stringtranslate.com

ЭйрАзия

Capital A Berhad ( MYX : 5099), действующая как AirAsia (стилизованная под airasia ), — ​​малазийская многонациональная бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой недалеко от Куала-Лумпура , Малайзия. Это крупнейшая авиакомпания Малайзии по размеру флота и направлениям. AirAsia выполняет регулярные внутренние и международные рейсы по более чем 166 направлениям в 25 стран. [3] Его основной базой является Терминал 2 KLIA , терминал бюджетных авиаперевозчиков в международном аэропорту Куала-Лумпура (KLIA) в Сепанге , Селангор , Малайзия . Ее дочерние авиакомпании AirAsia Cambodia , Thai AirAsia , Индонезия AirAsia и Филиппины AirAsia имеют базы в аэропортах Пномпеня , Бангкока-Дон Муанга , Джакарты-Сукарно-Хатты и Манилы-Ниной Акино соответственно, а ее дочерняя авиакомпания AirAsia X специализируется на дальние маршруты. Зарегистрированный офис и головной офис AirAsia находятся в международном аэропорту Куала-Лумпура .

В 2007 году The New York Times назвала авиакомпанию «пионером» в области недорогих путешествий в Азии. [4] Skytrax также неизменно на протяжении 14 лет подряд называл его лучшим в мире бюджетным перевозчиком в международных туристических и авиационных наградах, включая последнюю награду за 2023 год. [5]

AirAsia является спонсором национальной сборной Малайзии по футболу , сборной Сингапура по футболу , футбольного клуба Джамшедпур и команды Куинз Парк Рейнджерс . AirAsia также является бывшим спонсором «Манчестер Юнайтед» и азиатского этапа «Красного тура» Тейлор Свифт .

История

Фонд (1993–2005)

AirAsia была основана как авиакомпания с полным спектром услуг в 1993 году и начала свою деятельность 18 ноября 1996 года. Она была основана государственным конгломератом DRB-HICOM . 5 сентября 2001 года авиакомпания с крупной задолженностью была куплена бывшим руководителем Time Warner (теперь известная как Warner Bros. Discovery ) Тони Фернандесом и компанией Камарудина Мерануна [ 6] Tune Air Sdn Bhd за символическую сумму в один ринггит (около США). 0,26 доллара на тот момент) с долгами на сумму 40 миллионов малайзийских ринггитов (10,5 миллионов долларов США) . [7] Tune Air официально приобрела AirAsia 8 декабря 2001 года. Партнеры изменили компанию, и AirAsia впоследствии объявила о ребрендинге и перезапуске 15 января 2002 года в качестве бюджетной авиакомпании . В 2002 году компания получила прибыль и запустила новые маршруты из своего хаба в Куала-Лумпуре , обойдя бывшего монопольного оператора Malaysia Airlines , предложив рекламные тарифы всего в 10 малайзийских ринггитов ( 2,63 доллара США ). В 2003 году AirAsia открыла второй хаб в международном аэропорту Сенай в Джохор-Бару . Международные рейсы на Пхукет и Бангкок были открыты в декабре 2003 и феврале 2004 года соответственно. [8]

Впоследствии AirAsia открыла свой тайский филиал AirAsia и начала полеты в Сингапур и Индонезию . Полеты в Макао начались в июне 2004 года, а рейсы в материковый Китай ( Сямынь ) и на Филиппины ( Манила ) - в апреле 2005 года. Полеты во Вьетнам и Камбоджу последовали в 2005 году, а в Бруней и Мьянму - в 2006 году, причем последние - тайской AirAsia. AirAsia запустила свой индонезийский филиал Indonesia AirAsia , ранее известный как Awair, в 2005 году. [8] В августе 2006 года AirAsia взяла на себя маршруты сельских авиаперевозок Malaysia Airlines в Сабахе и Сараваке , работающие под брендом FlyAsianXpress . Год спустя маршруты были возвращены MASwings по коммерческим причинам.

Расширение (2006–2023 гг.)

В конце 2006 года Фернандес обнародовал пятилетний план по дальнейшему расширению присутствия AirAsia в Азии. [9] В соответствии с планом AirAsia предложила расширить свою маршрутную сеть, соединив все существующие пункты назначения по всему региону и расширив ее во Вьетнам, Индонезию, Южный Китай ( Куньмин , Сямэнь, Шэньчжэнь ) и Индию. Через дочерние компании Thai AirAsia и Indonesia AirAsia план предусматривал сосредоточение внимания на развитии хабов в Бангкоке и Джакарте . Благодаря увеличению частоты и добавлению новых маршрутов AirAsia перевезла 13,9 миллиона пассажиров в 2007 году, что больше, чем 5,7 миллиона пассажиров, перевезенных в 2006 году. [10]

В августе 2011 года AirAsia согласилась создать альянс с Malaysia Airlines посредством обмена акциями. [11] Это снизило бы конкуренцию и помогло бы флагманскому авиаперевозчику Малайзии вернуться к прибыльности. Однако в 2012 году сделка была расторгнута. [12]

AirAsia продолжит свою региональную экспансию в Азии, открыв свои дочерние компании AirAsia на Филиппинах в 2012 году и AirAsia в Индии в 2014 году. В 2017 году она планировала открыть новый филиал в Китае , но потерпела неудачу. [13] С 2005 года также планировалось выйти на рынок Вьетнама , создав там собственную дочернюю авиакомпанию; однако после четырех попыток AirAsia отказалась от своего плана по созданию собственной авиакомпании во Вьетнаме. [14]

AirAsia приостановила свою деятельность в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19 . Позже в апреле 2020 года он возобновил деятельность на внутреннем рынке, а вскоре после этого последовали и его дочерние компании. [15] В октябре 2021 года AirAsia возобновила международные рейсы после того, как правительство Малайзии сняло ограничения на поездки. [16]

3 января 2022 года AirAsia предложила изменить название своей компании на Capital A, которое должно было быть одобрено акционерами. Предлагаемое название было одобрено Комиссией компаний Малайзии (SSM) и зарезервировано за компанией 28 декабря 2021 года. [17] 28 января 2022 года компания изменила свое корпоративное название с AirAsia Group Bhd на Capital A Bhd, чтобы отразить расширение своего бизнес-портфеля за пределы основной бюджетной авиакомпании. Однако ее авиакомпания продолжала использовать бренд AirAsia. [18]

Происхождение, фирменный стиль и график окраски AirAsia

Реструктуризация (2024 – настоящее время)

8 января 2024 года AirAsia X заключила необязывающее письмо о принятии с Capital A на полное приобретение AirAsia Bhd и AirAsia Aviation Group (AAAGL), которая управляет другими дочерними компаниями AirAsia за пределами Малайзии. По условиям соглашения AirAsia Malaysia, Индонезия AirAsia, Филиппины AirAsia и AirAsia Cambodia объединятся в бренд AirAsia X. [19]

По корпоративным связям

KLIA LCCT, в котором до открытия RedQuarters располагался головной офис AirAsia.

Головной офис — Red Quarters (RedQ) в международном аэропорту Куала-Лумпура в Сепанге , Селангор . [20] Этот объект также служит зарегистрированным офисом компании . [21]

Авиакомпания перенесла свой головной офис в новый объект площадью 56 985,1 м 2 (613 383 кв. футов) стоимостью 140 миллионов ринггитов, построенный в Klia2 7 ноября 2016 года. [22] До открытия нового головного офиса головной офис авиакомпании располагался в KLIA LCCT. Новый головной офис klia2 планируется открыть в конце 2015 года. [23] Бывший зарегистрированный офис находился на 13 уровне башни B Menara Prima в Петалинг-Джая . [24]

Планируется, что в RedQ будут работать около 2000 сотрудников AirAsia и AirAsia X. [22] Айрин Омар, генеральный директор AirAsia Country в Малайзии, заявила, что штаб-квартиру необходимо перепроектировать, поскольку в планах klia2 было изменено расположение диспетчерской вышки. [25] Строительство объекта планировалось начать в июле 2014 года. [26] Malaysia Airports Holdings арендует землю, которая будет занята штаб-квартирой. [25] Стюардесса AirAsia X дала зданию название «RedQuarters» или «RedQ», а церемония закладки фундамента состоялась в ноябре 2014 года. [22]

Основные моменты бизнеса.mw-parser-output .defaultleft{text-align:left}.mw-parser-output .defaultcenter{text-align:center}.mw-parser-output .defaultright{text-align:right}.mw-parser-output .col1left td:nth-child(1),.mw-parser-output .col2left td:nth-child(2),.mw-parser-output .col3left td:nth-child(3),.mw-parser-output .col4left td:nth-child(4),.mw-parser-output .col5left td:nth-child(5),.mw-parser-output .col6left td:nth-child(6),.mw-parser-output .col7left td:nth-child(7),.mw-parser-output .col8left td:nth-child(8),.mw-parser-output .col9left td:nth-child(9),.mw-parser-output .col10left td:nth-child(10),.mw-parser-output .col11left td:nth-child(11),.mw-parser-output .col12left td:nth-child(12),.mw-parser-output .col13left td:nth-child(13),.mw-parser-output .col14left td:nth-child(14),.mw-parser-output .col15left td:nth-child(15),.mw-parser-output .col16left td:nth-child(16),.mw-parser-output .col17left td:nth-child(17),.mw-parser-output .col18left td:nth-child(18),.mw-parser-output .col19left td:nth-child(19),.mw-parser-output .col20left td:nth-child(20),.mw-parser-output .col21left td:nth-child(21),.mw-parser-output .col22left td:nth-child(22),.mw-parser-output .col23left td:nth-child(23),.mw-parser-output .col24left td:nth-child(24),.mw-parser-output .col25left td:nth-child(25),.mw-parser-output .col26left td:nth-child(26),.mw-parser-output .col27left td:nth-child(27),.mw-parser-output .col28left td:nth-child(28),.mw-parser-output .col29left td:nth-child(29),.mw-parser-output .col30left td:nth-child(30),.mw-parser-output .col31left td:nth-child(31),.mw-parser-output .col32left td:nth-child(32),.mw-parser-output .col33left td:nth-child(33),.mw-parser-output .col34left td:nth-child(34),.mw-parser-output .col35left td:nth-child(35),.mw-parser-output .col36left td:nth-child(36),.mw-parser-output .col37left td:nth-child(37),.mw-parser-output .col38left td:nth-child(38),.mw-parser-output .col39left td:nth-child(39),.mw-parser-output .col40left td:nth-child(40),.mw-parser-output .col41left td:nth-child(41),.mw-parser-output .col42left td:nth-child(42),.mw-parser-output .col43left td:nth-child(43),.mw-parser-output .col44left td:nth-child(44),.mw-parser-output .col45left td:nth-child(45),.mw-parser-output .col46left td:nth-child(46),.mw-parser-output .col47left td:nth-child(47),.mw-parser-output .col48left td:nth-child(48),.mw-parser-output .col49left td:nth-child(49),.mw-parser-output .col50left td:nth-child(50),.mw-parser-output .col51left td:nth-child(51),.mw-parser-output .col52left td:nth-child(52),.mw-parser-output .col53left td:nth-child(53),.mw-parser-output .col54left td:nth-child(54),.mw-parser-output .col55left td:nth-child(55),.mw-parser-output .col56left td:nth-child(56),.mw-parser-output .col57left td:nth-child(57),.mw-parser-output .col58left td:nth-child(58),.mw-parser-output .col59left td:nth-child(59),.mw-parser-output .col60left td:nth-child(60),.mw-parser-output .col61left td:nth-child(61),.mw-parser-output .col62left td:nth-child(62),.mw-parser-output .col63left td:nth-child(63),.mw-parser-output .col64left td:nth-child(64),.mw-parser-output .col65left td:nth-child(65),.mw-parser-output .col66left td:nth-child(66),.mw-parser-output .col67left td:nth-child(67),.mw-parser-output .col68left td:nth-child(68),.mw-parser-output .col69left td:nth-child(69),.mw-parser-output .col70left td:nth-child(70),.mw-parser-output .col71left td:nth-child(71),.mw-parser-output .col72left td:nth-child(72),.mw-parser-output .col73left td:nth-child(73),.mw-parser-output .col74left td:nth-child(74),.mw-parser-output .col75left td:nth-child(75),.mw-parser-output .col76left td:nth-child(76),.mw-parser-output .col77left td:nth-child(77),.mw-parser-output .col78left td:nth-child(78),.mw-parser-output .col79left td:nth-child(79),.mw-parser-output .col80left td:nth-child(80),.mw-parser-output .col81left td:nth-child(81),.mw-parser-output .col82left td:nth-child(82),.mw-parser-output .col83left td:nth-child(83),.mw-parser-output .col84left td:nth-child(84),.mw-parser-output .col85left td:nth-child(85),.mw-parser-output .col86left td:nth-child(86),.mw-parser-output .col87left td:nth-child(87),.mw-parser-output .col88left td:nth-child(88),.mw-parser-output .col89left td:nth-child(89),.mw-parser-output .col90left td:nth-child(90),.mw-parser-output .col91left td:nth-child(91),.mw-parser-output .col92left td:nth-child(92),.mw-parser-output .col93left td:nth-child(93),.mw-parser-output .col94left td:nth-child(94),.mw-parser-output .col95left td:nth-child(95),.mw-parser-output .col96left td:nth-child(96),.mw-parser-output .col97left td:nth-child(97),.mw-parser-output .col98left td:nth-child(98),.mw-parser-output .col99left td:nth-child(99){text-align:left}.mw-parser-output .col1center td:nth-child(1),.mw-parser-output .col2center td:nth-child(2),.mw-parser-output .col3center td:nth-child(3),.mw-parser-output .col4center td:nth-child(4),.mw-parser-output .col5center td:nth-child(5),.mw-parser-output .col6center td:nth-child(6),.mw-parser-output .col7center td:nth-child(7),.mw-parser-output .col8center td:nth-child(8),.mw-parser-output .col9center td:nth-child(9),.mw-parser-output .col10center td:nth-child(10),.mw-parser-output .col11center td:nth-child(11),.mw-parser-output .col12center td:nth-child(12),.mw-parser-output .col13center td:nth-child(13),.mw-parser-output .col14center td:nth-child(14),.mw-parser-output .col15center td:nth-child(15),.mw-parser-output .col16center td:nth-child(16),.mw-parser-output .col17center td:nth-child(17),.mw-parser-output .col18center td:nth-child(18),.mw-parser-output .col19center td:nth-child(19),.mw-parser-output .col20center td:nth-child(20),.mw-parser-output .col21center td:nth-child(21),.mw-parser-output .col22center td:nth-child(22),.mw-parser-output .col23center td:nth-child(23),.mw-parser-output .col24center td:nth-child(24),.mw-parser-output .col25center td:nth-child(25),.mw-parser-output .col26center td:nth-child(26),.mw-parser-output .col27center td:nth-child(27),.mw-parser-output .col28center td:nth-child(28),.mw-parser-output .col29center td:nth-child(29),.mw-parser-output .col30center td:nth-child(30),.mw-parser-output .col31center td:nth-child(31),.mw-parser-output .col32center td:nth-child(32),.mw-parser-output .col33center td:nth-child(33),.mw-parser-output .col34center td:nth-child(34),.mw-parser-output .col35center td:nth-child(35),.mw-parser-output .col36center td:nth-child(36),.mw-parser-output .col37center td:nth-child(37),.mw-parser-output .col38center td:nth-child(38),.mw-parser-output .col39center td:nth-child(39),.mw-parser-output .col40center td:nth-child(40),.mw-parser-output .col41center td:nth-child(41),.mw-parser-output .col42center td:nth-child(42),.mw-parser-output .col43center td:nth-child(43),.mw-parser-output .col44center td:nth-child(44),.mw-parser-output .col45center td:nth-child(45),.mw-parser-output .col46center td:nth-child(46),.mw-parser-output .col47center td:nth-child(47),.mw-parser-output .col48center td:nth-child(48),.mw-parser-output .col49center td:nth-child(49),.mw-parser-output .col50center td:nth-child(50),.mw-parser-output .col51center td:nth-child(51),.mw-parser-output .col52center td:nth-child(52),.mw-parser-output .col53center td:nth-child(53),.mw-parser-output .col54center td:nth-child(54),.mw-parser-output .col55center td:nth-child(55),.mw-parser-output .col56center td:nth-child(56),.mw-parser-output .col57center td:nth-child(57),.mw-parser-output .col58center td:nth-child(58),.mw-parser-output .col59center td:nth-child(59),.mw-parser-output .col60center td:nth-child(60),.mw-parser-output .col61center td:nth-child(61),.mw-parser-output .col62center td:nth-child(62),.mw-parser-output .col63center td:nth-child(63),.mw-parser-output .col64center td:nth-child(64),.mw-parser-output .col65center td:nth-child(65),.mw-parser-output .col66center td:nth-child(66),.mw-parser-output .col67center td:nth-child(67),.mw-parser-output .col68center td:nth-child(68),.mw-parser-output .col69center td:nth-child(69),.mw-parser-output .col70center td:nth-child(70),.mw-parser-output .col71center td:nth-child(71),.mw-parser-output .col72center td:nth-child(72),.mw-parser-output .col73center td:nth-child(73),.mw-parser-output .col74center td:nth-child(74),.mw-parser-output .col75center td:nth-child(75),.mw-parser-output .col76center td:nth-child(76),.mw-parser-output .col77center td:nth-child(77),.mw-parser-output .col78center td:nth-child(78),.mw-parser-output .col79center td:nth-child(79),.mw-parser-output .col80center td:nth-child(80),.mw-parser-output .col81center td:nth-child(81),.mw-parser-output .col82center td:nth-child(82),.mw-parser-output .col83center td:nth-child(83),.mw-parser-output .col84center td:nth-child(84),.mw-parser-output .col85center td:nth-child(85),.mw-parser-output .col86center td:nth-child(86),.mw-parser-output .col87center td:nth-child(87),.mw-parser-output .col88center td:nth-child(88),.mw-parser-output .col89center td:nth-child(89),.mw-parser-output .col90center td:nth-child(90),.mw-parser-output .col91center td:nth-child(91),.mw-parser-output .col92center td:nth-child(92),.mw-parser-output .col93center td:nth-child(93),.mw-parser-output .col94center td:nth-child(94),.mw-parser-output .col95center td:nth-child(95),.mw-parser-output .col96center td:nth-child(96),.mw-parser-output .col97center td:nth-child(97),.mw-parser-output .col98center td:nth-child(98),.mw-parser-output .col99center td:nth-child(99){text-align:center}.mw-parser-output .col1right td:nth-child(1),.mw-parser-output .col2right td:nth-child(2),.mw-parser-output .col3right td:nth-child(3),.mw-parser-output .col4right td:nth-child(4),.mw-parser-output .col5right td:nth-child(5),.mw-parser-output .col6right td:nth-child(6),.mw-parser-output .col7right td:nth-child(7),.mw-parser-output .col8right td:nth-child(8),.mw-parser-output .col9right td:nth-child(9),.mw-parser-output .col10right td:nth-child(10),.mw-parser-output .col11right td:nth-child(11),.mw-parser-output .col12right td:nth-child(12),.mw-parser-output .col13right td:nth-child(13),.mw-parser-output .col14right td:nth-child(14),.mw-parser-output .col15right td:nth-child(15),.mw-parser-output .col16right td:nth-child(16),.mw-parser-output .col17right td:nth-child(17),.mw-parser-output .col18right td:nth-child(18),.mw-parser-output .col19right td:nth-child(19),.mw-parser-output .col20right td:nth-child(20),.mw-parser-output .col21right td:nth-child(21),.mw-parser-output .col22right td:nth-child(22),.mw-parser-output .col23right td:nth-child(23),.mw-parser-output .col24right td:nth-child(24),.mw-parser-output .col25right td:nth-child(25),.mw-parser-output .col26right td:nth-child(26),.mw-parser-output .col27right td:nth-child(27),.mw-parser-output .col28right td:nth-child(28),.mw-parser-output .col29right td:nth-child(29),.mw-parser-output .col30right td:nth-child(30),.mw-parser-output .col31right td:nth-child(31),.mw-parser-output .col32right td:nth-child(32),.mw-parser-output .col33right td:nth-child(33),.mw-parser-output .col34right td:nth-child(34),.mw-parser-output .col35right td:nth-child(35),.mw-parser-output .col36right td:nth-child(36),.mw-parser-output .col37right td:nth-child(37),.mw-parser-output .col38right td:nth-child(38),.mw-parser-output .col39right td:nth-child(39),.mw-parser-output .col40right td:nth-child(40),.mw-parser-output .col41right td:nth-child(41),.mw-parser-output .col42right td:nth-child(42),.mw-parser-output .col43right td:nth-child(43),.mw-parser-output .col44right td:nth-child(44),.mw-parser-output .col45right td:nth-child(45),.mw-parser-output .col46right td:nth-child(46),.mw-parser-output .col47right td:nth-child(47),.mw-parser-output .col48right td:nth-child(48),.mw-parser-output .col49right td:nth-child(49),.mw-parser-output .col50right td:nth-child(50),.mw-parser-output .col51right td:nth-child(51),.mw-parser-output .col52right td:nth-child(52),.mw-parser-output .col53right td:nth-child(53),.mw-parser-output .col54right td:nth-child(54),.mw-parser-output .col55right td:nth-child(55),.mw-parser-output .col56right td:nth-child(56),.mw-parser-output .col57right td:nth-child(57),.mw-parser-output .col58right td:nth-child(58),.mw-parser-output .col59right td:nth-child(59),.mw-parser-output .col60right td:nth-child(60),.mw-parser-output .col61right td:nth-child(61),.mw-parser-output .col62right td:nth-child(62),.mw-parser-output .col63right td:nth-child(63),.mw-parser-output .col64right td:nth-child(64),.mw-parser-output .col65right td:nth-child(65),.mw-parser-output .col66right td:nth-child(66),.mw-parser-output .col67right td:nth-child(67),.mw-parser-output .col68right td:nth-child(68),.mw-parser-output .col69right td:nth-child(69),.mw-parser-output .col70right td:nth-child(70),.mw-parser-output .col71right td:nth-child(71),.mw-parser-output .col72right td:nth-child(72),.mw-parser-output .col73right td:nth-child(73),.mw-parser-output .col74right td:nth-child(74),.mw-parser-output .col75right td:nth-child(75),.mw-parser-output .col76right td:nth-child(76),.mw-parser-output .col77right td:nth-child(77),.mw-parser-output .col78right td:nth-child(78),.mw-parser-output .col79right td:nth-child(79),.mw-parser-output .col80right td:nth-child(80),.mw-parser-output .col81right td:nth-child(81),.mw-parser-output .col82right td:nth-child(82),.mw-parser-output .col83right td:nth-child(83),.mw-parser-output .col84right td:nth-child(84),.mw-parser-output .col85right td:nth-child(85),.mw-parser-output .col86right td:nth-child(86),.mw-parser-output .col87right td:nth-child(87),.mw-parser-output .col88right td:nth-child(88),.mw-parser-output .col89right td:nth-child(89),.mw-parser-output .col90right td:nth-child(90),.mw-parser-output .col91right td:nth-child(91),.mw-parser-output .col92right td:nth-child(92),.mw-parser-output .col93right td:nth-child(93),.mw-parser-output .col94right td:nth-child(94),.mw-parser-output .col95right td:nth-child(95),.mw-parser-output .col96right td:nth-child(96),.mw-parser-output .col97right td:nth-child(97),.mw-parser-output .col98right td:nth-child(98),.mw-parser-output .col99right td:nth-child(99){text-align:right}

Примечания

Партнерские авиакомпании

ЭйрАзия Камбоджа

В мае 2017 года AirAsia планировала открыть дочернюю компанию в Камбодже , чтобы справиться с растущим потоком туристов из Малайзии, посещающих камбоджийские города Пномпень , Сиемреап и Сиануквиль . [29] 9 декабря 2022 года AirAsia и Sivilai Asia подписали соглашение о совместном предприятии по созданию AirAsia Cambodia, [30] при этом AirAsia будет принадлежать контрольный пакет акций авиакомпании. [31] Планируется, что авиакомпания начнет работу 2 мая 2024 года. [30]

ЭйрАзия Индия

AirAsia India была индийским филиалом AirAsia. Авиакомпания была объявлена ​​совместным предприятием AirAsia, Arun Bhatia и Tata Sons 19 февраля 2013 года. Она начала свою деятельность 12 июня 2014 года . Аэропорт , Бангалор . [34] [35]

В ноябре 2020 года AirAsia проводит обзор своих операций в Индии в партнерстве с Tata Sons, сигнализируя о возможном выходе из страны. [36] Позже в 2022 году авиакомпания была продана Tata Sons, что сделало ее дочерней компанией, находящейся в полной собственности Air India Limited . [37] [38] К 2023 году авиакомпания будет объединена с Air India Express. [39]

ЭйрАзия Япония

AirAsia Japan — японская бюджетная авиакомпания, дочерняя компания AirAsia, базирующаяся в Нагое , а ранее в Нарите . Впервые об авиакомпании было объявлено как совместное предприятие AirAsia и All Nippon Airways в 2011 году. [40] Свой первый рейс она совершила в августе 2012 года. [40] Совместное предприятие было прекращено в июне 2013 года, что привело к прекращению деятельности авиакомпании. 27 октября 2013 г. [41]

О перезапуске AirAsia Japan было объявлено в 2014 году. [42] Она возобновила работу 29 октября 2017 года, но из-за низкого пассажирского спроса, вызванного пандемией COVID-19 , прекратила работу 5 октября 2020 года. [43]

ЭйрАзия Х

AirAsia X — это дальнемагистральный рейс AirAsia. Франшиза способна снизить затраты за счет использования универсальной системы продажи билетов [ уточнить ] . [44] AirAsia X также является филиалом Virgin Group [45] и Air Canada . 17 мая 2007 года Тони Фернандес объявил о планах начать полеты из Малайзии в Австралию. Фернандес сказал, что будет избегать аэропорта Сиднея из-за высоких сборов. Вместо этого авиакомпания сосредоточится на более дешевых альтернативах, таких как аэропорт Авалон в Мельбурне , аэропорт Ньюкасла и аэропорт Аделаиды . Предполагается, что устойчивая стоимость проезда туда и обратно составит около 800 малайзийских ринггитов ( 285 австралийских долларов ) плюс налоги. [46] Был также выражен интерес к использованию аэропорта Голд-Кост в качестве еще одного пункта назначения в Австралии. [47] AirAsia X начала свою деятельность 2 ноября 2007 года, совершив первый рейс из Куала-Лумпура в Голд-Кост.

Индонезия AirAsia и Индонезия AirAsia X

Индонезия AirAsia является индонезийским филиалом AirAsia. Она выполняет регулярные внутренние и международные рейсы из Индонезии, основная база которой находится в международном аэропорту Сукарно-Хатта в Джакарте. [48] ​​Авиакомпания была основана как Awair в 1999 году Абдуррахманом Вахидом , бывшим председателем мусульманской организации Нахдлатул Улама. У него было 40% акций авиакомпании, от которых он отказался после избрания президентом Индонезии в октябре 1999 года. 1 декабря 2005 года Awair сменила название на Indonesia AirAsia, как и другие авиакомпании под брендом AirAsia в регионе. AirAsia Berhad владеет 49% акций авиакомпании, а Ферсиндо Нусаперкаса — 51%. Законы Индонезии запрещают владение иностранным большинством операций внутренней гражданской авиации.

Индонезия AirAsia X является совместным предприятием AirAsia X. Она обслуживает регулярные дальнемагистральные международные рейсы Индонезии AirAsia из международного аэропорта Нгурах-Рай на Бали . Индонезия AirAsia X совершила свой первый рейс в Тайбэй 29 января 2015 года. В январе 2019 года она прекратила регулярные полеты.

Филиппины AirAsia

Филиппины AirAsia — совместное предприятие филиппинских инвесторов и AirAsia. В состав филиппинской группы входят Антонио Кохуангко-младший, Янси Маккел Мехия, бывший владелец Associated Broadcasting Company с ведущей телевизионной станцией TV5, Майкл Ромеро, застройщик и портовый оператор, и Марианна Хонтиверос. 60% авиакомпании принадлежит филиппинским инвесторам, а остальные 40% принадлежат AirAsia. [49] Авиакомпания была запущена 16 декабря 2010 года [49] и начала свою деятельность 28 марта 2012 года. [50]

В 2013 году он стал партнером Zest Airways , филиппинской бюджетной авиакомпании. Он выполняет регулярные внутренние и международные туристические перевозки, в основном фидерные перевозки, связывающие Манилу и Себу с 24 внутренними направлениями в поддержку операций по магистральным маршрутам других авиакомпаний. Менее чем через год после стратегического альянса AirAsia и Zest Air, 21 сентября 2013 года Zest Airways была переименована в AirAsia Zest. [51] В 2015 году она объединилась с филиппинской AirAsia. [52]

Тайская AirAsia и Тайская AirAsia X

Thai AirAsia — совместное предприятие AirAsia и таиландской Asia Aviation. Он обслуживает регулярные внутренние и международные рейсы AirAsia из Бангкока и других городов Таиланда . До 2016 года Thai AirAsia на 55% принадлежала Asia Aviation и на 45% — AirAsia International. King Power приобрела 39% Asia Aviation в 2016 году. Авиакомпания спонсирует тайские футбольные команды Buriram United , SCG Muangthong United , Chonburi , Osotspa Saraburi , BEC Tero Sasana , Chiangrai UTD , Esan United , Chainat , Samut Prakan CUTD , Bangkok United , FC. Пхукет , Краби , Эйр Форс Юнайтед , Накхон Пханом , Лоэй Сити , Транг и судья Футбольной Ассоциации Таиланда .

Thai AirAsia X — первая бюджетная авиакомпания Таиланда, осуществляющая дальнемагистральные рейсы. Планировалось, что он начнет работу в июне 2014 года. После отсрочки запуска, запланированного на первый квартал, Thai AirAsia X должна была запустить свой первый рейс из Бангкока в Инчхон, Южная Корея, 17 июня, а затем начать регулярные рейсы в Японию. Аэропорт Нарита в Токио и Осаке примерно в июле. [53]

В мае 2022 года AirAsia объявила о запуске в Таиланде услуги по вызову пассажиров AirAsia Ride. [54] [55] Таиланд является второй страной, в которой AirAsia расширяет услуги электронной связи, напрямую конкурируя с доминирующим игроком Grab .

Направления

Страны, в которых работает AirAsia (январь 2024 г.) [56] [57]

Группа AirAsia выполняет рейсы по 165 направлениям в 25 стран мира. 24 пункта назначения являются ее базами, при этом международный аэропорт Куала-Лумпура является крупнейшей базой группы.

Флот

Текущий автопарк

По состоянию на апрель 2024 года AirAsia Malaysia эксплуатирует следующие самолеты: [58]

Частный самолет

Обновление и развитие флота

Ранее AirAsia эксплуатировала самолеты Boeing 737-300 , а теперь полностью перешла на семейство Airbus A320 .

Состав самолетов Airbus A320 AirAsia в Терминале 2 KLIA в сентябре 2022 г.

В июне 2011 года AirAsia заказала 200 самолетов Airbus A320neo на Парижском авиасалоне . [62] [63] Первоначально самолеты должны были стать доступными в 2015 году, и сделка была одной из крупнейших за всю историю коммерческих самолетов по единому заказу. [62] Стоимость сделки составила 18 миллиардов долларов США по прейскурантным ценам, хотя AirAsia получит существенную скидку от этих цен. [63] Сделка делает AirAsia крупнейшим клиентом Airbus. [64] 13 декабря 2012 года AirAsia разместила заказ на дополнительные 100 самолетов Airbus A320, разделив заказ на 64 A320neo и 36 A320ceo. [65]

На международном авиасалоне в Фарнборо в 2016 году AirAsia заказала 100 самолетов A321neo ориентировочной стоимостью 12,6 миллиарда долларов США по прейскурантным ценам. [66] AirAsia планировала отправлять эти более крупные самолеты в аэропорты с ограниченной инфраструктурой. [67] AirAsia получила свой первый A320neo в сентябре 2016 года.

На авиасалоне в Фарнборо в 2019 году AirAsia еще больше увеличила свои заказы на самолеты A320, став при этом крупнейшим заказчиком Airbus варианта A321neo. [68] Благодаря этому заказу общее количество заказов, которые AirAsia разместила на семейство Airbus A320, выросло до 592, что еще раз подтвердило позицию перевозчика как крупнейшего клиента авиакомпании для узкофюзеляжной линейки Airbus. [69] Однако из-за пандемии COVID-19 в авиации заказы на новое семейство самолетов A320 были переработаны по взаимному соглашению между AirAsia и Airbus в октябре 2021 года, и теперь поставки планируется продлить до 2035 года, среди прочего. нераскрытые изменения условий покупки. [70]

Бывший флот

Самолет AirAsia Boeing 747-200 (N620FF) в гибридной ливрее AirAsia- Tabung Haji , арендованный у Tower Air для чартерных рейсов во время сезона хаджа в 2000 году.

AirAsia ранее эксплуатировала следующие самолеты: [58]

Услуги

На борту

Еда с курицей и рисом подается на рейсе из Малайзии в Сингапур.

AirAsia предлагает меню «Сантан» с возможностью покупки на борту еды, напитков, товаров и товаров беспошлинной торговли. Предварительная покупка питания «Сантан» доступна по более низкой цене, чем на борту, и с дополнительными опциями . свинина . Однако это касается только региональных рейсов группы AirAsia, а не рейсов AirAsia X, на борту которых продается вино и пиво. [72]

Программы часто летающих пассажиров

AirAsia делает первые шаги к запуску собственной программы для часто летающих пассажиров . Авиакомпания подписала соглашение о создании совместного предприятия с компанией финансовых услуг Tune Money для запуска программы под названием «BIG». В рамках этой программы компания будет начислять баллы лояльности клиентам AirAsia и сторонним торговцам. Затем баллы можно будет использовать для приобретения билетов AirAsia. [73]

Награды и признания

Критика и споры

Тематический полет Barisan Nasional

Перед всеобщими выборами в Малайзии в 2018 году AirAsia подверглась критике за кажущуюся поддержку Наджиба Разака и его коалиции «Барисан Насиональ» - шаг, который некоторые политические обозреватели сочли политически некорректным. [76] Наджиба видели возвращающимся из Сабаха в Куала-Лумпур после предвыборной поездки на рейсе AirAsia вместе с генеральным директором AirAsia Тони Фернандесом. Самолет, на котором летал Наджиб, был окрашен в синий цвет BN, а стюардессы были одеты в тот же синий цвет, а не в типичный для AirAsia красный. Слова «Хебаткан Негараку» (англ. «Сделай мою страну великой») также можно увидеть на фюзеляже самолета. После того, как Наджиб потерпел поражение на всеобщих выборах, Тони Фернандес принес извинения, заявив, что он поддался сильному давлению со стороны правительства Наджиба. [77]

Другие споры и проблемы

В 2007 году пассажиры «Группы безбарьерной среды и доступного транспорта» протестовали против авиакомпании из-за ее отказа перевозить полностью обездвиженных пассажиров. [78] Они утверждали, что люди с ограниченными возможностями подвергаются дискриминации при бронировании билетов онлайн; Генеральный директор авиакомпании заявил, что она не отказывала пассажирам в инвалидных колясках. [79]

Инциденты и несчастные случаи

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Награды AirAsia" . Airasia.com . Проверено 25 апреля 2023 г.
  2. ^ «Отчет Capital A Berhad за четвертый квартал, закончившийся 31 декабря 2023 года» . Бурса Малайзия . 29 февраля 2024 г. Проверено 3 марта 2024 г.
  3. ^ «AirAsia, ведущий и крупнейший бюджетный авиаперевозчик в Азии, обслуживает самую обширную сеть с более чем 165 маршрутами, охватывающими направления в Азии и вокруг нее». Routsonline.com. 7 октября 2016 г. Проверено 1 января 2017 г.
  4. Курланцик, Джошуа (23 декабря 2007 г.). «Означает ли низкая стоимость высокий риск?». Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 апреля 2010 г.
  5. ^ ab «AirAsia признана лучшей бюджетной авиакомпанией мира 13-й год подряд» . Отдел новостей AirAsia . 2022 . Проверено 3 октября 2022 г.
  6. ^ "Датук Камарудин Меранун". newsroom.airasia.com . 28 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 г. Проверено 19 апреля 2019 г.
  7. ^ "Тони Фернандес". Блумберг Бизнесуик . 11 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2012 г. Проверено 29 декабря 2014 г.
  8. ^ аб «История». Музей ЭйрАзия . Проверено 4 января 2023 г.
  9. Леонг Хунг Йи (27 декабря 2006 г.). «AirAsia приступает ко второй главе» . Звезда . Куала-Лумпур.
  10. ^ Группа ЭйрАзия. «Годовой отчет AirAsia за 2007 год» (PDF) . ЭйрАзия .
  11. Лопес, Лесли (10 августа 2011 г.). «Капитальный ремонт авиационного сектора Малайзии». Джакарта Глобус . Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 года.
  12. ^ «Сделка по обмену акциями Malaysian Airlines и AirAsia» . Новости BBC . 3 мая 2012 года . Проверено 13 декабря 2022 г.
  13. ^ «Малазийская AirAsia отказывается от плана создания совместного предприятия по созданию базы в Китае» . Рейтер . 31 августа 2018 года . Проверено 6 января 2023 г.
  14. ^ «AirAsia терпит неудачу в четвертой заявке на создание совместного предприятия во Вьетнаме» . ВнЭкспресс Интернешнл . 21 апреля 2019 года . Проверено 6 января 2023 г.
  15. ^ «AirAsia объявляет о возобновлении внутренних рейсов» . Отдел новостей AirAsia . 17 апреля 2020 г. Проверено 13 декабря 2022 г.
  16. ^ «AirAsia вновь откроет все малазийские маршруты и будет настаивать на зарубежных рейсах» . Никкей Азия . Проверено 14 октября 2021 г.
  17. ^ Сулхи Халид (3 января 2022 г.). «AirAsia предлагает изменить название на Capital A Bhd». Краевые рынки . Проверено 17 февраля 2022 г.
  18. ^ «AirAsia меняет название на Capital A, поскольку выходит за рамки авиакомпании» . Звезда онлайн . 28 января 2022 г. Проверено 17 февраля 2022 г.
  19. Карран, Эндрю (11 января 2024 г.). «AirAsia X купит AirAsia, AirAsia Aviation Group». ch-aviation.com . Проверено 3 марта 2024 г.
  20. ^ «Где мы». ЭйрАзия . Проверено 24 марта 2022 г. Джалан Пекелилинг 5, Лапанган Тербанг Антарабангса Куала-Лумпур, 64000 KLIA, Селангор
  21. ^ «Годовой отчет за 2020 год» (PDF) . ЭйрАзия. п. 27 (PDF стр. 31/299) . Проверено 22 мая 2022 г. ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ОФИС AirAsia Group Berhad [...] RedQ, Jalan Pekeliling 5 Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (klia2) 64000 KLIA Selangor Darul Ehsan
  22. ^ abc «RedQuarters станет глобальной штаб-квартирой AirAsia к 2016 году» (Архив). Звезда . 15 ноября 2014 г. Проверено 2 сентября 2015 г.
  23. ^ «AirAsia отрицает проблемы с финансированием переноса штаб-квартиры в klia2» (Архив). Малазийский инсайдер . 2 июня 2014 г. Проверено 28 августа 2014 г.
  24. ^ «Годовой отчет 2013» (Архив). ЭйрАзия. Проверено 29 августа 2014 г. с. 33/306. «ГЛАВНЫЙ ОФИС LCC Терминал, Джалан KLIA S3, Южная зона поддержки, KLIA, 64000 Сепанг, Селангор Дарул Эхсан, Малайзия» и «ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ОФИС AirAsia Berhad (номер компании 284669-W) B-13-15, уровень 13, башня Менара Прима B Jalan PJU 1/39, Dataran Prima 47301 Petaling Jaya Selangor Darul Ehsan, Малайзия».
  25. ^ ab «Новая штаб-квартира AirAsia будет завершена к концу 2015 года. Архивировано 3 сентября 2014 года в Wayback Machine ». ABNXcess . 4 июня 2014 г. Проверено 29 августа 2014 г.
  26. ^ Лим, Левина. «AirAsia: Задержка с переносом штаб-квартиры на klia2 не связана с проблемами финансирования» (Архив). Край (Малайзия) . Вторник, 3 июня 2014 г. Проверено 29 августа 2014 г.
  27. ^ «Годовой отчет». Столица А Берхад . Проверено 13 декабря 2022 г.
  28. ^ «КАПИТАЛ ЗА ЧЕТВЕРТЫЙ КВАРТАЛ 2022 ГОДА И ПОЛНЫЕ ОПЕРАЦИОННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ 2022 ГОДА» . Отдел новостей AirAsia . 26 января 2023 г. Проверено 27 января 2023 г.
  29. Вилли, Адела Меган (16 мая 2017 г.). «AirAsia создаст дочернюю компанию в Камбодже — репортаж». Краевые рынки . Проверено 9 декабря 2022 г.
  30. ^ ab «AirAsia запускает новую бюджетную авиакомпанию в Камбодже» . Звезда . 9 декабря 2022 г. Проверено 9 декабря 2022 г.
  31. ^ «AirAsia теперь запускает бюджетную авиакомпанию в Камбодже» . Скиф . 9 декабря 2022 г. Проверено 9 декабря 2022 г.
  32. ^ "Первый полет индийского предприятия AirAsia" . НДТВ . Проверено 19 июля 2015 г.
  33. ^ «Airasia запускает операцию в Индии» . Индуист . 12 июня 2014 г.
  34. ^ «AirAsia India перенесет свою базу из Ченнаи в Бангалор» . Таймс оф Индия . 30 мая 2014 г.
  35. ^ «Ченнаи не идеальное направление для авиакомпании?» Новый Индийский экспресс . 26 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2014 г.
  36. Захария, Риба (18 ноября 2020 г.). «AirAsia India: AirAsia может выйти из Индии и закрыть совместное предприятие с Tata Sons». Таймс оф Индия . Проверено 1 декабря 2020 г.
  37. ^ «Tata захватывает большую часть AirAsia и авиационной отрасли Индии» . Новости BBC . 30 декабря 2020 г. Проверено 31 декабря 2020 г.
  38. ^ «AirAsia продает оставшиеся акции компании Air India, принадлежащей Tata Group» . Неделя . 2 ноября 2022 г. Проверено 3 ноября 2022 г.
  39. ^ «Как будет развиваться план слияния авиакомпаний Tata Group» . Индийский экспресс . 23 сентября 2022 г. Проверено 24 октября 2022 г.
  40. ^ ab «Официальный пресс-релиз ANA о создании AirAsia Japan». Ana.co.jp. 21 июля 2011 года . Проверено 15 октября 2012 г.
  41. ^ «AirAsia прекращает деятельность совместного предприятия в Японии» . Звезда . 26 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2019 года . Проверено 4 декабря 2013 г.
  42. ^ «AirAsia вновь выйдет на рынок бюджетных авиаперевозчиков Японии» . ЭйрАзия. 1 июля 2014 г.
  43. ^ Ло, Крис (5 октября 2020 г.). «AirAsia немедленно закрывает японскую дочернюю компанию» . Простой полет . Проверено 5 октября 2020 г.
  44. ^ "Сделка по цитированию X для авиапутешественников" . Звезда . 6 января 2007 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г.Авиакомпания будет предлагать «невероятно» низкие цены в Азию и обратно до восточного побережья Австралии.
  45. ^ "AirAsia X в пути" . Сидней Морнинг Геральд . 18 сентября 2007 г.
  46. ^ «Авиакомпании по сниженным ценам приземляются как мухи» . Сидней Морнинг Геральд . 18 мая 2007 г.
  47. ^ «Jetstar прекращает маршрут Мельбурн-Гавайи» . 8 августа 2007 г.
  48. ^ "Справочник: World Airlines" . Рейс Интернешнл . 3 апреля 2007 г. с. 93.
  49. ^ аб Римандо, Лала (23 декабря 2010 г.) [16 декабря 2010 г.]. «Крупнейшая бюджетная авиакомпания Азии, филиппинские партнеры бросают вызов местной отрасли». Новости АБС-ЦБН . Проверено 18 ноября 2022 г.
  50. Суарес, К.Д. (28 марта 2012 г.). «Филиппинская AirAsia наконец взлетает» . Рэплер . Проверено 18 ноября 2022 г.
  51. ^ «AirAsia Zest получает одобрение CAB» . Новости АБС-ЦБН . 23 сентября 2013 г.
  52. Симеон, Луиза Морин (27 сентября 2015 г.). «Бренд Air Asia Zest будет прекращен». Филиппинская звезда . Проверено 18 ноября 2022 г.
  53. ^ "Thai AirAsia X оптимистична в отношении перспектив" . Почта Борнео . 5 мая 2014 года . Проверено 9 мая 2022 г.
  54. ^ «Приложение Airasia Super App запускает услугу электронной связи в Таиланде» . Техноде Глобал . 1 июня 2022 г. Проверено 1 июня 2022 г.
  55. ^ «AirAsia запускает службу электронных вызовов в Таиланде» . AirAsia запускает услугу электронной связи в Таиланде - Новости «Технологии в Азии» | SendStory Сингапур . Проверено 1 июня 2022 г.
  56. ^ Карты маршрутов дочерних компаний Air Asia, доступные через FlightConnections. FlightConnections . 27 января 2024 г.
  57. ^ «Онлайн-бронирование AirAsia» . ЭйрАзия . 27 января 2024 г.
  58. ^ ab «Подробности и история флота AirAsia». Planespotters.net . Проверено 13 января 2024 г.
  59. ^ «A321LR присоединяется к книге заказов Airbus AirAsia» . Край Малайзии . 22 февраля 2024 г.
  60. ^ Заказы и поставки Airbus (XLS), обновляется ежемесячно, доступ к ним осуществляется через «Заказы и поставки». Аэробус . Эйрбас САС. 16 июня 2021 г. Проверено 2 сентября 2023 г.
  61. ^ «AirAsia Group ожидает роста, в 2023 году появится еще 19 самолетов» . ch-aviation.com . 25 июня 2023 г.
  62. ^ ab «Airbus и AirAsia объявляют о рекордной сделке на поставку 200 самолетов» . Новости BBC . 23 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2011 года . Проверено 23 июня 2011 г.
  63. ^ аб Оделл, Марк; Бокселл, Джеймс (23 июня 2011 г.). «Airbus получил заказ от AirAsia на 200 самолетов» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года.
  64. ^ «Фернандес из AirAsia делает большую ставку на детскую идею» . Рейтер . 23 июня 2011 года . Проверено 23 июня 2011 г.
  65. ^ «AirAsia заказывает еще 100 самолетов A320» . Проверено 13 декабря 2012 г.
  66. ^ «Заказ Airbus на AirAsia на 12,6 миллиардов долларов разгромил Boeing на авиасалоне» . Bloomberg LP, 12 июля 2016 г.
  67. ^ «Airbus выигрывает трофейный заказ от Air Asia на 100 самолетов A321 NEO» . 13 июля 2016 г.
  68. ^ «AirAsia увеличивает заказ на A320neo до более крупного A321neo» . Аэробус . 18 июня 2019 года . Проверено 18 мая 2022 г.
  69. ^ AirAsia размещает крупный заказ на 100 A321neo. Архивировано 30 ноября 2016 г. в Wayback Machine Airbus, 12 июля 2016 г.
  70. ^ «Малайзийская группа AirAsia реструктурирует свой огромный заказ на самолеты Airbus» . 6 октября 2021 г. Проверено 18 мая 2022 г.
  71. ^ "Закусочная атака". ЭйрАзия . Проверено 24 ноября 2008 г.
  72. ^ Еда и напитки на борту AirAsia X. Архивировано 2 января 2015 года в Wayback Machine . ЭйрАзияХ. Проверено 2 января 2015 г.
  73. ^ Говиндасами, Шива (21 сентября 2011 г.). «AirAsia запускает программу для часто летающих пассажиров» . Флайтглобал . Проверено 21 сентября 2011 г.
  74. ^ ab «Двойной праздник в воздухе: AirAsia становится лучшей в мире бюджетной авиакомпанией 2022 года и лучшим бортпроводником бюджетной авиакомпании мира 2022 года на 29-й церемонии вручения наград World Travel Awards и устраивает вечеринку в небе». Отдел новостей AirAsia . 12 ноября 2022 г. Проверено 4 января 2023 г.
  75. ^ «AirAsia наградила бортпроводников ведущей бюджетной авиакомпании Азии 2022 года и ведущей бюджетной авиакомпании Азии 2022 года на 29-й церемонии вручения наград World Travel Awards» . Отдел новостей AirAsia . 8 сентября 2022 г. Проверено 4 января 2023 г.
  76. Гунасегарам, П. (8 мая 2018 г.). «Сомнительная поддержка BN со стороны AirAsia». Малайзикини . Проверено 2 февраля 2022 г.
  77. ^ Авто, Гермес (13 мая 2018 г.). «Генеральный директор AirAsia Тони Фернандес приносит извинения за рейс, посвященный Барисану Насионалю, и говорит, что поддался давлению правительства | The Straits Times». www.straitstimes.com . Проверено 2 февраля 2022 г.
  78. ^ «Протест против AirAsia» . Звезда . Куала-Лумпур. 16 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2007 года . Проверено 27 июня 2011 г.
  79. ^ «AirAsia, MAB приказали обеспечить, чтобы инвалиды не были обделены» . Ежедневный экспресс . Кота-Кинабалу. 17 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 27 июня 2011 г.
  80. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Airbus A320-216 9M-AHH в аэропорту Кучинг (KCH)» . Aviation-safety.net . Проверено 15 августа 2022 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с AirAsia, на Викискладе?