Air Ontario Inc. была канадской региональной авиакомпанией, штаб-квартира ее предшественницы ( Great Lakes Airlines ) первоначально располагалась в Сарнии , а затем в Лондоне , Онтарио . [1] [2] В 2002 году Air Ontario стала Air Canada Jazz . [1]
Great Lakes Airlines , предшественник Air Ontario, была основана в 1958 году и базировалась в Сарнии, став Air Ontario Ltd. в 1983 году и Air Ontario Inc. в июне 1987 года . Сарния и Торонто как независимый авиаперевозчик, выполняющий всего два беспосадочных рейса туда и обратно, в основном выполняемых в будние дни на самолетах Douglas DC-3 . [4] Также в 1969 году авиакомпания начала приобретать авиалайнеры Convair 440 с поршневым двигателем и 44 пассажирскими местами, чтобы заменить самолет DC-3, а также расширить регулярные пассажирские перевозки в другие пункты назначения в провинции Онтарио, такие как Лондон, Оттава, Китченер. и Питерборо. [5]
Однако к 1975 году у Великих озер возникли финансовые проблемы, в результате чего маршрут Сарния - Торонто стал единственным регулярным пассажирским сообщением, действовавшим в то время, а также привело к тому, что авиакомпания была куплена партнерством, состоящим из группы бизнесменов из Торонто, включая Джеймса Плакстона. который привлек новый капитал от семьи ДеЛюс , объединив Great Lakes с их подразделением Austin Airways . В 1977 году авиакомпания перенесла свою штаб-квартиру из Сарнии в Лондон, Онтарио, а также приобрела Flightexec Ltd., которая базировалась в Лондоне и выполняла чартерные рейсы на двухвинтовых бизнес-самолетах Piper Aztec , а компания Great Lakes продолжала эксплуатировать Flightexec в качестве отдельного авиаперевозчика. [5] В конце 1970-х годов авиакомпания снова расширилась и обслуживала пять городов провинции Онтарио, включая Торонто , Оттаву , Лондон, Онтарио, Питерборо , Онтарио и Сарнию , при этом каждый будний день на основной базе выполнялось до десяти беспосадочных рейсов туда и обратно. Маршрут Торонто - Лондон в 1977 году. [6] [7] [8] К началу 1981 года Великие озера все еще работали как независимый авиаперевозчик, обслуживая четыре города провинции Онтарио, включая Торонто, Оттаву, Лондон и Сарнию, причем все рейсы выполнялись. в это время эксплуатировался с турбовинтовыми двигателями Convair 580 на 55 пассажирских мест. [9] [10]
К осени 1981 года авиакомпания сменила название и работала под названием Air Ontario , которая, в свою очередь, продолжала обслуживать Торонто, Оттаву, Лондон, Онтарио и Сарнию в качестве независимого авиаперевозчика, эксплуатирующего турбовинтовые самолеты Convair 580. [11] [12] Летом 1986 года Air Ontario обслуживала одиннадцать пунктов назначения в Канаде в качестве независимого регионального авиаперевозчика, включая Торонто , Монреаль , Оттаву , Виннипег , Виндзор, Онтарио , Тандер-Бей , Су-Сент. Мари, Онтарио , Садбери, Онтарио , Норт-Бэй, Онтарио , Лондон, Онтарио и Сарния , а также два пункта назначения в США, а именно Кливленд и Хартфорд , причем авиакомпания в настоящее время также заказывает новые турбовинтовые двигатели de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 . [13] [14] Также в 1986 году Air Canada и Pacific Western Airlines поровну разделили 49% акций Air Ontario. В 1987 году Air Canada и Austin Airways разделили акции Air Ontario в соотношении 3:1 после ее регистрации в Канаде. [15] И Air Ontario, и Austin Airways предоставляли услуги Air Canada Connector (теперь известные как Jazz Aviation ) от имени Air Canada в 1987 году, причем в это время Air Ontario летала на Convair 580 и новых турбовинтовых двигателях Dash 8. [16]
К концу 1980-х годов Air Ontario эксплуатировала самолеты Fokker F28 Fellowship , а также турбовинтовые двигатели Dash 8 на рейсах Air Canada Connector. [17] [18] Согласно Официальному справочнику авиакомпаний (OAG), одним из первых маршрутов реактивных самолетов F28, обслуживаемых Air Ontario от имени Air Canada, был беспосадочный рейс между Торонто и Су-Сент. Мэри, Онтарио, с четырьмя рейсами F28 туда и обратно, выполняемыми каждый будний день в декабре 1988 года. [19] Также согласно тому же OAG от 1 декабря 1988 года, эти беспосадочные рейсы Air Ontario F28 между Торонто и Су-Сент. Мари заменила магистральные реактивные рейсы Air Canada на маршруте на Air Ontario, конкурирующую в это время с магистральными авиалайнерами Boeing 737-200 Canadian Airlines International , осуществляющими беспосадочные рейсы между двумя городами. К началу 1989 года авиакомпания также выполняла рейсы Air Canada Connector на самолете F28 по маршруту Тандер-Бей – Драйден – Виннипег туда и обратно, причем этот рейс попал в аварию со смертельным исходом при взлете из Драйдена в марте того же года (см. «Аварии»). раздел «Инциденты» ниже).
Будучи дочерней компанией, находящейся в полной собственности Air Canada , деятельность Air Ontario в качестве партнера по совместному использованию кодов Air Canada Connector существенно расширилась на рынке внутри Онтарио после решения Air Canada в феврале 1990 года прекратить обслуживание магистральных самолетов в Норт-Бэй , Садбери , Тимминс и Виндзор. . Вскоре последовало расширение маршрута из аэропорта Торонто-Айленд (теперь известного как аэропорт Билли Бишоп Торонто-Сити ) без пересадок в Монреаль и Оттаву , а также без пересадок в Ньюарк, штат Нью-Джерси в США, а также добавлены другие новые маршруты в Соединенные Штаты из Торонто. Международный аэропорт Пирсон .
В декабре 2000 года Air Ontario была объединена с Air Canada . [20]
В январе 2001 года была создана новая объединенная авиакомпания Air Canada Regional Inc. Эта компания, полностью принадлежащая Air Canada, объединила в себе сильные стороны четырех региональных авиакомпаний — Air BC , Air Nova , Air Ontario и Canadian Regional Airlines . Объединение этих четырех компаний завершилось в 2002 году и ознаменовалось запуском нового имени и бренда — Air Canada Jazz . [15]
Air Ontario эксплуатировала следующие самолеты:
В 1988 году авиакомпания арендовала два самолета Fokker F28 Fellowship серии 1000 у Transport Aeriens Transregional (TAT ) , французского авиаперевозчика, ныне известного как TAT European Airlines .
В 1988 году компания Air Ontario также эксплуатировала турбовинтовой самолет Hawker Siddeley HS 748. [24]
В 1984 году Air Ontario эксплуатировала небольшой парк турбовинтовых самолетов Convair 580 (позже замененных самолетами Fokker F28 Fellowship, начиная с конца 1988 года [19] , а также новыми турбовинтовыми двигателями Dash 8) в качестве независимого авиаперевозчика с регулярными пассажирскими перевозками по следующим направлениям в канадские провинции Онтарио и Квебек, а также два пункта назначения в США : [25]
В 1992 году Air Ontario предоставляла услуги Air Canada Connector по соглашению о код-шеринге с Air Canada по следующим направлениям в Канаде и США ; [26] к 1995 году Air Ontario добавила беспосадочное сообщение Air Canada Connector между Торонто и Балтимором и выполняла все рейсы по всей системе на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 . [27]
Весной 2000 года компания Air Ontario управляла хабом в международном аэропорту Торонто Пирсон в качестве кодшерингового авиаперевозчика Air Canada Connector от имени своего владельца Air Canada и значительно расширила свои трансграничные услуги в Соединенные Штаты. Следующие города Канады и США в это время обслуживались в основном прямыми рейсами в Торонто и обратно, при этом все рейсы выполнялись с турбовинтовыми двигателями Dash 8. [28]
К 1975 году авиакомпания оказалась в беде, и ее купила компания, в которую входил Джеймс Плакстон, который позже стал 100% владельцем.
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
