Bell UH-1N Twin Huey — средний военный вертолет , разработанный и производимый американским аэрокосмическим производителем Bell Helicopter . Он является членом обширного семейства Huey , первоначальной версией был CUH-1N Twin Huey (позже CH-135 Twin Huey ), который впервые был заказан канадскими вооруженными силами в 1968 году.
Всего через год после первоначальных обсуждений UH-1N совершил свой первый полет в апреле 1969 года. Его закупка военными США поначалу вызывала споры из-за высокого уровня канадского оборудования, такого как турбовальные двигатели Pratt & Whitney Canada PT6T . Однако приобретение было одобрено, и в октябре 1970 года «Твин Хьюи» был быстро доставлен в ВВС США и отправлен в передовые боевые части во Вьетнаме . В следующем году канадские вооруженные силы, Корпус морской пехоты США и США Все военно-морские силы получили свои первые образцы; Белл также быстро адаптировал Twin Huey в гражданский вертолет Bell 212 , а также более поздний Bell 412 . [1]
UH-1N был первоначально разработан в результате переговоров между канадскими вооруженными силами (CF) и Bell Helicopter по теме нового универсального вертолета в 1968 году. [2] В частности, CF хотели, чтобы он был основан на Bell 205 с удлиненным фюзеляжем. , опыт использования которого у службы уже был, но вместо этого оснащен парой двигателей для более высокого уровня безопасности. Кроме того, как сообщается, выбор этого двигателя, турбовального двигателя Pratt & Whitney Canada PT6T , был обусловлен политическими факторами. Его первоначальное обозначение было CUH-1N Twin Huey ; позже CF принял новую систему обозначений, в соответствии с которой винтокрылая машина получила новое обозначение CH-135 Twin Huey . [2] [3] CF одобрил разработку винтокрылой машины 1 мая 1968 года, [1] всего было закуплено 50 CH-135, поставки которых начались в мае 1971 года. [4]
Американские военные быстро заинтересовались UH-1N, и некоторые официальные лица стремились быстро закупить этот тип, однако закупки едва не состоялись. Против этого выступил тогдашний председатель комитета Палаты представителей по вооруженным силам Л. Мендель Риверс , которому не нравилось, что двигатели Pratt & Whitney Canada PT6T для UH-1N производились в Канаде. Либеральное канадское правительство того времени не поддерживало вмешательство США во Вьетнаме, а также выступало против политики США в Юго-Восточной Азии , а также принимало американских уклонистов . Риверс также был обеспокоен тем, что закупка двигателей приведет к дефициту торгового баланса с Канадой. Конгресс одобрил покупку Twin Huey только тогда, когда был уверен, что в США будет найден источник двигателей PT6T/T400. В результате военные службы США заказали 294 Bell 212 под обозначением UH-1N , поставки начались в 1970 году. [4]
Заручившись поддержкой нескольких военных заказчиков, Bell Helicopters заинтересовалась разработкой коммерческой полезной модели для гражданского рынка; В 1971 году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдало Bell 212 сертификат типа . [2] Позже была получена омологация для выполнения полетов по правилам полетов по приборам (ППП), для которых была установлена соответствующая авионика. В 1977 году компания сертифицировала Bell 212 для выполнения полетов по ППП одним пилотом, что сделало его первым вертолетом в мире, получившим такой сертификат. [2] Еще одной ключевой возможностью стал европейский рынок; Bell провела переговоры с итальянским производителем вертолетов Agusta о производстве AB-212 по лицензии . [2] Эта модель, первые экземпляры которой были поставлены в 1971 году, во многом не отличалась от своих аналогов американского производства и производилась как для гражданских, так и для военных операторов. В 1976 году началось производство AB-212ASW , модели, ориентированной на противолодочную борьбу . [2]
Bell 412 является дальнейшим развитием Bell 212, основным отличием которого является составной четырехлопастной несущий винт. [4] UH-1N также был преобразован в модернизированный четырехлопастной UH-1Y , который был разработан для замены UH-1N на вооружении морской пехоты США. [5]
Дизайн
Bell UH-1N Twin Huey — это двухмоторный военный вертолет среднего размера , который в основном используется в качестве грузового транспорта. Мощность обеспечивается двигателем PT6T-3/T400 Turbo Twin Pac, состоящим из пары турбовальных двигателей Pratt & Whitney Canada PT6 , установленных рядом и приводящих в движение общую коробку передач и один выходной вал. [2] [6] Эти двигатели способны развивать мощность до 1342 кВт (1800 л.с.). В случае выхода из строя одной силовой секции оставшаяся секция может выдавать мощность 671 кВт (900 л.с.) в течение 30 минут или 571 кВт (765 л.с.), что позволяет UH-1N сохранять крейсерские характеристики при максимальном весе. [4] [2] Он способен выполнять полеты по правилам полетов по приборам и в ночных условиях. [6]
На UH-1N часто летает экипаж из четырех человек, в который входят два пилота и два командира экипажа; В воздухе эти командиры экипажей обслуживают оружие, один пилот выполняет функции штурмана, а другой активно летает. [7] Салон обычно имеет 15-местную конфигурацию, в которой им может управлять один пилот и перевозиться до 14 пассажиров; на практике UH-1N редко мог нести такое количество самолетов, если только он не имел ограниченного количества топлива и оборудования из-за ограничений по весу и погодных условий. [6] В конфигурации для перевозки грузов внутренний объем кабины составляет 220 футов³ (6,23 м³). В рамках медицинской эвакуации можно перевозить до шести носилок. [6] Также можно перевозить внешнюю нагрузку до 5000 фунтов (2268 кг). [1] На службе Корпуса морской пехоты США (USMC) в кабине будет установлено до трех радиостанций, чтобы командиры могли оставаться в воздухе, координируя действия наземных войск. UH-1N обычно был вооружен одним пулеметом калибра .50 на левом борту вертолета, а пулемет калибра 7,62 мм установлен на правом борту. [7]
Для повышения безопасности в ключевых системах UH-1N предусмотрен высокий уровень резервирования; к ним относятся дублирующие гидравлическую , электрическую и топливную системы. Также были установлены системы пожаротушения. [2] Морская пехота США решила модифицировать большое количество своих UH-1N с помощью системы повышения устойчивости, которая обеспечивает сервоприводы к головке несущего винта, чтобы помочь стабилизировать самолет во время полета. Эта модификация удалила гироскопическую «стабилизирующую штангу» на вершине головки несущего винта, вместо этого полагаясь на компьютерную систему для обеспечения устойчивости. [ нужна цитата ]
Операционная история
ВВС США UH-1N во время учений Wounded Eagle '83
Начиная с конца 1970 года, всего через несколько месяцев после получения первых поставок этого типа, ВВС США начали перевооружать 20-ю эскадрилью специальных операций во Вьетнаме UH-1N, дополняя и, в конечном итоге, заменяя одномоторные UH-1F и UH-1P. . [6] Вооруженный миниганами (или 40-мм гранатометами) и ракетными установками, окрашенный в камуфляж без американской маркировки и только со знаком «Зеленый шершень», UH-1N поддерживал разведывательные миссии спецназа из залива Камрань . [8]
Первые поставки UH-1N ВМС США и морской пехоты США состоялись в 1971 году. Всего было получено 205 UH-1N, не считая шести представительских транспортных самолетов VH-1N, которые использовались для перевозки президента США и других высокопоставленных лиц. высокопоставленные чиновники, находящиеся в ведении Первой вертолетной эскадрильи морской пехоты . [9] В отличие от CF, на вооружении США UH-1N сохранил официальное название «Ирокез» от одномоторного варианта UH-1 , хотя военнослужащие США называют этот самолет «Хьюи» или «Твин Хьюи». ". [10]
На вооружении Канады CH-135 Twin Huey регулярно использовался в качестве тактического транспорта для перемещения войск и техники по передовым районам зоны боевых действий; Также проводились полеты медицинской эвакуации . [3] Дальнейшая деятельность включала перевозки VIP-персон, поисково-спасательные операции и миссии по борьбе с наркотиками. CH-135 неоднократно использовались для поддержки миротворческих миссий ООН в различных регионах, включая Центральную Америку , Сомали и Гаити . [3]
В 1978 году ВВС Аргентины приобрели восемь Bell 212. [2] Во время Фолклендской войны 1982 года Аргентина направила пару Bell 212 на взлетно-посадочную полосу в Гуз-Грин , где они выполняли общие вспомогательные обязанности, включая восстановление многочисленных сбитых пилотов. К концу боевых действий оба самолета были еще целы и летны, но были захвачены и разобраны британскими войсками. [11] [2]
USMC UH-1N были развернуты во время вторжения в Ирак в 2003 году ; они обычно использовались для обеспечения разведки и связи наземных войск. Несколько UH-1N были призваны для обеспечения непосредственной поддержки с воздуха во время тяжелых боев в битве при Насирии . [12] По сравнению с ударным вертолетом Bell AH-1 Cobra , UH-1N имел более широкую зону обстрела из своего вооружения и, таким образом, играл полезную роль в ближнем бою, обычно работая совместно с Cobra. [7]
В августе 2013 года ВВС США заявили, что близки к завершению разработки плана по поддержанию и модернизации своих UH-1N на следующие шесть-десять лет. Он был предназначен для решения задач по полетам и безопасности, исследования скромных улучшений в возможностях и сокращения пробелов в возможностях. Хотя UH-1N стала одной из старейших платформ, эксплуатируемых этой службой, сохранение ее считалось «минимальным риском». Модернизация всего флота включала освещение кабины, совместимое с ночным видением, ударопрочные сиденья для бортинженеров, а также установку системы предупреждения о местности и устройства предотвращения дорожно-транспортных происшествий. ВВС США также находились в процессе приобретения UH-1N бывшей морской пехоты США, возможно, с привлечением до 26 вертолетов, чтобы либо добавить их в действующий парк ВВС США, либо оставить их в резерве. [15]
UH-1N участвовал в боевых действиях в вооруженном конфликте в Колумбии . 16 октября 2013 года самолет UH-1N разбился в северном департаменте Ла-Гуахира , в районе, где доминируют FARC . [16] [17] [18]
ВМС США планировали вывести из эксплуатации UH-1N к сентябрю 2014 года после 43 лет службы. 773-я эскадрилья легких ударных вертолетов морской пехоты была последней эскадрильей морской пехоты, эксплуатирующей этот тип, их последнее развертывание произошло в 2013 году, когда два вертолета отправились на корабле Королевского военно-морского флота Нидерландов для развертывания станции Африканского партнерства. На смену UH-1N пришел модернизированный UH-1Y Venom; десять представляют собой модернизированные планеры UH-1N, после чего морская пехота США решила вместо этого закупить новые планеры. К 2014 году пять невооруженных HH-1N оставались в эксплуатации морской пехоты США, пока они также не были заменены на UH-1Y и выведены из эксплуатации в 2015 году, единственные оставшиеся HH-1N из 44, которые были преобразованы из 38 UH-1N и шести VH-1N. . [9] Последнее боевое развертывание UH-1N морской пехоты США состоялось в Афганистане в 2010 году. Служба списала UH-1N во время «церемонии захода солнца» на объединенной резервной базе военно-морской авиабазы в Новом Орлеане 28 августа 2014 года. [19] [20 ] ]
К марту 2013 года ВВС США эксплуатировали 62 UH-1N Twin Hueys, 25 из которых обеспечивали безопасность на объектах межконтинентальных баллистических ракет , 19 размещались на объединенной базе Эндрюс для эвакуации базирующихся в Вашингтоне правительственных чиновников в чрезвычайных ситуациях, а 18 использовались для испытаний и обучения. Поскольку большинство из них были закуплены в 1969 году, ВВС США искали замену. [21] Первые требования были выдвинуты в 2007 году, но процесс неоднократно откладывался. 24 сентября 2018 года ВВС США объявили модель AgustaWestland AW139 , представленную компанией Boeing / Leonardo , победителем, опередив Sikorsky / Lockheed Martin HH-60U Black Hawk и модернизированный UH-60L Force Hawk корпорации Сьерра-Невада . Boeing получила первоначальный контракт на сумму 375 миллионов долларов на четыре MH-139, при этом планировалось построить 84 вертолета при общей стоимости программы в 2,38 миллиарда долларов. Первоначальные поставки были запланированы на 2021 год. [22] [23]
Варианты
Канадские варианты
CUH-1N Твин Хьюи
Первоначальное обозначение многоцелевого транспортного вертолета UH-1N в Вооруженных силах Канады. [1] [4]
CH-135 Твин Хьюи
Канадская версия UH-1N. [1] [4] Канада закупила 50 CH-135, поставки начались в 1971 году. Самолеты были выведены из состава канадских вооруженных сил в 1996 году и сняты с вооружения в декабре 1999 года. 41 из уцелевших CH-135 был приобретен правительством США. в декабре 1999 года и переведен в Национальную армию Колумбии и Колумбийскую национальную полицию . По крайней мере один CH-135 был уничтожен в бою. Номер 135135 был передан Национальной полиции Колумбии и управлялся Управлением по борьбе с наркотиками (DIRAN). Он был разрушен на земле повстанцами FARC 18 января 2002 года после инцидента, в ходе которого он был сбит обстрелом. Два CH-135 выставлены в музеях: один в Канадском музее авиации в Оттаве и один в Национальном музее ВВС Канады в CFB Трентон . [24]
Варианты США
Кабина ВМС США HH-1N
UH-1N Ирокез
Первоначальная серийная модель, используемая ВВС США, ВМС США и морской пехотой США. За прошедшие годы морская пехота США, являющаяся основным эксплуатантом, разработала ряд модернизаций для самолетов, включая улучшенную авионику, защиту и турель FLIR . ВВС США планировали заменить свои UH-1N на общую платформу поддержки вертикального подъема для поддержки деятельности межконтинентальных баллистических ракет [25] , но также рассматривали возможность продления срока службы своего нынешнего парка. [26]
Замена и модернизация UH-1N в рамках программы модернизации H-1 для морской пехоты США, призванная совпасть с аналогичной модернизацией ударного вертолета AH-1W до стандарта AH-1Z Viper с общими двигателями и другими основными системами.
AB 212ASW — это модель 212 Twin Huey с выступающим обтекателем над кабиной. Раннее производство имело обтекатель куполообразной формы, а более позднее производство имело более плоский «барабанный» обтекатель. Левая лебедка используется для погружения гидролокатора Bendix ASQ-18 . Другие изменения включают усиление конструкции для полной массы 11 197 фунтов (5080 кг), ECM , крепления для крепления на палубе корабля и защиту от коррозии. Вооружение — две торпеды Mk 44 или Mk 46 или две глубинные бомбы для противолодочной обороны и четыре ракеты AS.12 с проводным наведением класса «воздух-поверхность» для противокорабельной обороны. [27] [28]
CH-135 Twin Huey 135137 в оригинальном сине-серо-зеленом камуфляже, который носили эти самолеты до 1986/88 года.
CH-135 Twin Huey 135135 в ранней маркировке SAR, 1988 год. Этот самолет служил на базе спасательной службы Гуз-Бэй и ранее был приписан к 424-й транспортно-спасательной эскадрилье CFB Трентон .
CH-135 Twin Huey 135127 с базы Rescue Goose Bay в более поздней схеме SAR, использовавшейся после 1986–88 годов.
CH-135 Twin Huey 135103 со специальной маркировкой для летных испытаний. Самолет использовался Испытательным центром аэрокосмической техники в CFB Cold Lake в 1987 году.
CH-135 Twin Huey 135103 после перекраски в антиИК-оливково-зеленую схему
^ abcdefghijk "El Bell 212 en la Fuerza Aérea" . Официальный журнал ФАУ . Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года . Проверено 30 января 2010 г.
^ abc ВВС по связям с общественностью / Министерство национальной обороны (6 апреля 2004 г.). «Белл CH-135 Твин Хьюи». Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года . Проверено 10 января 2013 г.
^ abcdefg Drendel 1983, стр. 14-17.
^ Иден 2004, с. 47.
^ abcdef "UH-1N Хьюи". аф.мил . Проверено 26 июня 2022 г.
^ abc Hamel, Джеймс Д. (18 ноября 2005 г.). «Старейший вертолет корпуса доказал свою эффективность в Ираке» . морские пехотинцы.мил.
^ Mutza Air Enthusiast, декабрь 1986 г. – апрель 1987 г., стр. 30–31.
^ ab «Корпус морской пехоты выведет из эксплуатации вертолеты UH-1N в сентябре; HH-1N в 2015 году» . Seapowermagazine.org . 4 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 2 августа 2021 г.
^ Дрендел 1983, с. 9.
^ "H-83 Bell 212 C/N 30834" . Хелис.com. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 10 января 2013 г.
^ Стаут, Джей А. Хаммер сверху, Воздушный бой морской пехоты над Ираком . Книги Баллантайна, 2005. ISBN 978-0-89141-871-9 .
↑ Бейли, Карл Э. (2 августа 2017 г.). «Информационный бюллетень 36-й спасательной эскадрильи (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 17 февраля 2018 г.
^ «Йокота считает вертолеты UH-1N« совершенно безопасными »» . Звезды и полоски . 3 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 г. Проверено 6 ноября 2016 г. .
^ «ВВС планируют десятилетнее продление Хьюи» . Militarytimes.com. 22 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года . Проверено 23 августа 2013 г.
^ "Авария на вертолете на границе с Венесуэлой" . Эль Колумбиано. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 г.
^ "Doce Solados Muertos Deja Ataque de las FARC en Maicao | Nación" . Noticiascaracol.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 г.
^ "Tres policías muertos en atentado de las Farc en Maicao | 20130201" . Caracol.com.co. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 г.
^ «Последний полет UH-1N Хьюи для HMLA-773» . морские пехотинцы.мил. 3 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 г. . Проверено 7 сентября 2014 г.
↑ Дженнингс, Гарет (4 сентября 2014 г.). «UH-1N 'Хьюи' ушел из службы морской пехоты США» . Еженедельник защиты Джейн IHS . Архивировано из оригинала 6 декабря 2014 года.
^ «UH-72 Lakota может быть кандидатом на службу в ВВС» . Defensemedianetwork.com. 10 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Проверено 17 мая 2013 г.
^ «Boeing выигрывает контракт на замену UH-1N от ВВС США» . Рейс Интернешнл. 25 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 г. Проверено 27 сентября 2018 г.
^ «Boeing выигрывает контракт с ВВС на создание замены Хьюи» . Журнал ВВС . 24 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 г. Проверено 27 сентября 2018 г.
^ Уокер, RWR (июнь 2006 г.). «Подробный список серийных номеров канадских военных самолетов Вооруженных сил Канады CH-135 Twin Huey» . Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Проверено 2 декабря 2008 г.
^ «Обоснование бюджета ВВС США на 2011 год» (PDF) . saffm.hq.af.mil. п. 4-1. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 года . Проверено 15 июля 2010 г.
^ "ВВС США планируют продление Хьюи на десятилетие" . Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года.
^ Грин 1980, с. 229.
^ Вуд 1985, с. 490.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah «Мировые ВВС 2018». Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Проверено 16 июня 2018 г.
^ «Полет высоко в Бангладеш» . Эйр Интернешнл . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 года.
^ "HH.212". Аэронавтика Милитаре. Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 22 мая 2019 г.
^ «ВВС мира 2021». FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. Проверено 5 января 2021 г.
^ «ВВС мира 2014» (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 25 декабря 2013 года . Проверено 17 января 2014 г.
^ "Bell CH-135 Твин Хьюи" . canadianwings.com . Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 21 января 2014 г.
^ ab «403-я эскадрилья активирована как эскадрилья оперативной подготовки». Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 24 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. Проверено 10 января 2013 г.
^ "История 408-й эскадрильи тактических вертолетов (THS)" . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 22 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. . Проверено 10 января 2013 г.
^ "История 424-й эскадрильи" . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 31 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года . Проверено 10 января 2013 г.
^ «История 427-й авиационной эскадрильи специальных операций» . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 28 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 г. . Проверено 10 января 2012 г.
^ "430-я эскадрилья" . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 28 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. . Проверено 10 января 2012 г.
^ ab "История 444-й эскадрильи" . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 11 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года . Проверено 10 января 2012 г.
^ "Вспомогательная эскадрилья VU 32" . AEROWAREdesigns . 2012. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года . Проверено 10 января 2013 г.
^ Шоу 1990, с. 86.
^ «417-я эскадрилья боевой поддержки - История» . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 3 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года . Проверено 10 января 2013 г.
^ "ВВС Израиля - Типы самолетов" . aeroflight.com. Архивировано из оригинала 3 марта 2010 года . Проверено 22 января 2013 г.
^ "Самолет Сил обороны Ямайки" . jdfmil.org. Архивировано из оригинала 11 мая 2013 года . Проверено 26 января 2013 г.
^ «30 лет эксплуатации вертолетов». Mindef.gov.sg. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 года . Проверено 22 января 2013 г.
^ «Последний полет UH-1N Хьюи для HMLA-773» . helihub.com. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Проверено 3 сентября 2014 г.
^ "Вертолеты "Хьюи" совершают последние полеты для ВМС США" . ktvn.com. 6 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г.
^ "Коллекция самолетов". ussalabama.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 года . Проверено 25 июня 2022 г.
^ Канадский музей авиации и космонавтики , изд. (2018). «Белл CH-135 «Твин Хьюи»». Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 года . Проверено 9 августа 2018 г.
^ "Твин Хьюи". Национальный музей ВВС Канады . Проверено 7 марта 2020 г.
^ Музей авиации Fly Leatherneck (2022). «Белл UH-1N». www.flyingleathernecks.org . Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 25 июня 2022 г.
^ "Информационный бюллетень морской пехоты США UH-1N" . Корпус морской пехоты США. 4 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2007 г. Проверено 14 октября 2012 г.
^ Фроули 2002, с. 33.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
Библиография
Чант, Кристофер. Боевые вертолеты ХХ века . Книги Грэма Бихага, Крайстчерч, Дорсет, Англия, 1996.
Дебэ, Ив. Боевые вертолеты . Франция: История и коллекции, 1996.
Дрендел, Лу. Хьюи . Публикации Squadron/Signal Publications, Кэрроллтон, Техас, 1983. ISBN 0-89747-145-8 .
Иден, Пол. «Звонок 212/412». Энциклопедия современных военных самолетов . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
Франсильон, Рене, Дж. Вьетнам: Война в воздухе , Нью-Йорк: Arch Cape Press, 1987.
Фроули, Джерард. Международный справочник военных самолетов , Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
Грин, Уильям. Самолеты-наблюдатели , издательство Frederick Warne Publishing, 1980. ISBN 0-7232-1604-5 .
Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира». Flight International , Том. 182, № 5370. С. 40–64. ISSN 0015-3710.
Меско, Джим, Аэромобиль: Вертолетная война во Вьетнаме . Публикации сигналов эскадрильи, 1984.
Мутца, Уэйн. «Тайно в Камбоджу». Air Enthusiast , тридцать два года, декабрь 1986 г. – апрель 1987 г., стр. 22–31. ISSN 0143-5450.
Мутца, Уэйн. UH-1 Хьюи в действии . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron/Signal Publications, 1986. ISBN 0-89747-179-2 .
Мутца, Уэйн. UH-1 Хьюи в цветах . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron/Signal Publications, 1992. ISBN 0-89747-279-9 .
Шоу, Робби: Супербаза 18 Холодное озеро - Северные стражи Канады , Osprey Publishing, Лондон, 1990. ISBN 0-85045-910-9
Технические характеристики Хьюи Плюс 204, 205 и 214
Вуд, Дерек. Справочник Jane's World по распознаванию самолетов , Jane's Publishing Company, 1985. ISBN 0-7106-0343-6 .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме UH-1 Twin Huey.
Страница UH-1N и страница истории UH-1 Huey на сайте ВМС США.
Информационный бюллетень UH-1N Huey на сайте ВВС США