Housatonic Railroad ( / ˌ h uː s ə ˈ t ɒ n ɪ k / HOOS -ə- TON -ik ; код HRRC ) — железная дорога класса III, работающая на юго-западе Новой Англии и востоке Нью-Йорка . Она была основана в 1983 году для эксплуатации короткого участка бывшей железной дороги New York, New Haven and Hartford на северо-западе Коннектикута и с тех пор расширилась на север и юг, а также на запад в штат Нью-Йорк .
Housatonic Railroad также была компанией, основанной в 1836 году и сданной в аренду Нью-Хейвеном в 1892 году. Она следовала по тому же маршруту, что и нынешняя компания, но не шла на запад в Нью-Йорк.
Housatonic Railroad, изначально (неправильно) написанная как 'Ousatonic Railroad', была учреждена в мае 1836 года для строительства линии от Бриджпорта, Коннектикут , на север до границы штата Массачусетс , вдоль долины реки Хаусатоник . 19 февраля 1840 года началось регулярное обслуживание от Бриджпорта до Нью-Милфорда , а 1 декабря 1842 года оно открылось до границы штата.
С другой стороны линии 13 апреля 1837 года была зарегистрирована Berkshire Railroad , чтобы продолжить линию на север до West Stockbridge , где она соединится с West Stockbridge Railroad (см. ниже) и так и не построенной Lee and Hudson Railroad. Строительство началось в феврале 1841 года и было завершено 1 декабря 1842 года, в тот же день, когда открылась линия в Коннектикуте. Housatonic Railroad арендовала Berkshire Railroad 1 января 1843 года.
West Stockbridge Railroad была основана в 1831 году и зарегистрирована 5 апреля 1836 года для работы от West Stockbridge на запад до State Line, где она продолжилась до реки Гудзон в штате Нью-Йорк как Hudson and Berkshire Railroad . Линия открылась 10 августа 1838 года. 6 февраля 1844 года Berkshire Railroad (тогда сданная в аренду Housatonic) арендовала West Stockbridge and Hudson and Berkshire Railroads . 21 ноября 1854 года Western Railroad купила Hudson and Berkshire, которая стала ответвлением от линии Western (позже Boston and Albany Railroad ) от Чатема до Гудзона и была заброшена к востоку от Гудзона. West Stockbridge Railroad осталась частью системы Housatonic.
Последний участок главной линии был включен 20 марта 1847 года как Stockbridge and Pittsfield Railroad . Эта линия отделилась от первоначальной главной линии в Ван Дьюзенвилле в Грейт-Баррингтоне и пошла на восток и север до Питтсфилда . Полная линия открылась 1 января 1850 года под управлением Housatonic и была официально сдана в аренду 25 января.
Некоторое время компания Housatonic управляла железной дорогой Питтсфилда и Северного Адамса , которая шла на север от Западной железной дороги к востоку от Питтсфилда до Северного Адамса , но в начале 1870-х годов она была возвращена Бостонской и Олбанской железной дороге , преемнице Западной.
Железная дорога Danbury and Norwalk открылась в 1852 году от Danbury на юг до Norwalk . Железная дорога New York, Housatonic and Northern была основана в 1863 году для работы от White Plains, New York , на северо-восток через Danbury до Brookfield, Connecticut , на Housatonic. Она была построена только к северу от Danbury, и 1 мая 1874 года Housatonic арендовала и открыла ее. 6 мая 1881 года Housatonic полностью выкупила ее, а 27 июля 1887 года Housatonic арендовала Danbury и Norwalk, к тому времени включив ветки в Ridgefield и Hawleyville (последняя на главной линии Housatonic) и южное расширение до Wilson Point .
Тем временем, в 1864 году была основана железная дорога New Haven and Derby Railroad, которая должна была проходить от Нью-Хейвена на запад до Дерби, штат Коннектикут , и на север до Ансонии , и планировалась как часть маршрута по так и не построенному подвесному мосту Hudson Highland. Она открылась в 1871 году. 14 ноября 1888 года было открыто расширение длиной 3,79 мили (6,10 км) от Дерби-Джанкшен до пункта в Шелтоне . Остальная часть расширения, длиной 9,79 миль (15,76 км) от этой точки до железной дороги Housatonic в Ботсфорде , была построена Housatonic и открыта 28 ноября. 9 июля 1889 года Housatonic арендовала New Haven and Derby.
1 июля 1892 года железнодорожная компания New York, New Haven and Hartford Railroad арендовала Хаусатоник, образовав Беркширское отделение ; оно было объединено 29 марта 1898 года.
_with_deadhead_parlor_car_at_Pittsfield,_MA_on_October_13,_1968.jpg/1280px-New_Haven_FL9_2047_with_Train_138_(Sunday_Only)_with_deadhead_parlor_car_at_Pittsfield,_MA_on_October_13,_1968.jpg)
К концу жизни New Haven первоначальная главная линия Housatonic была заброшена к югу от Botsford , где старая ветка New Haven шла только на восток до Derby . Главная линия также исчезла между Brookfield и Hawleyville , с движением по ветке до Danbury и старой New York and New England Railroad . Danbury и Norwalk все еще использовались, но большинство веток, включая первоначальную главную линию до State Line, Massachusetts, исчезли.
1 января 1969 года линия New Haven была объединена с Penn Central , что дало линиям следующие названия:
Последний пассажирский поезд прошел по маршруту 30 апреля 1971 года, за день до того, как Amtrak взяла на себя пассажирские операции Penn Central. В то время время в пути от Дэнбери до Питтсфилда составляло два часа и 45 минут. К 1974 году средний участок был заброшен, между мостом Бордман в Нью-Милфорде и Канааном, штат Коннектикут , и не был включен в состав Conrail 1 апреля 1976 года, вместо этого его купил штат Коннектикут . В 1982 году Boston and Maine Railroad выкупила линию к северу от Канаана, переименовав ее в Canaan Running Track . Conrail продолжила эксплуатировать линию к югу от Нью-Милфорда, а старая Danbury and Norwalk Railroad была передана Metro-North Commuter Railroad 1 января 1983 года, став их отделением Danbury Branch .
Новая железная дорога Housatonic была зафрахтована в 1983 году Джоном Хэнлоном-младшим для аренды 34 миль бывшей линии от моста Бордман в Нью-Милфорде на север до Канаана, штат Коннектикут , у штата Коннектикут . Экскурсионные поезда начали ходить между Канааном и немного южнее моста Корнуолл (на Белспрингс-Сайдинг) в ноябре 1984 года. Остальная часть линии, на юг в Нью-Милфорд, была введена в эксплуатацию в 1989 году, что дало компании два соединения — Boston and Maine Railroad ( Guilford Rail System ) в Канаане и Conrail в Нью-Милфорде. В апреле Housatonic начала обслуживать Becton, Dickinson and Company , завод по производству пластмасс в Канаане, но почти сразу же линия была разорвана в Фоллс-Виллидж размывом , и ее отремонтировали только через 14 месяцев.
Компания Housatonic Transportation Company была зарегистрирована в Делавэре 2 января 1991 года как холдинговая компания для железнодорожных объектов, включая недавно сформированную Danbury Terminal Railroad ( отчетный знак DTRR ) (операционная компания) и Maybrook Properties (землевладельческая компания). В том же месяце Housatonic купила соединительный путь Гилфорда (Canaan Running Track) на севере до Питтсфилда, Массачусетс , где она получила еще одну развязку с Conrail .
В декабре 1992 года Danbury Terminal Railroad приобрела пути и права, принадлежащие Conrail на юго-западе Коннектикута и юго-востоке Нью-Йорка. Maybrook Properties купила бывшую линию New Haven (тогда Danbury Secondary Track) от Beacon, New York (MP 0.0), на восток до Hopewell Junction (MP 12.8) (бывшая Newburgh, Dutchess and Connecticut Railroad ), Hopewell Junction (MP 42.9) на восток до Derby, Connecticut (MP 104.8), (бывшая Hartford, Providence and Fishkill Railroad , Housatonic Railroad и ответвление на Derby). Danbury Terminal управляла этими принадлежащими Maybrook Properties путями. Danbury Terminal также получила бывшие права на рельсы Conrail для обслуживания грузовых перевозок на линии Harlem компании Metro-North Commuter Railroad от White Plains (MP 22.0) до Dover Plains (MP 76.6) и на север до Wassaic (MP 81.6) по рельсам, все еще принадлежащим New York and Harlem Railroad и сданным в аренду Conrail, пересекая линию с востока на запад в Dykemans . Наконец, она получила права на надземные пути над веткой Waterbury Branch компании Metro-North от восточного конца этой линии в Derby (MP 8.9) на юг до Devon, Connecticut (MP 0.0) (эксплуатируемой для грузовых перевозок компанией Providence and Worcester Railroad ). Housatonic также приобрела заключительную часть главной линии, от New Milford на юг до линии с востока на запад в Berkshire Junction около Danbury . С этим приобретением Housatonic получила значительно расширенную систему и несколько новых клиентов. Эти новые приобретения впервые были введены в эксплуатацию 2 января 1993 года.
В то время как клиенты грузовых перевозок оставались на линии Harlem Line компании Metro-North, HRRC не разрешалось обслуживать их напрямую. Несколько грузовых отправлений были отправлены из Дэнбери бригадами Metro-North, но эта договоренность была временной, пока оставшиеся клиенты не перешли на грузовые перевозки. 31 декабря 1996 года Danbury Terminal Railroad была объединена с Housatonic Railroad.
В 1984 году Berkshire Scenic Railway Museum начал проводить пассажирские экскурсии между Ли и Грейт-Баррингтоном по путям, принадлежащим Housatonic Railroad. Из-за ухудшения состояния путей пассажирские перевозки были приостановлены в 1989 году. Музей успешно провел кампанию за государственную помощь для модернизации путей. Экскурсионные поезда вернулись в 2003 году, базируясь на восстановленной станции в Леноксе, с регулярным расписанием до Ли и Стокбриджа.
В 2008 году HRRC рассматривала возможность возобновления коммерческих пассажирских перевозок по всей линии от Дэнбери до Питтсфилда, а в мае 2010 года начала официальное исследование этого вопроса. Оценочная стоимость модернизации железной дороги для поддержки пассажирских поездов оценивалась в 100–150 миллионов долларов, не включая стоимость необходимого оборудования. [1]
В 2011 году железная дорога Хаусатоника решила, что не будет продлевать соглашение с BSRM о продолжении пассажирских экскурсий по их железной дороге. Колин Пиз, представитель HRRC, сказал: «Железная дорога Хаусатоника определила, что продолжение работы Berkshire Scenic Railway на принадлежащих Хаусатонику путях больше невозможно».
В июле 2014 года Совет директоров Департамента транспорта Массачусетса одобрил покупку 37 миль железнодорожной линии Berkshire Line. Покупка MassDOT направлена на расширение железнодорожных услуг до Нью-Йорка после улучшения путей для пассажирских и грузовых перевозок между Массачусетсом и Коннектикутом . [2] [3] MassDOT завершил покупку 5 февраля 2015 года. [4]
14 октября 2020 года сотрудник HRRC был смертельно ранен транспортным средством технического обслуживания во время работы в Норт-Канаане, штат Коннектикут, что побудило Национальный совет по безопасности на транспорте начать расследование. [5]
В июне 2021 года Metro-North попыталась прекратить права HRRC на прокладку путей по линии Beacon Line в Нью-Йорке и отказаться от линии, что побудило Housatonic Railroad подать возражение. [6] [7]
