫЙ, БИЗНЕС И ЭКОНОМ". Air Algérie . Архивировано из оригинала 20 февраля 2024 года . Получено 14 января 2023 года .
↑ Столкновение самолётов Air Algérie в воздухе в 1960 году на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 28 января 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
^ Крушение Air Algérie 1969 в Aviation Safety Network. Архивировано 17 марта 2011 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 г.
^ Крушение Air Algérie 1979 в Aviation Safety Network Архивировано 3 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
↑ Рейс 702P в Aviation Safety Network. Архивировано 3 марта 2011 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 г.
↑ Рейс 6289 в Aviation Safety Network. Архивировано 19 марта 2011 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 г.
↑ Рейс 2208 в Aviation Safety Network. Архивировано 3 ноября 2012 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 г.
^ "Алжирский рейс AH5017 терпит крушение в Мали". Indiasnaps.com. 24 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г. Получено 24 июля 2014 г.
^ «Франция заявляет, что пилоты Air Algerie просили повернуть назад перед фатальной катастрофой». Herald Globe. 29 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 г.
^ Колдервуд, Кэтлин (24 июля 2014 г.). «Рейс 5017 авиакомпании Air Algérie в аренде у испанской авиакомпании Swiftair». International Business Times . Архивировано из оригинала 14 июля 2020 г. Получено 24 июля 2014 г.
↑ 1949 Air Algérie 1949 аварийная посадка в Aviation Safety Network Архивировано 25 июня 2011 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
^ Катастрофа Air Algérie 1951 в Aviation Safety Network Архивировано 3 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net (30 октября 1951 года). Получено 15 июня 2011 года.
↑ Бомбардировка Air Algérie в 1962 году в Aviation Safety Network. Архивировано 3 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net (26 апреля 1962 года). Получено 15 июня 2011 года.
↑ Инцидент при посадке самолета Air Algérie 1973 года в Aviation Safety Network. Архивировано 3 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
^ Инцидент при посадке самолета Air Algérie в 1989 году в Aviation Safety Network. Архивировано 3 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
↑ Инцидент при посадке самолета Air Algérie в 1991 году в Aviation Safety Network. Архивировано 3 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net (25 июля 1991 года). Получено 15 июня 2011 года.
^ Air Algérie 1996 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Aviation Safety Network. Архивировано 3 ноября 2012 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 г.
^ Air Algérie 1999 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Aviation Safety Network. Архивировано 15 марта 2012 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 г.
^ Разрушение шасси Air Algérie 2006 в Aviation Safety Network. Архивировано 16 декабря 2011 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 г.
^ Инцидент при посадке самолета Air Algérie в 2008 году в Aviation Safety Network. Архивировано 3 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
^ Air Algérie 1970 hijacking на сайте Aviation Safety Network Архивировано 3 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
^ Угон самолета Air Algérie в 1991 году на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 10 ноября 2005 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
^ Угон самолета Air Algérie в 1994 году на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 5 августа 2011 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
^ Угон самолета Air Algérie в 1996 году на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 3 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
^ Угон самолета Air Algérie в 2003 году на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 3 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
^ Угон самолета Air Algérie в 2003 году на сайте Aviation Safety Network. Архивировано 3 ноября 2012 года на Wayback Machine . Aviation-safety.net. Получено 15 июня 2011 года.
Библиография
Guttery, Ben R. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Jefferson, NC: McFarland & Company. ISBN 978-0-7864-0495-7.
.svg/1280px-Africa_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
