stringtranslate.com

BYD серии K

Автобус серии BYD K (иногда называемый просто BYD ebus или BYD electric bus ) — это линейка аккумуляторных электробусов, производимых китайским автопроизводителем BYD , работающих на литий-железо-фосфатной батарее собственной разработки , с типичным запасом хода 250 километров (160 миль) на одной зарядке в городских условиях. Он доступен в нескольких номинальных длинах от 7,0 до 13,7 м (от 23 до 45 футов), а также в виде 18-метрового (60 футов) ( сочлененного ) автобуса. Задняя ось приводится в действие двумя электротяговыми двигателями; емкость батареи и мощность двигателя каждой модели варьируются в зависимости от номинальной длины и пассажировместимости.

История и развитие

Автобус BYD K9A курсирует по маршруту 583 троллейбуса Гуанчжоу.

Первый аккумуляторный электрический автобус BYD серии K был произведен 30 сентября 2010 года в городе Чанша провинции Хунань . Ранее BYD выпускала такие модели электромобилей, как F3DM , F6DM и e6 . K9 имеет 12-метровую длину кузова и вес 18 тонн с одноступенчатым низкопольным салоном. Сообщается, что его цена составляет 2–3 миллиона юаней (395 000–592 600 сингапурских долларов). [2]

Автобусы серии K были проданы операторам в материковом Китае , Индии, [3] Японии, [4] Гонконге , США, Колумбии, Чили, Испании, Нидерландах, Дании, Арубе, Малайзии и Сингапуре . [5] [6] [7] [8] [9] [10]

Компания расширила свою производственную базу в Тяньцзине , Китай, в конце июля 2012 года [11] и, возможно, планирует производство в Бразилии [12] и Виндзоре , Канада. [13] BYD построила и управляет заводом по производству электрических автобусов в Ланкастере, Калифорния , США. Новый завод начал производство в октябре 2013 года. Лос-Анджелес уже представил электрические автобусы для управления метрополитеном и в первую очередь полагался на автобусы BYD для этого плана, который как компания стал ведущим производителем электрических автобусов в Северной Америке. [14] [15] В декабре 2014 года еще один завод по производству начал работу в Даляне , Ляонин , Китай. [16]

Технические характеристики

Номера моделей BYD (например, K9 ) включают в себя букву K (обозначающую «транзитный автобус») и число (обозначающее номинальную длину; большие числа обозначают более длинные автобусы).

Применялись различные буквенные суффиксы, в том числе:

Примечания
  1. ^ "+1" указывает на место водителя.
  2. ^ abc Одинарный тяговый двигатель в Китае.
  3. ↑ В Северной Америке K7M обозначался как K7 и имел меньшую батарею емкостью 180 кВт·ч с заявленным запасом хода 220 км (137 миль). [21]
  4. ^ Также доступен вариант K7MER с увеличенным запасом хода, с увеличенной мощностью за счет тяговых двигателей от K8/K9 и увеличенным запасом хода за счет более мощной батареи. [22]
  5. ↑ В Северной Америке K8M ранее обозначался как K9S и имел аккумулятор емкостью 350 кВт·ч с заявленным запасом хода более 370 км (230 миль). [25]
  6. ↑ В Северной Америке K9M ранее обозначался как K9 и имел аккумулятор емкостью 324 кВт·ч с заявленным запасом хода 251 км (156 миль). [29]
  7. ^ Также доступен вариант K9MD с увеличенным запасом хода, с повышенной мощностью за счет тяговых двигателей от K11M и запасом хода за счет более мощной батареи. [30]
  8. ^ Предназначался для использования в качестве автобуса-шаттла в аэропорту. Индивидуальный вариант был обозначен как K10MR и продан Denver RTD . [32]
  9. ^ Максимальная вместимость 106+1 (стоя/сидя)
  10. ↑ Ранее обозначался как K11, с аккумулятором ёмкостью 652 кВт·ч и заявленным запасом хода 370 км (230 миль). [35]

Официально опубликованные спецификации электробуса K9 от BYD включают в себя: [36]

Было поставлено две или более версий этого автобуса. Двухдверная версия эксплуатируется в китайских городах Шэньчжэнь , Чанша , Сиань и Шаогуань , а трехдверная версия эксплуатируется в Шэньчжэне, Боготе [5] [41] и т. д. в целях тестирования и демонстрации.

Аккумулятор и силовая установка

Автобусы серии K питаются от аккумуляторов LiFePO4, разработанных BYD, которые также применяются в BYD e6 , BYD DESS и других продуктах для хранения энергии. BYD утверждает, что химические материалы, содержащиеся в аккумуляторе, могут быть переработаны без каких-либо токсинов. [38] Емкость аккумулятора варьируется от примерно 100 до 600 кВт·ч в зависимости от установленной ведущей оси и размера автобуса. Согласно испытаниям в Алтуне для рынка США, расход и запас хода составили 1,36 кВт·ч/милю и 173,62 км (107,88 миль) (K7), [42] : 117  1,74–2,45 кВт·ч/милю и 280–394 км (174–245 миль) в зависимости от рабочего цикла (K8M с аккумулятором 435 кВт·ч и осью 2×150 кВт (200 л. с.)), [43] : 12, 89  1,99 кВт·ч/милю и 208 км (129 миль) (K9 с аккумулятором 324 кВт·ч и осью 2×90 кВт (120 л. с.)), [44] : 13, 140  и 2,09–3,74 кВт·ч/милю и 254–455 км (158–283 миль), в зависимости от рабочего цикла (К11М с аккумулятором 578 кВтч и осью 2×150 кВт (200 л.с.)). [45] : 15, 97 

Трансмиссия использует мотор-колесо в ступице и редуктор для каждого колеса на ведущей оси. Предлагается по крайней мере три различных оси:

Солнечные панели, закрепленные на транспортном средстве, когда-то сообщалось о том, что они дополняют бортовые батареи. Они были включены в демонстрационные модели, но не в модели, продаваемые в коммерческих целях.

Безопасность

Безопасность обеспечивают такие элементы, как цельный кузов, дисковые тормоза на всех 4 колесах, ABS+ASR, одноступенчатый проход со специальными подножками для доступа инвалидных колясок и отсутствие ступенек внутри.

Дизайн кузова и интерьера

Интерьер электробуса BYD в Германии.
Кабина водителя электробуса BYD в Шэньчжэне.

Кузов поставляется в серебристом, желтом или зеленом цвете (для разных рынков). В серебристой версии лобовое стекло занимает две трети передней части автобуса для максимальной видимости. [38] Он включает регулируемые кожаные сиденья для водителя и красные и черные кожаные сиденья для пассажиров. [37] Кабины аккумуляторов проложены в задней части автобуса с обеих сторон. В то время как корпус аккумулятора расположен спереди. [46]

Расходы

BYD подсчитала, что электробус BYD за 8 лет экономит около 190 000 долларов США на расходах на электроэнергию. [47] В 2012 году цена электробуса BYD составляла 380 000 евро , что на 100 000 евро больше, чем стоимость сопоставимого дизельного автобуса. [48]

Оценки и сравнения

Чтобы претендовать на федеральные субсидии в Соединенных Штатах, большегрузные транзитные автобусы должны собираться внутри страны (в соответствии с требованиями « Закона о покупке американского ») и проходить испытания на прочность в течение ускоренного эквивалентного 12-летнего периода в Пенсильванском транспортном институте в Алтуне, штат Пенсильвания . Чтобы соответствовать этим требованиям, BYD открыла завод по производству автобусов в Ланкастере, штат Калифорния, в 2013 году [49] , и автобусы K7 (2017), [42] K8 (2021), [43] K9 (2014), [44] и K11 (2020) [45] были испытаны в Алтуне.

Кроме того, LADOT [50] и Long Beach Transit [51] провели долгосрочные сравнительные испытания между аккумуляторными электробусами BYD и автобусами аналогичного размера, работающими на сжатом природном газе. В целом, BEB были более эффективны, чем автобусы на сжатом природном газе, с потреблением энергии, измеренным приблизительно 1,12–1,13 кВт⋅ч/км; 4,0–4,1 МДж/км (1,81–1,82 кВт⋅ч/милю), [50] : 1  [51] : 18  эквивалентно 20,7 миль на галлон (163 кВт⋅ч/100 миль) (дизельный эквивалент галлона); [51] : 18  потребление автобусов на сжатом природном газе было измерено на уровне эквивалента 9,67 кВт⋅ч/км; 34,8 МДж/км (15,56 кВт⋅ч/милю) [50] : 1  или 3,49 миль на галлон (970 кВт⋅ч/100 миль) (эквивалент дизельного галлона). [51] : 18  Было отмечено, что потребление увеличивалось в летние месяцы, предположительно из-за использования систем кондиционирования воздуха. [50] : 3  Кроме того, BEB были менее надежными, выводились из эксплуатации чаще, чем автобусы на сжатом природном газе [50] : 4  и требовали более частых вызовов на дорогу на более короткое расстояние; среднее расстояние между вызовами на дорогу для оценочного парка BYD из Лонг-Бич составило 6830 км (4244 мили) по сравнению с 24169 км (15018 миль) для сравнительного парка автобусов на сжатом природном газе. [51] : 24 

Политики

На пресс-конференции в Пекине 4 ноября 2012 года BYD объявила о "нулевой цене покупки автомобиля, нулевых расходах, нулевых выбросах", чтобы способствовать продаже своих e6 и K9. Инициатива финансово поддерживается Банком развития Китая из фонда на общую сумму более 30 миллиардов юаней (4,6 миллиарда долларов США) и позволяет покупателям финансировать 100% цены покупки без первоначального взноса, выплачивая лизинговую ставку, которая фактически обходится дешевле обычных ежемесячных эксплуатационных расходов. [52] [53]

В рамках этой схемы, доступной в Китае, [53] операторы общественного транспорта могут выбрать модель собственности из трех различных вариантов: [54] [55]

Компания объяснила концепцию «нулевых затрат», сравнив разницу между пятилетней стоимостью эксплуатации обычного такси в Шэньчжэне и стоимостью эксплуатации полностью электрического такси . Компания пришла к выводу, что «если автомобиль будет работать в течение 5 лет, а общая экономия за 5 лет вычтена из более высокой стоимости автомобиля и процентов по многократным платежам, то можно сэкономить 326 400 юаней». [53] [54] [55] Компания также заявила, что если будет пройдено достаточное расстояние, «платеж за автомобиль будет полностью компенсирован». [53] BYD также продвигала функцию «нулевых выбросов» своих автомобилей на возобновляемых источниках энергии , заявляя, что « электрическое такси e6 экономит 14 120 литров топлива в год, при этом выбросы CO2 сокращаются на 32 тонны», и «можно сэкономить 169 миллионов литров топлива, сократив выбросы CO2 на 38,62 миллиона тонн в год», если все китайские такси будут заменены ее электромобилями. [54] [55]

Глобальное развертывание

Во всем мире

В 2011 и 2012 годах BYD получила заказы на сумму более 1200 единиц. [56] [57] [58] [59] Более 200 K9, находящихся в эксплуатации в Шэньчжэне, к концу августа 2012 года проехали более 9 216 000 км (5 727 000 миль). [5] [41]

В 2015 году BYD продала около 6000 таких автобусов по всему миру. [60] BYD стала мировым лидером по продаже электромобилей в 2015 году. [61]

Материковый Китай

Северная Америка

Автобус BYD североамериканского образца с шаттлом Stanford Marguerite Shuttle .

На североамериканском рынке транзитных автобусов автобусы серии K продаются с различными номинальными длинами, вариантами силовых агрегатов и ёмкостями аккумуляторов.

Автобус BYD североамериканского образца в Нью-Йорке с региональными автобусными операциями MTA .
Электробус BYD K9M с обтекателями на крыше, принадлежащий Комиссии по транзиту Торонто .

Южная Америка

Электробус BYD K9 в Рио-де-Жанейро
Автобус BYD K9 в Сантьяго, Чили

Азиатско-Тихоокеанский регион

Электробус BYD на аккумуляторных батареях на Rapid KL .
Автобус-экспресс BYD в Киото .
Электробус BYD на аккумуляторных батареях, эксплуатируемый Go-Ahead Singapore . Он работал в рамках испытаний с ноября 2016 года по май 2017 года.
Корейский зарегистрированный BYD K9 на службе 7713

Океания

Автобус BYD K9RA компании Transit Systems NSW в Сиднее

Средний Восток

Европа

Электробус BYD был протестирован в европейских странах, включая Данию, [5] Финляндию, Германию, Венгрию, Италию, Нидерланды, Португалию и Испанию [118], в таких городах, как Бремен и Бонн , Хельсинки , Коимбра , [119] Амстердам , Копенгаген , Милан , Мадрид , Барселона , [120] Афины [121] и Варшава . [122]

Африка

Конкуренты

Северная Америка:

Европа:

Ссылки

  1. ^ abcde "BYD Europe – Company Profile". Архивировано из оригинала 13 марта 2019 г. Получено 6 февраля 2019 г.
  2. ^ "BYD фокусируется на электрических автобусах и такси". 10 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2013 г. Получено 13 апреля 2021 г.
  3. ^ "Первый в Индии электрический автобус начал курсировать в Бангалоре". Архивировано из оригинала 6 марта 2014 года.
  4. ^ Ltd, BYD Company. «BYD становится первой китайской автомобильной компанией, вышедшей на японский рынок». www.prnewswire.com (пресс-релиз) . Получено 13 апреля 2021 г.
  5. ^ abcde "Сравнение автобусных технологий, опубликованное программой Clinton Climate Initiative C40 Cities – WSJ.com". Online.wsj.com. 6 октября 2012 г. Получено 26 октября 2012 г. [ мертвая ссылка ]
  6. ^ abc "Первые заказы Таиланда на электромобиль BYD e6 дальнего радиуса действия". Global Renewable News. 10 сентября 2012 г. Получено 26 октября 2012 г.
  7. ^ "Шэньчжэнь, Китай запускает крупнейший в мире парк электромобилей". www.chinabuses.org . Получено 13 апреля 2021 г. .
  8. ^ ab 陕西:西安首批比亚迪电动公交车投入运营 －中国客车信息网 (客车资讯 客车新闻)客车动态 客车门户 客车企业 客车产品) (на китайском языке). Chinabus.info. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 26 октября 2012 г.
  9. ^ ab "Завод китайского автопроизводителя BYD в Чанше становится ведущей в стране базой для производства автомобилей на новой энергии". AMTonline. 28 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2021 г. Получено 26 октября 2012 г.
  10. ^ "Испытание BYD K9 в Сингапуре". 20 февраля 2017 г.
  11. ^ ab 比亚迪天津建纯电动公交基地_汽车_凤凰网 (на китайском языке). Auto.ifeng.com . Проверено 26 октября 2012 г.
  12. ^ 比亚迪将在巴西建大巴制造厂 新能源车明年集中发力 — 产业和信息化 — 赛迪网 (на китайском языке). Miit.ccidnet.com. 19 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Проверено 26 октября 2012 г.
  13. ^ Susan (9 мая 2012 г.). «Виндзор представит полностью электрические автобусы». Thetransitwire.com . Получено 26 октября 2012 г. .
  14. ^ Мартинес, Шандра (27 июня 2022 г.). «Экскурсия по заводу электробусов BYD в Калифорнии».
  15. ↑ Шань Ли (1 мая 2013 г.). «Китайский автопроизводитель откроет свой первый завод в США в Ланкастере в октябре». Los Angeles Times . Получено 27 сентября 2013 г.
  16. ^ "港媒：比亚迪纯电动巴士大连下线 电池项目已正式启动".凤凰财经(на китайском языке) . Проверено 29 декабря 2014 г.
  17. ^ "K5". BYD . Получено 20 января 2022 г. .
  18. ^ "K6". BYD . Получено 20 января 2022 г. .
  19. ^ "K7". BYD . Получено 20 января 2022 г. .
  20. ^ "K7M - 30' Transit Bus". BYD . Получено 19 января 2022 г. .
  21. ^ "BYD K7" (PDF) . BYD. Июль 2019. Архивировано из оригинала (PDF) 18 августа 2020.
  22. ^ "K7MER - 30' Transit Bus". BYD . Получено 19 января 2022 г. .
  23. ^ "K8". BYD . Получено 20 января 2022 г. .
  24. ^ "K8M - 35' Transit Bus". BYD . Получено 19 января 2022 г. .
  25. ^ "Первый в мире 35-футовый аккумуляторный электробус большой дальности" (PDF) . BYD. Апрель 2018 . Получено 19 января 2022 .
  26. ^ "K8S". BYD . Получено 20 января 2022 г. .
  27. ^ "K9". BYD . Получено 20 января 2022 г. .
  28. ^ "K9M - 40' Transit Bus". BYD . Получено 19 января 2022 г. .
  29. ^ "BYD K9" (PDF) . BYD. Июль 2019. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2020.
  30. ^ "K9MD - 40' Transit Bus". BYD . Получено 19 января 2022 г. .
  31. ^ "K10B". BYD . Получено 19 января 2022 г. .
  32. ^ "Парк электрических автобусов RTD". Denver RTD . Получено 20 января 2022 г.
  33. ^ Старчич, Джанна (3 мая 2017 г.). «Денвер 'заряжает' флот для ключевого маршрута в центре города». Журнал Metro . Получено 21 января 2022 г.
  34. ^ "K11M - 60' Transit Bus". BYD . Получено 19 января 2022 г. .
  35. ^ "Первый в мире 60-футовый сочлененный аккумуляторно-электрический автобус" (PDF) . BYD. Июль 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2020 г.
  36. ^ "Характеристики K9". BYD Automotive. Архивировано из оригинала 6 марта 2013 года.
  37. ^ abcd "K-9 All Electric City Bus" (PDF) . Autobuszklaszter.hu . Получено 26 октября 2012 г. . [ постоянная мертвая ссылка ]
  38. ^ abcdef "BYD Auto, BYD Electric Bus". Byd.com. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г. Получено 26 октября 2012 г.
  39. ^ abcd "Электромобиль". Bydenergy.com. Архивировано из оригинала 4 декабря 2012 г. Получено 26 октября 2012 г.
  40. ^ abcd 比亚迪汽车销售有限公司. «K9价格配置 比亚迪汽车官方网站» (на китайском языке). Bydauto.com.cn. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 26 октября 2012 г.
  41. ^ abc "Сравнение автобусных технологий, опубликованное программой Clinton Climate Initiative C40 Cities". Business Wire . 6 октября 2012 г. Получено 6 сентября 2016 г.
  42. ^ ab Федеральный тест транзитных автобусов: BYD Motors Inc. Модель K7 (отчет № LTI-BT-R1605) (отчет). Институт транспорта Пенсильвании имени Томаса Д. Ларсона, Центр испытаний и исследований автобусов. Апрель 2017 г. Получено 20 января 2022 г.
  43. ^ ab Федеральный тест транзитного автобуса: BYD Motors Inc. Модель K8M (Отчет № LTI-BT-R2020-04) (Отчет). Институт транспорта Пенсильвании имени Томаса Д. Ларсона, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2021 г. Получено 20 января 2022 г.
  44. ^ ab Федеральный тест транзитных автобусов: BYD Motors Inc. ELECTRIC BUS (отчет № LTI-BT-R1307) (отчет). Институт транспорта Пенсильвании имени Томаса Д. Ларсона, Центр испытаний и исследований автобусов. Июнь 2014 г. Получено 20 января 2022 г.
  45. ^ ab Федеральный тест транзитного автобуса: BYD Motors Inc. Модель K11M (отчет № LTI-BT-R1905) (отчет). Институт транспорта Пенсильвании имени Томаса Д. Ларсона, Центр испытаний и исследований автобусов. Январь 2020 г. Получено 20 января 2022 г.
  46. ^ "Первый 12-метровый электробус будет представлен на выставке Busworld: – BYD демонстрирует инновационные технологии в Бельгии – потенциальный запас хода 250 км". Nutzfahrzeug-Global.com. Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 г. Получено 26 октября 2012 г.
  47. ^ byd-auto.net Архивировано 19.03.2016 в Wayback Machine Основные моменты BYD eBUS в общественном транспорте: энергосбережение и низкая стоимость. Получено 17 февраля 2016 г.
  48. ^ Spiegel.de Busse aus China: Elektroschock für Daimler und Co. Проверено 17 февраля 2016 г.
  49. ^ Ли, Шань (1 мая 2013 г.). «Китайский автопроизводитель откроет свой первый завод в США в Ланкастере в октябре» . Los Angeles Times . Получено 18 апреля 2022 г.
  50. ^ abcde Норрис, Джонатан; Леонг, Кевин; Томич, Ясна (октябрь 2019 г.). Департамент транспорта Лос-Анджелеса и демонстрация электробуса BYD | CEC-600-2019-XXX (PDF) (Отчет). California Energy Commission . Получено 18 апреля 2022 г. .
  51. ^ abcde Юди, Лесли; Джефферс, Мэтью (апрель 2020 г.). Результаты оценки автобусов с нулевым уровнем выбросов: электрические автобусы Long Beach Transit Battery | Отчет FTA № 163 (PDF) (Отчет). Национальная лаборатория возобновляемой энергии . Получено 18 апреля 2022 г.
  52. ^ "BYD будет продавать электромобили с нулевым первоначальным взносом". ChinaDaily.com. 5 ноября 2012 г. Получено 13 ноября 2012 г.
  53. ^ abcd «От бесплатных телефонов к бесплатным такси, BYD и Китайский банк развития предлагают прорывное финансирование электрифицированного общественного транспорта». Businesswire.com. 8 ноября 2012 г. Получено 13 ноября 2012 г.
  54. ^ abc "BYD предложит электромобили с нулевым первоначальным взносом". electriccarsreport.com. 8 ноября 2012 г. Получено 13 ноября 2012 г.
  55. ^ abc "BYD запускает решение для городского электрического общественного транспорта "Zero vehicle purchase price, Zero costs, Zero challenges" (Нулевая цена покупки транспортного средства, Нулевые затраты, Нулевые выбросы)". bydcompany.wordpress.com. 6 ноября 2012 г. Получено 13 ноября 2012 г.
  56. ^ ab "Тель-Авив получит 700 электробусов BYD | Новости об окружающей среде, устойчивом развитии бизнеса и чистых технологиях в Азии". Cleanbiz.asia. 28 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г. Получено 26 октября 2012 г.
  57. ^ ab "BYD подписывает южноамериканскую сделку по производству электрических автобусов | Новости об окружающей среде, устойчивом развитии бизнеса и чистых технологиях в Азии". Cleanbiz.asia. 23 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г. Получено 26 октября 2012 г.
  58. ^ abc "BYD привозит электрические автобусы в Уругвай; цель — более 500 к 2015 году". Green Car Congress. 19 июля 2012 г. Получено 26 октября 2012 г.
  59. ^ ab Shamah, David (2 сентября 2012 г.). «Парк электробусов направляется в Тель-Авив». The Times of Israel . Получено 26 октября 2012 г.
  60. ^ BYD прогнозирует продажи 6000 электробусов по всему миру в 2015 году по данным на 6 января 2016 года. Получено 6 января 2016 года.
  61. ↑ Китайская компания BYD — крупнейший в мире производитель электромобилей. Дата публикации: 28 декабря 2015 г. Получено: 6 января 2016 г.
  62. ^ ab "Новости от NZ Bus – NZ Bus начинает испытания электробуса BYD в Окленде и Веллингтоне". www.nzbus.co.nz . 2 февраля 2017 г. Получено 5 февраля 2017 г.
  63. ^ «增100辆比亚迪K9 长沙纯电动公交达102辆-搜狐汽车» (на китайском языке). Auto.sohu.com. 9 сентября 2010 года . Проверено 26 октября 2012 г.
  64. Ссылки на китайском языке) . Youngy.com.cn. 5 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Проверено 26 октября 2012 г.
  65. ^ «比亚迪k9纯电动大巴海口运行状况良好_中国电动汽车网站资讯频道» (на китайском языке). Ddc.net.cn. 11 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 26 октября 2012 г.
  66. ↑ Город Далянь разместил заказ на 1200 электробусов BYD. Архивировано 23 сентября 2015 г. в издательстве Wayback Machine Pressemitteilung от 10 марта 2014 г. Получено 5 октября 2014 г.
  67. ^ BYD erhält Rekordbestellung über 2000 eBusse и 1000 Elektroautos. Архивировано 6 января 2016 г. на Wayback Machine ChinaObserver, от 12 мая 2014 г. Проверено 15 июля 2015 г.
  68. ^ "BYD eBUS-12 « BYDCompany". Bydcompany.wordpress.com . Получено 26 октября 2012 г. .
  69. ^ "Университет Юты закупает 40-футовый электрический автобус у BYD". Green Fleet Magazine . 3 июля 2012 г. Получено 10 марта 2016 г.
  70. ^ "Виндзор утверждает, что имеет первые в Канаде полностью электрические автобусы – Виндзор". CBC News . 7 мая 2012 г. Получено 26 октября 2012 г.
  71. ^ Business Wire (4 мая 2012 г.). «Город Виндзор первым в Северной Америке запустил экологически чистые электрические автобусы BYD». Business Wire . Получено 26 октября 2012 г. {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  72. ^ «Сделка BYD с Windsor завершена, компания открывается в Калифорнии | CBC News».
  73. ^ Джон, Пейдж Стрит (20 мая 2018 г.). «Остановки, заторы и поломки: проблемы мешают развитию электробусов». Los Angeles Times . Получено 23 августа 2018 г.
  74. ^ 中環在線:比亞迪南美小國搞電動城 (на китайском языке). Гонконг Appledaily. 14 июня 2013 года . Проверено 15 июня 2013 г.
  75. ^ "Aruba Partners with BYD in Zero-Emissions Initiative, Energy Independence by 2020<002594.SZ>". Reuters.com. 11 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 15 июня 2013 г.
  76. ^ "Новые шаттлы торгового центра 16th Street Mall будут полностью электрическими, тихими и менее вонючими". www.bizjournals.com . Получено 30 декабря 2016 г.
  77. ^ "TransLink начинает трехмесячные испытания электрического автобуса на аккумуляторных батареях". vancouversun.com . Получено 14 июля 2017 г. .
  78. ^ "Большие колеса в движении". UCI News . 23 января 2017 г. Получено 30 августа 2019 г.
  79. ^ "UCI направляется к экологически чистому автобусному парку". Daily Pilot . 11 февраля 2017 г. Получено 30 августа 2019 г.
  80. ^ «Anaheim Transportation Network и BYD продолжают партнерство, размещая значительный заказ на автобусы с нулевым уровнем выбросов» (пресс-релиз). BYD Auto. 14 мая 2019 г. Получено 18 апреля 2022 г.
  81. ↑ Филд, Кайл (1 августа 2020 г.). «Автопарк, обслуживающий «Счастливое место на Земле», переходит на электротягу с 42 автобусами от BYD». Clean Technica . Получено 18 апреля 2022 г.
  82. ^ «BYD выпускает первый из 10 автобусов с нулевым уровнем выбросов для Комиссии по транзиту Торонто».
  83. ^ "SFMTA запускает пилотную программу Battery Electric Bus" (пресс-релиз). Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 14 февраля 2022 г. Получено 18 апреля 2022 г.
  84. ^ "Пресс-релиз: BYD поставляет первый аккумуляторно-электрический автобус в IndyGo - BYD USA". en.byd.com/ . Получено 26 октября 2023 г. .
  85. ^ "IndyGo планирует купить больше электрических автобусов у производителя автобусов Red Line". WRTV Indianapolis . 28 октября 2021 г. Получено 26 октября 2023 г.
  86. ^ "Электрические автобусы BYD K9 ездят в Сан-Диего". Chinabuses.org . Получено 26 октября 2012 г. .
  87. ^ "Сан-Паулу, Бразилия, мэр подтверждает план по электрическим автобусам BYD". finance.yahoo.com. 8 октября 2012 г. Получено 13 ноября 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  88. ^ Дэнни Кинг. «Автобусы BYD выигрывают тесты MPGe в Колумбии». Green.autoblog.com . Получено 26 октября 2012 г.
  89. ^ "Будущая система скоростной транспортировки представлена ​​в Боготе". Bloomberg.com. 18 марта 2013 г. Получено 21 марта 2013 г.
  90. ^ SAS, редакция La Republica. ««Antes de que se acabe el año vamos a lanzar tres líneas de camiones eléctricos»». Diario La República (на испанском языке) . Проверено 26 сентября 2022 г.
  91. ^ "Transantiago estrenó el Primer Recorrido de los Nuevos Bus Eléctricos" . Метро Интернешнл. 15 декабря 2018 года . Проверено 5 января 2019 г.
  92. ^ "Президент Уругвая представляет группу электрических автобусов BYD для CUTCSA" . БИД. 25 мая 2020 г. Проверено 23 апреля 2023 г.
  93. ^ "BYD рассматривает возможность запуска электробусов в Гонконге – заголовки, истории и фотографии". ecns.cn . Получено 26 октября 2012 г.
  94. ^ Cheung Chi-fai [email protected] (12 октября 2012 г.). "KMB принимает поставку BYD eBus для тестирования | South China Morning Post". Scmp.com . Получено 26 октября 2012 г.
  95. ^ "BMTC готовится выпустить первый электрический автобус". 3 декабря 2013 г.
  96. ^ "BMTC проведет испытания электробуса в городе". The New Indian Express .
  97. ^ "Первый электрический автобус штата сегодня выйдет на дороги столицы". The New Indian Express .
  98. ^ "Olectra поставляет 50 электробусов в Гоа". MotorIndia . 15 апреля 2021 г. Получено 24 декабря 2021 г.
  99. ^ "Государственная транспортная корпорация Гоа получает вторую партию электробусов". Livemint . 4 декабря 2021 г. Получено 24 декабря 2021 г.
  100. ^ "BYD поставит RapidKL 15 электробусов на аккумуляторных батареях". New Straits Times . Получено 9 июня 2012 г.
  101. ^ "Крупнейший заказ на электробус с нулевым уровнем выбросов в Юго-Восточной Азии присужден BYD". MarketWatch . Получено 10 февраля 2014 г.
  102. ^ "Малайзия запускает первую в мире надземную систему скоростного электрического автобусного сообщения". INSIDEEVs . Получено 6 апреля 2022 г. .
  103. ^ https://paultan.org/2022/04/06/rapid-kl-electric-bus-trial-evs-on-2-routes-3-months/ [ пустой URL ]
  104. ^ "BYD становится первой китайской автомобильной компанией, вышедшей на японский рынок". PR Newswire (пресс-релиз) . Получено 26 февраля 2015 г.
  105. ^ "BYD Sings Mou to discussion Distributing Ebuses in Singapore". Chinabuses.org. 7 июня 2011 г. Получено 26 октября 2012 г.
  106. ^ "Национальный секретариат по изменению климата (NCCS)". App.nccs.gov.sg. Архивировано из оригинала 24 декабря 2012 года . Получено 26 октября 2012 года .
  107. ^ "Go Ahead Singapore получит новый электрический автобус". The Straits Times . 6 августа 2016 г.
  108. ^ "Электрические автобусы будут обслуживать пассажиров Сингапура с 2020 года". CNA . Получено 29 ноября 2019 г. .
  109. ^ "BYD K9 (Gemilang)". Land Transport Guru . 29 июля 2019 г. Получено 19 августа 2020 г. Все пять единиц начали коммерческую эксплуатацию в среду, 29 июля 2020 г.,
  110. Ссылки ​ M오토데일리 . 22 сентября 2020 г.
  111. ^ "Электрические автобусы отправятся на предварительные испытания: Transjakarta". The Jakarta Post . Получено 7 мая 2019 г.
  112. ↑ Арисанди, Юни (8 марта 2022 г.). «30 электробусов начинают ездить по Джакарте». Новости Антары . Проверено 12 июня 2022 г.
  113. ^ Испытание электробуса в Сиднее, регион 6, начинается 1 июля; маршруты подтверждены Australasian Bus & Coach 28 июня 2019 г.
  114. ^ «Списки автобусного парка Австралии — списки парка Transit (NSW) Liverpool Pty Ltd (Transit Systems)».
  115. ^ "Ventura начинает зарядку электромобиля". Volgren. 27 октября 2021 г. Получено 6 августа 2024 г.
  116. ^ "BYD расширяет свое присутствие в Австралии в преддверии 2024 года". Australasian Bus and Coach. 29 января 2024 г. Получено 6 августа 2024 г.
  117. ^ «Behind Victoria’s Zero-Emissions Bus Trial Pioneers». Australasian Bus and Coach. 24 октября 2023 г. Получено 6 августа 2024 г.
  118. ^ "Датский автобусный оператор рассматривает возможность внедрения большего количества электробусов BYD K9". Chinabuses.org. 30 июля 2012 г. Получено 26 октября 2012 г.
  119. ^ "SMTUC". www.smtuc.pt . Получено 26 августа 2019 г. .
  120. ^ "Европа тестирует BYD K9, первый электрический автобус из Китая | Autochiny". Autochiny.pl. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года . Получено 26 октября 2012 года .
  121. ^ Касими, Александра. «Афины тестируют электрические автобусы, сделанные в Китае | eKathimerini.com». www.ekathimerini.com .
  122. ^ профиль ab (11 июня 2013 г.). «Пшеедзь селектричным автобусем».
  123. ^ "BYD's All-electric Buses Will Run in Finland – Hot News". RealLi. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Получено 26 октября 2012 года .
  124. ^ Эрик Лавдей. «BYD поставит городу Франкфурт три электрических eBUS-12». Green.autoblog.com . Получено 26 октября 2012 г.
  125. ^ "Турин принимает первые электробусы BYD". 22 сентября 2017 г.
  126. ^ "BYD продает шесть электрических автобусов в национальный парк Нидерландов: #evworld". Evworld.com. Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года . Получено 26 октября 2012 года .
  127. ^ "Het is zover: 250 elektrische bussen van Keolis de weg op" . www.gld.nl (на голландском языке). 13 декабря 2020 г. Проверено 19 июня 2022 г.
  128. ^ "Берже и Сиа". Bergeycia.es . Проверено 26 октября 2012 г.
  129. ↑ Китайские электробусы вводятся в эксплуатацию в Лондоне. Архивировано 06.01.2016 в Wayback Machine TransportNewsBrief. Получено 26 января 2014 г.
  130. ^ "BYD и ADL построят 51 электрический автобус для Go Ahead London :: Bus and Coach Professional". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 14 января 2016 года .
  131. ^ "BYD.com". Первые чисто электрические двухэтажные автобусы на улицах Лондона . 16 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2016 г.
  132. ↑ Кухудзай, Ремередзай Джозеф (1 декабря 2022 г.). «Отгрузка 15 электробусов BYD K6 для BasiGo прибыла в порт Момбаса, Кения» . ЧистаяТехника . Проверено 21 декабря 2023 г.
  133. ↑ May, Tiana (9 февраля 2022 г.). «Первый электрический автобус BYD K6 запущен в эксплуатацию в Республике Маврикий». Bus-News . Получено 21 декабря 2023 г. .
  134. ^ Айемоба, Андреа. «Египет заключает сделку с китайской компанией BYD о поставке своих первых электробусов в Александрию». Africa Business Communities . Получено 21 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с электробусом BYD .