Линия Airedale — одна из железнодорожных линий в районе метро Западного Йоркшира с центром в Западном Йоркшире на севере Англии. Служба обслуживается компанией Northern на маршруте, соединяющем Лидс и Брэдфорд со Скиптоном . Некоторые рейсы по линии продолжаются до Моркама или Карлайла . Маршрут, по которому распространяется услуга, исторически был частью Мидлендской железной дороги .
По данным SELRAP , линия Airedale является наиболее интенсивно используемым пассажирским маршрутом за пределами юго-востока Англии . [1]
Первый участок, между Лидсом и Брэдфордом (станция Форстер-сквер), был открыт железной дорогой Лидса и Брэдфорда 1 июля 1846 года. Ряд промежуточных станций был закрыт в марте 1965 года (в результате инцидента с Бичинг-Топором ), однако линия и ее основные станции оставались открытыми. Некоторые из закрытых станций, такие как Saltaire , были вновь открыты в 1980-х годах.
В 1994 году в рамках региональных железных дорог линия была электрифицирована на воздушной линии переменного тока напряжением 25 кВ между Лидсом и Скиптоном, [2] и в начале 2000-х годов были введены в эксплуатацию новые поезда British Rail класса 333 . Инвестиции в линию привели к росту числа пассажиров [2] , и теперь проблема переполненности поездов. [3] Для решения этой проблемы в 2019 году бывшая северная франшиза Arriva Rail North ввела новые составы и более длинные поезда. [4]
Маршрут описан ниже. Первоначально линия включала в себя ряд станций, которые сейчас закрыты:
Поезда линий Лидс – Моркам и Сеттл – Карлайл также ходят по линии Эрдель из Лидса.
_009.JPG/1280px-Apperley_Bridge_railway_station_(22nd_December_2015)_009.JPG)
Линию обслуживает компания Northern Trains . Структура тарифов следующая (на них показаны зоны метрополитена Западного Йоркшира ):
Ранее Network Rail рассматривала способы увеличения пропускной способности линии. Из-за сложности удлинения платформ в Шипли будет сложно ввести более длинные поезда (т.е. 5 или 6 вагонов), как это предлагалось на соседней линии Уорфедейл . Поэтому было предложено курсировать больше поездов в час между Лидсом и Кейли, новая платформа в Кейли помогла бы реализовать это. [6] Новые станции были открыты на Апперли-Бридж в декабре 2015 года и на Киркстолл-Фордж в июне 2016 года. [7]
Северо-Восточная железная дорога Лондона в настоящее время осуществляет небольшое количество ежедневных рейсов между Скиптоном/Брэдфордом и лондонским Кингс-Кросс . Они эксплуатируются классами 91 и 801 . [ нужна цитата ] Восточное побережье хотело начать более частые рейсы с декабря 2009 года, но для этого линии потребуется большая пропускная способность. [8]
В отчете Modern Railways за 2008 год утверждалось, что стабильное почасовое сообщение будет работать на линии до Лонг-Престона , но будет обслуживать Карлайл и Ланкастер поочередно. Он также может стать грузовой артерией для улучшения пропускной способности главной линии Западного побережья . Собственные планы Network Rail включали новую сигнализацию и другие улучшения на участках линии за пределами Скиптона. Услуги Карлайла будут увеличены до базового двухчасового графика с дополнительными услугами для «заполнения пробелов» в часы пик в течение дня, чтобы обеспечить частоту движения 1 поезд в час. [9] Рейсы в Ланкастере будут осуществляться чаще, однако предполагалось, что они будут прекращены в Скиптоне, а не продолжатся до Лидса. [9] Все эти планы зависели от получения достаточного государственного финансирования.
