Авиалайнер и военно-тактический транспортный самолет производства ГП «Антонов»
Антонов Ан-32 ( кодовое название НАТО : Cline ) — двухмоторный турбовинтовой военно -транспортный самолет . Его первый полет состоялся в июле 1976 года и был представлен на Парижском авиасалоне 1977 года . Он ориентирован на полеты в сложных погодных условиях, производился с 1980 по 2012 год и до сих пор находится в эксплуатации. Он был разработан на основе Ан-24, а Ан-26 является его родственником.
Проектирование и разработка
По сути, Ан-32 — это переоборудованный Ан-26 . Он разработан так, чтобы лучше выдерживать неблагоприятные погодные условия, чем стандартный Ан-26. Представленный на Парижском авиасалоне в мае 1977 года, Ан-32 отличается от своего предшественника двигателями, поднятыми на 1,5 м над крылом, чтобы избежать повреждения посторонними предметами на неровных, неподготовленных взлетно-посадочных полосах.
Тип отличается крыльями с высокой подъемной силой с автоматическими предкрылками, большими трехщелевыми закрылками и увеличенным хвостовым оперением, а также очень большим увеличением мощности, что обеспечивает улучшенные взлетные характеристики и практический потолок. Высокое расположение гондол двигателей над крылом позволило использовать винты большего диаметра, которые приводятся в действие турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-20 мощностью 5100 л. с. , что обеспечивает почти вдвое большую мощность, чем у силовых установок АИ-24 Ан-26. [3] [4]
Продукция Государственного авиационного завода в Киеве включала 123 самолета для ВВС Индии , которые заказали самолеты в условиях крепких международных отношений между тогдашним лидером СССР Леонидом Брежневым и тогдашним лидером Индии Индирой Ганди . [3] [4]
Большая часть производства предназначалась для ВВС России и Украины, в период с конца 1980-х по начало 1990-х годов выпускалось около 40 самолетов в год. [3] Предполагаемая цена модернизированной версии Ан-32 составляет 15 миллионов долларов США. [4]
Самолет Ан-32 обладает выдающимися взлетными характеристиками в жарких и высокогорных условиях, до 55 °C (131 °F; 328 K) и на высоте 4500 м (14 800 футов), и подходит для использования в качестве среднего тактического военного транспорта, а также для коммерческих целей. Работая в качестве грузового транспорта на воздушных трассах малой и средней протяженности, Ан-32 подходит для десантирования грузов, перевозки пассажиров, медицинской эвакуации, пожаротушения, прыжков с парашютом или десантирования.
Ан-32 поступил на вооружение в 1980-х годах и состоял на вооружении ВВС Украины, России, Бангладеш, Ирака, Мексики и Судана. [ необходима цитата ]
Ан-32А : первый гражданский вариант, большинство из 36 построенных самолетов были поставлены различным государственным предприятиям для перевозки сборочных единиц между заводами.
Ан-32Б : Улучшенная версия
Ан-32Б-100 : Модернизированная версия Ан-32Б. Максимальная взлетная масса (МВМ) увеличена до 28,5 тонн, полезная нагрузка увеличена до 7,5 тонн. [5]
Ан-32Б-110 : Новая авионика, позволяющая управлять самолетом двум членам экипажа. Метрический (российский) вариант авионики. [6]
Ан-32Б-120 : Имперский (не российский) вариант авионики Ан-32Б-110. [6]
An-32LL ( летающая лаборатория «Летающая лаборатория» ): Первый прототип An-32 был оснащен большим восьмилопастным винтом СВ-36П и двигателем Д-236 на левом борту для испытаний вместо стандартного двигателя и винта. Повышенный шум, производимый экспериментальной установкой (115-120 дБ), перевешивал скромный прирост производительности. [8]
Ан-32МП : версия для морского патруля. [9]
An-32P Firekiller : Воздушный противопожарный вариант. Сертификат типа специальной категории выдан 10 марта 1995 года. Всего восемь тонн жидкости может быть сброшено из двух внешних баков одновременно или один за другим. Сброс производится на высоте 40–50 м над уровнем земли и на скорости 240–260 км/ч. Может использоваться как грузовой самолет, когда не тушит пожары. [9]
An-32V-200 : Тактический транспортный/грузовой самолет, являющийся развитием An-32B-100, с более современной авионикой, позволяющей управлять двумя экипажами. Предназначен для экспорта; несмотря на разумный интерес, было продано несколько самолетов.
Ан-32 РЭ : Модернизированная версия Ан-32Б. Взлетная масса увеличена до 28,5 тонн, полезная нагрузка увеличена до 7,5 тонн. [5] Новая авионика.
ВВС Бангладеш : три самолета получены и в настоящее время находятся на вооружении 3-й эскадрильи «Единороги». [11] Два Ан-32Б и один Ан-32С. [12] Капитальный ремонт и модернизация с продлением срока службы на ГП ЗАВОД 410 ГА Украины. [13]
ВВС Индии : закуплено 125 самолетов, ~105 все еще в эксплуатации. Весь флот проходит модернизацию; 35 модернизированных Ан-32 были поставлены Укрспецэкспортом . [ 17] Модернизация включает современное авионное оборудование, новые кислородные системы и улучшенные кресла экипажа. Остальные самолеты модернизируются в Индии. Они будут заменены программой средних транспортных самолетов (MTA). [18] По состоянию на 2024 год ВВС Индии планируют модернизировать еще 60 Ан-32 в Индии к 2028-2029 финансовым годам, из расчета 15 на цикл капитального ремонта, во главе с 1 базовым ремонтным депо, Канпур и 3 базовым ремонтным депо, Чандигарх . [19]
Ирак
ВВС Ирака : Шесть Ан-32Б, поставленных из Украины в период с ноября 2011 года по октябрь 2012 года, первоначально использовались 23-й эскадрильей вместе с C-130 . В мае 2013 года была создана 33-я эскадрилья для эксплуатации иракского флота Ан-32. [20]
Хорватские ВВС : Эксплуатировали два Ан-32Б. [14] Модернизированы в 2004 году и впоследствии сняты с вооружения и выставлены на продажу в 2014 году после объявления ненужными. Оба были переданы Украине в 2023/24 году.
В июле 2016 года в эксплуатации авиакомпаний находилось в общей сложности 25 самолетов Антонов Ан-32 . Крупнейшим оператором была компания Aero Transporte SA (ATSA) из Перу с четырьмя самолетами. Около 16 других авиакомпаний эксплуатировали меньшее количество самолетов этого типа. [28] [29]
Несчастные случаи и инциденты
25 марта 1986 года самолет Ан-32 ВВС Индии исчез над Аравийским морем во время рейса из Советского Союза (через Маскат , Оман ). Никаких следов самолета или его трех членов экипажа и четырех пассажиров так и не было найдено. [30]
8 января 1996 года грузовой самолет Ан-32 врезался в многолюдный рынок в Киншасе , Заир , в результате чего погибло около 237 человек на земле. Экипаж попытался прервать взлет в аэропорту Киншаса-Ндоло после того, как самолет не смог набрать высоту. Четверо из шести членов экипажа выжили. В качестве возможной причины была названа перегрузка. [32]
28 марта 1998 года у самолета Ан-32 ВВС Перу с двойной гражданской/военной регистрацией OB-1389/FAP-388, прибывавшего из Тумбеса для эвакуации 50 человек, застрявших из- за наводнений, вызванных Эль-Ниньо, отказал двигатель при приближении к Пиуре . Поскольку самолет был перегружен, пилот не смог удерживать высоту, и Ан-32 врезался в три дома близлежащего трущобного поселка и рухнул в канал. Экипаж из пяти человек выжил, 21 пассажир погиб, а один человек на земле. [33]
26 августа 2007 года самолет An-32B компании Great Lakes Business Company, перевозивший девять тонн полезных ископаемых, 12 пассажиров и экипаж из трех человек, столкнулся с неполадками двигателя после взлета из аэропорта Конголо , Конголо , Демократическая Республика Конго , и разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы при попытке вернуться в аэропорт, в результате чего погибли 14 из 15 человек, находившихся на борту. [34]
10 июня 2009 года самолет Ан-32 ВВС Индии с 13 пассажирами на борту потерпел крушение вскоре после взлета из Мечуки в Аруначал-Прадеше , штате, граничащем с Китаем. [35] Сообщалось, что все 13 человек на борту погибли. Вскоре после крушения Индия договорилась с Украиной о сделке на сумму 400 миллионов долларов США на модернизацию парка самолетов Ан-32. Как сообщалось, эта модернизация продлит срок службы этих транспортных самолетов почти на 15 лет. [36]
12 декабря 2014 года самолет Ан-32 ВВС Шри-Ланки с пятью пассажирами на борту потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Ратмалана после взлета из международного аэропорта Катунаяка Бандаранаке . Пилот, второй пилот и двое членов экипажа погибли в результате крушения, а пятый член экипажа получил тяжелые травмы и скончался через шесть дней после аварии из-за полученных травм. [37] [38]
22 июля 2016 года самолет ВВС Индии Ан-32 (регистрационный номер - K2743), следовавший из Ченнаи в Порт-Блэр, пропал без вести над Бенгальским заливом с 29 людьми на борту. Он покинул авиабазу Тамбарам около Ченнаи в 8:30 утра и исчез с радаров в 9:12 утра в 280 км к востоку от Ченнаи. [39] 12 января 2024 года Министерство обороны (Индия) объявило, что обломки пропавшего самолета были найдены в ходе недавней поисковой операции в сотрудничестве с Национальным институтом океанических технологий . Обломки были найдены на глубине 3400 метров (11 200 футов) и на расстоянии 140 морских миль (310 км) от побережья Ченнаи . [40] Он был найден судном во время исследовательской миссии в близлежащих районах и наткнулся во время калибровки приборов. [41]
3 июня 2019 года самолет ВВС Индии Ан-32 пропал без вести около Аруначал-Прадеша вскоре после взлета с авиабазы Джорхат в Ассаме на северо-востоке Индии. Обломки самолета были найдены в Аруначал-Прадеше восемь дней спустя, на борту было найдено 13 погибших. [43] [44]
Технические характеристики (Ан-32)
Ортографическая проекция самолета Ан-32.
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [45]
Общая характеристика
Экипаж: 4
Вместимость: 42 десантника/50 пассажиров/24 раненых на носилках с тремя медицинскими работниками/максимальная полезная нагрузка 6700 кг (14 771 фунт)
Длина: 23,78 м (78 футов 0 дюймов)
Размах крыльев: 29,2 м (95 футов 10 дюймов)
Рост: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 75 м2 ( 810 кв. футов)
Масса пустого самолета: 16 800 кг (37 038 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 27 000 кг (59 525 фунтов)
^ ab "An-32P". antonov.com . 2004. Архивировано из оригинала 30 апреля 2008 года . Получено 12 ноября 2011 года .
↑ Hoyle Flight International , 8–14 декабря 2015 г., стр. 32.
^ "Flying high in Bangladesh". Air International . Архивировано из оригинала 2021-10-04.
↑ Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 46.
^ "SE PLANT 410 CA ПЕРЕДАЕТ ТРЕТИЙ ОТРЕМОНТИРОВАННЫЙ И МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ САМОЛЕТ АН-32 ВВС БАНГЛАДЕШ". PLANT 410 CA . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Получено 14 декабря 2020 года .
^ ab Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 49.
^ "World Air Forces 2022" . Flightglobal. 2022 . Получено 18 июля 2022 .
^ "World Air Forces 2021". FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. Получено 20 июня 2021 г.
^ "ВВС Израиля ожидают «безопасного» возвращения последней партии самолетов АН-32". Deccan Herald . Получено 26 декабря 2014 г.
^ Шарма, Риту (2024-02-09). «Lockheed, Airbus «борются» за многомиллиардную сделку по индийским самолетам; Embraer «забивает гол» с контрактом Mahindra». Последние новости Азии, Ближнего Востока, Евразии и Индии . Получено 2024-02-11 .
^ Мохан, Виджай (2024-05-10). «ВВС Индии разрабатывают дорожную карту по передаче капитального ремонта 60 самолетов АН-32 на аутсорсинг отрасли». The Tribune .
^ Делаланд 2016, стр. 30
^ ab Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 55.
^ abc Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 57.
^ ab Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 60.
^ «Авиакатастрофа ASN: Антонов 32 K2729 Джамнагар, Индия». Aviation Safety Network, 2004. Получено: 27 июня 2011 г.
^ «Авиакатастрофа ASN: Антонов 32 K2705 Ponmudi, Индия». Aviation Safety Network, дата получения: 23 июля 2016 г.
^ «Авиакатастрофа ASN: Антонов 32Б». Aviation Safety Network, 2004. Получено: 27 июня 2011 г.
^ Глэйв, Фернандо Браски. «Фото Антонова 32 OB-1389». Aviation Safety Network, 2004. Получено: 17 ноября 2012 г.
^ "ASN Авария самолета Антонов 32Б 9Q-CAC Аэропорт Конголо (KOO)". Aviation-safety.net . 26 августа 2007 г. Получено 3 июля 2015 г.
^ "Авиакатастрофа ВВС Израиля над Аруначал-Прадешем". telegraphindia.com. Получено: 29 июня 2011 г.
^ "Индия заключает сделку с Украиной о модернизации Ан-32". Times of India. Получено: 29 июня 2011 г.
^ "ASN Авария самолета Антонов 32Б SCM-864 Хокандара". Aviation-safety.net . 12 декабря 2014 г.
^ "Авиакатастрофа в Атуругирии". Daily Mirror . 12 декабря 2014 г. Получено 12 декабря 2014 г.
^ «Опасения растут, поскольку самолет Ан-32 ВВС Индии остается неотслеживаемым». NDTV.com .
^ «Обломки самолета АН-32 ВВС Индии отслежены спустя семь с половиной лет после его исчезновения». The Times of India . 2024-01-12. ISSN 0971-8257 . Получено 2024-01-12 .
^ "СРОЧНО Два самолета Антонова столкнулись на земле в аэропорту Хартума, Судан". Airlive Contributors . Получено 2018-10-03 .
^ "Все 13 тел, черный ящик самолета АН-32 извлечены - Times of India". The Times of India . Получено 2019-06-16 .
^ "В Аруначал-Прадеше найден пропавший самолет Ан-32, 13 военнослужащих ВВС Израиля, как ожидается, погибли". India Today . 11 июня 2019 г. Получено 11 июня 2019 г.
↑ Тейлор 1988, стр. 222–225.
Библиография
Делаланд, Арно (2016). Возрождение иракских ВВС, Иракские воздушные силы с 2004 года . Хьюстон: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9854554-7-7.
Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира». Flight International , том 182, № 5370. 11–17 декабря 2012 г. стр. 40–64. ISSN 0015-3710.
——— (10–16 декабря 2013 г.), «Справочник ВВС мира», Flight International , т. 184, № 5419, стр. 24–51, ISSN 0015-3710.
——— (8–14 декабря 2015 г.), «Справочник ВВС мира», Flight International , т. 188, № 5517, стр. 26–53, ISSN 0015-3710.
Тейлор, Джон, У. Р. Все самолеты мира Джейн 1988–89. Лондон: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
Thisdell, Dan и Fafard, Antoine. «World Airliner Census». Flight International , том 190, № 5550, 9–15 августа 2016 г. стр. 20–43. ISSN 0015-3710
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Антонов Ан-32 на Wikimedia Commons
_(cropped).jpg/1280px-S3-ACB_Bangladesh_Air_Force_An-32_(24081506344)_(cropped).jpg)
Ирак
Перу
.svg/1280px-Flag_of_Afghanistan_(1974%E2%80%931978).svg.png){kind=small}
Республика Афганистан / Исламское Государство Афганистан / Исламское Государство Афганистан / Исламская Республика Афганистан.svg/1280px-Flag_of_Afghanistan_(1992).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Afghanistan_(2004%E2%80%932021,_variant).svg.png){kind=small}
Медиа, связанные с Антонов Ан-32 на Wikimedia Commons
