Гран -при Бахрейна 2009 года (официально 2009 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix ) [3] — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 26 апреля 2009 года на трассе Bahrain International Circuit в Сахире , Бахрейн . Это был шестой Гран-при Бахрейна и четвёртая гонка сезона Формулы-1 2009 года .
Гонку выиграл Дженсон Баттон из Brawn , стартовавший с четвертого места. Себастьян Феттель финишировал вторым из Red Bull , а Ярно Трулли — третьим из Toyota . Льюис Хэмилтон из McLaren занял лучшую в сезоне четвертую позицию, за ним следует второй Brawn Рубенса Баррикелло . Кими Райкконен принес Ferrari первые очки в сезоне, заняв шестое место, в то время как Тимо Глок из Toyota и Фернандо Алонсо из Renault финишировали на седьмом и восьмом местах.
Перед началом раунда гонщик Brawn GP Дженсон Баттон лидировал в чемпионате водителей, отставая на 6 очков от своего товарища по команде Рубенса Баррикелло . Баррикелло опередил Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing и Тимо Глока из Toyota на 5 очков, заняв второе место. Brawn GP лидировал над победителями Гран-при Китая Red Bull Racing на 16½ очков в чемпионате конструкторов . Toyota отставала еще на одно очко и была единственной командой, набравшей двузначные числа.
Поставщик шин Bridgestone выбрал шины средней и сверхмягкой жесткости для Гран-при. [4]
Ferrari еще не набрали ни одного очка, а неудача в Бахрейне могла бы привести к самому плохому старту Ferrari в сезоне Формулы-1 . [5] Их предыдущий худший старт также пришелся на время, когда они были чемпионами среди конструкторов; в сезоне 1980 года команда не набирала очков до четвертой гонки, Гран-при США 1980 года на Западе , где Джоди Шектер финишировал пятым.
Force India представила в Бахрейне обновленное днище и диффузор для Force India VJM02 , а также модернизированное переднее крыло и перепрофилированные боковые понтоны. Пилот Force India Джанкарло Физикелла приветствовал обновления, надеясь, что нехватка прижимной силы автомобиля будет устранена новыми модификациями. [6] BMW Sauber решила установить KERS в машине Роберта Кубицы на весь гоночный уик-энд после того, как она была протестирована на свободных заездах в Китае. [7]
Перед гонкой было проведено три тренировочных сессии; две из них состоялись в пятницу 24 апреля 2009 года, первая утром, вторая днем. Обе сессии длились 90 минут, погода была жаркой и сухой. Третья сессия прошла в субботу утром и длилась 60 минут.
В конце первой тренировочной сессии Льюис Хэмилтон установил лучшее время 1:33.647 на своем автомобиле McLaren , опередив два автомобиля BMW Sauber Ника Хайдфельда и Роберта Кубицы . Нико Росберг из Williams продолжил свою быструю тренировочную форму с четвертым лучшим временем, за ним следуют Brawn Дженсона Баттона, McLaren Хейкки Ковалайнена , Рубенс Баррикелло из Brawn и Фелипе Масса из Ferrari . Марк Уэббер из Red Bull и другой Ferrari Кими Райкконена разделили девятое лучшее время, замкнув первую десятку. [8] Нико Росберг был самым быстрым во второй тренировочной сессии в пятницу, возглавив протокол со временем 1:33.339, за ним следовали Фернандо Алонсо на Renault и Ярно Трулли на Toyota. Red Bull Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера были четвертым и пятым, а Баттон немного отставал. Адриан Сутил из Force India показал впечатляющее время на круге, заняв седьмое место в общем зачете, а Тимо Глок из Toyota, Рубенс Баррикелло из Brawn и Казуки Накаджима из Williams замкнули первую десятку. BMW Хайдфельда и Кубицы не смогли повторить время первой сессии и заняли семнадцатое и двадцатое места соответственно. [8]
В третьей тренировке Глок показал лучшее время 1:32.605, прежде чем его машина остановилась из-за проблем с тормозами, а Ferrari и McLaren улучшили свои результаты. Фелипе Масса показал второе лучшее время, Райкконен оказался пятым. Росберг был третьим, а Хэмилтон показал четвертое лучшее время. Нельсон Пике , Кубица, Накадзима, Трулли и Хайдфельд вошли в первую десятку. [9]
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. Ярно Трулли завоевал свою четвертую поул-позицию в карьере и первую с 2005 года, в то время как его товарищ по команде Тимо Глок квалифицировался вторым. Это был первый раз, когда Toyota поставила обе машины на первый ряд стартовой решетки. Себастьян Феттель квалифицировался третьим, за ним Дженсон Баттон. На пятом месте был McLaren Льюиса Хэмилтона, а Рубенс Баррикелло — шестым. Фернандо Алонсо из Renault занял седьмое место, а за ним Фелипе Масса, Нико Росберг и Кими Райкконен замкнули первую десятку. Ковалайнен, Накадзима, Кубица, Хайдфельд и Пике заняли 11-15-е места на стартовой решетке. Те, кто выбыл в первой сессии и классифицировался с 16-го по 20-е места, были Сутил, Буэми, Физикелла, Уэббер и Бурдэ. [10] Уэббер был спорно заблокирован Сутилом ближе к концу своего квалификационного круга (Сутил утверждал, что не заметил, что Уэббер был на быстром круге), что не позволило ему показать быстрое время. В результате стюарды дали Сутилу штраф в три позиции на стартовой решетке, опустив его на 19-е место. [11]
Тимо Глок отлично стартовал со второго места и лидировал. Ярно Трулли шел вторым, но ему пришлось отбиваться от Льюиса Хэмилтона в первом повороте, который обогнал Дженсона Баттона и Себастьяна Феттеля с пятого места после быстрого старта с помощью своей KERS. Баттон также обогнал Феттеля, у которого был более тяжелый бак с топливом. Кими Райкконен, тем временем, поднял свой Ferrari на шестое место, отыграв четыре позиции со старта. Дальше в пелетоне были повреждены машины Фелипе Массы, Ника Хайдфельда, Роберта Кубицы и Казуки Накаджимы, всем им пришлось рано заехать на пит-стоп, чтобы заменить передние крылья, в то время как Хейкки Ковалайнен потерял позицию на трассе после проезда по широкой траектории. Масса также жаловался на проблемы с системой KERS из-за перегрева, и ему посоветовали отключить ее.
В начале второго круга Баттон обогнал Хэмилтона и занял третью позицию. [12] Затем McLaren Хэмилтона с системой KERS сдержал Red Bull Феттеля на расстоянии, и только когда Хэмилтон заехал на пит-стоп на 15-м круге, Феттель наконец обогнал его.
Так как обе Тойоты были на грани израсходования топлива, они рано заехали на пит-стоп : Глок на 12-м круге, а Трулли на 14-м. Команда Toyota решила поставить обоих гонщиков на более медленные и жесткие шины для средней части гонки, в отличие от стратегии, которой придерживались другие команды. К тому времени, как Баттон сделал остановку на 15-м круге на более мягких шинах, он уже достаточно оторвался от Трулли всего за один круг, чтобы выйти вперед. Глок, который когда-то лидировал в гонке, потерял так много времени на шинах, что остался позади Хэмилтона на седьмом месте даже после того, как гонщик McLaren завершил свой пит-стоп.
Пит-стоп Феттеля на 18-м круге вывел его вперед Хэмилтона, но всего в тридцати метрах позади более медленного на круг автомобиля Трулли, что не позволило ему побороться с Баттоном за лидерство. Баттон воспользовался этой возможностью, чтобы сократить разрыв в 7,5 секунд между собой и Трулли к 22-му кругу.
К 34-му кругу Баттон увеличил свое преимущество до 15,6 секунд, что позволило ему взять гонку под свой четкий контроль. К тому времени, как второй круг пит-стопов был завершен для лидеров, Баттон был впереди всех, на этот раз на более жестких шинах. Стратегия Toyota в отношении шин не оправдала себя, и Феттель на более мягких шинах показал несколько быстрых кругов, как только Трулли сделал вторую остановку и больше не находился на пути Феттеля. После своей остановки Феттель (теперь на более жестких шинах) оказался прямо перед гонщиком Toyota, что было полной противоположностью ситуации после первых пит-стопов.
На 44-м круге разгорелась драма с Райкконеном и Глоком, сражающимися за шестую позицию, причем финн едва обогнал Глока на четвертом повороте. Ранее Рубенс Баррикелло потерял много времени в гонке, не сумев обойти оборудованный KERS Renault Нельсона Пике. Однако он показал темп машины Brawn, оказавшись прямо перед Райкконеном, даже после того, как провел на один пит-стоп больше, а затем оторвался от него на последних кругах.
На 48-м круге резкое повышение давления масла в машине Williams Накаджимы стало причиной единственного схода гонщика в гонке, когда он заехал на пит-стоп.
Баттон одержал свою третью победу в сезоне, опередив Феттеля на 7 секунд, который особенно рвался вперед на последних кругах. Трулли пересек финишную черту в 2 секундах позади Феттеля, а Хэмилтон финишировал четвертым. Баррикелло занял пятое место, Райкконен — шестое, Глок — седьмое, отставая меньше чем на секунду, а Фернандо Алонсо финишировал восьмым, отстав на 52 секунды от Баттона. [13] Ник Хайдфельд сравнялся с рекордом Михаэля Шумахера из 24 последовательных финишей, вернув домой свой BMW Sauber на 19-м и последнем месте.
После гонки, на пресс-конференции, Баттон сказал, что он обжег верхнюю часть левой ягодицы во время гонки, потому что в кабине автомобиля был электрический ящик. [14] Алонсо упал в обморок в медиа-комнате после того, как насос питьевой воды вышел из строя в начале гонки, а проблема с перегревом за его водительским сиденьем привела к его сильному обезвоживанию и ожогу первой степени за спиной. Он потерял 6 кг во время гонки. [15] [16]
Автомобили, использующие KERS, отмечены знаком «‡».
