stringtranslate.com

Битва у реки Плейт

Битва у реки Ла-Плата произошла в Южной Атлантике 13 декабря 1939 года как первое морское сражение Второй мировой войны . [ требуется ссылка ] [ требуется разъяснение ] Тяжёлый крейсер Кригсмарине « Адмирал граф Шпее» под командованием капитана Ганса Лангсдорфа вступил в бой с эскадрой Королевского флота [1] [2] под командованием коммодора Генри Харвуда [3], в состав которой входили лёгкие крейсеры HMS  Ajax , HMS  Achilles (предоставленный в аренду Новозеландской дивизии ) и тяжёлый крейсер HMS  Exeter [4] .

Граф Шпее вышел в Южную Атлантику в августе 1939 года, до начала войны, и начал совершать торговые набеги после получения соответствующего разрешения 26 сентября 1939 года. [5] Эскадра Харвуда была одной из нескольких поисковых групп, отправленных в погоню Британским Адмиралтейством , и обнаружила Граф Шпее у устья реки Ла-Плата ( она же Рио -де-ла-Плата ) недалеко от берегов Аргентины и Уругвая . [6]

В последовавшем сражении Exeter был серьезно поврежден и вынужден был отступить, направляясь к Фолклендским островам ; Ajax и Achilles получили умеренные повреждения. Graf Spee получил повреждения , хотя и не значительные, но критические, поскольку его топливная система была повреждена. Ajax и Achilles следовали за немецким судном, пока оно не вошло в порт Монтевидео , столицу нейтрального Уругвая, для проведения срочного ремонта. Лангсдорфу сообщили, что его пребывание не может быть продлено более 72 часов. Очевидно, полагая, что британцы собрали превосходящие силы, чтобы дождаться его отплытия, он приказал затопить корабль . [7] [8] [9] Затем Лангсдорф покончил жизнь самоубийством три дня спустя. [10] [11]

Фон

«Адмирал граф Шпее» находился в море в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года и потопил несколько торговых судов в Индийском океане и южной части Атлантического океана без человеческих жертв благодаря политике его капитана, который брал на борт всю команду перед тем, как потопить жертву. [12] [13]

Адмирал Граф Шпее

Королевский флот собрал девять сил для поиска надводного рейдера: [14] Сила G, Южноамериканская крейсерская эскадра, состояла из тяжелого крейсера класса County HMS  Cumberland водоизмещением 10 570 длинных тонн (10 740  т ) с восемью 8-дюймовыми (200-мм) орудиями в четырех башнях, тяжелого крейсера класса York HMS Exeter водоизмещением 8 390 длинных тонн (8 520 т) с шестью 8-дюймовыми (200-мм) орудиями в трех башнях и двух легких крейсеров класса Leander , HMS Ajax и Achilles , оба водоизмещением 7 270 длинных тонн (7 390 т) с восемью 6-дюймовыми (150-мм) орудиями. Хотя технически это был тяжелый крейсер из-за калибра его орудий, Exeter был уменьшенной версией класса County. Силами командовал коммодор Генри Харвуд , флагманом которого был Ajax , капитаном которого был Чарльз Вудхаус . [3] Achilles был отдан в аренду Новозеландской дивизии (предшественнику Королевского флота Новой Зеландии ) и им командовал Эдвард Парри . Exeter командовал капитан Фредерик Секер Белл . В период до и непосредственно во время битвы Cumberland (под командованием капитана Уолтера Германа Гордона Фэллоуфилда) переоборудовался на Фолклендских островах, но был готов к выходу в море в короткие сроки. Force G поддерживали нефтяники RFA Olna , RFA Olynthus и RFA Orangeleaf . Olynthus пополнил HMS Ajax и Achilles 22 ноября 1939 года, а Exeter 26 ноября в заливе Сан-Боромбон . Olynthus также было приказано вести наблюдение между Меданосом и мысом Сан-Антонио , у берегов Аргентины к югу от эстуария реки Плейт (см. карту ниже). [4]

Маршрут похода «Адмирала Графа Шпее » из отчета британского HMSO.

После радиосообщения с предупреждением о рейдерстве с торгового судна Doric Star , которое было потоплено Admiral Graf Spee у берегов Южной Африки, Харвуд заподозрил, что рейдер попытается нанести следующий удар по торговому судоходству у устья реки Ла-Плата между Уругваем и Аргентиной. Он приказал своей эскадре направиться к позиции 32° южной широты , 47° западной долготы . [15] Харвуд выбрал эту позицию, согласно его донесению, потому что это была самая загруженная часть судоходных путей в Южной Атлантике и, следовательно, точка, в которой рейдер мог нанести наибольший ущерб вражескому судоходству. Норвежское грузовое судно увидело, как Admiral Graf Spee практиковался в использовании своих прожекторов, и передало по радио, что ее курс направлен в сторону Южной Америки, [16] три имевшихся крейсера Force G встретились у устья 12 декабря и провели маневры. [7]

Что касается стратегии, то британские боевые инструкции по сражению карманного линкора с эскадрой крейсеров были разработаны самим Харвудом во время его пребывания в Королевском военно-морском военном колледже между 1934 и 1936 годами. Стратегия предусматривала атаку сразу, днем ​​или ночью. Днем корабли атаковали бы двумя отрядами, в данном случае с Exeter отдельно от Ajax и Achilles . [6] Ночью корабли оставались бы в компании, но в открытом строю. Атакуя с двух сторон, Харвуд надеялся дать своим более легким военным кораблям шанс преодолеть немецкое преимущество в большей дальности и более мощном бортовом залпе, разделив огонь противника. Разделив свои силы, Харвуд заставил бы немцев разделить свой огонь и снизить его эффективность или сосредоточить его на одном противнике и позволить другим судам атаковать с меньшим страхом ответного огня. [7] [16]

Хотя Admiral Graf Spee уступал им в огневой мощи и, следовательно, находился в тактическом невыгодном положении, британцы имели стратегическое преимущество, поскольку любой рейдер, возвращающийся в Германию, должен был бы преодолеть блокаду Северного моря и, как можно было бы ожидать, столкнуться с Флотом метрополии . [6] Для победы британцам нужно было только нанести рейдеру достаточно повреждений, чтобы он либо не смог совершить путешествие, либо не смог вести последующее сражение с Флотом метрополии (в отличие от этого, немцам пришлось бы уничтожить британские силы, не получив серьезных повреждений). Из-за подавляющего численного превосходства потеря даже всех трех крейсеров не сильно повлияла бы на военно-морские возможности Британии, но Admiral Graf Spee был одним из немногих крупных кораблей Кригсмарине . Поэтому британцы могли позволить себе рискнуть тактическим поражением, если бы это принесло стратегическую победу. [7]

Боевой

HMS Ахиллес

13 декабря в 05:20 британская эскадра следовала курсом 060° на скорости 14 узлов с Ajax в 34°34′S 48°17′W / 34.567°S 48.283°W / -34.567; -48.283 , в 390 морских милях (720 км) к востоку от Монтевидео. В 06:10 был замечен дым по пеленгу Red-100, или 320° (на северо-запад). Харвуд приказал Exeter провести разведку. Он отклонился от линии и в 06:16 подал сигнал лампой: «Я думаю, это карманный линкор». Капитан Белл приказал поднять флаг N на рее — «Враг в поле зрения». [17] Граф Шпее уже заметил верхушки мачт и идентифицировал Эксетер , но изначально подозревал, что два легких крейсера были меньшими эсминцами и что британские корабли защищали торговый конвой, уничтожение которого было бы главным призом. Поскольку разведывательный самолет Графа Шпее был выведен из строя, Лангсдорф полагался на своих наблюдателей в получении этой информации. Он решил вступить в бой, несмотря на то, что получил в целом точный отчет от немецкого военно-морского штаба 4 декабря. В нем описывалась британская активность в районе Ривер-Плейт и содержалась информация о том, что Ajax , Achilles , Cumberland и Exeter патрулировали побережье Южной Америки. [18]

HMS Аякс

Лангсдорф слишком поздно понял, что столкнулся с тремя крейсерами. [7] Призвав немедленное ускорение своих дизельных двигателей, он сблизился с вражеской эскадрой на скорости 24  узла (28 миль в час; 44 км/ч) в надежде вступить в бой с паровыми британскими кораблями, прежде чем они успеют перейти от крейсерской скорости к полной мощности. [17] Альтернативной стратегией было бы держать британские корабли на расстоянии, чтобы уничтожить их своими 283-мм (11,1 дюйма) орудиями и оставаться вне досягаемости их меньших 6-дюймовых и 8-дюймовых орудий. Однако Лангсдорф знал, что британские крейсеры имели преимущество в скорости в 4–6 узлов (4,6–6,9 миль в час; 7,4–11,1 км/ч) над Graf Spee и могли оставаться вне досягаемости, вызывая подкрепление. [16]

HMS Эксетер

Британцы выполнили свой план сражения: Exeter повернул на северо-запад, а Ajax и Achilles , действуя вместе, повернули на северо-восток, чтобы распространить огонь Graf Spee . [19] Graf Spee открыл огонь по Exeter с 19 000 ярдов (17 000 м) из своих шести 283-мм (11,1-дюймовых) орудий в 06:18. Exeter открыл огонь в 06:20, Achilles в 06:21, кормовые орудия Exeter в 06:22 и Ajax в 06:23 . Лейтенант-коммандер Ричард Дженнингс, артиллерийский офицер Exeter, вспоминает : [20] [21]

Когда я пересекал компасную платформу [к его оперативному посту в башне управления директора], капитан окликнул меня, но не обычной ерундой типа «Враг в поле зрения, пеленг и т. д.», а словами «Вот чертов « Шеер »! Откройте по нему огонь!» Во время всего боя команда «Эксетера » думала, что сражается с [судном-близнецом] «Шеер» . Но название вражеского корабля, конечно же, было « Граф Шпее» .

С ее первого залпа, артиллерийский огонь Graf Spee оказался довольно точным, ее третий залп оседлал Exeter . В 06:23 283-мм (11,1 дюйма) снаряд разорвался прямо перед Exeter , на борту корабля. Осколки снаряда убили экипажи торпедных аппаратов, повредили корабельные коммуникации, изрешечили корабельные трубы и прожекторы и уничтожили корабельный самолет Walrus как раз в тот момент, когда его собирались запустить для корректировки стрельбы. Три минуты спустя Exeter получил прямое попадание в свою башню "B", выведя ее и два ее орудия из строя. Осколки пронеслись по мостику, убив или ранив всех членов экипажа мостика, кроме капитана и двух других. [22] Связь капитана Белла была разрушена. Связь с кормовой рубкой также была уничтожена. Кораблем приходилось управлять с помощью цепочки посыльных до конца боя. [20]

Картина, изображающая крейсеры HMS Exeter (на переднем плане) и HMS Achilles (справа в центре на заднем плане) в бою с немецким тяжелым крейсером Graf Spee (справа на заднем плане)

Тем временем Ajax и Achilles приблизились к 13 000 ярдам (12 000 м) и начали приближаться к Graf Spee , заставив его разделить свое основное вооружение в 06:30 и в противном случае использовать свои 150-мм (5,9 дюйма) орудия против них. Вскоре после этого Exeter выпустил две торпеды из своих аппаратов правого борта , но обе промахнулись. В 06:37 Ajax запустил свой корректировщик Fairey Seafox с катапульты . В 06:38 Exeter развернулся так, чтобы он мог выпустить свои торпеды левого борта , и получил еще два прямых попадания 283-мм (11,1 дюйма) снарядов. Один попал в башню «A» и вывел ее из строя, другой попал в корпус и вызвал пожар. Exeter был серьезно поврежден, имея только башню "Y" все еще работающей под "местным" контролем, с Дженнингсом на крыше, выкрикивающим инструкции для тех, кто был внутри. [23] Он также имел крен в 7° , был затоплен и управлялся с помощью компаса своей маленькой лодки . Тем не менее, Exeter нанес решающий удар; один из его 8-дюймовых снарядов пробил две палубы, прежде чем взорваться в районе дымовой трубы Graf Spee , разрушил его систему обработки сырого топлива и оставил его всего с 16 часами топлива, недостаточно, чтобы позволить ему вернуться домой.

В этот момент, почти через час после начала боя, Graf Spee был обречен, поскольку он не мог производить ремонт топливной системы такой сложности под огнем. Две трети его зенитных орудий были выведены из строя, как и одна из его вспомогательных башен. В пределах досягаемости не было дружественных военно-морских баз или доступных подкреплений. Он был не мореходен и мог дойти только до нейтрального порта Монтевидео. [24]

HMSO диаграмма взаимодействия

Graf Spee развернулся с восточного курса, теперь позади Ajax и Achilles , на северо-запад и заложил дым . Этот курс привел Лангсдорфа примерно параллельно Exeter . К 06:50 Exeter сильно накренился на правый борт и принял воду вперед. Тем не менее, он все еще шел на полной скорости и стрелял из своей единственной оставшейся башни. Сорок минут спустя вода, выплеснутая 283-мм (11,1 дюйма) близким попаданием, закоротила его электрическую систему этой башни. Капитан Белл был вынужден прекратить бой. [25] Это была бы возможность прикончить Exeter . Вместо этого объединенный огонь Ajax и Achilles привлек внимание Лангсдорфа, когда оба корабля приблизились к немецкому кораблю. [18] Лейтенант Рон Этвилл, служивший в Exeter во время битвы, описал бой Exeter . [26]

Двадцать минут спустя Ajax и Achilles повернули на правый борт, чтобы навести все свои орудия, заставив Graf Spee отвернуться и поставить дымовую завесу . В 07:10 два легких крейсера повернули, чтобы сократить дальность с 8  миль (7,0  морских миль ; 13  км ), хотя это означало, что стрелять могли только их носовые орудия. В 07:16 Graf Spee повернул на левый борт и направился прямо к сильно поврежденному Exeter , [22] но огонь с Ajax и Achilles заставил его в 07:20 повернуть и выстрелить из своих 283-мм (11,1 дюймов) орудий по ним, в то время как они повернули на правый борт, чтобы навести все свои орудия. Ajax повернул на правый борт в 07:24 и выпустил свои торпеды на расстоянии 4,5 миль (3,9 морских миль; 7,2 км), заставив Graf Spee отвернуться под дымовой завесой. В 07:25 в Ajax попал снаряд калибра 283 мм (11,1 дюйма), который вывел из строя башню «X» и заклинил башню «Y», что привело к некоторым потерям. К 07:40 у Ajax и Achilles заканчивались ресурсы, и британцы решили сменить тактику и двинуться на восток под дымовой завесой. Харвуд решил преследовать Graf Spee и попытаться атаковать ночью, когда он мог атаковать торпедами, лучше использовать свои преимущества в скорости и маневренности и минимизировать недостатки в броне. Ajax снова попал снаряд калибра 283 мм (11,1 дюйма), который разрушил его мачту и вызвал еще больше потерь. Graf Spee продолжил движение на юго-запад. [12]

Преследование

Повреждения, полученные «Эксетером» во время битвы у реки Ла-Плата

Теперь битва переросла в преследование. Капитан Пэрри с «Ахиллеса» впоследствии писал: «До сих пор я не знаю, почему « Адмирал граф Шпее» не избавился от нас на «Аяксе» и «Ахиллесе» , как только он закончил с « Эксетером ». [27] Британские и новозеландские крейсеры разделились, держась примерно в 15 милях (13 морских миль; 24 км) от «Адмирала графа Шпее» . «Аякс» держался немецкого левого борта, а «Ахиллес» — правого. В 09:15 «Аякс» забрал свои самолеты. В 09:46 Харвуд подал сигнал Камберленду о подкреплении, и Адмиралтейство также приказало кораблям в радиусе 3000 миль (2600 морских миль; 4800 км) следовать к Ривер-Плейт. [28] В 10:05 «Ахиллес» переоценил скорость «Адмирала графа Шпее » и вошел в зону действия немецких орудий. Admiral Graf Spee развернулся и дал два трехорудийных залпа из своих носовых орудий. Achilles отвернулся под дымовой завесой. [29]

По словам Поупа, в 11:03 недалеко от Admiral Graf Spee было замечено торговое судно . [27] Через несколько минут Admiral Graf Spee вызвал Ajax по W/T, вероятно, на международной частоте дежурства 500 кГц, и использовал довоенные позывные обоих кораблей, с сигналом: «Пожалуйста, поднимите спасательные шлюпки английского парохода». [30] Немецкий позывной был DTGS, подтверждая Харвуду, что карманный линкор, с которым он столкнулся, действительно был Admiral Graf Spee . Ajax не ответил, но немного позже британский флагман приблизился к SS Shakespeare с его все еще поднятыми спасательными шлюпками и людьми на борту. Admiral Graf Spee выстрелил из пушки и приказал им остановиться, но когда они не подчинились приказу покинуть судно, Лангсдорф решил продолжить свой путь, и Shakespeare повезло спастись. Слежка продолжалась до конца дня до 19:15, когда «Адмирал Граф Шпее» развернулся и открыл огонь по «Аяксу» , который отвернул под дымовой завесой. [30]

Теперь стало ясно, что Admiral Graf Spee входит в устье реки Плейт. Поскольку в устье были песчаные отмели , Харвуд приказал Achilles следить за Admiral Graf Spee, в то время как Ajax должен был прикрывать любые попытки вернуться через другой канал. Солнце зашло в 20:48, и Admiral Graf Spee вырисовывался на фоне солнца. Achilles снова приблизился, и Admiral Graf Spee открыл огонь, заставив Achilles отвернуть. Во время битвы с обеих сторон было убито в общей сложности 108 человек, включая 36 на Admiral Graf Spee . [12]

Admiral Graf Spee вошел в Монтевидео в нейтральном Уругвае и бросил якорь около 00:10 14 декабря. [31] Это было политической ошибкой, поскольку Уругвай, будучи нейтральным, извлек выгоду из значительного британского влияния во время своего развития и благоприятствовал союзникам. [32] Британский госпиталь , например, куда доставлялись раненые в бою, был ведущим госпиталем в городе. Порт Мар-дель-Плата на аргентинском побережье и в 200 милях (170 морских миль; 320 км) к югу от Монтевидео был бы лучшим выбором для Admiral Graf Spee . [33] Кроме того, если бы Admiral Graf Spee покинул порт в то время, он бы не встретил в этом районе ни одного британского военного корабля, за исключением поврежденных Ajax и Achilles .

Ловушка Монтевидео

Адмирал Граф Шпее в Монтевидео , с боевыми повреждениями
Карта реки Ла-Плата с указанием возможных каналов выхода.

В Монтевидео вступила в действие 13-я Гаагская конвенция . Согласно статье 12, «военные корабли воюющих сторон не могут оставаться в портах, на рейдах или в территориальных водах указанной державы более двадцати четырех часов». [34] [35] Согласно статье 14, «военный корабль воюющей стороны не может продлевать свое пребывание в нейтральном порту сверх допустимого времени, за исключением случаев повреждения». [36] Британские дипломаты должным образом настаивали на скорейшем отбытии Graf Spee . Также была уместна статья 16, часть которой гласит: «Военный корабль воюющей стороны не может покинуть нейтральный порт или рейд в течение двадцати четырех часов после отбытия торгового судна, плавающего под флагом его противника». [37]

В соответствии со своими обязательствами немцы освободили 61 пленного британского торгового моряка, находившегося на борту. Затем Лангсдорф попросил у уругвайского правительства две недели на ремонт. Первоначально британские дипломаты в Уругвае, в первую очередь Ойген Миллингтон-Дрейк , сделали несколько запросов на то, чтобы Admiral Graf Spee немедленно покинул порт. [1] После консультаций с Лондоном, который знал, что в этом районе нет значительных британских военно-морских сил, Миллингтон-Дрейк продолжил требовать, чтобы Admiral Graf Spee покинул порт. [32] В то же время он организовал отправку британских и французских торговых судов из Монтевидео с интервалом в 24 часа, независимо от того, намеревались ли они это сделать изначально или нет, тем самым применив статью 16. Это удерживало Admiral Graf Spee в порту и давало больше времени британским войскам, чтобы добраться до этого района. [9]

В то же время британцы попытались передать немцам ложную информацию о том, что собираются подавляющие британские силы, включая Force H ( авианосец HMS  Ark Royal и линейный крейсер HMS  Renown ), передав серию сигналов на частотах, которые, как известно, перехватывала немецкая разведка. Фактически, к двум крейсерам присоединился только Cumberland , который прибыл в 22:00 14 декабря, пройдя 1014 морских миль (1878 км; 1167 миль) от Фолклендских островов за 34 часа, в среднем более 90% от своей полной скорости испытаний, достигнутой на гораздо более коротких расстояниях. Более старый и более крупный Cumberland был мощнее Exeter , с дополнительной кормовой башней, содержащей еще два 8-дюймовых орудия, но он не мог сравниться с Admiral Graf Spee, чьи орудия имели значительно большую дальность стрельбы и стреляли гораздо более тяжелыми снарядами (660 фунтов против 256 фунтов). Подавляющие британские силы (HMS Renown , Ark Royal , Shropshire , Dorsetshire и Neptune ) были в пути, но не соберутся до 19 декабря, хотя они могли бы перехватить их раньше, если бы Admiral Graf Spee направился на север или северо-восток от Монтевидео, сопровождаемый Cumberland и его меньшими сообщниками. На тот момент общая сила состояла из неповрежденного Cumberland с полным боезапасом и поврежденных Ajax и Achilles с истощенными запасами снарядов. Для усиления пропагандистского эффекта этим кораблям, которые ждали сразу за трехмильной границей , было приказано подать дым, который можно было бы хорошо увидеть с набережной Монтевидео. [38]

15 декабря 1939 года Olynthus дозаправил Ajax , что оказалось сложной операцией. Для завершения пополнения запасов судну пришлось использовать ураганные тросы . 17 декабря Achilles был пополнен из Olynthus у берегов Руана.

Немцы были полностью обмануты и ожидали столкнуться с намного превосходящими силами при выходе из Ривер-Платы. [9] Адмирал Граф Шпее также израсходовал две трети своих 283-мм (11,1 дюйма) боеприпасов и имел достаточно, чтобы примерно еще на 20 минут стрельбы. [39] Такого уменьшенного запаса боеприпасов было едва ли достаточно для корабля, чтобы пробиться из Монтевидео против ожидаемых крупных сил, не говоря уже о возвращении в Германию. Даже единственный фактический британский новичок, ранее не участвовавший в боях Cumberland , мог сражаться на полной мощности около 90 минут и преследовать с равной или более высокой скоростью по крайней мере еще 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль), прежде чем ему потребовалось пополнение в море.

Тем временем, пока « Граф Шпее» оставался в заливе, британский дипломатический персонал, базировавшийся в Монтевидео и Буэнос-Айресе, внимательно следил за ним с берега 24 часа в сутки, и ожидание возможного прорыва и возобновления сражения вызвало рост напряженности и беспокойства среди британских моряков и дипломатов до огромных размеров. [40]

С немецкой стороны, пока судну не давали покинуть гавань, капитан Лангсдорф консультировался со своим командованием в Германии. [38] Он получил приказы, которые допускали некоторые варианты, но не интернирование в Уругвае. Немцы опасались, что Уругвай можно будет убедить присоединиться к делу союзников. В конечном итоге, он решил затопить свой корабль в устье реки Плейт 17 декабря, чтобы избежать ненужных потерь людей без какого-либо особого военного преимущества, решение, которое привело в ярость Адольфа Гитлера . [41] [42]

Экипаж Admiral Graf Spee был доставлен в Буэнос-Айрес , Аргентина , где капитан Лангсдорф застрелился 19 декабря. Он был похоронен там со всеми воинскими почестями, и несколько британских офицеров присутствовали. Многие члены экипажа обосновались в Монтевидео с помощью местных жителей немецкого происхождения. [43] Немецкие погибшие были похоронены на кладбище Cementerio del Norte, Монтевидео . [44]

Последствия

«Адмирал граф Шпее» в огне после затопления в устье реки Ла-Плата
Капитан Лангсдорф на похоронах членов экипажа, погибших в бою.

Немецкая пропагандистская машина сообщила, что Admiral Graf Spee потопил тяжелый крейсер и серьезно повредил два легких крейсера, а сам получил лишь легкие повреждения. [45] Однако затопление Admiral Graf Spee стало серьезным позором и его трудно объяснить на основе общедоступных фактов. Битва стала крупной победой для британцев, поскольку повреждения Ajax и Achilles были недостаточны, чтобы снизить их боеспособность, а Exeter , столь же сильно поврежденный, сумел добраться до Фолклендских островов для экстренного ремонта. Лейтенант Этвилл, написавший отчет о битве, в которой он служил на Exeter , подробно описал нанесенные повреждения и экстренный ремонт, чтобы сделать корабль достаточно мореходным, чтобы добраться до Стэнли, Фолклендские острова . Ходили слухи, что она останется там и превратится в ржавеющую громадину до конца войны, но Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль написал Первому морскому лорду и другим: «Мы не должны легко соглашаться на отсутствие ремонта во время войны за Эксетер . Ее следует укрепить и укрепить изнутри, насколько это возможно... и вернуться домой». [26] Эксетер вернулся в Девонпорт на 13-месячный ремонт, что повысило репутацию Черчилля. [46]

Хотя Харвуда высоко ценили за его превосходные действия в бою, его критиковали за отсутствие инициативы и за то, что он не использовал более агрессивный подход; эти критические замечания в основном касались того, что адмиралу графу Шпее позволили уйти, несмотря на то, что его превосходили по численности корабли, способные совместно вести более разрушительный огонь. [47]

Заключенные, взятые с торговых судов Admiral Graf Spee , которые были переведены на его судно снабжения Altmark, были освобождены абордажной группой с британского эсминца HMS  Cossack в инциденте Altmark (16 февраля 1940 года) в Йоссинг-фьорде , в то время нейтральных норвежских водах. Заключенные, которые не были переведены на Altmark , оставались на борту Admiral Graf Spee во время боя; они были освобождены по прибытии в Монтевидео. [43]

22 декабря 1939 года более 1000 моряков с Admiral Graf Spee были доставлены в Буэнос-Айрес и интернированы там; [48] [43] по крайней мере 92 были переведены в течение 1940 года в лагерь в Росарио , некоторые были переведены в Club Hotel de la Ventana в провинции Буэнос-Айрес , а другая группа — в Вилья-Хенераль-Бельграно , небольшой городок, основанный немецкими иммигрантами в 1932 году. Некоторые из этих моряков позже поселились там. [48] После войны многие немецкие моряки поселились на постоянное жительство в различных частях Уругвая, некоторые вернулись после репатриации в Германию. [49] Ряды простых крестов на кладбище Cementerio del Norte, на севере города Монтевидео, отмечают места захоронений немецких погибших. Трое моряков, погибших на борту Achilles, были похоронены на Британском кладбище в Монтевидео, в то время как те, кто погиб на Exeter, были похоронены в море .

Сбор и спасение разведданных

Четвертая 15,0-см/55-орудийная установка Admiral Graf Spee ( вторая пушка в передней группе левого борта). Сдвоенные стволы орудий вверху слева принадлежат второй 10,5-см/65-зенитной установке корабля.

Сразу после затопления обломки «Адмирала графа Шпее» покоились на мелководье, при этом большая часть надстройки корабля оставалась над уровнем воды [16] , но с течением лет обломки погрузились в илистое дно, и только кончик мачты остался над поверхностью. [50]

Вскоре после затопления в Монтевидео был отправлен эксперт по радарам, который сообщил о вращающейся антенне, вероятно, для стрельбы, передающей на частоте 57 или 114 см. В феврале 1940 года на обломки поднялись моряки ВМС США с легкого крейсера USS  Helena . [44]

Части и детали корабля также были выставлены в музеях и изучены учеными, которые проводили такие тесты, как металлургический анализ «Графа Шпее» . [51]

В 1964 году в порту Монтевидео был воздвигнут мемориал кораблю. Частью его является якорь Admiral Graf Spee .

В 1997 году одна из 150-мм (5,9 дюйма) вспомогательных артиллерийских установок «Адмирала Графа Шпее » была поднята и отреставрирована; теперь ее можно увидеть возле Национального морского музея Монтевидео.

В феврале 2004 года спасательная команда начала работу по подъему обломков. Операция финансируется частично правительством Уругвая, частично частным сектором, поскольку обломки теперь представляют опасность для судоходства. Первая крупная секция, 27-тонная (27-тонная) станция управления тяжелыми орудиями, была поднята 25 февраля 2004 года. Ожидается, что на подъем всех обломков уйдет несколько лет. Джеймс Кэмерон снимал спасательную операцию. После того, как судно будет поднято, планируется, что его восстановят и выставят в Национальном морском музее. [52] [53]

Многие немецкие ветераны не одобрили попытку реставрации, поскольку считали обломки военным захоронением и подводным историческим памятником, который следует уважать. Один из них, Ганс Эйпель, бывший специалист-механик торпед, которому в 2005 году было 87 лет, сказал, что «это безумие, слишком дорого и бессмысленно. Это также опасно, поскольку один из трех установленных нами взрывных зарядов не взорвался». [54]

HMS Achilles ; эта картина Фрэнка Нортона является частью Национальной коллекции военного искусства, хранящейся в Архивах Новой Зеландии.

10 февраля 2006 года 2-метровый (6 футов 7 дюймов) и 400-килограммовый орел и свастика на гербе Admiral Graf Spee были извлечены с кормы корабля. [55] Статуя нацистского орла с расправленными крыльями и венком в когтях, содержащим свастику, была прикреплена к корме, а не к носу, как традиционные носовые фигуры. Это было обычной чертой довоенных немецких военных кораблей. В других случаях ее снимали по ряду практических причин в начале войны, но поскольку Admiral Graf Spee уже был в море, когда началась война, он вступил в бой и был затоплен с прикрепленным гербом, что позволило его поднять. Чтобы защитить чувства тех, у кого были болезненные воспоминания о нацистской Германии , свастика у основания носовой фигуры была закрыта, когда ее вытаскивали из воды. Носовая фигура хранилась на уругвайском военно-морском складе после немецких жалоб на демонстрацию «нацистской атрибутики». [50]

Могилы моряков с HMS Achilles на Британском кладбище в Монтевидео

Наследие

Спасенный дальномер адмирала графа Шпее в Монтевидео

В 1956 году был снят фильм «Битва у реки Плейт» (американское название: Pursuit of the Graf Spee ) о битве и гибели адмирала графа Шпее с Питером Финчем в роли Лангсдорфа и Энтони Куэйлом в роли Харвуда. Финч изображает Лангсдорфа сочувственно, как джентльмена. « Ахиллес» , который был повторно введен в эксплуатацию в 1948 году как HMIS Delhi , флагман Королевского индийского флота, сыграл в фильме саму себя. HMS Ajax (двухбашенный) «сыграл» HMS Sheffield (тройные башни), HMS Exeter (двухбашенный) — HMS Jamaica (тройные башни), а HMS Cumberland — сама (хотя и без орудий в качестве испытательной платформы). Адмирал граф Шпее (двухбашенный) был изображен американским тяжелым крейсером USS  Salem (три башни).

Недостроенный эсминец класса Battle HMS River Plate назван в честь битвы.

Битва в течение многих лет воспроизводилась с использованием крупномасштабных моделей лодок в течение всего летнего сезона в парке Пишолм на английском морском курорте Скарборо . Реконструкция теперь изображает анонимное сражение между конвоем британских кораблей и неуказанным противником, владеющим близлежащим берегом. [56]

После битвы новый город Аякс, Онтарио , в Канаде, построенный как центр производства боеприпасов Второй мировой войны, был назван в честь HMS Ajax . Многие из его улиц названы в честь членов экипажа адмирала Харвуда на Ajax , Exeter и Achilles . [57] Его главная улица названа в честь адмирала Харвуда, в то время как небольшая улица была названа (после некоторых споров) в честь капитана Лангсдорфа. Согласно статье в немецкоязычной газете Albertaner от 6 октября 2007 года, Стив Пэриш, мэр Аякса, защищал это решение, заявляя, что Лангсдорф не был типичным нацистским офицером. Сопроводительная фотография (в разделе «Последствия» выше) с похорон членов экипажа показывает, как Лангсдорф отдает дань уважения традиционным военно-морским салютом, в то время как люди рядом и позади него — даже некоторые священнослужители — отдают фашистское приветствие. [58]

Также в Канаде названия кораблей и командующего Force G использовались для кадетских корпусов. Королевский канадский морской кадетский корпус (RCSCC) Ajax № 89 в Гвельфе, Онтарио; Кадетский корпус Военно-морской лиги (NLCC) Achilles № 34 в Гвельфе, Онтарио; Корпус Военно-морской лиги Wrenette (NLWC) Lady Exeter (ныне расформирован) и лагерь, общий для всех трех корпусов, называемый Camp Cumberland (этот лагерь больше не существует; он был выведен из эксплуатации около 1999 года). RCSCC Harwood № 244 и NLCC Exeter № 173 расположены в Аяксе, Онтарио. [57]

Несколько улиц в заливе Нельсон, Новый Южный Уэльс , были названы в честь битвы, включая Montevideo Parade, Achilles Street, Ajax Avenue, Harwood Avenue и Exeter Road (теперь Shoal Bay Road). [59] [60] В Окленде , порту приписки Королевского военно-морского флота Новой Зеландии , улицы были названы в честь Ахилла , Аякса и Эксетера . [57] Три улицы в Северном Вуллонгонге , Новый Южный Уэльс, называются Ajax Avenue, Exeter Avenue и Achilles Avenue. [61]

Битва также значима, поскольку это был первый раз, когда флаг Новой Зеландии был поднят в бою, на HMS Achilles . [44] [62] Также в Новой Зеландии четыре горные вершины в районе хребта Ту-Тамб на Южном острове названы в память о битве. Это Ахиллес [63] (2544 м), Эксетер (2327 м), Аякс [64] (2319 м) и Граф Шпее (2267 м).

Ссылки

  1. ^ аб Готта, Сезар; Буцци, Альфредо Э. (1 января 2008 г.). Сурур, Альберто; Марилуис, Каролина; Дахер, Кристиан; Симонетто, Рауль; Ре, Родриго; Кохан, Андрес (ред.). «Сэмюэл Стюарт Пеннингтон и ла Баталья-дель-Рио-де-ла-Плата. Вторая часть» (PDF) . Revista Argentina de Radiología (на испанском языке). 72 (1). Буэнос-Айрес , Аргентина: Аргентинское общество радиологии: 33–40. ISSN  0048-7619 . Проверено 28 августа 2021 г. - через Redalyc .
  2. ^ Надо, Сезар; Буцци, Альфредо Э. (1 декабря 2007 г.). Сурур, Альберто; Марилуис, Каролина; Дахер, Кристиан; Симонетто, Рауль; Ре, Родриго; Кохан, Андрес (ред.). «Сэмюэл Стюарт Пеннингтон и ла Баталья-дель-Рио-де-ла-Плата. Primera parte» (PDF) . Revista Argentina de Radiología (на испанском языке). 71 (4). Буэнос-Айрес , Аргентина: Аргентинское общество радиологии: 387–393. ISSN  0048-7619 . Проверено 28 августа 2021 г. - через Redalyc .
  3. ^ ab Konstam 2016, стр. 17–20, 3. Противоборствующие командиры.
  4. ^ ab Konstam 2016, стр. 17–20, 4. Противоборствующие силы.
  5. ^ Хьюз, Терри; Костелло, Джон (1977). Уэйд, Дж.; МакВиг, Линкольн (ред.). Битва за Атлантику . Нью-Йорк : The Dial Press . ISBN 978-0-8037-6454-5. OCLC  464381083.
  6. ^ abc Grove 2013, стр. 1–56, I. Преследование и уничтожение «Графа Шпее» (включая битву у реки Ла-Плата, 13 декабря 1939 г.) – Планы 1, 2, 3, 4, 4A, 5 и 6.
  7. ^ abcde Rust, Eric C. (1 октября 2014 г.). Bellamy, Martin (ред.). «Command Decisions: Langsdorff and the battle of the River Plate» . The Mariner's Mirror . 99 (4). Лондон , Соединенное Королевство Великобритании: Society for Nautical Research / Taylor & Francis : 492–494. doi :10.1080/00253359.2013.848587. ISSN  0025-3359. S2CID  110238416 . Получено 27 августа 2021 г. .
  8. ^ Фишер, Диего (2015). Бонилья, Фернандо (ред.). Tres hombres y una batalla: Historias desconocidas que Rodearon a Millington-Drake y al Graf Spee (на испанском языке) (3-е изд.). Монтевидео , Уругвай: enguin Random House Grupo Editorial Uruguay. ISBN 978-9974-723-18-4. Получено 28 августа 2021 г. – через Google Книги .
  9. ^ abc Вудман, Ричард; и др. (Графика Джона Морриса и Кристофера Саммервилля) (2008). Битва у реки Плейт: Великая иллюзия. Серия «Хроники кампании» (2-е изд.). Барнсли , Соединенное Королевство Великобритании: Pen & Sword Books Limited . ISBN 978-1-4738-4573-2– через Google Книги .
  10. ↑ Grove 2013, стр. 1-56, I. Преследование и уничтожение «Графа Шпее» (включая битву у реки Ла-Плата, 13 декабря 1939 г.) – Планы 1, 2, 3, 4, 4A, 5 и 6.
  11. ↑ Landsborough 2016, стр. 132–135, Глава 24: Смерть Лангсдорфа.
  12. ^ abc Webeneth, James P. (1 апреля 2018 г.). Bennighof, Mike ; Knipple, Brian (ред.). «Путешествие Графа Шпее, часть 2». Avalanche Press . Айрондейл , Алабама , США: Avalanche Press Ltd . Получено 27 августа 2021 г. .
  13. ↑ Landsborough 2016, стр. 1–5, Глава 1: Первая жертва.
  14. ↑ Landsborough 2016, стр. 6–15, Глава 2: Охота начинается.
  15. ↑ Landsborough 2016, стр. 29–30, Глава 7: The Liner Doric Star.
  16. ^ abcd Харвуд, Генри; Белл, Фредерик ; Парри, У. Э. (1940). Департамент Адмиралтейства (ред.). Битва у реки Ла-Плата: отчет о событиях до, во время и после сражения вплоть до самоуничтожения «Адмирала Графа Шпее» (PDF) (Отчет). Лондон: Канцелярия Его Величества – через цифровую библиотеку HathiTrust.
  17. ^ ab Thomas, David (1 января 1977 г.). Cacutt, Len; Moore, William; Branigan, Dennis; Boywer, Chaz (ред.). "Battle of the River Plate". War Monthly . Vol. 3, no. 34. London: Marshall Cavendish Ltd. p. 3.
  18. ^ ab Landsborough 2016, стр. 36–44, Глава 9: Обнаружен корабль HMS Exeter.
  19. ^ Беннетт, Шон Г. (1 июля 2019 г.). Робертсон, Энди; Ричардсон, Мартин; Робертсон, Дэвид (ред.). «Битва у реки Плейт: выдержки из дневника хирурга-командора Джека Кассена, RN, PMO HMS Exeter». Журнал военного и ветеранского здоровья . 27 (3). Хобарт : Австралийская военно-медицинская ассоциация: 57–63. ISSN  1835-1271 . Получено 27 августа 2021 г.
  20. ^ ab Arthur 2004, стр. 29.
  21. ↑ Артур 2012, стр. 213, Часть третья: Глава 4. Конвои, подводные лодки и линкоры, 1941–42.
  22. ^ ab Landsborough 2016, стр. 68–74, Глава 13: Эксетер избит.
  23. ↑ Артур 2004, стр. 29–30.
  24. ^ Майер и др. 1991, стр. 166.
  25. ↑ Landsborough 2016, стр. 75–81, Глава 14: Приказано выйти из боя.
  26. ^ ab Atwill, Ron (30 марта 1977 г.). "HMS Exeter в битве при Ривер-Плейт". Военно-морское историческое общество Австралии .
  27. ^ ab Pope 1999, стр. ix.
  28. ↑ Landsborough 2016, стр. 44–46, Глава 10: Ривер Плейт.
  29. ^ Гроув, Эрик; и др. (Введение Эрика Гроува, предисловие первого морского лорда-адмирала сэра Найджела Эссенхайга) (2013) [2002]. "III. Погоня и потопление Бисмарка". В Моран, Майк (ред.). Немецкие крупные корабли и рейдеры во Второй мировой войне: Том I: От Графа Шпее до Бисмарка, 1939–1941. Истории военно-морского штаба. Том I (3-е изд.). Routledge ( Тэйлор и Фрэнсис ). стр. 50–60. ISBN 978-1135283223– через Google Книги .
  30. ^ ab Landsborough 2016, стр. 52–67, Глава 12: Граф Шпее больше не мог избежать битвы.
  31. ↑ Landsborough 2016, стр. 88–90, Глава 16. Битва в территориальных водах Уругвая.
  32. ^ ab Landsborough 2016, стр. 91–94, Глава 17: Дипломатическая битва начинается.
  33. ↑ Миллингтон-Дрейк 1965, стр. 226–228.
  34. ^ (Гаага XIII) Конвенция о правах и обязанностях нейтральных держав в морской войне. Гаагские конвенции и декларации 1899 и 1907 годов (Международный договор XIII.12, 12) (на французском и английском языках). Гаага , Нидерланды : Вторая Гаагская конференция. 18 октября 1907 г. стр. 20 — через The Avalon Project: Documents in Law, History and Diplomacy ( Yale Law School ).
  35. ↑ Переа Унсета, Хосе Антонио (1 января 2013 г.). Гарсиа Морено, Ана (ред.). «Битва в Рио-де-ла-Плата. Практика международного публичного права» (PDF) . Редука (Derecho Internacional Público) . Серия Derecho Internacional Público (на испанском языке). 4 (1). Мадрид : Факультет биологических наук Мадридского университета Комплутенсе : 12–16. ISSN  2172-6884 . Проверено 16 августа 2021 г.
  36. ^ (Гаага XIII) Конвенция о правах и обязанностях нейтральных держав в морской войне. Гаагские конвенции и декларации 1899 и 1907 годов (Международный договор XIII.14, 14) (на французском и английском языках). Гаага , Нидерланды : Вторая Гаагская конференция. 18 октября 1907 г. стр. 20 — через The Avalon Project: Documents in Law, History and Diplomacy ( Yale Law School ).
  37. ^ (Гаага XIII) Конвенция о правах и обязанностях нейтральных держав в морской войне. Гаагские конвенции и декларации 1899 и 1907 гг. (Международный договор XIII.16, 16) (на французском и английском языках). Гаага , Нидерланды : Вторая Гаагская конференция. 18 октября 1907 г. стр. 20 — через The Avalon Project: Documents in Law, History and Diplomacy ( Yale Law School ).
  38. ^ ab Landsborough 2016, стр. 88–90, Глава 16: Битва в территориальных водах Уругвая.
  39. ↑ Grove 2013, стр. 1–56, I. Преследование и уничтожение «Графа Шпее» (включая битву у реки Ла-Плата, 13 декабря 1939 г.) – Планы 1, 2, 3, 4, 4A, 5 и 6.
  40. ↑ Landsborough 2016, стр. 121–124, Глава 22: Истерия на берегу.
  41. ^ Кроссленд, Дэвид (1 ноября 2019 г.). Каспер-Кларидж, Мануэла; Лимбург, Питер (ред.). «Вторая мировая война: Германия борется с чествованием капитана Графа Шпее». Deutsche Welle (DW) . Берлин : Федеральное правительство Германии . Архивировано из оригинала 1 октября 2019 г. . Получено 16 августа 2021 г.
  42. ^ Халл, Майкл Д. (29 сентября 2018 г.). Саймс, Димитрий ; Хайльбрунн, Якоб; Казианис, Гарри (ред.). «RIP Graf Spee: Как был потоплен карманный линкор Гитлера». The National Interest . Warfare History Network. Вашингтон, округ Колумбия : Центр национальных интересов . ISSN  0884-9382. OCLC  225234688. Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 г. Получено 15 августа 2021 г.
  43. ^ abc Landsborough 2016, стр. 97–104, Глава 19: Заключенные освобождены.
  44. ^ abc Konstam 2016, стр. 88–91, 6. Последствия.
  45. ↑ Landsborough 2016, стр. 105–117, Глава 20: Пропагандистская война.
  46. ↑ Landsborough 2016, стр. 136–143, Глава 25: Победители возвращаются домой.
  47. ^ Зимм, Алан Д. (1 августа 2019 г.). Дейли, Питер Х.; Клифт, А. Денис; Хэмблет, Билл; Кейн, Адам; Рипли, Мэри; Стиклз, Брендан (ред.). «A Battle Badly Fought». Naval History Magazine . 33 (4). Ньюпорт , Род-Айленд , США: Командование военно-морской истории и наследия/ Военно-морской военный колледж США ( Министерство ВМС США ): 37–41. Объединяя скорострельность и эффективность снарядов, британцы имели преимущество в огневой мощи в 125 процентов... британцы имели 60-процентное преимущество в тоннаже.
  48. ^ ab Dick 2014, стр. 151–158, Глава X. Интернирование: худшие времена, лучшие времена.
  49. ↑ Дик 2014, стр. 176–192, Глава XII. Возвращение в Германию.
  50. ^ ab de los Reyes, Ignacio (15 декабря 2014 г.). Harding, James (ред.). «Что Уругваю делать со своим нацистским орлом?». BBC News . British Broadcasting Corporation (BBC) . Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 г. . Получено 16 августа 2021 г. .
  51. ^ Паласиос, Тулио; Нуньес Петтинари, Сегундо Исмаэль; Эппс, Мария Роза; Насти, Атилио (1 января 2012 г.). Прието, Альберт; Насти, Атилио; Варгас, Эрнесто; Бризи Годино, Иван; Эчеверрия, Хосе; Корнехо Герреро, Мигель Антонио; Фуско Замбетоглирис, Нельсис (ред.). «Металлургическая характеристика боевого искусства «Граф Шпее»». Revista de Arqueologia Americana (на испанском языке). 16 (26). Мехико , Федеральный округ : Панамериканский институт географии и истории: 241–253. ISSN  0188-3631. JSTOR  27768538 – через ResearchGate .
  52. ^ Konstam 2016, стр. 32–87, 5. Кампания.
  53. ^ Konstam 2016, стр. 92–93, 7. Поле битвы сегодня.
  54. ^ Rohter, Larry (25 августа 2006 г.). Sulzberger, AG ; Baquet, Dean ; Louttit, Meg (ред.). «Свастика, 60 лет под водой, все еще разжигает споры». The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. . Получено 16 августа 2021 г. .
  55. ^ «Орел графа Шпее поднимается из глубины». BBC News . Лондон: BBC. 10 февраля 2006 г. Получено 20 января 2021 г.
  56. ^ "Naval Warfare". Scarborough: Friends of Peasholm Park. 2017. Получено 20 января 2021 г.
  57. ^ abc Kitts, Daniel (10 ноября 2015 г.). «Вторая мировая война создала Ajax. Вот как». TVOntario (TVO) . Торонто , Онтарио , Канада: Управление по образовательным коммуникациям провинции Онтарио (OECA). Архивировано из оригинала 29 сентября 2019 г. Получено 16 августа 2021 г.
  58. ^ "Командующий Лангсдорф и немецкие министры на похоронах немецкого..." Getty Images . Получено 15 августа 2021 г.
  59. ^ Mehrpour, Bahman; Kohan, Rachel; Muscat, Elizabeth; Nagodavithane, Asith (25 октября 2017 г.). "2. Политика и рамки планирования" (PDF) . В Dehghan, Koosha; Miller, Larissa; Lee, Mitchell (ред.). План пешеходного доступа и мобильности Порт-Стивенса – Район планирования Томари. Совет Порт-Стивенса/Район планирования Томари (отчет). St Leonards , Австралия : Cardno Pty Ltd/Council Local Government Area (LGA). стр. 5–6 . Получено 27 августа 2021 г. 2.2 Политики и планы Совета Порт-Стивенса
    {{cite report}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  60. ^ Loceht, Len (1 ноября 1989 г.). Benet, Theo (ред.). «Battle of the River Plate NZ re-union». Vetaffairs . Vol. 57, no. 7. Канберра , Австралия : Австралийский департамент по делам ветеранов. ISSN  0819-8934 – через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  61. ^ Mackay, Don (2 мая 2021 г.). Currie, Shayne; Wilson, Matthew; Boggs, Michael (ред.). «Маки украсят уличные знаки в Уангамате». The New Zealand Herald . Окленд , Новая Зеландия . ISSN  1170-0777. Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. . Получено 27 августа 2021 г. .
  62. ^ "Captain Parry's Story of the Battle". Auckland Star . Vol. LXXI, no. 46. Auckland , New Zealand. 23 February 1940. p. 9. Получено 3 ноября 2014 г. – через Papers Past ( National Library of New Zealand ). Флаг "диггеров", новозеландский флаг, развевающийся на мачте Ахиллеса во время морского сражения
  63. ^ "Antarctica Detail". geonames.usgs.gov . Получено 6 мая 2021 г. .
  64. ^ "Antarctica Detail". geonames.usgs.gov . Получено 6 мая 2021 г. .

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Битва у реки Ла-Плата» .