Гран-при Бельгии 2008 года ( официально Формула-1 ING Гран-при Бельгии 2008 года ) [5] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 7 сентября 2008 года на трассе Спа-Франкоршам недалеко от деревни Франкоршам , Валлония , Бельгия. Это была 13-я гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Фелипе Масса из команды Ferrari выиграл гонку из 44 кругов после того, как первоначальный победитель, гонщик McLaren Льюис Хэмилтон , был оштрафован за срезание шиканы и получение преимущества над Кими Райкконеном из Ferrari .
Хэмилтон стартовал с поул-позиции рядом с соперником за титул Массой. Товарищ Хэмилтона по команде McLaren Хейкки Ковалайнен стартовал с третьего места рядом с победителем 2007 года Кими Райкконеном. После разворота Хэмилтона на втором круге Райкконен лидировал большую часть гонки, пока на 41-м круге не пошел дождь, и Хэмилтон не выполнил штрафной обгон. Райкконен разбился на следующем круге, когда дождь усилился. Масса финишировал вторым на трассе после Хэмилтона, за ним следовал Ник Хайдфельд из BMW Sauber .
Хэмилтон получил 25-секундный штраф, который опустил его на третье место и продвинул Массу и Хайдфельда на первую и вторую позиции. McLaren обжаловал решение в Международном апелляционном суде Международной автомобильной федерации (FIA). Однако их дело было признано неприемлемым, и суд постановил, что 25-секундные штрафы не могут быть оспорены. Штраф вызвал обсуждение в мировой прессе, в первую очередь в Великобритании и Италии, и несколько бывших гонщиков подвергли это решение сомнению. Ретроактивная победа Массы, когда Хэмилтон опустился на третье место, сократила разрыв в чемпионате с шести очков до всего двух.
Перед 13-й гонкой сезона гонщик McLaren Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате водителей с 70 очками ; гонщик Ferrari Фелипе Масса был на втором месте с 64 очками. С 57 очками Кими Райкконен из Ferrari был третьим, за ним следовал Роберт Кубица с 55 очками. В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала с 121 очком против 113 у McLaren. [6]
После Гран-при Европы 24 августа на итальянском Национальном автодроме Монца прошли межсезонные тесты . Ferrari сосредоточилась на аэродинамических настройках во время тестов на длинных прямых Монцы. Масса показал лучшее время в первый день, опередив гонщика McLaren Хейкки Ковалайнена . [7] Ник Хайдфельд из BMW Sauber был самым быстрым во второй день. Масса вылетел на гравий на шикане Аскари, что привело к ненадолгой остановке тестов. [8] Хэмилтон был самым быстрым на третий день. [9] Кубица потерял контроль над своей машиной и вылетел с трассы, ограничив время тестов BMW, поскольку на днище его машины был выполнен мелкий ремонт. [9]
Перед воскресной гонкой было проведено три тренировочных сессии — две в пятницу и одна в субботу. Утренняя и дневная сессии в пятницу длились по 90 минут каждая; третья сессия, в субботу утром, длилась час. [10] Первая сессия проводилась на сухой трассе под облачным небом; Масса был самым быстрым со временем 1:47.284, чуть быстрее, чем его товарищ по команде Ferrari Райкконен. McLarens Хэмилтона и Ковалайнена, Алонсо, Уэббера, Бурдэ и Феттеля завершили восьмерку лучших. [11] Небольшой дождь во время второй сессии на мгновение усилился к середине, заставив команды перейти на мокрые настройки. Хэмилтон лидировал большую часть забега, прежде чем Алонсо, Масса и Ковалайнен установили более быстрые результаты в конце сессии на подсыхающей трассе. [12] Райкконен, Пике, Култхард, Бурдэ и Уэббер — все съезжали с трассы, не причинив большого ущерба; Разворот Физикеллы в Ставело вынудил остановить сессию на десять минут, пока убирали мусор и очищали трассу от воды. [13] К следующему утру условия не улучшились к началу последнего периода практики, но высыхание трассы в конце сессии позволило Хайдфельду показать лучшее время — 1:47.876, опередив Ковалайнена, Алонсо, Хэмилтона, Массу, Феттеля и Райкконена. [14]
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. В течение первого 20-минутного периода автомобили, финишировавшие 16-ми или ниже, выбывали. Второй квалификационный период длился 15 минут, по окончании которого десять самых быстрых автомобилей отправлялись в финальный период, чтобы определить свои позиции на стартовой решетке гонки. Автомобили, не попавшие в финальный период, могли быть заправлены перед гонкой, но те, кто в ней участвовал, этого не делали, и поэтому везли больше топлива, чем в предыдущих квалификационных сессиях. [10]
Я проехал отличный круг, но этого было недостаточно, чтобы занять поул-позицию. Сегодня нам немного не хватило скорости по сравнению с нашими основными соперниками, но гонка очень длинная, и на дистанции мы знаем, что можем быть очень конкурентоспособными, и поэтому мы способны бороться за победу... Затем нам придется посмотреть, какие есть различные варианты стратегии и, очевидно, как будет развиваться погода. Если пойдет дождь, гонка может превратиться в лотерею.
Фелипе Масса после третьей квалификационной сессии. [15]
Хэмилтон завоевал свою пятую поул-позицию в сезоне со временем 1:47.338, опередив Фелипе Массу, который квалифицировался вторым на 0,34 секунды позади своего соперника из McLaren. [16] Безошибочный заезд позволил Ковалайнену занять третье место на стартовой решетке, рядом с Райкконеном на четвертом. [15] Хайдфельд занял пятое место, опередив Алонсо, Уэббера и Кубицу. Бурдэ — после того, как установил лучшее время в первой сессии — занял девятое место, опередив на одно место своего товарища по команде Toro Rosso Феттеля. [17] Пилот Toyota Ярно Трулли квалифицировался 11-м после того, как у него возникли проблемы с нагревом шин; его товарищ по команде Тимо Глок столкнулся с аналогичными проблемами и выстроился с 13-го места позади Пике. Култхард и Росберг заняли следующие два места на стартовой решетке, опередив пару Honda Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона , которые оба считали, что они максимизировали производительность своих автомобилей. [15] Пилот Force India Адриан Сутил , гонщик Williams Казуки Накадзима и Физикелла заняли последние три позиции. [16]
Нельсон Пике был единственным гонщиком, который не стартовал с более мягкими шинами для сухой погоды на трассе, которая все еще высыхала после утреннего дождя, и бразилец выбрал более жесткие шины из имеющихся в наличии. [19] Во время гонки прогнозировалась высокая вероятность ливней. [20] Несколько автомобилей медленно ехали на скользкой трассе, в первую очередь Ковалайнен. Главными бенефициарами со старта стали Пике и Трулли, каждый из которых отыграл по пять мест. Трулли сзади в первом повороте ударил Бурдэ, который также быстро стартовал. Toyota получила повреждения диффузора и коробки передач в результате инцидента, позже ее закрутило на круге. [21] Ковалайнен и Хайдфельд также столкнулись на старте. Это позволило Алонсо отыграть несколько мест. Себастьян Феттель заблокировал тормоза и выехал широко, потеряв два места. Физикелла столкнулся с Накаджимой на первом круге и был вынужден заехать на пит-стоп, чтобы исправить сломанное переднее крыло и проколы. [22] Хэмилтон лидировал после Райкконена, которому удалось обойти своего товарища по команде Ferrari Фелипе Массу на прямой Кеммел. [23]
На втором круге Хэмилтон развернулся в La Source и потерял лидерство в пользу Райкконена на следующей прямой. Глок потерял несколько мест на первых нескольких кругах из-за отсутствия сцепления шин с дорогой. [21] На десятом круге Хейкки Ковалайнен попытался обойти Уэббера на шикане Bus Stop, но ударил Уэббера сбоку, в результате чего австралиец развернулся. Хотя гонщик McLaren позже назвал контакт «гоночной аварией», [24] ему дали штраф в виде проезда через пит-стоп, который он получил на 14-м круге, что отбросило его на 15-е место. [25]
К десяти кругам Райкконен открыл трехсекундное преимущество над Хэмилтоном. Хэмилтон был первым из лидеров, кто заехал на пит-стоп на 11-м круге, за ним последовал Райкконен кругом позже. Масса и Алонсо заехали на пит-стоп на 13-м круге, а Хайдфельд на круг позже. Товарищ Хайдфельда по команде BMW Роберт Кубица заехал на пит-стоп на 15-м круге вместе с Бурдэ. [26] Райкконен сохранил свое преимущество над Хэмилтоном после серии пит-стопов, за ним следовали Масса, Алонсо и Бурдэ. [25]
Пике сошел на 13-м круге, после того как его занесло и он врезался в стену. После гонки гонщик Renault обвинил в инциденте влажные участки на трассе, добавив, что «Это позор, потому что я уверен, что мы могли бы что-то сделать сегодня». [27] На 17-м круге Рубенс Баррикелло сошел из-за проблем с коробкой передач, у него вышла из строя шестая передача и двигатель работал на повышенных оборотах . [22]
Первые девять участников продолжили гонку в том же порядке, пока Райкконен и Хэмилтон не совершили свои вторые пит-стопы на 25-м круге: Алонсо остановился на 27-м круге, Масса на 28-м круге, а Хайдфельд на 31-м круге. Бурдэ и Кубица остановились на 32-м и 33-м кругах соответственно. [26]
После второго круга пит-стопов Райкконен опережал Хэмилтона на пять секунд, но Хэмилтон начал приближаться к Райкконену во время последнего отрезка из-за шин, лучше подходящих его McLaren Mercedes. [28] На 41-м круге начался сильный дождь. Хэмилтон сократил отставание от Райкконена до менее секунды, все еще опережая Массу на шесть секунд. Хэмилтон попытался обойти Райкконена на шикане Bus Stop, но был вынужден сойти и был вынужден срезать шикану, чтобы избежать столкновения. В результате Хэмилтон вышел из шиканы, но позволил Райкконену повторно обойти его на полпути по прямой. Затем Хэмилтон снова обогнал его на шпильке La Source на торможении. [29] Райкконен попытался дважды обойти Хэмилтона, чтобы вернуть себе позицию, но линия была защищена, в результате чего Райкконен задел своим передним крылом заднюю шину Хэмилтона. [29] Дождь усилился, и Нико Росберг развернулся на повороте Fagnes, снова оказавшись перед двумя лидерами и заставив Хэмилтона выехать на траву. [30] На следующем повороте Райкконен развернулся и вернул лидерство Хэмилтону. Затем Райкконен потерял контроль над своим Ferrari на повороте Blanchimont и столкнулся с барьером, положив конец гонке. [29]
Хэмилтон первым закончил гонку, осторожно ведя свою машину к финишу в очень мокрых условиях, за ним следовали Масса и Хайдфельд. Хайдфельд поднялся с девятой позиции на последних кругах из-за превосходного сцепления промежуточных шин, установленных во время пит-стопа за два круга до конца гонки. [31] Фернандо Алонсо и Тимо Глок также выиграли от промежуточных шин, Алонсо финишировал четвертым, а Глок восьмым, обойдя Уэббера на последнем повороте. Напротив, гонщики Toro Rosso Бурдэ и Феттель , которые были третьим и четвертым за один круг до финиша, были отброшены на седьмую и пятую позиции из-за недостаточного сцепления их шин для сухой погоды. [32]
Тимо Глок получил 25-секундный штраф за обгон Марка Уэббера под желтыми флагами на последнем круге гонки. Штраф отбросил Глока с восьмого на девятое место. [33]
Гамильтон появился на подиуме и последующей пресс-конференции в позиции победителя. Когда его спросили об инциденте на пресс-конференции, Гамильтон защищал свои действия:
[Райкконен] толкнул меня до точки, где я бы либо оказался на бордюре и врезался в него, либо мне пришлось бы уйти по пути отхода, поэтому я пошел по пути отхода. Я понимал, что должен был пропустить его, поэтому я так и сделал. Я оказался на его буксире, и он нырял и нырял влево и вправо, и я сделал то же самое и сумел вернуться на внутреннюю часть его. Но затем он ударил меня в апексе поворота, но я думаю, что я уже почти ушел оттуда.
— Льюис Гамильтон, [34]
Через два часа после гонки стюарды FIA опубликовали заявление, в котором объявили, что Хэмилтон виновен в нарушении статьи 30.3 (a) Спортивного регламента FIA Формулы-1 2008 года и Приложения L, Главы 4, Статьи 2 (g) Международного спортивного кодекса , в которых говорится, что срезание шиканы и получение преимущества влечет за собой штраф в виде проезда через пит-стоп. Поскольку гонка уже закончилась, к времени Хэмилтона был добавлен штраф в 25 секунд. [35] В результате этого штрафа Масса был повышен до победителя Гран-при, а Хэмилтон опустился на третью позицию. [36]
9 сентября McLaren подала официальную жалобу в FIA по поводу инцидента. [37] На слушании апелляции 22 сентября McLaren заявила, что директор гонки Чарли Уайтинг дважды уведомил их о том, что Хэмилтон правильно вернул позицию Райкконену. [38] Кроме того, они представили телеметрические доказательства, предполагающие, что Хэмилтон не только пересек финишную черту после Райкконена, но и что в тот момент он ехал на 6,7 км/ч (4,2 мили/ч) медленнее. [39] [40] Адвокат McLaren Марк Филлипс QC попытался убедить суд, что, поскольку штраф был в виде добавленного времени, дело было обоснованным. [38] Они представили предыдущее дело Витантонио Льюцци на Гран-при Японии 2007 года , в частности, утверждение FIA о том, что председательствующий главный стюард гонки Тони Скотт Эндрюс признал свою вину в назначении штрафа Льюцци. [41] Эндрюс отверг обвинения FIA. [41] Макларен продолжил использовать это дело как прецедент для инцидента в Спа. Суд заявил, что эта аналогия недействительна, поскольку в случае Льюцци приемлемость его апелляции не оспаривалась. [42]
23 сентября Апелляционный суд вынес решение, постановив, что апелляция неприемлема. [42]
Из позиции, где находился [Хэмилтон], поскольку он срезал шикану, он [смог пройти в первый поворот]. Но если бы он оказался позади меня в шикане, то, возможно, все было бы по-другому.
–Кими Райкконен [43]
Некоторые гонщики Формулы-1 больше фокусировались на том, чтобы Хэмилтон получил преимущество, а не на штрафе в 25 секунд, который был бы для него слишком суровым наказанием за то, что Райкконен позже выбыл из строя, уже повторно обогнав Хэмилтона. Себастьен Бурдэ из Toro Rosso сказал, что «штраф действительно суров, но в конечном итоге вам решать, отдавать ли позицию (что он и сделал) или нет. Довольно просто». [44] Того же мнения придерживались его коллеги-гонщики Нико Росберг и Ярно Трулли . [44] Трулли считал, что «Хэмилтон получил преимущество, срезав шикану», сказав: «Если бы он остался на трассе, у него не было бы скорости, чтобы обогнать Ferrari. Точно так же в Монце кто-то мог срезать первую шикану, поймать тягу соперника и обогнать его на торможении в Роджи». [45]
Бывший чемпион мира Ники Лауда сказал, что он «не понимает этого совершенно неправильного решения», [46] добавив: «Невероятно, как лучший гонщик вчерашней гонки не совершает ошибок и получает только шесть очков». [46] Он призвал к формированию постоянных гоночных стюардов вместо временной системы стюардов, которая действует в настоящее время. Он назвал это «худшим решением в истории Формулы-1 », [46] сказав: «Абсолютно неприемлемо, когда три [стюарда] влияют на чемпионат таким образом». [47] Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт сказал, что «Формула-1 привлекает самые большие капиталовложения в спорт, но за ней наблюдают люди, которые не занимаются этим постоянно, и мы получаем непоследовательные решения». [48]
Первоначальный штраф вызвал неоднозначную реакцию в мировой прессе. Байрон Янг в британской Daily Mirror сказал, что именно решение стюардов «портит спорт и отвращает болельщиков, сводит на нет усилия даже лучших участников, портит день и заставляет болельщиков гадать, чего именно они «болеют»». [ 49] Финская ежедневная газета Helsingin Sanomat отметила, что хотя Гран-при «разрушил» мечты Райкконена о чемпионате, Хэмилтон придерживался «правил гонок», вернув себе позицию. Газета объяснила разочарование Райкконена его падением, а не инцидентом с шиканой. [50] В Италии La Gazzetta dello Sport заявила, что решение было оправданным, заявив, что Хэмилтон «должен был подождать хотя бы еще один поворот, а не атаковать так скоро». [51]
Инцидент и последующее судебное слушание привели к разъяснению FIA, в котором говорилось, что гонщики должны выждать еще один поворот после срезания шиканы, прежде чем пытаться выполнить еще один обгон. [52] Пилот Формулы-1 и директор Ассоциации гонщиков Гран-при Марк Уэббер сказал, что разъяснение сделало вопрос намного яснее:
Льюис, вероятно, никогда бы не смог обойти Кими по внешней траектории в первой части Bus Stop, не зная, что у него есть возможность выехать на асфальтовую часть. Я думаю, нам нужно опередить шиканы, и сейчас мы не так уж далеки от этого, когда гонщики знают, что если вы получаете позицию или преимущество, вы должны отдать его немного больше.
— Марк Уэббер, [53]
50°26′14″с.ш. 5°58′17″в.д. / 50,43722°с.ш. 5,97139°в.д. / 50,43722; 5,97139