Александр Георг «Алекс» Вурц ( немецкое произношение: [ˌalɛˈksandɐ ˈɡeː.ɐ̯k vʊʁt͡s] ; родился 15 февраля 1974 года) — австрийский бывший профессиональный гонщик, эксперт по обучению водителей и бизнесмен. Он выступал в Формуле-1 с 1997 по 2007 год , а также является двукратным победителем гонки « 24 часа Ле-Мана» .
В настоящее время он имеет контракт на участие в гонках за заводскую гоночную команду Toyota в WEC ( Чемпионат мира по гонкам на выносливость ). В Формуле-1 он является комментатором для телевидения и СМИ, а также тренером гонщиков Williams F1 Team , [ нужна ссылка ] председателем Ассоциации гонщиков Гран-при [1] и иногда стюардом гонщиков.
Родившийся в Вайдхофене-на-Тайе , Вюрц в юности участвовал в велогонках и в 1986 году в возрасте 12 лет выиграл чемпионат мира по BMX . В 2000 году Вюрц основал команду по горному велосипеду вместе со своим соотечественником Маркусом Райнером. Команда Rainer-Wurz.com спонсируется спонсорами McLaren , Siemens и Cannondale и несколько раз выигрывала Кубок мира. [ необходима цитата ] В начале 2000-х годов нишевый велосипедный бренд Katarga представил ограниченный тираж высококлассного горного велосипеда под названием Alexander Wurz EVO SL, на раме которого был заметен автограф Вюрца. [2]
Как и большинство гонщиков Формулы-1 , карьера Вюрца в автоспорте началась с картинга . В 1991 году Вюрц выступал в Формуле-Форд . В 1993 году он перешёл в немецкий чемпионат Формулы-3 . Во время выступлений в Формуле-3 Вюрц выбыл из гонки на AVUS в 1995 году после столкновения с автомобилем безопасности . [3] С 1996 года Вюрц ездил на Opel Calibra за команду Joest Racing в DTM . Также в 1996 году Вюрц вместе с Дэви Джонсом и Мануэлем Ройтером выиграл гонку 24 часа Ле-Мана и стал самым молодым победителем 24-часовой гонки, этот рекорд он удерживает до сих пор. [4]
Дебют Вюрца в Формуле-1 состоялся 15 июня 1997 года в Монреале за команду Benetton, где он заменил австрийца Герхарда Бергера , который не смог участвовать в гонке из-за болезни. [5] Вюрц поднялся на подиум в своей третьей гонке ( Гран-при Великобритании 1997 года ), а затем снова стал тест-пилотом после возвращения Бергера в кабину на Гран-при Германии , который Бергер выиграл.
Вюрц получил постоянное место в гонке на сезон 1998 года с Benetton и провел еще три сезона в команде, каждый год сотрудничая с Джанкарло Физикеллой . В 1998 году он обогнал Физикеллу на одно очко и разделил 7-е место в чемпионате пилотов вместе с Хайнцем-Харальдом Френтценом . На Гран-при Монако 1998 года он некоторое время шел вторым, опережая Михаэля Шумахера , но его надежды на подиум были разрушены, когда Шумахер столкнулся с ним, когда пытался пройти в шпильке Loews. Столкновение сломало его подвеску, в результате чего он вылетел из поворота и упал на Nouvelle Chicane на выходе из туннеля.
Сезон 1999 года стал разочарованием для обоих гонщиков с неконкурентоспособным B199 (хотя Физикелла поднялся на подиум в Канаде). В сезоне 2000 года Вурц набрал очки только на Гран-при Италии , в то время как Физикелла трижды поднимался на подиум. В 2001 году, последнем сезоне Benetton перед его преобразованием в Renault , его заменил Дженсон Баттон .
В 2001 году Вурц был тест-пилотом McLaren . В 2002 году его почти повысили до гоночного пилота McLaren, чтобы заменить Мику Хаккинена , но он остался тест-пилотом после того, как Кими Райкконен занял его место.
В апреле 2005 года, когда Хуан Пабло Монтойя получил травму, Вурц ехал за McLaren в Гран-при Сан-Марино 2005 года , заняв четвертое место в гонке, но заняв третье место после того, как оба гонщика BAR-Honda были дисквалифицированы. Это дало ему рекорд по самому длинному интервалу между подиумами в восемь лет.
После подписания контракта с McLaren в качестве тест-пилота Вурц стремился вернуться в гонки. В разное время ходили слухи, что он вернется на место основного гонщика. В 2003 году его прочно связывали с местом гонщика в Jaguar, где испытывал трудности Антонио Пиццония , находящийся под огнем критики . Однако McLaren испытывали трудности со своей неудачной новой машиной и заблокировали этот шаг, чтобы оставить Вурца в качестве пилота-испытателя. [ необходима цитата ] Затем Jaguar решила дать Пиццонии больше времени, чтобы проявить себя, прежде чем заполучить Джастина Уилсона .
.jpg/1280px-Alex_Wurz_2007_(crop).jpg)
Вюрц подписал контракт с WilliamsF1, чтобы стать официальным тест-пилотом и резервным пилотом команды в начале 2006 года. Он управлял третьей машиной на всех пятничных сессиях в 2006 году . 3 августа 2006 года было объявлено, что Вюрц заменит Марка Уэббера в качестве гонщика в Williams в сезоне 2007 года . Это был первый полноценный заезд Вюрца с 2000 года, а его напарником был Нико Росберг . На Гран-при Монако 27 мая 2007 года Вюрц набрал свои первые очки для Williams, заняв 7-е место после квалификации 11-м. Он занял третье место в третий раз в своей карьере в Формуле-1 на Гран-при Канады 10 июня 2007 года, стартовав 19-м на стартовой решетке в насыщенной гонке. Он почти повторил это на Гран-при Европы , но не смог обогнать Марка Уэббера на финальной шикане. Эта гонка оказалась последним финишем Вурца в очках. 8 октября 2007 года он объявил о своем немедленном уходе из Формулы-1, что означало, что Гран-при Китая 2007 года станет его последней гонкой. [6] Он назвал сомнения в своей приверженности главной причиной своего ухода. [7] Его заменил тест-пилот Williams Казуки Накаджима на заключительной гонке сезона 2007 года в Бразилии . [8]
Вурц был тест-пилотом Honda F1 в сезоне Формулы-1 2008 года [ 9] и сохранил эту должность, когда в 2009 году команда стала называться Brawn GP [10] .
В сезоне Формулы-1 2012 года Вурц вновь присоединился к команде Williams F1, на этот раз чтобы руководить неопытными гонщиками команды Бруно Сенной и Пастором Мальдонадо . [11]
Вурц подписал контракт с Peugeot , чтобы стать частью команды гонщиков на гонке « 24 часа Ле-Мана» 2008 года , а также проехал 1000 км по трассе Спа в серии Ле-Ман .
В 2009 году вместе с Марком Жене и Дэвидом Брэбэмом он одержал полную победу в гонке 24 часа Ле-Мана , управляя заводским автомобилем Peugeot. [12] 13-летний разрыв между победами Вурца является самым большим в истории этого мероприятия. [4] Вместе с его победой в 2010 году в 12-часовой гонке в Себринге с Марком Жене и Энтони Дэвидсоном и его победой в гонке на 1000 миль Road Atlanta со Стефаном Сарразеном и Франком Монтаньи в 2011 году это позволило ему выиграть 3 больших гонки Sportscar Classic Races за рулем Peugeot 908. [13] [14] Вурц продолжал выступать за Peugeot Sport Total в течение 2010 и 2011 годов, хотя дальнейших побед в Ле-Мане не последовало. В ноябре 2011 года Toyota Motorsports подтвердила, что Вурц станет одним из своих заводских гонщиков для запланированного компанией возвращения в гонку 24 часа Ле-Мана в 2012 году. [15] Вурц будет управлять своим новым прототипом гибрида LMP1 вместе с Николя Лапьером и Казуки Накаджимой . [16]
В мае 2018 года Вурц объявил, что пойдет по стопам своего отца и дебютирует в ралли-кроссе на чемпионате мира FIA по ралли-кроссу World RX of Norway в Лёнкебанене в следующем месяце, управляя Ford Fiesta Supercar за команду MJP Racing Team Austria . [17]
Вурц участвует во многих проектах, касающихся безопасности дорожного движения, а также обучения и подготовки водителей. В 2006 году он и его отец основали компанию Test and Training International , лидера в области безопасности дорожного движения и обучения водителей. Он также тесно сотрудничает с FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), с 2011 года в качестве операционного партнера FIA Institute Young Driver Excellence Academy .
На Гран-при Сингапура 2008 года Вурц управлял медицинским автомобилем после того, как заболел основной водитель Жак Тропена. [18]
Вюрц подал заявку на участие своей команды в Формуле-1 (объявлено 31 мая 2009 года), но заявка не была одобрена. Команда Superfund была одним из нескольких новых заявителей, надеющихся участвовать в этом виде спорта с сезона 2010 года . Считалось, что Вюрц предпочтет объединить команду с существующим конструктором, базирующимся в Великобритании, возможно, арендуя помещения, сооружения и персонал на его заводе, в то время как Superfund требуется время для создания собственной штаб-квартиры, возможно, на основе существующих ресурсов в Австрии. [19] Команда должна была финансироваться Кристианом Баха, владельцем Superfund Group , а автомобили должны были быть оснащены двигателями Cosworth.
Вурц — второй сын бывшего гонщика по ралли-кроссу Франца Вурца, выигравшего чемпионат Европы по ралли-кроссу в 1974, 1976 и 1982 годах.
Вурц проживает в Монако, женат на Джулии Хорден и имеет троих сыновей: Чарли , Феликса и Оскара. [20] [21] Раньше он участвовал в гонках в ботинках разного цвета на каждой ноге, [22] но с момента своего возвращения в гонки в 2007 году он носит одинаковые пары. 10 ноября 2015 года Вурц объявил в своем Twitter, что после 20 лет он уйдет из гонок. [23] Сын Вурца Чарли в настоящее время участвует в Формуле-3 за команду Jenzer Motorsport , а его сын Оскар в настоящее время лидирует в чемпионате Формулы-4 CEZ 2024 года .
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) ( Курсивом выделены гонки с самым быстрым кругом)
† Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
