stringtranslate.com

Вифлеем Сталь

Bethlehem Steel Corporation — американская сталелитейная компания со штаб-квартирой в Вифлееме, штат Пенсильвания . До своего закрытия в 2003 году она была одной из крупнейших в мире сталелитейных и судостроительных компаний. На пике своего успеха и производительности компания была символом американского производственного лидерства в мире, а ее упадок и окончательная ликвидация в конце 20-го века также приводятся в качестве примера ослабления производственного лидерства Америки. [ нужна цитата ] С момента своего основания в 1857 году до роспуска в 2003 году штаб-квартира Bethlehem Steel располагалась в Вифлееме, штат Пенсильвания, в регионе Лихай-Вэлли в Соединенных Штатах. Его основные производственные мощности по производству стали сначала были расположены в Вифлееме, штат Пенсильвания, а затем были расширены за счет включения крупной исследовательской лаборатории в Вифлееме, штат Пенсильвания, и заводов в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд, Джонстаун, Пенсильвания, Лакаванна, штат Нью-Йорк, а также его последней и крупнейшей площадки. в Бернс-Харборе, штат Индиана.

Сталь компании использовалась при строительстве многих крупнейших и самых знаменитых сооружений Америки. Среди крупных зданий Вифлеем производил сталь для дома 28 по Либерти-стрит , Крайслер-билдинг , Эмпайр-стейт-билдинг , Мэдисон-Сквер-Гарден , Рокфеллер-центра , а также отеля Waldorf Astoria в Нью-Йорке и Merchandise Mart в Чикаго . Среди крупных мостов вифлеемская сталь использовалась при строительстве моста Джорджа Вашингтона и моста Верраццано-Нарроуз в Нью-Йорке, моста Золотые Ворота в Сан-Франциско и моста Мира между Буффало и Форт-Эри, Онтарио .

Компания Bethlehem Steel сыграла важную роль в производстве американских военных кораблей и другого военного оружия, которое использовалось в Первой мировой войне , а затем и в союзных войсках, что в конечном итоге привело к победе во Второй мировой войне . Более 1100 военных кораблей производства Bethlehem Steel были построены для использования в разгроме нацистской Германии и держав Оси во Второй мировой войне. Историки называют способность Bethlehem Steel быстро производить военные корабли и другую военную технику решающим фактором в победах Америки в обеих мировых войнах. [1]

Корни компании Bethlehem Steel уходят корнями в компанию по производству железа, основанную в 1857 году в Вифлееме, которая позже была названа Bethlehem Iron Company. В 1899 году владельцы металлургической компании основали Bethlehem Steel Company, а пять лет спустя была создана Bethlehem Steel Corporation, которая стала материнской компанией сталелитейной компании.

Компания Bethlehem Steel пережила самый ранний спад в американской сталелитейной промышленности, начавшийся в 1970-х годах. Однако в 1982 году компания приостановила большую часть своих операций по производству стали после того, как объявила об убытке в 1,5 миллиарда долларов, что было связано с усилением иностранной конкуренции, ростом затрат на рабочую силу и пенсии, а также другими факторами. Компания подала заявление о банкротстве в 2001 году и окончательном роспуске в 2003 году, когда ее оставшиеся активы были проданы International Steel Group .

История

19 век

Иллюстрация земельного участка, выданного компании Bethlehem Steel в феврале 1880 года современным городком Лоуэр-Саукон , Южным Вифлеемом и округом Нортгемптон , который включал одиннадцать акров и 52 насеста.
«Вифлеемский сталелитейный завод» , акварель Джозефа Пеннелла 1881 года.
Завод Bethlehem Steel в Вифлееме, штат Пенсильвания , фотография Уильяма Х. Рау в 1896 году.

В 1857 году Августус Волле основал компанию Saucona Iron Company в Вифлееме, штат Пенсильвания , которая в конечном итоге стала Bethlehem Steel. [2] В том же году паника 1857 года , национальный финансовый кризис, остановила дальнейшую организацию компании. Но впоследствии организация возобновила свою работу, ее офис был перенесен в другое место, в Южный Вифлеем , а название компании было изменено на Bethlehem Rolling Mill and Iron Company. [2] 14 июня 1860 года совет директоров молодой компании избрал президентом Альфреда Ханта . [2]

1 мая 1861 года название компании снова было изменено, на этот раз на Bethlehem Iron Company. [2] Строительство первой доменной печи началось 1 июля 1861 года и было введено в эксплуатацию 4 января 1863 года. Первый прокатный стан был построен между весной 1861 года и летом 1863 года, а в сентябре были прокатаны первые железнодорожные рельсы. 26, 1863 г. Были построены механический цех в 1865 г. и еще одна доменная печь в 1867 г. В первые годы своего существования компания производила рельсы для быстро расширяющихся железных дорог и броню, используемую ВМС США .

Компания продолжала процветать в начале 1880-х годов, но ее доля на железнодорожном рынке начала снижаться из-за конкуренции со стороны растущих фирм из Питтсбурга и Скрэнтона , таких как Carnegie Steel Company и Lackawanna Steel . Решение страны восстановить военно-морской флот с использованием паровых военных кораблей со стальным корпусом изменило судьбу Bethlehem Iron Company.

После Гражданской войны в США численность ВМС США быстро сократилась после окончания военных действий, поскольку национальные силы были перенаправлены на заселение Запада и восстановление разрушенного войной Юга. Новых боеприпасов почти не производилось, а новым технологиям пренебрегали. К 1881 году международные инциденты подчеркнули плохое состояние флота США и необходимость его восстановления для защиты военного потенциала, торговли и престижа США.

В 1883 году министр военно-морского флота США Уильям Э. Чендлер и военный министр США Роберт Тодд Линкольн назначили лейтенанта Уильяма Жака членом Совета по литейному производству оружия, и Жак был отправлен в несколько ознакомительных поездок к европейским производителям вооружения. Во время одной из таких поездок он установил деловые связи с фирмой Джозефа Уитворта из Манчестера , Англия. Он вернулся в Соединенные Штаты в качестве агента Уитворта, и в 1885 году ему был предоставлен расширенный отпуск для реализации этих личных интересов.

Жак знал, что ВМС США вскоре будут подавать заявки на производство тяжелых орудий и других продуктов, таких как броня, которые потребуются для дальнейшего расширения флота. Жак связался с Bethlehem Iron Company с предложением выступить в качестве посредника между ней и Whitworth Company, чтобы Bethlehem Iron могла построить завод по производству тяжелой ковки для производства боеприпасов.

В 1885 году Джон Ф. Фриц , которого иногда называют отцом сталелитейной промышленности США, сопровождал директоров Bethlehem Iron Роберта Х. Сэйра , Элишу Пакера Уилбура, президента Lehigh Valley Railroad , Уильяма Терстона и Джозефа Уортона , основателя Wharton . Школа Пенсильванского университета , встреча с Жаком в Филадельфии . В начале 1886 года Bethlehem Iron и Whitworth Company заключили контракт.

Весной 1886 года Конгресс принял закон о военно-морских ассигнованиях, который разрешал строительство двух броненосных линкоров второго класса, одного защищенного крейсера, одного торпедного катера первого класса, а также полную реконструкцию и модернизацию двух мониторов времен Гражданской войны. Два линкора второго класса, USS  Texas и USS  Maine , имели крупнокалиберные орудия (12 и 10 дюймов соответственно) и тяжелую броню. 28 июня 1887 года Вифлеем заключил контракты на ковку и доспехи.

Между 1888 и 1892 годами компания Bethlehem Iron Company построила первый в США завод по производству тяжелой ковки. Он был спроектирован Джоном Фрицем при содействии Рассела Дэвенпорта , который присоединился к Bethlehem Iron в 1888 году. К осени 1890 года Bethlehem Iron поставляла поковку орудий ВМС США и завершала работы по обеспечению броневой обшивкой. [3]

Во время Всемирной выставки в Чикаго 1893 года компания Bethlehem Steel предоставила железо, использованное при создании 140-футовой стальной оси, поддерживающей первое в мире колесо обозрения , конструкцию длиной 264 фута (80 м). Чугун производился в доменных печах Bethlehem Steel и представлял собой самую большую стальную поковку, когда-либо построенную в то время. [4]

В 1898 году Фредерик Уинслоу Тейлор присоединился к Bethlehem Steel в качестве консультанта по управлению, чтобы решить проблему с высокой производительностью механического цеха. Тейлор и Маунсел Уайт с командой помощников применили ряд принципов управления, установленных Тейлором, которые позже стали известны как научный менеджмент и использовались для увеличения массового производства.

Компания Bethlehem Iron Company была очень успешной и прибыльной, и корпоративное руководство Bethlehem Iron Company считало, что она может быть еще более прибыльной. Для достижения этой цели корпоративная собственность Bethlehem Iron Company перешла на производство стали, а название компании было официально изменено на Bethlehem Steel Company.

Вифлеемская стальная компания

В 1899 году была основана Bethlehem Steel Company. Это была первая компания, носившая название Bethlehem Steel. Компания Bethlehem Steel Company, также известная в то время как Bethlehem Steel Works, была зарегистрирована для того, чтобы взять на себя все обязательства Bethlehem Iron Company. [5] [6] [7] Bethlehem Iron Company и Bethlehem Steel Company были отдельными компаниями, находившимися в одной собственности. Компания Bethlehem Steel Company арендовала недвижимость, принадлежавшую Bethlehem Iron Company.

20 век

Привилегированная акция Bethlehem Steel Corporation, выпущенная 6 июля 1911 г.
Сборка морской артиллерии на заводе Bethlehem Steel, ок.  1918 год
Сталелитейный завод в Вифлееме, 1930 год.
Вифлеемское кладбище и сталелитейный завод , знаменитая фотография кладбища Святого Михаила в Вифлееме (на переднем плане) и дымовых труб Bethlehem Steel (на заднем плане) в 1935 году, сделанная Уокером Эвансом в эпоху Великой депрессии.
Фотография военного корабля США «  Массачусетс », 1942 года , построенного на верфи Bethlehem Steel's Fore River в Куинси, штат Массачусетс, во время Второй мировой войны.
Bethlehem Steel строит два военных корабля времен Второй мировой войны , HMS  Calder (слева) и USS  Foss (справа) в 1943 году во время Второй мировой войны.
Завод Bethlehem Steel на озере Эри в Буффало, штат Нью-Йорк , 1973 год.
Торговая марка BETHCON, которая использовалась на воздуховодах HVAC компании Bethlehem Steel.
Bethlehem Steel была одним из ведущих мировых производителей стали на протяжении большей части 20 века. В 1982 году компания прекратила большую часть своей деятельности, объявила о банкротстве в 2001 году и была распущена в 2003 году.

В 1901 году Чарльз М. Шваб (не имеющий никакого отношения к биржевому маклеру Чарльзу Р. Швабу ) приобрел Bethlehem Steel Company и назначил Сэмюэля Бродбента ее вице-президентом. [8] [7] В это время срок аренды компании с Bethlehem Iron Company подошел к концу, поскольку Bethlehem Steel Company получила контроль над всей собственностью Bethlehem Iron Company, а Bethlehem Iron Company прекратила свою деятельность. [7]

Шваб передал свою собственность на Bethlehem Steel Company компании US Steel Corporation , президентом которой он был. Этот период был кратким; Schwab выкупила Bethlehem Steel Company, а затем продала ее Судостроительной компании США . Судостроительная компания США недолгое время владела Bethlehem Steel Company. Судостроительная компания США была в смятении; ее дочерние компании, в том числе Bethlehem Steel Company, усугубили проблемы Судостроительной компании США. Шваб снова стал сотрудничать с Bethlehem Steel Company через материнскую компанию United States Shipbuilding Company. [8] [7]

Судостроительная компания США планировала в 1903 году реорганизоваться в Bethlehem Steel and Shipbuilding Company, которая станет второй компанией, использующей название Bethlehem Steel. Однако Судостроительная компания США не была реорганизована в Bethlehem Steel and Shipbuilding Company; вместо этого был составлен план создания новой компании, которая заменит Судостроительную компанию США. Первоначально новая компания должна была называться Bethlehem Steel and Shipbuilding Company. В 1904 году компания получила название Bethlehem Steel Corporation. [8]

Bethlehem Steel Corporation была основана Швабом, недавно ушедшим из US Steel , и Джозефом Уортоном , основавшим школу Wharton при Пенсильванском университете в Филадельфии . Шваб стал первым президентом и первым председателем совета директоров.

После своего образования Bethlehem Steel Corporation приобрела Bethlehem Steel Company и ее оставшиеся дочерние компании у Судостроительной компании США. [8] [7] Bethlehem Steel Company стала дочерней компанией Bethlehem Steel Corporation, хотя у Bethlehem Steel Company также были собственные дочерние компании. Bethlehem Steel Corporation стала вторым по величине поставщиком стали в США. И Bethlehem Steel Company, и Bethlehem Steel Corporation существовали одновременно после 1904 года до 1960-х годов, когда две компании были объединены в Bethlehem Steel Corporation.

С 1906 года до исключения из листинга в 2002 году акции Bethlehem Steel торговались на Нью-Йоркской фондовой бирже под двухбуквенным символом BS. [9]

Компания Bethlehem Steel Corporation установила прокатный стан Грей и произвела первые широкополочные фасонные изделия в США. Эти формы отчасти положили начало эпохе небоскребов и сделали компанию Bethlehem Steel ведущим поставщиком стали для строительной отрасли.

В начале 1900-х годов Сэмюэл Бродбент возглавил инициативу по диверсификации компании. Корпорация разветвлялась на сталелитейную отрасль, располагая железными рудниками на Кубе и верфями по всей стране. В 1913 году при Бродбенте компания Bethlehem Steel приобрела судостроительную компанию Fore River Shipbuilding Company из Куинси, штат Массачусетс , взяв на себя роль одного из крупнейших судостроителей мира. В 1917 году компания включила свое судостроительное подразделение под названием Bethlehem Shipbuilding Corporation Ltd. В 1922 году Bethlehem Steel приобрела Lackawanna Steel Company , в которую входили Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога , а также обширные угольные холдинги. [10]

Во время Первой и Второй мировых войн компания Bethlehem Steel была основным поставщиком броневых листов и боеприпасов для вооруженных сил США, в том числе броневых листов и крупнокалиберных орудий для ВМС США, и сыграла важную роль в победах США в обеих войнах. Bethlehem Steel «была самой важной для национальной обороны Америки из всех компаний прошлого века. Без нее мы бы не выиграли Первую и Вторую мировые войны», - рассказал историк Лэнс Мец газете The Washington Post в 2003 году. [1]

В 1930-х годах компания также производила стальные профили и детали для моста Золотые Ворота и построила для Yacimientos Petrolíferos Fiscales ( YPF ) новый нефтеперерабатывающий завод в Ла-Плате , Аргентина, который был десятым по величине в мире. Во время Второй мировой войны компания Bethlehem Steel производила до 70 процентов поковок цилиндров самолетов, четверть броневых листов для военных кораблей и одну треть поковок крупных пушек для вооруженных сил США.

Вторая Мировая Война

Bethlehem Steel занимала седьмое место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов военного времени во время Второй мировой войны . [11] 15 верфей Bethlehem Shipbuilding Corporation произвели в общей сложности 1121 корабль, больше, чем любой другой строитель во время войны, и почти одну пятую двухокеанского флота ВМС США. В его судостроительном производстве занято до 180 000 человек, что составляет львиную долю от общего числа занятых в компании, составляющего 300 000 человек.

Юджин Грейс был президентом Bethlehem Steel с 1916 по 1945 год и председателем правления с 1945 года до выхода на пенсию в 1957 году. Грейс руководил усилиями Bethlehem Steel во время Второй мировой войны. В 1943 году Грейс пообещал президенту США Франклину Д. Рузвельту, что Bethlehem Steel будет производить по одному кораблю в день, и в конечном итоге он перевыполнил это обязательство на 15 кораблей. [12]

Однако Вторая мировая война лишила компанию Bethlehem Steel значительной части мужской рабочей силы. Компания наняла сотрудниц для охраны и работы на заводах и в офисах компании. После войны работниц быстро уволили в пользу коллег-мужчин. [13]

В День флота Свободы , 27 сентября 1941 года, тогдашний президент США Франклин Д. Рузвельт присутствовал на спуске на воду первого корабля «Либерти» SS «Патрик Генри» на верфи Bethlehem Fairfield Shipyard компании Bethlehem Steel в Балтиморе . В тот же день также были спущены на воду Liberty SS James McKay на верфи Bethlehem Sparrows Point в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд , и аварийное судно SS Sinclair Superflame на верфи Fore River в Куинси, штат Массачусетс .

В 1946 году Bethlehem Steel подписала контракт с горнодобывающей компанией LKAB, чтобы внести свой вклад в восстановление после Второй мировой войны железорудной промышленности на севере Швеции . [14]

После окончания Второй мировой войны завод Bethlehem Steel продолжал поставлять широкий спектр строительных конструкций для строительной отрасли. Оцинкованная листовая сталь под названием BETHCON широко производилась для использования в качестве воздуховодов или спиральных воздуховодов. [15]

Компания также производила поковки для оборонных, энергетических и металлургических предприятий. [16]

С 1949 по 1952 год компания Bethlehem Steel имела контракт с федеральным правительством США на прокатку урановых топливных стержней для ядерных реакторов на заводе Bethlehem Steel в Лакаванне, штат Нью-Йорк . Рабочие не знали об опасности опасного вещества и не получили защитных средств. Некоторые рабочие с тех пор пытались получить компенсацию в соответствии с законом о радиационном воздействии 2000 года. Закон требовал от Министерства труда США компенсировать работникам до 150 000 долларов, если у них в более позднем возрасте развился рак, при условии, что в их трудовом стаже было достаточно радиационного воздействия, чтобы значительно увеличить риск развития рака. Рабочие Bethlehem Steel не получили этой компенсации, поскольку доза радиации, связанная с переработкой свежего уранового топлива, низка и создает небольшой риск по сравнению с базовым риском. [17] [18] Большую опасность при переработке урана представляет собой химическое отравление тяжелыми металлами, которые не вызывают рак. [19]

Сталелитейная промышленность США процветала во время и после Второй мировой войны, в то время как сталелитейная промышленность Германии и Японии была разрушена бомбардировками союзников. Успех Bethlehem Steel достиг своего пика в конце 1950-х — начале 1960-х годов, когда компания начала производить 23 миллиона тонн стали ежегодно. В 1958 году президент компании Артур Б. Гомер был самым высокооплачиваемым руководителем бизнеса в США, и в период с 1962 по 1964 год в Бернс-Харборе , штат Индиана, фирма построила первую очередь своего крупнейшего завода в Бернс-Харборе .

Вид с воздуха на первый в мире 160-дюймовый листовой стан на заводе Bethlehem Steel в Бернс-Харборе, около 1964 года. Обратите внимание на другие секции строящегося завода в правом заднем углу изображения. Высокие песчаные дюны и озеро Мичиган на заднем плане.

В 1967 году компания проиграла заявку на поставку стали для первоначального Всемирного торгового центра . Контракты, один из которых предусматривал поставку 50 000 тонн стали, достались конкурентам в Сиэтле, Сент-Луисе, Нью-Йорке и Иллинойсе. [20]

Мировое лидерство США в производстве стали продолжалось около двух десятилетий, в течение которых сталелитейная промышленность США работала с незначительной иностранной конкуренцией. Однако со временем иностранные фирмы были перестроены с использованием современных технологий, таких как непрерывное литье , в то время как прибыльные американские компании сопротивлялись модернизации. Вифлеем экспериментировал с непрерывной разливкой, но так и не перенял эту практику полностью.

Тем временем возраст рабочих Bethlehem Steel увеличивался, а соотношение пенсионеров и рабочих увеличивалось, а это означало, что стоимость, создаваемая каждым работником, должна была покрывать большую часть пенсионных расходов, чем раньше. Бывший топ-менеджер Юджин Грейс не смог адекватно инвестировать в пенсионные планы компании в 1950-е годы. Когда компания была на пике своего развития, пенсионных отчислений, которые должны были быть сделаны, не было. В результате компания столкнулась с трудностями, когда столкнулась с ростом пенсионных расходов в сочетании с уменьшением прибыли и усилением глобальной конкуренции. [21]

К 1970-м годам импортированная иностранная сталь оказалась дешевле, чем сталь, производимая внутри страны, [22] и компания Bethlehem Steel столкнулась с растущей конкуренцией со стороны мини-заводов и мелких предприятий, которые могли продавать сталь по более низким ценам.

В 1982 году Bethlehem Steel сообщила об убытках в размере 1,5 миллиарда долларов США и закрыла большую часть своих операций. Прибыльность компании ненадолго вернулась в 1988 году, но реструктуризация и закрытия продолжались до 1990-х годов. [13] В середине 1980-х годов спрос на конструкционную продукцию завода начал снижаться, и на рынке появилась новая конкуренция. Более легкие конструкции, отчасти благодаря стилям строительства меньшей высоты, например, малоэтажным зданиям, не требовали тяжелых строительных конструкций, производимых на заводе в Вифлееме .

В 1991 году Bethlehem Steel Corporation прекратила добычу угля , которую она вела под названием BethEnergy, а два года спустя, в 1993 году, компания вышла из бизнеса по производству железнодорожных вагонов. В 1992 году заводы Bethlehem Steel в Джонстауне , основанные в 1852 году Компания Cambria Iron Company в Джонстауне, приобретенная компанией Bethlehem Steel в 1923 году, была вынуждена закрыться.

К концу 1995 года Bethlehem Steel закрыла сталелитейное производство на своем главном заводе в Вифлееме. Примерно через 140 лет производства металла в Вифлееме компания Bethlehem Steel прекратила свою деятельность в Вифлееме. Два года спустя, в 1997 году, Bethlehem Steel Corporation прекратила судостроительную деятельность, пытаясь сохранить производство стали. Однако в 2001 году Bethlehem Steel объявила о банкротстве, а в 2003 году компания распалась.

В 1998 году после отказа в пенсионном обеспечении иск был подан в Апелляционный суд третьего округа Филадельфии . Дело Лоуренс Холлифилд, доверенное лицо поместья Коллинза Холлифилда против пенсионного плана Bethlehem Steel Corporation и дочерних компаний, было урегулировано в пользу Холлифилда в 2001 году. Вскоре после этого профсоюз рабочих Bethlehem Steel подал коллективный иск. Это соглашение привело к тому, что PBGC взяла на себя все пенсионные обязательства Bethlehem Steel, что представляет собой крупнейшее такое предположение о пенсионных обязательствах в истории США. [23]

21-го века

Все еще сохранившиеся, но теперь бездействующие стальные штабеля Bethlehem Steel в бывшем производственном штаб-квартире компании в Вифлееме, штат Пенсильвания. В 2007 году большая часть бывшей штаб-квартиры была приобретена Sands Bethworks, казино, которое позже было продано и переименовано в Wind Creek Bethlehem .

В 2001 году Bethlehem Steel подала заявление о банкротстве , став 25-й американской сталелитейной компанией за четыре года с 1998 по 2001 год, подавшей заявление о защите от банкротства. [24] В 2003 году компания была распущена, а оставшиеся активы, включая шесть заводов, были приобретены International Steel Group . International Steel Group, в свою очередь, была приобретена компанией Mittal Steel в 2005 году, которая затем объединилась с Arcelor и в 2006 году стала ArcelorMittal .

Несмотря на закрытие своих местных предприятий, Bethlehem Steel попыталась уменьшить значительное экономическое и социальное воздействие на Вифлеем и район долины Лихай , объявив о планах по возрождению южной части Вифлеема, где с середины 19 века существовала ее штаб-квартира и основной завод. Компания наняла консультантов для разработки концептуальных планов по повторному использованию огромной собственности, и был достигнут консенсус о переименовании участка площадью 163 акра (66 га) в Bethlehem Works и использовании земли для культурного, рекреационного, образовательного, развлекательного и торгового развития. На этом месте будет построен Национальный музей промышленной истории совместно со Смитсоновским институтом и Вифлеемским торговым центром, занимающий 1600 акров (650 га) первоклассной промышленной собственности в Вифлееме, а также казино и большой торгово-развлекательный комплекс. .

В 2007 году собственность Bethlehem Steel была продана компании Sands BethWorks , которая планировала построить казино на месте завода. Строительство началось осенью 2007 года, а казино было завершено в 2009 году. Из-за глобальной нехватки стали в то время у казино возникли трудности с поиском 16 000 тонн конструкционной стали, необходимой для строительства комплекса казино стоимостью 600 миллионов долларов. [25]

На месте первоначального завода компании в Вифлееме, штат Пенсильвания, находится SteelStacks, район искусства и развлечений. Пять проржавевших доменных печей завода остались стоять и служат фоном для нового кампуса. SteelStacks в настоящее время включает в себя ArtsQuest Center, центр современного исполнительского искусства, казино-курорт Wind Creek Bethlehem , бывший казино Sands Casino Resort Bethlehem, игорный центр, а также новые студии для WLVT-TV , филиала PBS в долине Лихай . [26] На территории расположены три музыкальных площадки под открытым небом: Levitt Pavilion — бесплатная музыкальная площадка с лужайкой, вмещающая до 2500 человек, Air Products Town Square в Steelstacks и PNC Plaza, где проводятся концерты на открытом воздухе. [27] Павильон Левитта и курорт-казино соединены линейным парком Эстакады Гувера-Мейсона .

9 ноября 2016 года склад, использовавшийся в качестве предприятия по переработке отходов, который был частью комплекса Bethlehem Steel в Лакаванне, штат Нью-Йорк, загорелся и сгорел. [28]

19 мая 2019 года была снесена башня Мартина , бывшая штаб-квартира компании Bethlehem Steel в Западном Вифлееме. [29]

Корпоративные документы Bethlehem Steel хранятся в Музее и библиотеке Хэгли в Уилмингтоне, штат Делавэр , и в Национальном музее промышленной истории в Вифлееме. [30]

Верфи

Электропоезда

В 1931 и 1932 годах компания Bethlehem Steel изготовила 38 электропоездов для компании Reading . [31]

Грузовые автомобили

С 1923 по 1991 год компания Bethlehem Steel была одним из ведущих мировых производителей грузовых железнодорожных вагонов после покупки компании Midvale Steel , чье вагонное подразделение располагалось в Джонстауне, штат Пенсильвания . Подразделение Bethlehem Steel Freight Car стало пионером в использовании алюминия в конструкции грузовых вагонов. Завод в Джонстауне был приобретен у Bethlehem Steel путем выкупа менеджментом в 1991 году, в результате чего была создана компания Johnstown America Industries.

Влияние на американские достопримечательности

Сталь Bethlehem Steel использовалась при строительстве в 1927 году моста Джорджа Вашингтона , самого загруженного автомобильного моста в мире, который соединяет Манхэттен и Нью-Йорк с Нью-Джерси .

Компания Bethlehem Steel производила сталь для многих самых выдающихся достопримечательностей страны:

Мосты

Здания

Плотины

Железнодорожные пути

Компания Bethlehem Steel изготовила самый большой вал электрического генератора в мире, произведенный для General Electric в 1950-х годах, а также сталь, использованную для изготовления Колеса Чудес на Кони-Айленде .

В популярной культуре

Музыка

Виды спорта

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ аб Дауни, Кирстин (1 мая 2003 г.). «Bethlehem Steel Corp. больше нет». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 6 декабря 2022 года.
  2. ^ abcd Дэвис (1877), «Bethlehem Iron Company», История округа Нортгемптон, Пенсильвания , Филадельфия и Ридинг: Питер Фриттс, Глава XLV, стр. 212–213
  3. ^ Гарн, Эндрю (1999). Вифлеемская сталь . Принстонская архитектурная пресса. п. 14. ISBN 1-56898-197-Х.
  4. ^ Ларсон, Эрик (2003), Дьявол в Белом городе: убийство, магия и безумие на ярмарке, которая изменила Америку , Нью-Йорк, США: Корона, ISBN 978-0-609-60844-9, п. 193.{{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  5. ^ Компания Чилтон, «Железный век», том 63 (1899).
  6. ^ Генри Варнум Бедный, «Руководство железных дорог для бедных», том 33.
  7. ^ abcde Эндрю Гарн, "Bethlehem Steel", биография 1999 г. (1999).
  8. ^ abcd Роберт Т. Суэйн, «Фирма Cravath и ее предшественники, 1819–1947», Том 1 (1948).
  9. ^ «В тот день, когда Bethlehem Steel была исключена из NYSE, акции рабочих стоили« туалетной бумаги »» . 5 июня 2022 г.
  10. ^ «Bethlehem Steel купит Лакаванну по сделке на 60 000 000 долларов», The New York Times , 12 мая 1922 года.
  11. ^ Пек, Мертон Дж. и Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, с. 619
  12. ^ Лумис, Кэрол Дж.; Ткачик, Кристофер (5 апреля 2004 г.). «Затопление Вифлеемской стали. Сто лет назад родилось одно из легендарных имен 500-х. Его упадок и окончательная смерть заняли почти вдвое меньше времени. Вскрытие FORTUNE». CNN Деньги . Проверено 18 июля 2008 г.
  13. ^ ab. Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: Bethlehem Steel, Люди, которые построили Америку. YouTube . 5 февраля 2008 г.
  14. ^ Ханссон, Стаффан (2015). Земля Мальменс: Грувнаринген и Норрботтен до 400 лет (на шведском языке). Лулео: Торнедалика. п. 256. ИСБН 978-91-972358-9-1.
  15. ^ Кондиционирование, отопление и вентиляция, Том 56. Реклама. Декабрь 1959 г.: 111. Google Книги. 1959 год . Проверено 22 января 2017 г.
  16. ^ «Ковка Америки: История Вифлеемской стали», The Morning Call , Аллентаун, Пенсильвания, Приложение Morning Call, 2003, заархивировано из оригинала 27 апреля 2011 г. , получено 9 августа 2006 г. Подробная история компании журналистами редакции Morning Call.{{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  17. ^ «Герои холодной войны на морозе». ЦБС . Новости CBS . 19 июня 2006 г. Проверено 16 января 2008 г.
  18. ^ «Радиационное воздействие на работников урановой промышленности» . Проверено 9 октября 2010 г.
  19. ^ «Уран – У».
  20. ^ «Контракты на общую сумму 74 079 000 долларов заключены для торгового центра» . Нью-Йорк Таймс . 24 января 1967 года.
  21. ^ Лумис, Кэрол Дж.; Ткачик, Кристофер (5 апреля 2004 г.). «Затопление Вифлеемской стали. Сто лет назад родилось одно из легендарных имен 500-х. Его упадок и окончательная смерть заняли почти вдвое меньше времени. Вскрытие FORTUNE». CNN . Архивировано из оригинала 29 мая 2014 г.
  22. ^ Хенретта, Джеймс А.; Эдвардс, Ребекка; Селф, Роберт О. (2011). История Америки Том. 2 (Седьмое изд.). Бостон: Бедфорд/Сент. Мартина. п. 925. ИСБН 9780312387921. Проверено 1 февраля 2017 г.
  23. ^ «PBGC будет защищать 95 000 пенсий в Bethlehem Steel - Корпорация по гарантиям пенсионных пособий» . www.pbgc.gov . Архивировано из оригинала 02 августа 2018 г. Проверено 01 августа 2018 г.
  24. ^ Фарабо, Патрик (2021). Катастрофические наводнения и гибель сталелитейного производства в Джонстауне. Ричард Буркерт. Чарльстон, Южная Каролина. ISBN 978-1-4671-5001-9. ОСЛК  1260340723.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  25. ^ Асад, Мэтт (27 июня 2007 г.). «BethWorks говорит, что поднимите меня: руководители проекта спешат вовремя доставить сталь на сталелитейный завод в Вифлееме» . Утренний звонок . redorbit.com . Проверено 18 января 2008 г.
  26. ^ "PBS39". Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 г. Проверено 15 ноября 2014 г.
  27. ^ "Артсквест".
  28. ^ Розенберг, Эли (9 ноября 2016 г.). «Огонь охватил бывший сталелитейный завод Вифлеема в Нью-Йорке». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 9 ноября 2016 г.
  29. ^ Радзиевич, Николь; Шихан, Дженнифер; Шиэн, Дэниел Патрик; Войчик, Сара М. «Наблюдайте за взрывом небоскреба в Пенсильвании, знаменательного дня славы сталелитейной промышленности». Хартфорд Курант / Утренний звонок . Издательство Трибьюн. Архивировано из оригинала 19 мая 2019 года . Проверено 19 мая 2019 г.
  30. ^ "Записи Bethlehem Steel Company, 1714-1977" . Проверено 6 октября 2018 г.
  31. ↑ Пригородные автомобили приобретают новый облик в эпоху Ридингской железной дороги , 5 апреля 1965 г., стр. 22.
  32. ^ Гей Талезе: Мост: Строительство моста Верразано-Нарроуз, стр.52. Bloomsbury Publishing США, (2003) ISBN 0802776442 
  33. ^ «Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка» (PDF) . nyc.gov . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 27 июня 2016 г.
  34. ^ Кон, Дэниел «Прыжок из Буффало в Бруклин привел Bethlehem Steel к их твердому звучанию» [ постоянная мертвая ссылка ] . Деревенский голос . Проверено 15 декабря 2015 г.
  35. ^ ""Лирика Аллентауна"" . Проверено 8 октября 2022 г.
  36. ^ «Неделя Джерси: Союз отдает дань уважения Bethlehem Steel в третьей футболке в стиле ретро» на официальном сайте MLS, 26 февраля 2013 г.» . Mlssoccer.com. 26 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2013 г.
  37. ^ Лихай-Вэлли (28 февраля 2013 г.). «Филадельфия Юнион чествует футбольный клуб Бетлехем Стил на новых футболках», LehighValley.com, 28 февраля 2013 г.». Lehighvalleylive.com . Проверено 7 июня 2013 г.
  38. ↑ Стивен Бэррон (7 июля 2012 г.). «Филадельфийский союз: следуя призракам футбольных традиций Вифлеема», Стивен Барроу, 7 июля 2012 г.». Вифлеем.patch.com. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Проверено 7 июня 2013 г.
  39. ↑ Джонатан Танненвальд, Philly.com (26 февраля 2013 г.). «Филадельфия Юнион представляет новую третью футболку, вдохновленную Bethlehem Steel», Philly.com, 26 февраля 2013 г.». Филли.com . Проверено 7 июня 2013 г.
  40. ^ «Третья майка Adidas Philadelphia Union 2013» на веб-сайте TodosobreCamisetas» . Todosobrecamisetas.blogspot.com.ar. 27 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2013 г.

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Bethlehem Steel .