Interstate 84 ( I-84 ) в американском штате Орегон является основным межштатным шоссе , которое пересекает штат с запада на восток. Оно совпадает с US Route 30 (US 30) на большей части своей длины и проходит на 376 миль (605 км) от развязки с I-5 в Портленде до границы штата Айдахо около Онтарио . Шоссе примерно следует по реке Колумбия и исторической Орегонской тропе на северо-востоке Орегона и обозначено как часть Columbia River Highway № 2 и всего Old Oregon Trail Highway № 6 ; вся его длина также обозначена как Vietnam Veterans Memorial Highway . I-84 пересекает несколько основных дорог штата с севера на юг, включая US 97 , US 197 , I-82 и US 395 .
Автострада служит основным маршрутом с востока на запад через Портленд и Грешем и продолжается в Национальную живописную зону ущелья реки Колумбия . Она проходит через города Худ-Ривер и Даллес в ущелье, а также обслуживает несколько государственных парков и природных памятников. Около Пендлтона она отходит от реки Колумбия и идет на юго-восток через Голубые горы через Ла-Гранде и Бейкер-Сити . I-84 пересекает реку Снейк в Онтарио, продолжая движение на юго-восток в сторону Бойсе, штат Айдахо .
I-84 была создана в 1957 году и первоначально имела обозначение Interstate 80N ( I-80N ) до 1980 года, когда оно было изменено на I-84, чтобы избежать путаницы с южной I-80 . Самые ранние участки автострады включали существующую автостраду Banfield Freeway между Портлендом и Траутдейлом , открытую в 1955 году, и модернизировали другие части US 30 до стандартов Interstate . Новые дороги были построены через ущелье реки Колумбия в 1960-х годах и через северо-восточный Орегон в 1970-х годах. Последний участок I-84, около Бейкер-Сити, был открыт для движения 3 июля 1975 года.
Interstate 84 является самой длинной автомагистралью в Орегоне, ее длина составляет более 375 миль (604 км), и это единственная межштатная автомагистраль, пересекающая штат с запада на восток. [2] Шоссе соединяет столичный район Портленда с ущельем реки Колумбия , северо-восточным плато Колумбия и частью долины реки Снейк . [3] Как компонент системы межштатных автомагистралей, I-84 также обозначена как важная национальная автомагистраль в рамках национальной системы автомагистралей . [4] [5] Она официально называется шоссе памяти ветеранов Вьетнама и в основном совпадает с шоссе US 30 , по которому также проходит часть шоссе Columbia River № 2 и все шоссе Old Oregon Trail № 6 в рамках системы названных маршрутов Орегона . [6] [7]
I-84 обслуживается Департаментом транспорта штата Орегон (ODOT), который проводит ежегодный обзор объема трафика, который выражается в показателях среднегодового суточного трафика (AADT), меры объема трафика для любого среднестатистического дня в году. Шоссе является самым загруженным в Орегоне, со средним ежедневным трафиком более 177 000 транспортных средств в восточной части Портленда ; [8] в то время как наименее загруженный участок I-84, к югу от Бейкер-Сити , перевозит всего 9 400 транспортных средств. [7] [9] Маршрут шоссе через ущелье реки Колумбия считается одним из самых живописных участков системы межштатных автомагистралей и ежегодно посещается 4,5 миллионами туристов. [10] [11]
Interstate 84 начинается напротив центра Портленда на развязке с I-5 на восточном берегу реки Уилламетт , между мостами Бернсайд и Стил и рядом с комплексом Oregon Convention Center . Развязка также является конечной точкой автострады Banfield Freeway, официально TH Banfield Expressway, [2] которая несет I-84 и US 30 через восточный Портленд вдоль железнодорожной линии. Автострада идет на северо-восток через ущелье Салливана , проходя под двойными путепроводами Oregon Route 99E (OR 99E), по которым также проходят линии Portland Streetcar 's Loop , обслуживающие район Истсайд города. На развязке около Lloyd Center и Holladay Park к автостраде Banfield Freeway присоединяются поезда MAX Light Rail , которые останавливаются вдоль станций на северной стороне автострады. [3] [12] [13]
I-84 обслуживает несколько местных развязок, которые часто не имеют съездов в обоих направлениях автострады, [14] в районах Кернс , Голливуд , Норт-Табор и Мэдисон-Саут , следуя по извилистому ущелью. После развязки с OR 213 автострада пересекает объездную дорогу города с севера на юг, I-205 . Две автострады идут параллельно друг другу на протяжении одной мили (2 км), с I-205 и путями легкорельсового транспорта MAX на западе, железной дорогой и многофункциональным путем в центре и I-84 на востоке, вдоль восточной стороны Роки-Бьютт . На Фремонт-стрит I-84 разделяется с I-205 и путями легкорельсового транспорта MAX, чтобы продолжить путь на восток вдоль бульвара Сэнди ( объездная дорога US 30 ) через самые восточные пригородные районы города. Автострада ненадолго входит в северный Грешам и проходит через соседние города Фэрвью и Вуд-Виллидж , прежде чем достичь Траутдейла . Она проходит к северу от центра Траутдейла и пересекает реку Сэнди около аэропорта Траутдейла , входя в природный заповедник Дельта реки Сэнди . [12]
I-84 и US 30 выходят из парка на южном берегу реки Колумбия , по которой они следуют в Национальную живописную зону ущелья Колумбия . Автострада идет на восток вдоль подножия ущелья, проходя через несколько государственных парков и живописных смотровых площадок , соединенных историческим шоссе реки Колумбия , включая водопады Малтнома — второй по высоте круглогодичный водопад в Соединенных Штатах и одно из самых посещаемых туристических мест штата. [15] [16] I-84 проходит напротив шоссе штата Вашингтон 14 (WA 14) на северном берегу реки, по которому также курсируют пассажирские поезда Empire Builder компании Amtrak , и через несколько больших гор, которые видны с автострады. [3] [17] Шоссе достигает плотины Бонневиль , где оно обеспечивает основной доступ к центру для посетителей на острове Брэдфорд, [18] и проходит мимо трех региональных рыбоводных заводов . [19] Рядом с плотиной автострада достигает базальтового утеса под скалой Tooth Rock, который она пересекает, используя туннель для полос движения на восток и виадук для полос движения на запад, который нависает над рекой. [20] [21] Дальше вверх по течению от плотины в округе Худ-Ривер , I-84 пересекает Мост Богов , платный мост около Каскад-Локс и первый общественный переход через реку Колумбия к востоку от Портленда. [22] По мосту также проходит Pacific Crest Trail , трансконтинентальная пешеходная тропа, которая следует по гребню горных хребтов Каскад и Сьерра-Невада . [23] [24]
От моста I-84 ненадолго отходит от края реки и идет вокруг южной стороны Каскад-Локс, в то время как US 30 отделяется от автострады и проходит через город. Два шоссе воссоединяются около аэропорта штата Каскад-Локс и возвращаются к берегу реки около бухты Government Cove. Рядом с этим районом конфедеративные племена Уорм-Спрингс предложили построить большое казино и курорт , что было отклонено различными правительствами несколько раз и заброшено в 2013 году. [17] [25] [26] Затем I-84 продолжается в Худ-Ривер , расположенную в открытой долине со смесью сельскохозяйственных угодий и пригородной застройки. [3] [12] US 30 отходит от автострады на Каскад-авеню и проходит через центр города, который находится к югу от автострады и железной дороги. Автострада пересекает центральную улицу на западной стороне реки Худ , к северу от исторического железнодорожного депо города на железной дороге Маунт-Худ , откуда экскурсионные поезда отправляются в Паркдейл около горы Худ . [27] [28] Через реку I-84 снова соединяется с US 30 и пересекает OR 35 , часть живописной дороги Маунт-Худ , на южном конце моста Худ-Ривер . Платный мост пересекает реку Колумбия и соединяет реку Худ с Уайт-Салмон, штат Вашингтон , и имеет регулярную плату в размере 2 долларов за транспортное средство. [29] Автострада продолжается на юго-восток вдоль перевала Бинген и входит в округ Васко около пляжа Коберт. [3] [12]
Достигнув Мосьера , US 30 разделяется с I-84 и идет вглубь страны вдоль исторического шоссе реки Колумбия, в то время как I-84 остается около берега реки, проходя через государственный парк Мемалуз . Два шоссе идут параллельно друг другу и железной дороге Union Pacific через Ровену и поворачивают на юг при приближении к Даллесу . Шоссе проходят мимо исследовательского центра и музея Columbia Gorge и через пригородные районы города, отделенные от реки промышленным парком , в котором находится крупный центр обработки данных Google . [30] Автострада возвращается к реке недалеко от центра города Даллес , дважды пересекая на юго-востоке шоссе US 30, поскольку она остается на городских улицах. US 30 возвращается к I-84 к востоку от Даллеса на пересечении с US 197 , которое идет на юг в сторону Бенда и на север через мост Даллес к WA 14 недалеко от Даллеспорта, штат Вашингтон . [3] [15] Автострада проходит мимо плотины Даллес и продолжается на северо-восток вокруг подножия Сигнального холма и хребта Касер до деревни Селило , где она пересекает OR 206. [ 12] OR 206 продолжается вдоль южной стороны автострады, поскольку обе дороги пересекают реку Дешут в округе Шерман и идут на юго-восток в сторону Кондона . [3]
Река Дешут отмечает восточную оконечность Национальной живописной зоны Колумбийского ущелья, хотя само ущелье продолжается дальше на северо-восток через кустарники Колумбийского плато . I-84 и US 30 идут на северо-восток до Биггс-Джанкшен , где пересекают US 97 на южном конце моста Сэма Хилла , который продолжается через реку до государственного парка Мэрихилл в Мэрихилле — раннем запланированном сообществе бизнесмена Сэма Хилла , где есть копия Стоунхенджа и первые асфальтированные дороги на северо-западе. [31] US 97 также продолжается на юг от Биггс-Джанкшен до Бенда и на север до Голдендейла и Якимы . [3] Автострада продолжается на северо-восток через Руфус и мимо плотины Джона Дэй до реки Джон Дэй , где она пересекает округ Гиллиам . [3] [12]
.jpg/1280px-Winter_driving_on_I-84_at_Meacham_Hill_Oregon_(2646735439).jpg)
I-84 и US 30 продолжаются на восток вдоль реки, теперь расширенного озера Уматилла , и достигают Арлингтона у подножия каньона Алкали. Там она пересекает OR 19 на развязке, которая разделена на две половины мемориальным парком Эрла Снелла. OR 19 идет на юг к хребту Колумбия, крупному полигону , который обслуживает Портленд и Сиэтл , [32] и национальному памятнику ископаемых отложений Джона Дэя . [3] От Арлингтона I-84 идет на северо-восток вдоль края ветряной электростанции Шепердс-Флэт , второй по величине ветряной электростанции в Соединенных Штатах, [33] и пересекает OR 74 в Уиллоу-Крик. [12] После достижения округа Морроу местность открывается в широкие пастбища, включая учебное заведение по военно-морскому оружию Бордмана , мимо которого автострада проходит на севере. I-84 продолжается через город Бордман и поворачивает на юго-восток, оставляя реку, пересекающую US 730 и проходящую под армейским складом Уматилла , [3] который планируется перестроить в промышленные земли и заповедник дикой природы . [34]
Раньше ферма тополей площадью 25 000 акров (10 000 га) была высажена рядами на протяжении 6 миль (9,7 км) вдоль I-84 к востоку от Бордмана и считалась живописным зрелищем и частью сообщества. Деревья были вырублены в 2016 году, и были посажены другие культуры. [35] [36] [37]
На юго-восточном углу армейского склада около Хермистона в округе Юматилла I-84 пересекает южную конечную точку I-82 , автострады, соединяющей северо-восточный Орегон с Tri-Cities Вашингтона , Якимой и I-90 . Автострада пересекает OR 27 к югу от Хермистона и US 395 около Стэнфилда , образуя параллель с последней. От Стэнфилда I-84, US 30 и US 395 продолжаются на юго-восток вдоль реки Юматилла и старой Орегонской тропы до Пендлтона , который лежит в долине, образованной рекой. [38] К западу от города, около Восточного регионального аэропорта Орегона , US 30 покидает параллель, чтобы пройти через центр города по городским улицам. Пройдя исправительное учреждение Восточного Орегона и пересекая реку, US 395 разделяется с I-84 в Саутгейте, направляясь на юг к Джону Дею . I-84 продолжается вокруг южной окраины Пендлтона и пересекает OR 11 , соединительное шоссе с Уолла-Уолла, штат Вашингтон , прежде чем снова присоединиться к US 30. [3] Автострада идет на юго-восток через часть индейской резервации Уматилла , проходя мимо курортного казино на территории резервации , [39] и начинает свой подъем в Голубые горы . [12]
Самые восточные 168 миль (270 км) I-84 включают в себя несколько крутых поворотов и крутых уклонов , а также зимнюю погоду, которая часто приводит к перекрытиям и столкновениям. [40] Полосы движения на запад и восток разделены широкой разделительной полосой на протяжении 8 миль (13 км), поскольку I-84 поднимается на 3000 футов (910 м) по серии поворотов на холме Кэббидж-Хилл (также известном как холм Эмигрант), максимальный уклон которых составляет 5–6 процентов. [40] [41] На этом участке автострады также есть дополнительная полоса обгона для движения в гору, съезды для неуправляемых грузовиков на спусках, зоны цепей, заправки радиаторов грузовиков водой и дорожные знаки с изменяющимися сообщениями о погодных условиях. [42] [43] I-84 проходит на северо-восток через Эмигрантский холм и поворачивает на юг после перевала Дэдмен, направляясь к Национальному заповеднику Эмигрантских источников возле Мичема , расположенному в Национальном лесу Уматилла . [12] Рядом с Камелой I-84 пересекает вершину Голубой горы, вторую по высоте точку среди всех автомагистралей в штате, на высоте 4193 футов (1278 м) над уровнем моря. [40]
I-84 спускается с центральных Голубых гор вдоль каньона Рейлроуд, названного в честь линии Union Pacific, которая проходит через него, и достигает пересечения с OR 244 в Hilgard Junction . От Hilgard шоссе идет на восток вдоль извилистой реки Гранд-Ронд до Ла-Гранд , где находится округ Юнион и Восточно-Орегонский университет . [3] US 30 разделяется с I-84 и проходит через центр города, в то время как I-84 обходит город с северо-восточной стороны, пересекая реку Гранд-Ронд и пересекая OR 82. I-84 и US 30 воссоединяются к юго-востоку от города на развязке с OR 203 , к западу от аэропорта округа Ла-Гранд/Юнион . Автострада продолжается на юг через долину Гранд-Ронд до каньона Лэдд, по которому она следует, плавно поднимаясь по части горы Крейг на краю национального леса Уоллова-Уитмен . [40] Затем I-84 спускается в широкую долину и разделяется с US 30 на развязке с OR 237 в Норт-Паудер . Два шоссе продолжаются на юг в округ Бейкер , но разделены рекой Паудер и мысом Койот. I-84 пересекает OR 86 и южный конец OR 203 около муниципального аэропорта Бейкер-Сити , на окраине Бейкер-Сити . [3] [12]
Автострада проходит по восточной стороне Бейкер-Сити, пересекая OR 7 , и продолжается на юг через разрез в юго-восточном холме города. I-84 и US 30 воссоединяются и следуют по ручьям Саттон и Олдер на юго-восток через Плезант-Вэлли, район, печально известный ненастной погодой из-за своего микроклимата . [40] Окрестности отмечены гравийными карьерами и сухим кустарником, который проходит по хребтам, образованным различными ручьями. В Дарки автострада начинается с реки Бернт , проходя через государственный парк Рэттлснейк-Спрингс, Уэзерби и Лайм . I-84 покидает долину реки Бернт к западу от Хантингтона и продолжается на юго-восток до государственной зоны отдыха Фэруэлл-Бенд на северо-востоке округа Малер , где она недолго следует за рекой Снейк . Автострада отходит от реки на развязке с OR 201 около острова Хаффман и продолжается на юго-восток через несколько разрезов и насыпей, вырытых в рукаве Голубых гор. I-84 продолжается в долине Пайетт и пересекает OR 201 (совместно подписанную с US 30 Business ) на северной окраине Онтарио . Автострада продолжается вдоль реки Снейк, обходя центр Онтарио на севере, и достигает развязки с авеню Айдахо, где US 30 разделяется, чтобы перейти во Фрутленд, штат Айдахо . I-84 идет на юг и проходит мимо находящегося на севере центра гостеприимства Онтарио , который ежегодно принимает до 55 000 посетителей, [44] прежде, чем пересечь реку Снейк в Айдахо к западу от Фрутленда. [3] [12] В Айдахо I-84 идет на восток в Долину Сокровищ (включая Бойсе ) и Долину Мэджик, прежде чем продолжить путь в направлении Солт-Лейк-Сити, штат Юта . [40] [45]
Ущелье реки Колумбия и сухопутный переход между Даллесом и Айдахо изначально были частью Орегонской тропы в 19 веке. Само ущелье пересекалось на лодке до строительства повозочной дороги в 1870-х годах, которая была модернизирована до водного маршрута, открытого в 1882 году. [46] [47] Повозочные дороги были заменены шоссе Columbia River Highway , построенным с 1913 по 1922 год и вымощенным асфальтобетоном . [48] [49] Дорога через ущелье была включена в более длинное шоссе от Астории до Пендлтона, обозначенное как шоссе Columbia River Highway № 2 в 1917 году как часть первой системы государственных автомагистралей Орегона. Новая система также включала шоссе Old Oregon Trail Highway № 6, которое следовало по историческому Орегонскому маршруту от Пендлтона до Онтарио на границе штата Айдахо, проходя через Ла-Гранде и Бейкер-Сити . [50] [51] Эти две автомагистрали были обозначены как US 30 в рамках национальной системы нумерованных автомагистралей , одобренной в 1926 году Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHO). [52] [53]
Улучшения шоссе Columbia River Highway и Old Oregon Trail Highway планировалось с начала 1930-х годов, в первую очередь, сосредоточенные на более прямолинейном выравнивании вдоль реки, [54] но Вторая мировая война задержала дальнейшее развитие до 1948 года. [55] После того, как законодательный орган штата одобрил строительство автомагистралей с контролируемым доступом в 1947 году, шоссе Columbia River Highway было намечено для капитальной реконструкции в соответствии со стандартами разделения уровней. [56] [57] Отдел шоссейных дорог штата Орегон начал перестраивать части шоссе сегмент за сегментом, начиная с 1948 года, когда стало доступно финансирование за счет облигаций, и завершил маршрут «уровня воды» в 1954 году. [58] Одним из сегментов, завершенных в начале 1950-х годов, была скоростная автомагистраль Banfield Expressway в Портленде. [2] [59]
После принятия в 1956 году Закона о федеральных межштатных и оборонных автомагистралях, US 30 планировалось заменить новой автострадой, проходящей ближе к реке на ровной местности. [60] Участок между Портлендом и Даллесом был в основном завершён к 1963 году, но строительство шоссе, отвечающего стандартам межштатных автомагистралей, заняло до 1968 года. Несколько участков исторического шоссе Columbia River Highway были разрушены, чтобы разместить более широкое шоссе, включая культовый туннель Mitchell Point Tunnel . [61] Дальнейшие работы на участке в восточном ущелье, от Даллеса до Пендлтона, начались в 1950-х годах и были завершены в 1964 году. Строительство оставшегося участка между Пендлтоном и Онтарио началось в 1965 году и продолжалось до 3 июля 1975 года, когда последний участок I-84 открылся около Бейкер-Сити . [2] [62]
Первоначально шоссе было обозначено в 1957 году как Interstate 82, но было перенумеровано в Interstate 80N в 1958 году, чтобы соответствовать US 30 и дать Орегону «трансконтинентальный» номер. [63] [64] Первоначально руководители Орегона просили обозначить его как Interstate 80, но приняли I-80N в качестве компромисса. [65] Оно оставалось Interstate 80N до 1 мая 1980 года, когда оно было изменено на Interstate 84, чтобы устранить путаницу с западной частью несуффиксированной I-80 , которая отделилась от I-80N в Солт-Лейк-Сити и продолжилась на запад до Сан-Франциско . [66] [67] Изменение знаков в Орегоне стоило 140 000 долларов и было профинансировано федеральным правительством, которое одобрило изменение в 1979 году. [66] [68]
В сентябре 2014 года законодательный орган штата объявил всю трассу Мемориальным шоссе ветеранов Вьетнама, присоединившись к аналогичному названию в Айдахо. [6]
В ноябре 2016 года ODOT активировал зону переменной скорости на 30-мильном (48 км) участке Interstate 84 между Бейкер-Сити и Лэдд-Каньоном. Новые электронные знаки собирают данные о температуре, сопротивлении скольжению и средней скорости автомобилистов, чтобы определить наиболее эффективное ограничение скорости для этой области, прежде чем отображать ограничение на знаке. [69]
Скоростная автомагистраль TH Banfield, обычно известная как автострада Banfield Freeway, является частью межштатной автомагистрали Interstate 84 между ее западной конечной точкой на межштатной автомагистрали Interstate 5 и ее пересечением на межштатной автомагистрали Interstate 205 в Портленде , штат Орегон , США . Автомагистраль, изначально построенная как часть US 30, названа в честь Томаса Х. «Гарри» Банфилда (1885–1950), бывшего комиссара шоссейных дорог штата Орегон . [2]
До создания Банфилда, наземные улицы были единственными маршрутами из Портленда в страну. При президенте Дуайте Д. Эйзенхауэре федеральное правительство начало оказывать федеральную помощь проектам скоростных автомагистралей. В результате планировщики спроектировали систему скоростных автомагистралей в Портленде. Первым шагом в строительстве этой новой системы скоростных автомагистралей было строительство Банфилда, который должен был протянуться от Портленда до Траутдейла . Первый участок скоростной автомагистрали Банфилд от Северо-Восточной 42-й улицы до Траутдейла открылся 1 октября 1955 года как первая скоростная автомагистраль Орегона. [2] [70] [71] Полная длина, простирающаяся на 13 миль (21 км) от моста Бернсайд до Траутдейла, открылась 24 января 1958 года с завершением участка к западу от Северо-Восточной 42-й авеню. [72] [73] Участок через ущелье Салливана использовался железной дорогой Union Pacific с 1882 года и имел полосу отвода шириной от 40 до 100 футов (от 12 до 30 м) для использования автострадой. [74]
I-80N планировалось перенести из Банфилда, который не соответствовал всем стандартам Interstate, на шоссе Mount Hood Freeway, которое планировалось в 1960-х годах. Автострада должна была соединиться с I-5 около моста Marquam Bridge и пройти через юго-восточный Портленд до I-205, требуя параллельного движения, чтобы достичь Банфилда около Parkrose. [75] Позднее, в 1974 году, это предложение было отменено.
Пара ограниченных по времени полос для транспортных средств с высокой заполняемостью была установлена в декабре 1975 года по приблизительной стоимости в 500 000 долларов. Они были доступны для автобусов и легковых автомобилей с тремя или более пассажирами. Полоса в западном направлении была длиной 1,7 мили (2,7 км) и открыта с 6:30 до 9:30 утра; полоса в восточном направлении была длиной 3,3 мили (5,3 км) и открыта с 3:30 до 6:30 вечера. В 1977 году полоса имела пассажиропоток 1075 человек в час пик со средним показателем 2,81 человека на автомобиль совместного пользования, по сравнению с 2272 пассажирами в час и 1,18 пассажирами на автомобиль для обычных полос. Было рассчитано, что полоса имела 88 процентов избыточной пропускной способности в час пик, оставаясь относительно открытой. В отчете отмечено 12-процентное нарушение правил использования полосы для автомобилей с большим количеством автомобилей, а также то, что контроль за соблюдением правил на полосе был затруднен, поскольку не было обочины, на которой полиция могла бы остановить водителя. [76] Полоса для автомобилей с большим количеством автомобилей была убрана в 1982 году в связи с началом работ по расширению автомагистрали и строительством TriMet MAX . [77]
В 1980-х годах шоссе было расширено до восьми полос, а в 1986 году вдоль северной стороны была добавлена синяя линия легкорельсового транспорта MAX. [78] Строительство расширенной автострады и линии легкорельсового транспорта потребовало сноса и замены двенадцати путепроводов и закрытия нескольких съездов. [79]
Бюро транспорта Портленда построило 470-футовый (140-метровый) пешеходный и велосипедный мост через участок скоростной автомагистрали Банфилд в начале 2020-х годов. Мост, названный пешеходным и велосипедным мостом Эрла Блюменауэра , соединяет два конца Северо-восточной 7-й авеню (рядом с Гранд-авеню) между Ист-Портлендом и районом Ллойд . [80] Он открылся в июле 2022 года и обошелся в 13,7 млн долларов на строительство. [81] [82]
Медиа, связанные с Interstate 84 в Орегоне на Wikimedia Commons