Avensa ( Aerovías Ven ezolanas Sociedad A noima ) — венесуэльская авиакомпания , выполнявшая рейсы из хаба в международном аэропорту имени Симона Боливара в Майкетии . [1]
Одно время его штаб-квартира располагалась в ныне принадлежащем правительству здании Torre El Chorro в Каракасе и в комплексе Torre Humboldt в Восточном Каракасе. [2]
Хотя сообщалось, что Avensa находится в процессе экономической реструктуризации, по состоянию на 2024 год авиакомпания не смогла вернуться в небо. [ необходима цитата ]
Avensa была создана 13 мая 1943 года как грузовая авиакомпания венесуэльским бизнесменом Андресом Бултоном Пьетри (1909-1994) и Pan American World Airways . Первый полет состоялся в декабре 1943 года, когда грузы были доставлены в богатый нефтью регион Картеру в Венесуэле на самолетах Ford Trimotor и Stinson Reliants . К 1944 году Avensa начала выполнять пассажирские рейсы на двухмоторных самолетах Lockheed 10A.
После Второй мировой войны к флоту присоединились DC-3 Dakotas. Они составляли костяк флота до 1955 года, когда для нового сервиса в Майами были введены Convair 340 twins . К началу 1960-х годов Avensa создала обширную внутреннюю маршрутную сеть. Авиакомпания также совершала международные рейсы в Майами, Арубу , Ямайку и Новый Орлеан .
Avensa объединила свои международные маршруты с международными маршрутами Línea Aeropostal Venezolana , и получившаяся сеть стала основой для новой международной венесуэльской авиакомпании Viasa , в которой Avensa имела 45% акций. Avensa приобрела реактивное оборудование в виде одного реактивного самолета Sud Caravelle в 1964 году. Турбовинтовые самолеты были представлены в 1966 году, когда авиакомпания приобрела Convair 580. Самолеты McDonnell Douglas DC-9 были представлены, чтобы дать авиакомпании конкурентное преимущество . Pan Am продала свою 30% долю в Avensa правительству Венесуэлы в 1976 году, сделав ее полностью государственной .
Позже Avensa представила Boeing 727-100 , а позже были представлены два Boeing 737-200 . Программа обновления флота была запущена в конце 1980-х годов, и были добавлены новые Boeing 737-200 . Два Boeing 757-200 также были представлены в программе обновления. Эти новые самолеты были возвращены в 1990-х годах, когда Avensa столкнулась с финансовыми трудностями и была вынуждена провести сокращения. В результате в конце 1990-х годов флот остался с одиннадцатью стареющими Boeing 727, пятью DC-9 и двумя 737-200.
Avensa взяла на себя многие из международных маршрутов, которые ранее обслуживала Viasa после того, как эта авиакомпания обанкротилась в 1997 году. В конце 1990-х годов Avensa выполняла рейсы на широкофюзеляжных McDonnell Douglas DC-10-30 в Европу, включая рейсы в Лиссабон , Лондон , Мадрид , Париж , Рим и Тенерифе . [3] Avensa также контролировала небольшую бюджетную авиакомпанию Servivensa , которая в основном эксплуатировала самолеты Boeing 727 и DC-9. Позже [ когда? ] Avensa обслуживала только внутреннюю сеть из трех городов, поскольку пыталась восстановить обслуживание во время продолжающихся финансовых трудностей.
Авиакомпания обанкротилась из-за плохого управления в 2002 году, и авиакомпания Santa Barbara Airlines взяла на себя управление ее маршрутами, хотя единственный самолет Embraer EMB 120 Brasilia продолжал носить название Avensa, пока его не приостановили окончательно в 2004 году. Несмотря на то, что авиакомпания прекратила свою деятельность более десяти лет назад, в аэропортах Венесуэлы повсюду можно увидеть реликвии Avensa: старые знаки регистрации, ржавые тележки для багажа, заброшенные трапы самолетов, название все еще видно сквозь потрескавшуюся синюю краску вокруг аэропортов Венесуэлы. [4]
Вот список мест, куда летал Авенса:
.jpg/1280px-AVENSA_Boeing_727-22;_YV-87C@MIA,_March_1990_(5423949863).jpg)
.jpg/1280px-155ar_-_AVENSA_Boeing_737-229;_YV-74C@CCS;19.10.2001_(4793479057).jpg)
За эти годы компания Avensa эксплуатировала следующие самолеты: [5] [6]
