Akrapovič dd ( словенское произношение: [aˈkrapɔʋitʃ] ) — словенский производитель выхлопных систем , который начал свою деятельность в 1990 году на рынке мотоциклов и расширил свою деятельность на автомобильные выхлопные системы в 2010 году. [2] [3] Глобальный поставщик выхлопных систем в мотоспорте , [4] [5] Выхлопные системы Akrapovič используются на мотоциклах в Moto GP , [6] супербайке , [7] [8] суперспорте , супермото , мотокроссе , эндуро и ралли-рейдах . По состоянию на май 2010 года [обновлять]системы Akrapovič использовались в общей сложности в 38 чемпионатах мира по автоспорту . [9]
Игорь Акрапович начал заниматься мотогонками в 1977 году в классе 250 GP с двухтактными двигателями, затем в классе 1000 куб. см с четырехтактными двигателями в классе F1 Open, а затем в классе Superbike к концу своей гоночной карьеры в 1988-1989 годах. [2] Он основал мастерскую по тюнингу мотоциклов Skorpion с персоналом из шести человек, где они изготавливали собственные выхлопные системы, поскольку более качественные западные вторичные выхлопные системы были слишком дорогими, а те, что производились в Восточном блоке, были ненадлежащего качества. [2] Акрапович говорит, что его мотивировало низкое качество вторичных выхлопных систем, доступных для публики, по сравнению с теми, которые используются профессиональными гоночными командами. [10] Он сказал, что сварные трубы на рынке имели слишком толстые стенки, а системы гоночного качества были слишком дорогими и сложными для обычного покупателя. [10] Он разработал собственную выхлопную систему, которая соответствовала его требованиям, основываясь на опыте, полученном в области тюнинга мотоциклов. Сталь была заменена такими материалами, как углеродное волокно и титан . [10]
В 1993 году компания Kawasaki в Германии провела испытания выхлопных систем, а в 1994 году выхлопные системы Akrapovič впервые были использованы на международных соревнованиях в ESBK и WSBK. [10] Другие команды чемпионата Pro Superbike, Yamaha , Suzuki , Ducati и Honda, также начали использовать выхлопные системы Akrapovič. [10]
В 1997 году компания сменила название с Skorpion на Akrapovič, и в том же году Акира Янагава стал первым гонщиком, выигравшим гонку, используя выхлопную систему Akrapovič на мотоцикле Kawasaki. [10] После значительного роста продаж, особенно в Германии, с ростом до 70% в год, [1] производственные мощности были расширены в 1999 году, переместившись из мастерской площадью 450 м 2 (4800 кв. футов) на тогдашний завод площадью 3000 м 2 (32 000 кв. футов) в Иванчне Горице . [10] С тех пор этот завод увеличился более чем в четыре раза до 13 000 м 2 (140 000 кв. футов) по состоянию на 2010 год [обновлять]. [ требуется цитата ]
В 2000 году первый титул чемпиона мира с использованием выхлопа Akrapovič был выигран в WSBK, когда Колин Эдвардс выиграл титул чемпиона мира на своем Castrol Honda SP-01. [10] [11] В том же году класс 600 SS с Yamaha и Йоргом Тойхертом также выиграл, используя выхлоп Akrapovič. Изменения, внесенные в конструкцию, позволили компании войти в американский AMA Superbike и японский All Japan Superbike Championship, а затем в 2002 году в класс MotoGP, сформировав альянс с заводскими командами Honda, Kawasaki и Aprilia. [10]
По мере роста доходов компания инвестировала в новые технологии и модернизацию, модернизировала компьютеры в 3D-планировании конфигураций, программировании инструментов и автоматизированном производстве. [10] В 2004 году компания впервые связалась с автомобильной промышленностью, а в 2007 году разработала и оснастила выхлопную систему для гоночного автомобиля Формулы 1. [10] В 2007 году компания сменила логотип. В настоящее время Akrapovič выступает в качестве поставщика в Porsche Sport Cup, где автомобили Porsche соревнуются в шести полностью лицензированных и нелицензированных сериях. [10] В апреле 2007 года компания была удостоена награды «Лучший производитель выхлопных труб» от немецкого журнала Motorrad, набрав 42% голосов. С тех пор компания каждый последующий год выигрывала награду «Лучший бренд», а в 2011 году — с самым большим отрывом голосов. [1]
.jpg/1280px-Koenigsegg_Jesko,_GIMS_2019,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS1040).jpg)
Компания сотрудничает с производителями мотоциклов, такими как Yamaha , [12] которые предлагают банки Akrapovič в качестве дополнительного оборудования, устанавливаемого на заводе или дилером на R1 , [13] и MT-01 ; [14] и BMW Motorrad, которые предлагают банки Akrapovič в качестве стандартной комплектации на R nineT, S1000R, F800R, [15] HP2 Megamoto, [16] и в качестве опции на большинстве других мотоциклов в своем ассортименте. [17] Выхлопные системы также устанавливаются на гоночные мотоциклы Kawasaki, такие как Z1000, а также на Honda, Aprilia и Suzuki. [18] [19] [20] [21] Akrapovič поставляет выхлопные системы для автомобилей Audi LMP с 2009 года и впервые является официальным партнером Audi Sport в сезоне 2012 года, Audi R18 и Audi A5 DTM . [22] Известно, что многие ведущие мотоциклисты серии Supersport ездят с установленными выхлопными системами Akrapovič, включая Роджера Ли Хейдена , который установил такую на свой Kawasaki . [23]
Akrapovič сформировал техническое партнерство с Lamborghini , сотрудничая в нескольких проектах. Вместе они разработали выхлопные системы для моделей Lamborghini Urus и Huracán , а также заднюю арку для Huracán STO. [24] [25] [26] [ требуется неосновной источник ]
Литейный цех Akrapovič для титана находится в здании площадью 800 м 2 (8600 кв. футов) в главном офисе компании в Иванчне Горице. [27] Процесс литья включает в себя впрыск газа, рентгеновскую радиоскопию и различные химические анализы с помощью инструментов CAD/CAM/CAE. Компания также производит линейку титановых изделий под названием Akrapovič Evolution. [28]
